Замена радиатора печки мерседес 124
Здравствуйте.
Подскажите, как снимается печка на W124. Нужно радиатор печки поменять.
Понятное дело
1) Панель
2) Борода
3) Металлический усилитель под панелью
а вот дальше представления не имею, похоже её с моторчиком из подкапотки снимать?
Mercedes Benz W124 230E год выпуска 1987
двс 10298210060889 объём 2.3 мощность 132 л/с
сис-ма питания КЕ-Jetronik (Побеждена!)
VIN WDB1240231A446732
рег. номера М894МС34
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".
Здравствуйте.
Подскажите, как снимается печка на W124. Нужно радиатор печки поменять.
Понятное дело
1) Панель
2) Борода
3) Металлический усилитель под панелью
а вот дальше представления не имею, похоже её с моторчиком из подкапотки снимать?
Если тот что в подписи то у тебя радиатор старого образца у которого все 3 трубки подключаются с верху радиатора.
Печку снимать не нужно а нужно только на месте разобрать её верхнюю часть и радиатор вытащится.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Не вздумай париться, вытаскивая её отдельно от корпуса! гемор тот еще.
Вытаскивай её всю в сборе, выходит вместе с моторчиком(сразу ревизию моторчика сделаешь)
1) Борода
2) Панель
3) Усилитель(горизонтальный)
4) Соответственно патрубки под капот, патрубки в салоне.
5) Сам корпус печки прикручен в четырех точках(ключ на 10) к моторному щиту, и один крепеж по середине к туннелю.
Всё! пысы это при условии, что печка без кондера
Если тот что в подписи то у тебя радиатор старого образца у которого все 3 трубки подключаются с верху радиатора.
Печку снимать не нужно а нужно только на месте разобрать её верхнюю часть и радиатор вытащится.
Когда уже всё почти поснимал -имхо лучше вытащить всю печку в сборе. Там уплотнения все в труху, ошметки от поролона валяются наверняка, и т.п.
Я когда испаритель менял - заменил и все уплотнения поролоновые. Часть была в ремкомплекте с радиатором печки (вроде), а часть пришлось самопальные делать из куска поролона. Без полной разборки печки всё не поменять. Если машина делается "для себя" - то лучше не полениться и перебрать.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Если тот что в подписи то у тебя радиатор старого образца у которого все 3 трубки подключаются с верху радиатора.
Печку снимать не нужно а нужно только на месте разобрать её верхнюю часть и радиатор вытащится.
Попытался так, алюминиевые трубки, из радиатора никак не вытаскиваются.(
Когда уже всё почти поснимал -имхо лучше вытащить всю печку в сборе. Там уплотнения все в труху, ошметки от поролона валяются наверняка, и т.п.
Я когда испаритель менял - заменил и все уплотнения поролоновые. Часть была в ремкомплекте с радиатором печки (вроде), а часть пришлось самопальные делать из куска поролона. Без полной разборки печки всё не поменять. Если машина делается "для себя" - то лучше не полениться и перебрать.
вот вот, для себя хочется потеплее)
Спасибо, буду держать в курсе
Mercedes Benz W124 230E год выпуска 1987
двс 10298210060889 объём 2.3 мощность 132 л/с
сис-ма питания КЕ-Jetronik (Побеждена!)
VIN WDB1240231A446732
рег. номера М894МС34
Снял, печку конечно, не получилось, кто то умный приклеил на подкапотку, поэтому располовинили печку и достали радиатор. Радиатор весь в каку, последствия того что нет салонного фильтра. Придется колхозить от чего нибудь)))
Но вопрос в другом, в Existe радиаторы шириной 40мм и длинной 208. а у меня ширина 55мм длинна 215мм. Как быть? Не будет ли радиаитор в печки болтаться даже с приличным количеством паралона?
Mercedes Benz W124 230E год выпуска 1987
двс 10298210060889 объём 2.3 мощность 132 л/с
сис-ма питания КЕ-Jetronik (Побеждена!)
VIN WDB1240231A446732
рег. номера М894МС34
Вот и покончил, с этим мученьем, мда было долго, дел невпроворот. Куплен новый радиатор, установлен, только вот такая преблуда теперь. Машина не греется. Совсем не нагревается, стрелка еле еле до 80 и добирается, причём из печки не сказать, что горячий воздух шурует)) помогите пожалуйста, что это за проклятье на меня и на мурзика. )))
Mercedes Benz W124 230E год выпуска 1987
двс 10298210060889 объём 2.3 мощность 132 л/с
сис-ма питания КЕ-Jetronik (Побеждена!)
VIN WDB1240231A446732
рег. номера М894МС34
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".
Тож недавно прошел эту процедуру. Всем советую снимать печку в сборе и менять радик уже вне машины. Может клапана печки залипли, у меня другой вопрос по теме, когда должна включаться доп помпа ?
был W124 2.0 111.940, сейчас W203
Я как разсейчас этим занимаюсь. Я снимал печку в салон можно с маторчиком можно без Печка крепится к кузову четырьмя гайками по периметру корпуса печки. Оверткой подеваеш металические уши и тянеш на себя. Удачи.
Здравствуйте.
Подскажите, как снимается печка на W124. Нужно радиатор печки поменять.
Понятное дело
1) Панель
2) Борода
3) Металлический усилитель под панелью
а вот дальше представления не имею, похоже её с моторчиком из подкапотки снимать?
W124 , M102 230E , K-Jet, 5MКПП , 1986 г.в.
правда если она приклеена, а не на уплотнителе, то придется помудохаться. там помоему пять гаечег его у кузова держит, 2 слева 2 справа, и одна снизу. ты радиатор уже купил ? ато я незнаю кому свой новый продать ?))
Всем привет! Подниму тему дабы не создавать новую!
Вопрос тоже по снятию печки с машины!
Печку на сколько возможно разобрал, радитор и все патрубки сняты.
Вопрос такой нужны ли снимать балку(распорку) которая идет от рулевой колонки к правой стойке передней двери! т.к. по моим прикидкам она явно будет мешать для снятия печки
Но снимать эту балку я почему то очкую, элемент явно не простой, и нужен для усилиения кузова, такое ощущение что после её снятия что то сразу уведёт))))
Всем привет! Подниму тему дабы не создавать новую!
Вопрос тоже по снятию печки с машины!
Печку на сколько возможно разобрал, радитор и все патрубки сняты.
Вопрос такой нужны ли снимать балку(распорку) которая идет от рулевой колонки к правой стойке передней двери! т.к. по моим прикидкам она явно будет мешать для снятия печки
Но снимать эту балку я почему то очкую, элемент явно не простой, и нужен для усилиения кузова, такое ощущение что после её снятия что то сразу уведёт))))
Усилитель нужно снимать иначе печку не снять.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Не вздумай париться, вытаскивая её отдельно от корпуса! гемор тот еще.
Вытаскивай её всю в сборе, выходит вместе с моторчиком(сразу ревизию моторчика сделаешь)
1) Борода
2) Панель
3) Усилитель(горизонтальный)
4) Соответственно патрубки под капот, патрубки в салоне.
5) Сам корпус печки прикручен в четырех точках(ключ на 10) к моторному щиту, и один крепеж по середине к туннелю.
Всё! пысы это при условии, что печка без кондера
MERSEDES S124 E 3.0D 606 мотор
здорова. Есть фотоотчет по снятию печки с кондеем?
здорова. Есть фотоотчет по снятию печки с кондеем?
снимите все что описывалось выше, ничем там особо не отличается.
Единственное, если система кондея рабочая с давлением, надо вначале спустить давление и загерметизировать все что нужно. Мое имхо
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
Подниму темку.
Все разобрал и открутил со стороны салона с подкапотки открутил два патрубка с пасажирской стороны и один с водительской.
Открутил все 5 гаек на которых держится печка, но она вообще мёртво сидит и не двигается! Чего делать то? Как её сдёрнуть??
Подниму темку.
Все разобрал и открутил со стороны салона с подкапотки открутил два патрубка с пасажирской стороны и один с водительской.
Открутил все 5 гаек на которых держится печка, но она вообще мёртво сидит и не двигается! Чего делать то? Как её сдёрнуть??
Поролон со временем превратился в клей. резать по периметру где достанешь.
Сдёрнул. малость поломал корпус печки, паять буду сейчас. Радиатор еще оригинальный стоит, 91 года, немудрено что не греет.
Сидела она на моторном щите, прям к щиту прилегал паралон, который давным давно в труху превратился и смешался с какой-то хренью типа пластилина, сверху которого и был, и вся эта беда приклеилась к щиту моторному.
Следом вопрос, я так подозреваю, что если перекрыть дальнее окошко, а в ближнем вырезать отверствия по контуру, то с центральных воздуховодов тоже теплый воздух будет идти? Делал так кто-нибудь? Думаю заморочится, всё равно все разобрал, сразу сделать что бы не лазить больше..
И еще вопрос, чем заменить тот пластилин, на котором паролон был? Или тупо поклеить новый паролон и забить?
Здравствуйте.
Подскажите, как снимается печка на W124. Нужно радиатор печки поменять.
Понятное дело
1) Панель
2) Борода
3) Металлический усилитель под панелью
а вот дальше представления не имею, похоже её с моторчиком из подкапотки снимать?
Mercedes Benz W124 230E год выпуска 1987
двс 10298210060889 объём 2.3 мощность 132 л/с
сис-ма питания КЕ-Jetronik (Побеждена!)
VIN WDB1240231A446732
рег. номера М894МС34
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".
Здравствуйте.
Подскажите, как снимается печка на W124. Нужно радиатор печки поменять.
Понятное дело
1) Панель
2) Борода
3) Металлический усилитель под панелью
а вот дальше представления не имею, похоже её с моторчиком из подкапотки снимать?
Если тот что в подписи то у тебя радиатор старого образца у которого все 3 трубки подключаются с верху радиатора.
Печку снимать не нужно а нужно только на месте разобрать её верхнюю часть и радиатор вытащится.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Не вздумай париться, вытаскивая её отдельно от корпуса! гемор тот еще.
Вытаскивай её всю в сборе, выходит вместе с моторчиком(сразу ревизию моторчика сделаешь)
1) Борода
2) Панель
3) Усилитель(горизонтальный)
4) Соответственно патрубки под капот, патрубки в салоне.
5) Сам корпус печки прикручен в четырех точках(ключ на 10) к моторному щиту, и один крепеж по середине к туннелю.
Всё! пысы это при условии, что печка без кондера
Если тот что в подписи то у тебя радиатор старого образца у которого все 3 трубки подключаются с верху радиатора.
Печку снимать не нужно а нужно только на месте разобрать её верхнюю часть и радиатор вытащится.
Когда уже всё почти поснимал -имхо лучше вытащить всю печку в сборе. Там уплотнения все в труху, ошметки от поролона валяются наверняка, и т.п.
Я когда испаритель менял - заменил и все уплотнения поролоновые. Часть была в ремкомплекте с радиатором печки (вроде), а часть пришлось самопальные делать из куска поролона. Без полной разборки печки всё не поменять. Если машина делается "для себя" - то лучше не полениться и перебрать.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Если тот что в подписи то у тебя радиатор старого образца у которого все 3 трубки подключаются с верху радиатора.
Печку снимать не нужно а нужно только на месте разобрать её верхнюю часть и радиатор вытащится.
Попытался так, алюминиевые трубки, из радиатора никак не вытаскиваются.(
Когда уже всё почти поснимал -имхо лучше вытащить всю печку в сборе. Там уплотнения все в труху, ошметки от поролона валяются наверняка, и т.п.
Я когда испаритель менял - заменил и все уплотнения поролоновые. Часть была в ремкомплекте с радиатором печки (вроде), а часть пришлось самопальные делать из куска поролона. Без полной разборки печки всё не поменять. Если машина делается "для себя" - то лучше не полениться и перебрать.
вот вот, для себя хочется потеплее)
Спасибо, буду держать в курсе
Mercedes Benz W124 230E год выпуска 1987
двс 10298210060889 объём 2.3 мощность 132 л/с
сис-ма питания КЕ-Jetronik (Побеждена!)
VIN WDB1240231A446732
рег. номера М894МС34
Снял, печку конечно, не получилось, кто то умный приклеил на подкапотку, поэтому располовинили печку и достали радиатор. Радиатор весь в каку, последствия того что нет салонного фильтра. Придется колхозить от чего нибудь)))
Но вопрос в другом, в Existe радиаторы шириной 40мм и длинной 208. а у меня ширина 55мм длинна 215мм. Как быть? Не будет ли радиаитор в печки болтаться даже с приличным количеством паралона?
Mercedes Benz W124 230E год выпуска 1987
двс 10298210060889 объём 2.3 мощность 132 л/с
сис-ма питания КЕ-Jetronik (Побеждена!)
VIN WDB1240231A446732
рег. номера М894МС34
Вот и покончил, с этим мученьем, мда было долго, дел невпроворот. Куплен новый радиатор, установлен, только вот такая преблуда теперь. Машина не греется. Совсем не нагревается, стрелка еле еле до 80 и добирается, причём из печки не сказать, что горячий воздух шурует)) помогите пожалуйста, что это за проклятье на меня и на мурзика. )))
Mercedes Benz W124 230E год выпуска 1987
двс 10298210060889 объём 2.3 мощность 132 л/с
сис-ма питания КЕ-Jetronik (Побеждена!)
VIN WDB1240231A446732
рег. номера М894МС34
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".
Тож недавно прошел эту процедуру. Всем советую снимать печку в сборе и менять радик уже вне машины. Может клапана печки залипли, у меня другой вопрос по теме, когда должна включаться доп помпа ?
был W124 2.0 111.940, сейчас W203
Я как разсейчас этим занимаюсь. Я снимал печку в салон можно с маторчиком можно без Печка крепится к кузову четырьмя гайками по периметру корпуса печки. Оверткой подеваеш металические уши и тянеш на себя. Удачи.
Здравствуйте.
Подскажите, как снимается печка на W124. Нужно радиатор печки поменять.
Понятное дело
1) Панель
2) Борода
3) Металлический усилитель под панелью
а вот дальше представления не имею, похоже её с моторчиком из подкапотки снимать?
W124 , M102 230E , K-Jet, 5MКПП , 1986 г.в.
правда если она приклеена, а не на уплотнителе, то придется помудохаться. там помоему пять гаечег его у кузова держит, 2 слева 2 справа, и одна снизу. ты радиатор уже купил ? ато я незнаю кому свой новый продать ?))
Всем привет! Подниму тему дабы не создавать новую!
Вопрос тоже по снятию печки с машины!
Печку на сколько возможно разобрал, радитор и все патрубки сняты.
Вопрос такой нужны ли снимать балку(распорку) которая идет от рулевой колонки к правой стойке передней двери! т.к. по моим прикидкам она явно будет мешать для снятия печки
Но снимать эту балку я почему то очкую, элемент явно не простой, и нужен для усилиения кузова, такое ощущение что после её снятия что то сразу уведёт))))
Всем привет! Подниму тему дабы не создавать новую!
Вопрос тоже по снятию печки с машины!
Печку на сколько возможно разобрал, радитор и все патрубки сняты.
Вопрос такой нужны ли снимать балку(распорку) которая идет от рулевой колонки к правой стойке передней двери! т.к. по моим прикидкам она явно будет мешать для снятия печки
Но снимать эту балку я почему то очкую, элемент явно не простой, и нужен для усилиения кузова, такое ощущение что после её снятия что то сразу уведёт))))
Усилитель нужно снимать иначе печку не снять.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Не вздумай париться, вытаскивая её отдельно от корпуса! гемор тот еще.
Вытаскивай её всю в сборе, выходит вместе с моторчиком(сразу ревизию моторчика сделаешь)
1) Борода
2) Панель
3) Усилитель(горизонтальный)
4) Соответственно патрубки под капот, патрубки в салоне.
5) Сам корпус печки прикручен в четырех точках(ключ на 10) к моторному щиту, и один крепеж по середине к туннелю.
Всё! пысы это при условии, что печка без кондера
MERSEDES S124 E 3.0D 606 мотор
здорова. Есть фотоотчет по снятию печки с кондеем?
здорова. Есть фотоотчет по снятию печки с кондеем?
снимите все что описывалось выше, ничем там особо не отличается.
Единственное, если система кондея рабочая с давлением, надо вначале спустить давление и загерметизировать все что нужно. Мое имхо
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
Подниму темку.
Все разобрал и открутил со стороны салона с подкапотки открутил два патрубка с пасажирской стороны и один с водительской.
Открутил все 5 гаек на которых держится печка, но она вообще мёртво сидит и не двигается! Чего делать то? Как её сдёрнуть??
Подниму темку.
Все разобрал и открутил со стороны салона с подкапотки открутил два патрубка с пасажирской стороны и один с водительской.
Открутил все 5 гаек на которых держится печка, но она вообще мёртво сидит и не двигается! Чего делать то? Как её сдёрнуть??
Поролон со временем превратился в клей. резать по периметру где достанешь.
Сдёрнул. малость поломал корпус печки, паять буду сейчас. Радиатор еще оригинальный стоит, 91 года, немудрено что не греет.
Сидела она на моторном щите, прям к щиту прилегал паралон, который давным давно в труху превратился и смешался с какой-то хренью типа пластилина, сверху которого и был, и вся эта беда приклеилась к щиту моторному.
Следом вопрос, я так подозреваю, что если перекрыть дальнее окошко, а в ближнем вырезать отверствия по контуру, то с центральных воздуховодов тоже теплый воздух будет идти? Делал так кто-нибудь? Думаю заморочится, всё равно все разобрал, сразу сделать что бы не лазить больше..
И еще вопрос, чем заменить тот пластилин, на котором паролон был? Или тупо поклеить новый паролон и забить?
Берем два крючка из проволоки аккуратно зацепляем и тянем на.
Откручиваем два винта крепления обшивки под рулем. Откручиваем болт крепления торпеды на десять слева.
Ручку переключения света снимаем так же как и регуляторы обдува. Под ручкой откручиваем гайку. Откручиваем обшивку на стороне пассажира, закреплена на трех винтах. Откручиваем справа винт крепления торпеды на десять.
Больше торпеду ничего не удерживает, стягиваем ее на. Переходим к снятию радиатора печки Мерседес 1.
Откручиваем два винта крепления радиатора, винты на восемь. Отцепляем тросик регулировки мотора печки. Откручиваем три винта крепления кожуха радиатора к кузову, винты на десять. Вынимаем кожух с радиатором и начинаем разборку.
Снятие печки на W124
Открываем металлические защелки по периметру корпуса кожуха. Откручиваем два винта скрепления кожуха, он состоит из двух снять радиатор печки мерседес 124. Отсоединяем шарниры и разполовиниваем кожух радиатора. В одной из половинок стоит радиатор, он закреплен рамкой которая прикручена на шести винтах. Откручиваем шесть винтов и вынимаем радиатор. Дальше я думаю понятно, берем новый радиатор и производим обратную сборку.
Радиатор отопителя Мерседес W124
Ремонт радиатора печки Мерседес Если у вас проблемы с финансами, можно попробовать отремонтировать радиатор. В нашем случае треснул пластик слева радиатора, и там была утечка.
Трещина хороша видна на фото Здесь та же трещина, только немного ближе Чтобы проверить радиатор на утечки, нужно установить радиатор на автомобиль без кожуха и завести мотор. Через несколько минут поймете где течет. В нашем случае я развальцевал протекающую сторону и извлек пластик.
Я замазал трещину герметиком, так же ее можно запаять. На моделях с мая года снимите отопитель с автомобиля. Освободите скобы, отвинтите винты и снимите верхний кожух отопителя см.
Снятие верхнего кожуха тотпителя. Снимите зажимы с труб подачи и возврата охлаждающей жидкости. Отвинтите винты и снимите подающую и возвратную трубы с радиатора отопителя см. Расположение винтов крепления труб к радиатору отопителя. Снимите уплотнительные кольца круглого сечения. Предупреждение На моделях с мая года третье соединение расположено в снять радиатор печки мерседес 124 части радиатора отопителя и может быть отсоединено только после извлечения радиатора отопителя из блока отопителя.
Вывинтите винты и извлеките радиатор отопителя из блока отопителя.
Очистите кожух радиатора отопителя и вытрите остатки охлаждающей жидкости, которая, возможно, просочилась из старого радиатора отопителя. Отвинтите винты и отсоедините подающую и возвратные трубы с боковой стороны отопителя.
Отвинтите винты и снимите панель с левой стороны отопителя. Снимите трос управления с рычага главной откидной створки на левой нижней стороне отопителя.
Комментарии • 37
все я там тут воткнул и одна трубка осталась не могу понять куда она должна идти не могу найти разьем для этого
Это называется крупный ремонт.ты ремонт не видел крупный.
Но вкинулся ты прилично
лучше разом все делать и новое ставить. Ставил пару раз б.у. запчасти, за свои же деньги сам себя наказываеш с б.у. запчастью. Эти автомобили того стоят👍
Ассалам Аллейкум брат. Владею 124 m104 2,8l механика . Совет тебе, никогда не заливай эту жидкость тормозную. Ее наши цилиндры не терпят, манжеты и резинки махом сьедает, тем более кооперативные запчасти сам знаешь какого качества. Бери иностранные жидкости. Я прошёл через это, в последний раз залил везде немецкую тормозуху, и уже 3 года забыл про тормозную систему и сцепления. Но мучаюсь с проводкой и оборотами движка 😖
ваалейкум салам свяжись со мной по ватсап 89285640600
Руслан Балакшиев а где делают, в Дагестане делают ?
ЭБУ должен быть того же выпуска что и сама машина .то есть год выпуска.
Отсечка на 4 тысяч оборотов на месте это заводская прошивка Мерседес чтоб нагрузки не давать.а при езде не должно.прошивают как обычно диагностики.к компьютеру и обновляется сама программа эбу.у тебя если от автомата то сигнал ЭБУ с сигналом автомат коробки работают синхронно а на механической КПП нет мозгов.вот из за этого тупит .
Руслан Балакшиев а как прошить?
я поменял радиатор печки на новый . ну проблема в том что печка ваше плохо греет что может быть ?? я думал воздух в трубках НО я все пропустил и воздуха не было. слабое тепло идет и все. и еше интересное у меня явление когда на газ нажимаеш у меня трубки горячие и тепло чуть по больше появляеться ну как перестаеш нажимать газ трубы становяться ели ели теплые иногда вовсе почки холодными. не могу понять в чем проблема почему у меня не ТАШКЕНТ ))))) после замены радиатора ))
@Шамиль Мага вот теперь не знаю как их правильно поставить на места. там 8 трубок воздушных по моему как их правильно раставить не могу найти в интернете. есть кто знает или картинку показать как все должно быть ??
Наверное тогда патрубки не правильно воткнул
@Шамиль Мага нет не перегреваеться . термостат новый температура держит как положено
Может термостат полностью не открывается, по малому кругу гоняет.Мотор не перегревается?
салам алейкум у меня иногда троит машина что за РАССХОДОМЕР ТЫ ПОМЕНЯЛ ?? у меня на авто тоже так же ?? и обороты так же скачут на холостых когда машина стоит что может быть ?? ты мне ASR исправлял если помниш меня ))))
@Murad Magomedov когда на газ давишь она захлебываеться и машина троит . я этот момент постараюсь заснять
ваалейкум салам Мурад я катушку поменял машина реально троила всю дорогу с бабаюрта до сюды. Заведи на вацап отправь мне свой автомобиль, вероятно провода на катушку хреново контачат или замыкают.
Доброго времени! Ну вот и настала зимняя пора, пора замены радиатора отопителя, которые потёк ещё летом, лобовое потело очень сильно . Уже ждал момента чтобы поменять радиатор . Как говорится глаза боятся, руки делают . Поменял всё сам . В принципе ничего сложного . Иномарки ремонтировать я бы сказал даже приятно . Но есть и некоторые подводные камни . Например когда устанавливаешь торпедо обратно очень важно попасть воздуховодами на корпус печки, дабы потом не сифонило. Ну и желательно промазать трубки и уплотнители радиатора дорогим герметиком, чтобы больше туда не лазить я выбрал Виктор Рейнз)) из представленных в магазине вариантов был Nissens, продавец сказал что это самое лучшее что можно купить на данный момент . Был еще более дешёвый радиатор, Но продавец сказал что он гораздо хуже . В Мерседесе до этого стоял ещё родной оригинальный Behr . Ну как говорится верой и правдой отработал 30 лет, можно уже заменить) Без эксцессов конечно не обошлось, при демонтаже верхней крышки корпуса печки, я почему-то думал, что сзади стоят защёлки, добраться туда не представлялось особо возможным, я в итоге отломал крепление болтика, пришлось подпаивать пластик. Так что будьте внимательны при демонтаже верхней крышки спереди отщелкиваются клипсы, а по бокам и сзади очень маленькие болтики 2 сбоку, 2 сзади . В принципе проделал работу с 5:00 вечера до 3:00 ночи . Ну в принципе ничего страшного не было, разбирай себе спокойно. Думал будет гораздо всё страшнее . И делал ставку на 2-3 дня работы . Правда перед началом работы я посмотрел видео как разбирают это всё дело и в принципе на этом всё . Ну вот как-то так) Всем ровных дорог, зелёных светофоров и тёплых автомобилей😁
Ах да и ещё, если кто не знает как определиться с выбором радиатора, могу подсказать… до апреля 90 года на машину ставились радиаторы с тремя трубками вверху независимо с кондиционером машина или без, а после апреля 90 года ставился радиатор с двумя трубками и вверху и одной внизу, во втором случае разборка длится гораздо дольше, потому что нужно разбирать ещё и дворник, снимать мотор печки, чтобы открутить нижнюю трубку. Так что дорестайл обслужить дешевле быстре)) Будьте внимательны)😉
Читайте также: