Замена радиатора кондиционера ауди 100 с4
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Audi Avant , система вентиляции Audi Avant , система кондиционирования Audi Avant , система отопления Audi Avant , климат контроль Audi 100 , система вентиляции Audi 100 , система кондиционирования Audi 100 , система отопления Audi 100 , климат контроль Audi A6 , система вентиляции Audi A6 , система кондиционирования Audi A6 , система отопления Audi A6 , климат контроль Audi Allroad , система вентиляции Audi Allroad , система кондиционирования Audi Allroad , система отопления Audi Allroad
3. Система кондиционирования
Подключение станции для обслуживания климатических установок с целью измерения и проверки
Примечание
Для удаления и заправки хладагента из контура кондиционера использовать специальную станцию (1).
1. Выключить зажигание.
2. Подключить станцию для обслуживания климатических установок к электросети.
3. Подсоединить быстроразъёмные переходники к заправочным шлангам станции (маховички не ввёрнуты, или ручные запорные вентили не открыты).
4. Включить станцию и вакуумировать заправочные шланги (только если в них воздух).
5. Выключить станцию для обслуживания климатических установок.
6. Отвернуть заглушки с сервисных штуцеров (с клапаном).
7. Подсоединить станцию через сервисные штуцеры с быстроразъёмными переходниками к контуру циркуляции хладагента на автомобиле.
8. Ввернуть маховички быстроразъёмных переходников лишь настолько, чтобы клапаны в штуцерах контура циркуляции полностью открылись (следить за показаниями манометра, клапаны не пережимать).
9. Выполнить предусмотренные контрольно-измерительные работы.
Заправочный объем хладагента
Примечание
- При заправке контуров хладагента со стороны высокого давления всегда заправлять до верхней границы допуска (жидкий хладагент остаётся в заправочных шлангах).
- Указанные объёмы заполнения хладагента R134 действуют только при отсутствии расхождений в данных, также для соответствующих „S“ и „RS“ исполнений данного типа автомобиля.
- При заправке циркуляционного контура хладагента следить за тем, чтобы станция для обслуживания климатических установок находилась на том же уровне, что и автомобиль, заправка контура циркуляции хладагента которого производится (разница не более 50 см). Слишком большая разница по высоте в зависимости от исполнения станции для обслуживания климатических установок может привести к отклонениям между отображаемым и фактическим количеством заправленного хладагента. Точность заправки станции для обслуживания климатических установок может измениться.
Технические особенности контура хладагента моделей Audi 100/A6 (C4/4A):
- Расширительная трубка не окрашена
- Компрессор климатической установки фирмы „Denso“ или „Zexel / Valeo
С ноября 1997 года устанавливаются расширительные трубки с изменённым отверстием (окрашенные). Чтобы отличать два варианта расширительных трубок, трубка с меньшим диаметром отверстия (1,54 мм) окрашена в жёлтый цвет. Расширительная трубка с большим диаметром отверстия (1,83 мм) не окрашена.
В Audi 100 / Audi A6 (C4/4A) в зависимости от двигателя и периода производства устанавливались разные компрессоры климатической установки. В начале производства устанавливались только компрессоры фирмы „Zexel / Valeo“. С 1996 модельного года в автомобилях с 6-цил. двигателем постепенно стали использоваться компрессоры фирмы „Denso“.
Обозначение компрессора климатической установки „Zexel / Valeo“ с 2006 года заменено на „Valeo“.
С сентября 1994 года осуществлялся постепенны переход с конденсатора 4A0 260 403 AB на конденсатор 4A0 260 403 AC.
Заправочное количество 750+50 г хладагента справедливо для всех Audi 100 (независимо от конденсатора).
В качестве запчастей теперь поставляются только конденсаторами с номером детали 4A0 260 403 AC (при необходимости использовать табличку, соответствующую номеру детали 8A0 010 126 P).
Компрессорное масло
Примечание
- Масла, использовавшиеся с хладагентом R12, непригодны для хладагента R134a.
- Фирма-производитель компрессоров „Nippondenso“ изменила своё название на „Denso“.
- Компрессорное масло, которое специально разработано для контуров с хладагентом R134a и используется только в них, уже нельзя как прежде закупить на рынке масел для холодильных машин.
- Компрессорные масла специально подобраны к конкретному компрессору климатической установки, поэтому они распространяются через программу запасных частей.
- Использование других компрессорных масел может привести к отказу системы, поскольку в этом случае не всегда обеспечивается смешиваемость масла с хладагентом R134a, а значит, не гарантируется его циркуляция вместе с хладагентом (для смазки компрессора).
- Для компрессоров „Zexel / Valeo“, „Denso“, „Delphi“ и „Sanden“ используются различные масла.
- Фирменный логотип, установленный на компрессор „Zexel“, в 2006 году был заменен на другой (после изменения наименования поставщика): с „Zexel“ на „Valeo“.
- Компрессорное масло G 052 300 A2, предназначенное для контуров с компрессором „Denso“ (старое название производителя - „Nippondenso“), также содержится в комплекте для переоборудования Retrofit-Kit (номер детали 4A0 298 107 A).
- Для контуров с компрессором „Zexel / Valeo“ или „Sanden“ следует использовать компрессорное масло с номером детали G 052 154 A2.
- Для контуров с компрессором „Delphi“ можно использовать хладагенты с номером запчасти G 052 154 A2 и G 052 300 A2.
- Для контуров хладагента с компрессором „Zexel / Valeo“ наряду с маслом G 052 154 A2 разрешается также использовать компрессорное масло G 052 200 A2, которое содержится в комплекте для переоборудования Retrofit-Kit (номер детали 4A0 298 107).
- В компрессоре климатической установки с электроприводом (напр. на Audi Q5 гибрид производителя „Denso“) сначала заливается то же количество компрессорного масла, что и для компрессора климатической установки с механическим приводом того же производителя (см. фирменную табличку на компрессоре климатической установки).
Количество компрессорного масла в сменных компрессорах „Zexel / Valeo“, „Denso“ и „Sanden“ соответствует общему объёму заправки масла. Поэтому при замене компрессора необходимо сравнять уровень масла в новом компрессоре с уровнем масла в старом (неправильный объем масла ведёт к повреждению компрессора).
Как правило, при удалении компрессорного масла (смыва) из сменного компрессора (или из повреждённого компрессора) небольшое количество масла остаётся в компрессоре (от 20 до 30 см³), это количество не влияет на работу компрессора и поэтому им можно пренебречь (оно остаётся в любом компрессоре).
После первого включения компрессорное масло распределяется по всему контуру хладагента.
| Заправочный объем компрессорного масла в контуре системы кондиционирования воздуха | 250 ± 50 г |
| Заправочный объем компрессорного масла в сменном компрессоре | 250 ± 50 г |
Примечание
В сменном компрессоре находится совокупное количество масла, необходимое для всего контура хладагента. Поэтому при замене компрессора климатической установки необходимо уравнять количество масла в компрессоре.
В Audi 100 / Audi A6 в зависимости от двигателя и периода производства устанавливались разные компрессоры климатической установки. В начале производства устанавливались только компрессоры фирмы „Zexel / Valeo“. Начиная с модельного года 1996 в автомобилях с шестицилиндровым двигателем постепенно стали использоваться компрессоры „Denso“.
Всем здрассте!
пришел заказанный ранее радиатор Hella, неделю ездил в багажнике, то работа, то погода, то не до него… но вот в один прекрасный день всё сошлось… я выходной, погода тёплая, да и дел никаких не планировал…
Поискав в сети, подробных фотоотчётов с описанием я не нашёл, всё как-то скудно и поверхностно… Полно отчётов по замене но без климы… поэтому здесь постараюсь описать весь процесс пошагово, с небольшим фотоотчётом… сразу скажу, что фоток будет мало, т.к. было совсем не до них, а иногда просто забывал… да и по времени если бы фоткал каждый болтик — ушло бы часика на два — три больше!
итак приступим:
нам понадобиться
1. Набор отверток, в котором обязательно должна находиться длинная крестовая, примерно сантиметров 15-20.
2. Головки, а желательно и ключи на 7, 8, 10, 13
3. Набор шестигранников
4. Уплотнитель. Я брал в хоз.магазине в рулончике, паралоновый, метра по два наверное, шириной примерно 1,5-2 см на самоклеющейся основе.
5. ну собственно новый радиатор)))
Далее:
1. Снимаем всё, что находиться под лобовым стеклом: а точнее — накладку, дворники, трапецию с моторчиком-редукторорм, еще одну накладку.
2. Отсоединяем все провода и шландики от печки. Всё убираем и отгибаем подальше от корпуса печки, площадка для извлечения должна быть свободной.
3. Ослабляем хомут резиновой гофры от печки к кондею и снимаем гофру. (хотя можно и не снимать)
4. Снимаем сервопривод большой круглой заслонки которая на корпусе кондея, (как раз там, откуда в предыдущем пункте снимали гофру) и отведя его в сторону, вручную закрываем заслонку. Положение заслонки помечать и запоминать не нужно, на оси заслонки есть срез, по другому вы её потом просто не поставите!
5. Откручиваем и снимаем хомут крепления корпуса печки.
6. Собираем инструмент и идём в салон!)))
7. Отодвигаем передние сидения до упора в сторону панели и откручиваем по одному болтику крепления тоннеля с каждой стороны.
8. Поддеваем отверткой накладку рычага КПП и сняв, поднимаем её вверх. Для удобства конечно лучше вообще снять ручку рычага с рамкой вместе, просто у меня там идут провода подсветки ручки КПП и тревожить их лишний раз очень не хотелось.
9. Снимаем ручку ручного тормоза, поддев и вытащив защёлку внизу ручки. Откручиваем два шурупа спереди ( под поднятой рамкой КПП ) и снимаем заднюю часть тоннеля. Лучше будет сразу снять задний рефлектор, т.к. при сборке сложно попасть им в воздуховод… для этого поддеваем ткань на кармашке сверху и частично вытаскиваем её, под ней есть саморез который нужно выкрутить! на самом рефлекторе внизу (где может быть стоят клавиши подогрева заднего дивана и возможно прикуриватель), поддев отвёрткой снимаем (в моём случае) заглушку, под ней видим ещё два самореза, открутив их рефлектор снимается!
10. Откручиваем два болта крепления тоннеля возле рычага КПП (по бокам)
11. Снимаем декоративную накладку блока управления климат контролем, для этого лично я вытаскиваю пепельницу и поддев коготками тяну на себя (она на защёлках)
12. Откручиваем два болтика крепления блока управления отсоединив провода извлекаем его.
13. Далее откручиваем пепельницу, блок регулировки зеркал, прикуриватель, снимаем магнитофон… сняв заглушки по бокам, откручиваем консоль с кнопками (возможно у кого-то вместо кнопок есть кармашек, дк вот он снимается путём откручивания в нём самореза посередине). Кнопки при этом отсоединять не нужно!
14. Поддеваем тоненькой отверткой с боков, тянем на себя и снимаем центральный рефлектор. Под ним с боков будет по два болтика с каждой стороны. Я выкручивал все, но как я понял при сборке, то одни крепят сам корпус снимаемого тоннеля, а одни всю рамку с кнопками и полкой под магнитофон уже к корпусу! получается что откручивать их не обязательно, но тогда придётся отсоединять кнопки… Короче кому как удобнее))))
15. Отсоединяем два штекера (синий и красный) на корпусе печки.
16. В ногах у водителя, возле педальки "газ"-а есть заглушка… снимаем её и откручиваем гайку. Псё! теперь центральную консоль можно снять через рычаг КПП.
17. Бордачёк! я снял его до того, как снял центральную консоль, поэтому даже и не знаю, стоил ли это вообще делать! Вообщем нам нужен будет доступ к пластиковым уголкам воздуховода выходящих из печки с обоих сторон и болтам крепления воздуховодов обдува ног! если доступ к ним есть, то следующий пункт можно пропустить… если нет, то читаем дальше:
17/1. Снимаем бордачёк! открываем его откручиваем два болта крепления сверху, закрываем, и откручиваем два болта крепления снизу! приподнимаем всю конструкцию вверх и снимаем!
18. Снимаем два круглых воздуховода (уголки) выходящие из печки с обоих сторон. Откручиваем по одному болту крепления воздуховодов обдува ног от корпуса печки с двух сторон.
19. Откручиваем пластмассовую гайку крепления "штанов" воздуховода к заднему дивану (в районе ручки стояночного тормоза) и поднимаем весь воздуховод вверх, отсоединяя его от печки. снимаем рамку центрального рефлектора (на защёлках)
Ну вот вроде-бы и всё.
Теперь необходимо извлечь печку на свет Божий. Возможно, что это как в моё случае сделать будет не легко! т.к. со временем уплотнительный паралон по периметру прилегания корпуса печки к кузову, разлогается и превращается в какую-то клейкую субстанцию. У меня извлечь её получилось только когда залез на двигатель и начал дёргать её в разные стороны))) но возможно у вас она окажется потдатливее! кстати ещё будут мешать шланги идущие на радиатор, так что будет хорошо, если кто нибудь в момент извлечения будет отгибать их в сторону!
Вытаскиваем пациента!
Откручиваем все сервоприводы заслонок и снимаем их вместе с тягами (для удобства они расположены на одной рамке, вместе со штекерами). Снимаем защёлки заслонок. Откручиваем по периметру саморезы, пара из них находиться в центре корпуса печки, выкручиваем их длинной крестовой отвёрткой. Снимаем защёлки по кругу и разбираем корпус на две половинки! выкидываем НАХЕР старый радиатор, вставляем новый… ну а дальше, как пишут в умных книгах — ставим всё в последовательности, обратной снятию!)))) не забываем при этом оторвать весь старый паралон и приклеить новый!
Произошла небольшая автомобильная авария, в которой сломался радиатор охлаждающей жидкости моего Audi 100. Мне пришлось купить новый радиатор (VAG 4A0121251A) и датчик охлаждения плюс еще несколько мелочей.
Тянем на себя, снимаем короткую и удлиненную решетки в бампере.
Откручиваем винты крепления ресниц внизу фары, снимаем ресницы.
Откручиваем винты крепления ресниц внизу фары, снимаем ресницы.
Головкой на тринадцать откручиваем два болта крепления бампера с нижней стороны. Осторожно потяните бампер на себя, отсоедините крепления с боков бампера, снимите его. Отсоединить датчик температуры наружного воздуха от бампера.
Откручиваем 6 винтов, удерживающих пластиковую крышку радиатора, снимаем крышку.
С помощью десятиголовки откручиваем в сторону два болта, удерживающих радиатор, охлаждающую жидкость системы усиления воды.
Открутите накидные гайки на трубках к конденсатору.
Отсоедините два разъема конденсатора.
Головкой на десять откручиваем два болта крепления конденсатора, снимаем его.
Отверткой откручиваем два самореза, которыми крепится воздуховод.
Подсоедините шланг подходящего размера к сливному крану охлаждающей жидкости. Его можно открыть, повернув направо. Слейте охлаждающую жидкость в таз, ее будет много, несколько литров.
Откручиваем три винта крепления молдинга радиатора к днищу, снимаем молдинг.
Снимаем разъем с датчика температуры охлаждающей жидкости.
Откручиваем 2 опоры радиатора вверху.
Головкой тринадцати откручиваем 2 крепления сайлентблоков радиатора к каркасу кузова.
Ослабьте хомут на шлангах радиатора. Мне нужен был гибкий наконечник. Снимите шланги с радиатора, снимите его и положите рядом с машиной.
Откручиваем датчик времени охлаждающей жидкости.
Головкой из десяти частей откручиваем 4 болта крепления электровентилятора и кожуха вентилятора, снимаем их.
Купите новый радиатор.
Переставить все детали со старого радиатора на новый, установить вентилятор и картер.
Заменить хомуты шланга прокладку под датчиком охлаждающей жидкости на новые. Так же заменил сайлентблоки.
Вместе пока снимается тосол, поменял датчик температуры доохлаждения, он находится внизу впускного коллектора. Для его снятия понадобится голова двадцати двух лет.
Заменить новыми резинками прокладки на трубках конденсатора.
Поставьте радиатор на место, оптимально сразу сверху установить молдинг, лучше. Соберите все в обратной последовательности, долейте охлаждающую жидкость, осмотрите машину на предмет протечек антифриза, заправьте механизм кондиционера.
Снятие и установка радиатора
Снятие
Примечание
Соберите слитую охлаждающую жидкость в чистый контейнер для повторного использования или утилизации.
Внимание:
При открытии крышки из расширительного бачка может вытечь горячий пар или горячая охлаждающая жидкость. Накройте крышку тканью и осторожно откройте.
1. Откройте крышку расширительного бачка.
2. Снимите звукоизоляцию -стрелки-.
3. Снимаем передний бампер.
4. Выкрутите крепежный болт -стрелка A- и снимите облицовку фары в направлении стрелки.
5. Выкрутите болт -2- фиксатора накладки фары на корпусе.
6. Отвинтите болты -1- и -3- воздуховодов слева и справа от радиатора и снимите воздуховоды.
7. Подставьте поддон VAG 1306 под двигатель.
8. Поверните сливную пробку - стрелка - на радиаторе против часовой стрелки. При необходимости установите сливной шланг, чтобы предотвратить разбрызгивание охлаждающей жидкости.
Примечание
Версии с двигателем ADR (1,8 л): откройте также сливную пробку - стрелка - на гнезде подшипника водяного насоса.
9. Отсоединить оба шланга охлаждающей жидкости внизу радиатора -стрелки-.
10. Отсоедините -1- разъем датчика температуры вентилятора радиатора.
Автомобили с АКПП:
11. Отсоедините линии ATF от радиатора (винты -1- и -2-).
Примечание
Гайку (стрелка) точки крепления в правом нижнем углу радиатора ослаблять нельзя.
12. Отсоедините змеевик охлаждения жидкости гидроусилителя рулевого управления -стрелки-.
Транспортные средства с кондиционером:
Внимание:
Не открывайте охлаждающий контур кондиционера.
13. Выверните болты крепления конденсатора кондиционера.
Примечание
Во избежание повреждения конденсатора и трубопроводов / трубопроводов хладагента убедитесь, что трубопроводы и шланги не растянуты, не защемлены и не чрезмерно растянуты.
14. Оставьте конденсатор с подсоединенными трубопроводами / шлангами в месте установки.
15. Открутите крепления воздуховода воздушного фильтра от радиатора.
16. Отсоедините верхний левый шланг охлаждающей жидкости от радиатора.
17. Снимите болты крепления кожуха радиатора к задней части радиатора.
18. Снимаем облицовку радиатора с кронштейнов и навешиваем на поперечину замка капота.
19. Открутите гайки -2- подушек опоры радиатора.
20. Снимите нижнюю часть радиатора с передних опорных подшипников.
21. Отсоедините верхние опоры радиатора - стрелка - внизу (при необходимости открутите болт -1- опоры радиатора).
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- Установите трубы хладагента так, чтобы метки на трубе и соединительной части патрубка совпадали.
- Установите передний бампер.
- Зарядить систему охлаждения.
Примечание
Если установлен новый радиатор, охлаждающую жидкость необходимо заменить на новую.
В данном фотоотчете рассматривается замена радиатора отопителя автомобиля Ауди А100/С4 без климатической установки.
При наличии необходимых инструментов и свободного времени, заменить радиатор своими руками не составит большого труда.
Для проведения процедуры понадобятся: набор отвёрток, одна из них длинная, торцевые ключи на 8 и 10, рожковый ключ на 8 и 10, накидной ключ или тонкая головка на 13, уплотнитель (поролон) на клейкой основе, герметик, автомобильный либо строительный, а также около литра антифриза на доливку. Ну и естественно сам теплообменник отопления салона Ауди, в качестве замены можно купить оригинальный радиатор VAG 443 819 030, средней ценой 5700 рублей. Аналоги: Nissens 70230, SWAG 30911090, AVA AI 6052, Behr-Hella 8FH 351 311-62 стоимостью от 700 до 3500 рублей.
Цены по состоянию на лето 2017-го года для Москвы и региона
Сперва сдвигаем передние сидения вперед до упора. Затем торцевым ключом на 8 откручиваем болты крепления консоли с обоих сторон.
Цепляем пластиковую накладку прикуривателя и снимаем её.
Откручиваем два самореза крепления дефлекторов.
Ещё один саморез с другой стороны.
Снимаем дефлекторы, отсоединив разъём прикуривателя.
Отверткой подцепляем фиксатор крепления ручки стояночного тормоза.
Откручиваем наконечник рукоятки коробки передач против часовой стрелки.
Снимаем чехол рукоятки, поддев отверткой.
Откручиваем винты крепления консолей.
Затягиваем ручной тормоз, включаем 3 передачу и снимаем консоль, потянув вверх и вперёд.
Потянув на себя, снимаем ручки управления отопителем.
Откручиваем саморезы, отмеченные стрелками.
Торцевым ключом на 8 откручиваем 4 болта.
Снимаем пепельницу. Не забудьте вынуть из корпуса патрон с лампой подсветки.
Для снятия центральных дефлекторов в руководстве указано специальное приспособление, но можно обойтись всё той же отвёрткой, аккуратно подцепляя и выдвигая на себя дефлекторы.
Откручиваем нижние болты полностью, верхние достаточно просто ослабить.
Снимаем заглушки, потянув на себя.
Откручиваем нижние болты.
С водительской стороны на консоли подцепляем отвёрткой заглушку.
Откручиваем гайку торцевым ключом на 8.
Снимаем центральную консоль, потянув на себя и вверх.
Аналогичным образом, потянув на себя, снимаем центральный блок.
Отодвигаем ЦБ в сторону.
Отсоединяем разъём с блока управления отопителем.
Отсоединяем разъём на тоннеле.
Откручиваем крепление воздуховода между сидениями.
Снимаем воздуховод вверх.
Открываем бардачок, отверткой подцепляем по 2 стопорных кольца с каждой стороны и снимаем.
Перейдем к перчаточному ящику. Откручиваем 5 болтов крепления ящика под рулевой колонкой, снимаем его.
Откручиваем саморез крепления воздуховода с пассажирской стороны и снимаем его.
Аналогично и с водительской стороны.
Отсоединяем Г-образные воздуховоды печки.
Открываем капот, снимаем пластиковую защиту.
Подцепляем и снимаем заглушки крепления поводков стеклоочистителей.
Накидным ключом на 13 или головкой откручиваем поводки стеклоочистителей и снимаем их.
Торцевым ключом на 10 откручиваем 4 болта крепления пластиковой накладки. 1 здесь.
и 1 болт тут. Снимаем пластиковую накладку.
Потянув вверх, снимаем ещё одну накладку.
Торцевым ключом на 10 откручиваем 4 самореза крепления привода стеклоочистителей.
Снимаем привод, не забудьте отсоединить разъём.
Откручиваем хомут крепления отопителя отверткой.
Ослабляем хомуты от радиатора и отсоединяем шланги от отопителя. Предварительно сливать антифриз не обязательно, его вытечет меньше литра.
Потянув вверх, вынимаем отопитель его из кузова. Если снимается первый раз, то, возможно, придётся помучиться с отдиранием отопителя от уплотнителя с кузовом.
Снимаем защёлки и откручиваем саморезы по периметру отопителя.
Этот саморез откручивается только длинной отвёрткой.
Также, как и этот.
С нижней стороны печки откручиваем 6 саморезов.
Стопорные кольца заслонок снимаем отверткой.
Отопитель разъединяем на 2 половины.
Очищаем внутреннюю поверхность отопителя от мусора, листвы и прочей грязи.
Проверяем состояние заслонок на целостность и плотность прилегания.
Собираем корпус отопителя в обратном порядке, после сборки заливаем наружную часть радиатора (вокруг патрубков) герметиком, меняем, если требуется, поролоновые уплотнения воздуховодов и корпуса.
Установку отопителя на автомобиль производим в обратном порядке.
После сборки заводим двигатель, смотрим на отсутствие потёков, доливаем антифриз.
Прокачка системы охлаждения для удаления воздушной пробки на 5-цилиндровых двигателях не требуется, после непродолжительной работы двигателя при оборотах 3000 — 4000 всё само прокачивается.
Читайте также: