Замена радиатора печки ока
1. Ослабьте затяжку скобы крепления оболочки тяги привода крана отопителя и выведите тягу из-под скобы.
2. Подденьте отверткой тросик тяги управления краном отопителя и отсоедините тягу привода крана отопителя от рычага крана.
3. Откройте крышку воздухопритока и снимите скобу крепления оболочки тяги.
4. Снимите трос тяги привода крышки воздухопритока с рычага крышки.
5. Подденьте отверткой и снимите четыре пружинные защелки кожухов радиатора и отопителя (показана одна).
6. Снимите кожух радиатора.
7. Выньте радиатор отопителя из кожуха отопителя.
8. Для замены крана отопителя выверните четыре болта его крепления (два — к радиатору и два — к трубке подвода охлаждающей жидкости). Уплотнительные прокладки (две) между фланцами крана и радиатора, а также трубки замените новыми.
9. Устанавливайте радиатор отопителя в порядке, обратном снятию.
10. Снимите стопорную пластину крепления крыльчатки электродвигателя отопителя, поддев ее отверткой.
11. Снимите крыльчатку с вала электродвигателя.
12. Поддев отверткой, снимите две пружинные скобы крепления электродвигателя к кожуху отопителя.
13. Снимите направляющий кожух вентилятора.
14. Снимите наконечники проводов с контактов добавочного резистора.
15. Выведите провода электродвигателя из нижней крышки отопителя (под воздухораспределительной крышкой) и.
16. . из отверстия кронштейна электродвигателя в кожухе отопителя.
17. Выньте электродвигатель из кожуха отопителя.
18. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо с вала электродвигателя.
19. Снимите две резиновые подушки с корпуса электродвигателя.
20. Снимите две шайбы с вала электродвигателя.
21. Выверните два винта крепления крышки электродвигателя со стороны коллектора.
22. Выньте из пазов корпуса электродвигателя две закладные гайки.
23. Подденьте крышку электродвигателя отверткой и снимите ее в сборе со щетками и щеткодежателем.
24. Выньте ротор электродвигателя из корпуса.
25. Снимите шайбу с вала ротора.
26. Зачистите коллектор мелкой шлифовальной шкуркой и протрите спиртом.
27. Смажьте моторным маслом подшипники скольжения вала ротора электродвигателя (в корпусе электродвигателя и в крышке со стороны коллектора).
28. Заведите шины щеток за щеткодержатель (для облегчения установки ротора).
29. Вставьте вал ротора электродвигателя в подшипник крышки со стороны коллектора.
30. Выведите шины щеток из зацепления со щеткодержателем. Далее сборку и установку электродвигателя выполняйте в последовательности, обратной разборке.
Владельцы моделей ВАЗ говорят, что рано или поздно любой из нас столкнется с проблемой разрыва диафрагмы крана отопителя, и тогда ремонт крана отопителя придется выполнять.
Проблемы с краном отопителя.
Замена крана.
При смене крана по причине отсутствия герметичности, и если охлаждающая жидкость не успела вытечь в салон, то лучше подставьте небольшую емкость, чтобы собрать жидкость, и в дальнейшем продолжать ее использовать. На тех моделях, где радиаторы имеют пластмассовые бачки, крепление крана производится при помощи двух болтов, которые вворачиваются в закладные гайки. Производя демонтаж, нижняя гайка у вас выпадет сама. Производя сборку крана, необходимо будет отстегивать две пружинные защелки, производящие крепление корпуса вентилятора со стороны крана. Затем вам необходимо будет оттянуть сам корпус в нижнюю часть, после чего у вас появится возможность установить гайку на штатное место, зафиксировав ее пальцем, а другой рукой наживить болт.
Вся последующая сборка должна производиться в обратной последовательности. Все резиновые прокладки необходимо заменить, установив новые. При этом не забудьте, в связи с потерями, пополнить расширительный бачок с тосолом.
Многими автовладельцами, с учетом приобретения профессионального опыта эксплуатации классики в условиях российского бездорожья, выдается единственная рекомендация, поскольку кран постоянно закисает, то ремонтировать его не имеет смысла. А менять же его, желательно, сразу в комплекте. Другое дело, что вы не знаете, когда он выйдет из строя, и не всегда будете возить в багажнике этот запасной узел. Но учитывая, что спустя больше полувека езды на транспортных средствах, именуемых моделями ВАЗ, наличие запасного узла в багажнике всегда – это будет самым оптимальным выходом из создавшегося положения. Поскольку производители так и не задумались над решением подобной проблемы.
Альтернативный вариант.
Наши российские Кулибины всегда предложат свой выход. Если попробуете приобрести кран, начиненный керамическими потрохами, то возможность закисания снизится. Но ни для кого не секрет, что наша российская сборка керамических кранов далека от идеала, а вы вновь столкнетесь с проблемой замены крана. Поэтому вашему вниманию и обзору предлагается практическая разработка одного из автовладельцев, который утверждает, что такая модель крана будет служить долго.
В период существования Союза Советских Республик, при массовом отсутствии запасных частей, в патрубковый разрез устанавливали обыкновенный водопроводный кран. Но вместо краника ставилась самодельная трубка с фланцем. Сегодня магазины с запасными частями для моделей автомобилей ВАЗ имеют большое разнообразие, а самое главное, что есть из чего выбирать.
Ремонт закисшего крана отопителя начинаем с того, что демонтируем все внутренности пришедшего в негодность крана. Производить полный демонтаж нет необходимости, поскольку модели классики достаточно ремонтнопригодны. Но в этом случае от вас потребует немного акробатики или эквилибристики, как вам будет угодно это называть. Сняв трубу с патрубка печи, производим слив тосола из отопителя. Для этого достаточно слить полтора литра тосола. Затем забираемся под панель, но правее отопителя, отыскиваем кран, сняв пластиковую заглушку, изымаем клапан из самого стакана. Непосредственно клапан поворотный можно удалить, как за ненадобностью. Далее изготавливается заглушка, ориентируясь на размеры стакана, где располагается небольшая ступенька. Материалом для заглушки, в свое время, служили двадцати или трехкопеечная монета, выпущенная в денежном обращении в СССР. Минуя масляную, бензиновоустойчивую прокладку, устанавливаем заглушку и заворачиваем пробку. В итоге такой конструкции получили пустотелый корпус, через который свободно проходит жидкость, чего и добивался создатель, кран располагается под капотом.
Такая реконструкция автором впервые была проделана в условиях двадцатипятиградусного мороза, находясь на трассе, далеко от расположения ближайшего города. Подобная прокладка была вырезана из резинки, что располагалась под пробкой двухлитровой бутыли из-под пива. Произведя сборку, автор подобной модификации согрелся, а потом в течение полугода ездил с такой конструкцией крана.
Советы для работы.
Но для того, чтобы у вас все получилось, обязательно приобретите в магазине сантехники отличный шаровый кран для водопровода. Можно применить с изогнутой ручкой под определенным углом, что позволит удобнее открывать и закрывать. Сам автор остановился на итальянской модели крана, можно выбрать шведскую модель крана, что тоже отличается хорошим качеством. Далее под капотом вырезается специальный длинный патрубок печи, с учетом размера нового крана. После чего в сделанном разрезе монтируется приобретенный кран. Все, естественно, затягивается хомутами, заливается тосол. После чего можно наслаждаться теплом в салоне автомобиля.
У создателя этой модели крана уже четвертый год работает подобная конструкция и закисания крана не отмечено.
Отрицательный эффект подобной конструкции состоит в том, что регулирование подачи тосола производится вручную, то есть приходится открывать капот и поворачивать кран.
Над усовершенствованием автор продолжает работать, изобретая изготовление привода, который будет включаться в действие при помощи тросика.
12-12-2011, 05:10 | Зинченко Владимир Александрович
Автовладельцам периодически приходится осуществлять ремонт генератора автомобиля самостоятельно. Ведь в генераторе многие
и трубчатый на 12, отвёртка крест, пассатижи, нож "швейцарский" а именно – нечто вроде миниатюрной ножовки. Важно! – Налобный фонарик. Он гораздо
удобнее "переноски". Так же активно использовался акустический стимулятор типа "мат", особенно в двух случаях описанных ниже. Рекомендуются защитные
Всем привет! Не так давно я писал про замену радиатора отопителя на моей Ваз-21124, так как старый подтекал. Поставил заводской радиатор ДААЗ, в машине стало также жарко как и до этого было.
Я всем рекомендовал следующие радиаторы:
1. ДААЗ — штатный;
2. Медный — Luzar, ШААЗ, Оренбургский.
С завода стоит алюминиевый хороший радиатор фирмы "ДААЗ". И ставить нужно его же или же медный, не стоит выбирать алюминиевые радиаторы других фирм! Даазовский имеет большое кол-во ребер и внутри установлены турбулизаторы (лапша), этот радиатор проверен временем и всеми автолюбителями! Можно поставить медный с ним будет еще лучше, но по цене он будет дороже.
У моего брата тоже подтекал отопитель на Оке, но он взял HOFER! Который вообще не грел! Хотя стоит также как и ДААЗ. При рабочей температуре 90 градусов, печка обдувала просто теплым воздухом. В машине было прохладно и печка вкл на всю мощность! Ну это никуда не годится! При этом система ОЖ промыта, залит новый антифриз.
Слева Hofer справа ДААЗ
Решили с братом купить добротную печку, теперь уже замахнулись на медную! В магазинах города редко их продают, так как они дорогие, мало кто покупает. Кстати, очень много подделок. Некоторые окрашиваю под цвет меди или вообще черные. Поэтому необходимо внимательно подойти к выбору радиатора.
Как только посылка пришла, мы начали устанавливать.
Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.
Почему так случилось?
Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.
Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.
Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.
Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.
Кроме вышеназванных дефектов, речь, по всей видимости, идет о наличии или отсутствии турбулизаторов (завихрителей жидкости) в радиаторе отопителя, установка которых в трубки радиаторов является обязательной. Отсутствие турбулизаторов в радиаторе снижает эффективность отопителя на 27% на холостом ходу, на 17% – при движении со скоростью 50. 60 км/ч, на 5% – при оборотах двигателя 5000 об/мин.
ссылка
Если их не оказалось, то достаточно нарезать алюминиевых или медных полосок толщиной 1-1,5 мм и шириной 5-6 мм (подобрать по диаметру трубок), один конец зажать в патрон дрели, другой зафиксировать и аккуратненько завить.
ссылка
В ответ на:
Отличается длина подводящих трубок, к которым подсоединяются шланги системы отопления. У ОКИ они значительно короче, чем на "классике".
Вы, вероятно, что-то с чем-то перепутали.
У Оки (с обоими типами радиаторов), как и на всех "классиках" (кроме Нивы), трубки 2101-8101320 длинная и 2101-8101328 короткая (от крана).
1. Ослабьте затяжку скобы крепления оболочки тяги привода крана отопителя и выведите тягу из-под скобы.
2. Подденьте отверткой тросик тяги управления краном отопителя и.
3. . отсоедините тягу привода крана отопителя от рычага крана.
4. Откройте крышку воздухопритока и снимите скобу крепления оболочки тяги.
5. Снимите трос тяги привода крышки воздухопритока с рычага крышки.
6. Подденьте отверткой и снимите четыре пружинные защелки кожухов радиатора и отопителя (показана одна).
7. Снимите кожух радиатора.
8. Выньте радиатор отопителя из кожуха отопителя.
9. Для замены крана отопителя отверните четыре болта его крепления (два – к радиатору и два – к трубке подвода охлаждающей жидкости). Уплотнительные прокладки (две) между фланцами крана и радиатора, а также трубки замените новыми.
10. Установку радиатора отопителя выполняйте в порядке, обратном снятию.
11. Снимите стопорную пластину крепления крыльчатки электродвигателя отопителя, поддев ее отверткой.
12. Снимите крыльчатку с вала электродвигателя.
13. Поддев отверткой, снимите две пружинные скобы крепления электродвигателя к кожуху отопителя.
14. Снимите направляющий кожух вентилятора.
15. Снимите наконечники проводов с контактов добавочного резистора.
16. Выведите провода электродвигателя из нижней крышки отопителя (под воздухо-распределительной крышкой) и.
17.. из отверстия кронштейна электродвигателя в кожухе отопителя.
18. Выньте электродвигатель из кожуха отопителя.
19. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо с вала электродвигателя.
20. Снимите две резиновые подушки с корпуса электродвигателя.
21. Снимите две шайбы с вала электродвигателя.
22. Отверните два винта крепления крышки электродвигателя со стороны коллектора.
23. Выньте из пазов корпуса электродвигателя две закладные гайки (показана одна).
24. Подденьте крышку электродвигателя отверткой и.
25. . снимите ее в сборе с щетками и щеткодежателем.
26. Выньте ротор электродвигателя из корпуса.
27. Снимите шайбу с вала ротора.
28. Зачистите коллектор мелкой шлифовальной шкуркой и протрите спиртом.
29. Смажьте моторным маслом подшипники скольжения вала ротора элетродвигателя (в корпусе электродвигателя и в крышке со стороны коллектора).
30. Заведите шины щеток за щеткодержатель (для облегчения установки ротора).
31. Вставьте вал ротора электродвигателя в подшипник крышки со стороны коллектора.
32. Выведите шины щеток из зацепления с щеткодержателем. Далее сборку и установку электродвигателя выполняйте в последовательности, обратной разборке.
Радиатор системы охлаждения заменяют при появлении течи охлаждающей жидкости, не устраняемой герметиками.
В мастерской, оснащенной специальным оборудованием, радиатор можно проверить и отремонтировать.
Сердцевина радиатора изготовлена из алюминия, поэтому его ремонт пайкой требует специального оборудования и материалов, что существенно затрудняет его ремонт.
Для проверки герметичности заглушите патрубки радиатора и опустите в ванну с водой, подведя к нему воздух под давлением 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ). В течение 30 с из радиатора не должны появляться пузырьки воздуха.
Снятие и установка радиатора выполняется на холодном двигателе.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Разъедините колодку с проводами вентилятора и жгута проводов.
4. Отсоедините два провода от датчика включения электродвигателя вентилятора.
5. Ослабив затяжку хомутов, отсоедините от радиатора пароотводящий шланг.
6. . подводящий шланг и.
7. . отводящий шланг.
8. Отверните две гайки верхнего крепления кожуха, снимите крепежную скобу и демонтируйте вверх радиатор с кожухом вентилятора с автомобиля.
9. Выверните три болта и отверните гайку крепления кожуха вентилятора к радиатору и снимите кожух с радиатора.
10. Снимите с радиатора две подушки нижнего крепления. Замените порванные или потерявшие упругость подушки.
11. Установите на новый радиатор кожух вентилятора и подушки нижнего крепления. При установке радиатора на автомобиль сначала вставьте его подушками в отверстия на кронштейнах. Подсоедините к радиатору шланги и провода.
При подсоединении проводов к датчику включения электродвигателя вентилятора сначала вставьте в корпус 1 защитные резинки 2, а затем наконечники 3 проводов (порядок подсоединения проводов не имеет значения).
Читайте также: