Замена радиатора охлаждения мазда премаси
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Мазда Примаси по цене от 1 600 до 2 900 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Premacy [CP, CP [р.], CR, CR [р.], CW] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Обслуживание и ремонт Mazda. 3D сход-развал, шиномонтаж, мойка, Кузовной цех. Капремонт двигателей, АКПП и агрегатов. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.
Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Мазда. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.
Ремонт и обслуживание Mazda и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.
Специализация - кузовной ремонт. Ремонт и техническое обслуживание Mazda. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт АКПП.
Основное направление - диагностика трансмиссии, диагностика ходовой. Ремонт и техническое обслуживание Mazda. Ремонт рулевой рейки. Ремонт АКПП. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Цех доп. оборудования. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.
Все виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.
Обслуживание и ремонт автомобилей Mazda от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.
Техническое обслуживание и ремонт Mazda. Ремонт АКПП. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Дооснащение авто
Услуги по ремонту и техническому осблуживанию Мазда. Широкий спектр услуг. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж и пр.
На своей первой машине, в первый раз. самому. Отвезти в СТО некому, на эякулятор денег нет. Да и потому,, что машина уже никуда не доедет - ибо охлаждается сугубо вентиляторами (радиатор течет со всех сторон - как разорвало его :) ), из-за чего можно ехать минуты две-три - потом стрелка температуры (двигателя? масла? антифриза?) уже у верха. :)
1. Собираюсь заказать AVA (индекс MZ2167) в экзисте. Кто-нибудь ставил? Как оно? По размерам крепежа вроде бы проходит.
2. Можно ли вытащить старый радиатор не снимая переднего бампера?
3. Слить антифриз - понятно - открыть пробку снизу и подождать, а вот залить новый - куда? в верхнюю пробку, в которую входит еще шланчик от расширительного бачка?
Ну и вообще - какие есть подводные камни в этом нехитром деле для первого раза?
Еще подводный камень - шланчики, по которым жижа коробки циркулирует через радиатор. Они в нижней части. Т.е. припаси жижи и при снятии радиатора глуши шланги. Антифриз заливать в горлышко (под верхней пробкой), доливать в расширительный бачек. Движку не перегревай без антифриза - не езди. Потом новую головку блока покупать придется. Поменяй крышку радиатора (верхнюю пробку, если с новым не будет) 90% она виновата, если на ровном месте радиатор лопнул.
отжеж епт. не знал про такое и в книжке по разборке такого не нарисовано. спасибо будем смотреть.
Ну он сначала начал парить, доливал антифриза, потом из него начало лить. Я еще пару дней поездил с канистрой фриза в багажнике. А вчера - рост температуры двигателя - открываю капот - а там - *опа! :) Все в зеленых соплях, с радиатора зелень льется, в подонах зелень, с движка парит. :))) Страх, господень. :)
Но тут сам виноват - надо было как тока таксразу на прикол и за новым радиатором, но самое смешное - (в Мск) ни в Автоимидже, ни в Мазде-СТО нет радиаторов и еще не скоро будет. так что пришлось занятся самому. :)
ЗЫ. Интересно - термостату или еще там чему-нибудь полезному ничего не будет?
Термостату-врятли. Если загнется - рублей 600 максимум. Менять просто самому. Самое страшное - движка может серьезно перегреться. Это попадос. Головку поведет, по блоку могут трещинки пойти. Сам чуть не перегрел, когда термостат заклинило. С печкой наполную и открытыми окнами доехал до дома.
Я менял в Мазде-СТО - заказал, через несколько дней привезли и поменяли. Причина была в крышке радиатора - заклинила (не сработала и радиатор порвало как тузик грелку). Да я где то здесь давно писал вроде. Радиатор снимается без проблем, бампер ни при чем.
менял сам, тоже тек. в файлике подобрана информация по ремонту и замене - посмотри.
От себя добавлю - ничего сложного нет, когда 2-ой раз снимал-ставил, на все ушло полчаса. Бампер снимать не надо!
Радиатор брал новый, тайваньский за 3500 р. в Уссурийске, термостат за 400 р.
последовательность:
-даем двиглу остыть
-открываем капот
-снимаем клему с аккумулятора
-откручиваем пробку внизу радиатора,чтобы слить антифриз (7 на фото)
-подставляем ведро или таз (стечет где-то литра 4-5)
-пока стекает, откручиваем воздухозаборник (два болта на 10), снимаем
-откручиваем вентиляторы, освобождаем проводку, вытаскиваем их (можно не полностью-я просто в сторону отодвигал насколько провода позволяли)
-отодвигаем хомуты со всех шлангов
-готовим старые свечи (2 штуки)
-снимаем шланги с мест 4 и 5 на фото (это охлаждение масло в коробке)
-затыкаем шланги свечами (снимать затыкать нужно быстро и тогда не понадобиться доливать масло в коробку)
-снимаем шланг 6 (готовим ведро-от туда тоже сольется антифриз). На противоположном конце этого шланга находиться термостат, лучше поменять сразу, чтоб потом уже не лезть (два болта откручиваешь-снимаешь крышку-видишь термостат)
-отсоединяем шланги 1 и 2 (тоже немного покапает)
-вытаскивает радиатор
-ставим новый в обратной последовательности
-заливаем антифриз в верхнюю пробку 3 (обязательно смени крышку радиатора (давление можно 1.1, можно 0.9 - стоит у меня НО это ИМХО,менять на 0.9 - на свой страх и риск))
-заводим двигатель
-даем прогреться
-включаем на полную печку
-внимательно смотрим, чтобы ниоткуда жидкость не побежала
-смотрим уровень жижы, если надо, доливаем в расширительный бачок.
Возможно, что жижа выплескивается из за забитого грязью радиатора кондиционера. Он стоит перед радиатором двига.
У меня было тоже самое по жаре. Промыл от грязи за 2 часа из шланка сильной строей (снаружи, НЕ внутри :-)
Уже недели две езжу и радуюсь.
Ну что за народ, готов пол-машины раскидать :)))
Но радость от замены радиатора была не долгой - печальные последствия езды на лопнувшем радиаторе выяснились на следующий день. Предстоит разбирать двигатель и менять прокладку ГБЦ.. . конечно если блок не повело.
100 % повторение твоей истории. сегодня снимал ГБЦ. осмотр , дефектовка.
интересно у всех такой выпускной коллектор ржавый , или только у меня ?
а вот по свечам было сразу видно в какой цилиндр поступает ОЖ.
вот такие у меня контакты в разъеме клапана ЕГР
Теперь главное из-зи чего полез --- фото цилиндров 2-3-4
вот и место попадания ОЖ в цилиндр. Буду менять прокладку ГБЦ.
будет стоять в гараже неопределенное время. в процессе разбора оказалось что надо больше прокладок , чем я купил. всего не предусмотриш. жду зарплату..
У меня в машине это (выпускной колектор) единственная ржавая деталь. У всех так. Удачи тебе Вова. Заодно перекинь колпачки.
колпачки наверно перекину, а вот поршневые кольца думаю надо или не надо менять ? поршня сниму конечно, попробую промыть - раскоксовать. (почистить посадочные места под кольца сломанным старым кольцом.)
Светлые это выпускные, они сильнее нагреваются и вся бяка на на них сгорает, а черные впускные - нагреваются меньше и бяка не сгорает а пригорает как к сковородке. Все нормально. Так и должно быть.
Светлые это выпускные, они сильнее нагреваются и вся бяка на на них сгорает, а черные впускные - нагреваются меньше и бяка не сгорает а пригорает как к сковородке. Все нормально. Так и должно быть.
Именно этим и хочу заняться.. када денежка будет, а пока я пешеход.
Короче помимо замены прокладки ГБЦ и обоих впускных коллекторов , я попал еще на смену сальников клапанов, на смену комплекта колец (правда компресионные в норме), и на притирку всех клапанов (налил седня бензина - так практически все сочатся, причем не хило сочатся) а следовательно и на регулировку почти всех зазоров клапанов со сменой шайб. Пока замерил (не притирая) - на двух клапанах уже надо шайбы менять (щуп 0,3 залазиет)
Да и еще похоже не работал клапан ЕГР , контакты в разъеме окисленные были (фото выкладывал выше). Заберу клапан ЕГР на работу, препарирую его, помою в УЗВ. За одно окуну в УЗВ форсунки и свечи..
Нет снизу радиатора есть пробка. Через неё сливается только с радиатора, с блока через термостат остальное и то все не сольешь.
я когда сливал у себя (много времени было) слил с радиатора, закрутил пробку. Чем-то занялся еще. Через полчаса-час полез еще раз открутил - а оттуда опять много слилось. и так 2-3 раза. похоже что надо так и делать. объяснить трудно сей феномен, но так было у мну.
Я тоже когда помпу менял из пробки радиатора текло потихоньку почти пол часа (после того как сбежало с радиатора).
ales
Ездил Москва - Башкирия - Москва. На обратном пути под Нижним Новгородом пробил радиатор. Про обстоятельства расписывать не буду, но в результате ремонт по страховке не получается. Залепил дыру холодной сваркой, залил систему дистиллированной водой и благополучно доехал до дома. Теперь вопрос: Кто-нибудь менял радиатор сам? Поделитесь опытом или ткните в инфу.
Спасибо.
ales
Alexon
6 ЛЕТ с" Акуловозом".
007gk
Дилетант широкого профиля
ales
ales
Сеттер
ales
Ну вот, поменял радиатор. Действительно, не сложно. Делать можно на эстакаде, мне хватило поддомкратить одну сторону, потому что вентилятор и радиатор вынимаются снизу авто.
Из инструментов понадобилось: крестовая отвертка, шлицевая маленькая отвертка, ключ на 10, пассатижи (большие).
1. слил антифриз (фото нет): если стоять лицом к передку машины, то на радиаторе справа в самом низу белая сливная пробка.
2. снял решетку с эмблемой: открутил винты 1, вынул подушки капота 2 (они бампер держат, который снимал для клейки). легкими ударами ладони по хромированной полоске снял решетку с защелок. открутил крепление заливной горловины.
DSCN01.JPG ( 121.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 481
DSCN01_1.JPG ( 129.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 351
3. отстегнул разъем от вентилятора, там отверткой язычок поддеть надо.
4. пассатижами сжал "усы" крепления кожуха с вентилятором и снял его. усы справа и слева. далее кожух приподнял, снял с нижних опор и вытащил его через низ авто.
снял большие патрубки слева и справа, верхний патрубок от горловины отсоединил от заливной горловины. от радиатора отсоединить не получилось - неудобно подлезть.
DSCN02.JPG ( 144.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 345
5. снял верхнее крепление радиатора: слегка надавил на защелку и вытолкнул ее наружу. первую защелку сломал, потом клеил.
DSCN03.JPG ( 100.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 411
6. снял резиновые подушки
DSCN04.JPG ( 91.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 370
7. радиатор кондиционера висит на радиаторе охлаждения двигателя на пластмассовых скобах. нижние скобы с защелками. отвел назад верхнюю часть радиатора, приподнял, чтобы он вышел из отверстий для нижних подушек.
DSCN05.JPG ( 69.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 464
(стрелка показывает как ставить обратно)
8. расцепил два радиатора. радиатор охлаждения вытащил через низ авто.
теперь все обратно.
9. новый радиатор завел через низ. посадил на него радиатор кондиционера.
10. вставил нижние подушки в отверстия. на верхние штыри надел верхние подушки
DSCN07.JPG ( 69.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 300
11. поставил на место крышки
DSCN08.JPG ( 80.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 246
12. посадил на место все патрубки. проверил что прока хорошо закрыта, привинтил горловину, поставил кожух с вентилятором на нижние опоры и защелкнул сверху. залил антифриз.
помыл моторный отсек вот этим:
DSCN0023.JPG ( 38.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 235
Отремонтировать Mazda Premacy с заменой или восстановлением деталей и агрегатов, заправкой спецжидкостей предлагает DDCAR. Автосервис находится в Москве рядом с транспортными развязками, поэтому до него несложно добраться. Специалисты выполнят техобслуживание и ремонт автомобиля Mazda Premacy на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя.
Онлайн расчет стоимости ремонта Mazda Premacy
Как ремонтируют машины в автосервисе DDCAR:
- прием заявки с озвучиванием точной цены выполнения работ;
- визуальная проверка целостности агрегатов и деталей;
- точная диагностика для Mazda Premacy с контролем параметров, считыванием кодов, сбросом ошибок, заменой прошивки;
- демонтаж и разборка двигателя, коробки, агрегатов систем;
- восстановление или замена деталей с износом или повреждениями;
- подзарядка аккумулятора, прозвон проводки, выявление электроцепей с изношенной изоляцией или поврежденными проводами;
- слесарный ремонт, проверка и восстановление геометрии, сварочные работы, покраска;
- контроль и регулировка развала/схождения;
- проверка систем автомобиля на ходу.
Автосервис выполняет работы в рамках ТО, текущего и капитального ремонта, после аварий или выработки ресурса агрегатов. Для ремонта и восстановления автомобилей специалисты используют мобильное или стационарное диагностическое оборудование, стенды для вытягивания кузова с деформациями, устройства для проверки электроники и электрики. Такое оснащение автосервиса по ремонту Mazda Premacy гарантирует быстрое и точное выполнение работ в указанные сроки.
Плюсы DDCAR:
- станция техобслуживания Mazda Premacy с услугами на уровне западных стандартов;
- фиксированная стоимость по видам работ;
- двухгодичная гарантия на все виды ремонта.
Специалисты СТО подберут подходящие запасные части и выполнят работы в рамках бюджета, выделенного на ремонт автомобиля.
Читайте также: