Замена радиатора гур вольво хс90
всем привет. МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГУР НА ХС 90, А ТО ЦЕНЫ НА НОВЫЙ И ДАЖЕ Б/У МЯГКО СКАЖЕМ ВВОДЯТ В ТРАНС.
maks 2
Постоянный участник сообщества
всем привет. МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГУР НА ХС 90, А ТО ЦЕНЫ НА НОВЫЙ И ДАЖЕ Б/У МЯГКО СКАЖЕМ ВВОДЯТ В ТРАНС.
Ganzh
текла рейка, долго. подливал жидкость, соответственно иногда был гул в насосе, когда жидкость была на пределе. перебрал рейку, заменил сальник верхний. течь утранена! но руль стал невозможно тугим. хотя гула в насосе нет. может в системе воздух?!
Parnisha
заменил сальник верхний. течь утранена! но руль стал невозможно тугим. хотя гула в насосе нет. может в системе воздух?!
Та же самая хня suicide
Вчера заменил сальник, сегодня воткнул рейку,прокачал как по инструкции 10 раз вправо и влево с удержанием в крайнем положении по 2-3 сек.
Колёса не на ходу теперь хрен повернёшь.
Трогаю пальцем жидкость в бачке рулевого - горячая.
Домкрачу машину на заглушенной руль вращается свободно.
Думаю чего теперь делать?:1:
Ganzh
привет Серж, и всем остальным, кого затронуло, вобщем ожил мой гур, вечерком того же дня вышел - прокачал ещё раз , как по инструкции, а на утро сел в машину, а руль , словно с завода, только вот ГУР всё равно уже подушатался, немного поднывает иногда, тихонько, когда после езды машину не глушишь или на светофоре, так что тема актуальна, кто чего знает, пишите, т.к. считаю - болезнь лучше личить сразу - иначе когда-нибудь придётся страдать сильнее.
З.Ы перебрать гур всё-таки нужно, но без дельного совета лезть в него не охота. to_keep_or
Zolotou
Аналогичная проблема ХС90 3.2
Периодически стал отключаться ГУР, сменил жидкость ГУР, промыл бачок. Цвет и консистенция жидкости мягко говоря не хорошая.
Как я понимаю в перспективе замена насоса ГУР? Или есть шанс спасти?
Общий обьем промытой и замененной жидкости составил 2,5 литра, через пару сотен км, думаю еще раз поменять, чтобы вымыть все гуано.
Утро 30 декабря началось с попыток завезти машину. После 40 мин поиска автомобилиста с проводами и желанием помочь двигатель был запущен. Тут надо отдельно отметить, что согласился помочь только 5 автовладелец, остальные отмазывались "времени нет"
К сожалению, еще на моменте прикуривания я заметил зеленые сопли под радиатором. Происхождение их было не известно, но когда двигатель заработал стало видно место откуда они выходили. Смотрим фото ниже…
1. Идем в магаз автозапчастей и покупаем трубку масло-бензостойкую с внутренним диаметром 12 мм. Нашел в отделе грузовых авто. Цена 100 руб /метр
3. Покупаем жидкость ГУРа (у меня уже была в запасах). Я брал оригинальную от Vovlo, она зеленая по цвету. Есть аналоги, тут каждый решает сам, что лить. Цена вопроса 1200 руб за литр оригинальной, 800 руб за аналоги.
4. Едем в теплый гараж если зимой и снимаем радиатор ГУРа. Крепиться он на 2 болтах на 8 (кажется), доступ к ним с "улицы". Вынимаем радиатор наружу, но сначала запоминаем расположение крепежей и самого радиатора (проще сделать фото)
5. Снимаем оригинальные хомуты с подводящих трубок (отмечаем какая сверху (UP), какая снизу) и подставляем под них емкость. У меня вытекло грамv 150 жижи, но думаю лучше перестраховаться и поставить емкость побольше.
6. Снимаем крепление из под которого течет, оно на клепке. Я просто высверлил его и потом заменил на болт.
7. Снимаем крепление ближе к входу радиатора. Можно снять стащив его в сторону.
8. Аккуратно очищаем трубку от грязи, отмываем все что на ней есть. Находим место предполагаемой течи. У меня текло прямо из под нижней резинки.
8. Отрезаем кусок купленной трубки см 15 длинной (тут надо смотреть чтобы она точно перекрывала место с пробоем и еще осталось место для хомута после)
9. Надеваем сначала хомут!, а потом и резиновую трубку на верхнюю трубку радиатора (та что без гребенки). В моем случае трубка налезала с трудом, поэтому была смазана внутри WD40
10. Самое сложное это провести резиновую трубку по U-образной части радиатора. Когда вы ее пройдте, трубка пойдет легче.
11. Когда трубка села на место (U-образный резиновый чулок поверх оригинального радиатора) можно одевать хомут и закручивать их.
12. Собираем все в обратном порядке. Крепежные винты можно пока не завинчивать и сделать это после проверки на течь.
13. Доливаем жидкость ГУР, когда все собрано и проверяем. Если все работает и нигде не течет, прикручиваем радиатор на место 2 родными болтами.
Ориентируйтесь на часа 2 работы, но при наличии инструмента и опыта, можно сделать все и за час.
UPDATE: Май 2015
Увы, резиновая трубка не продержалась долго и в итоге лопнула. Думаю, это вопрос именно к качеству купленного резинового изделия с маркировкой ГОСТ. Заменил на трубку другого производителя и дополнительно закрепил хомутами в местах предполагаемой коррозии. Один хомут оказался на месте сгиба трубки, тк там обнаружил дыру.
Если эта резиновая трубка не выдержит, то думаю поеду искать замену всему радиатору на разборке. Варить думаю не вариант, тк дырки появляются в разных местах и заварив одну, через некоторое время потечет другая.
Комрады, посмотрите пожалуйста на фотки. Кто сталкивался? XC90 2,5T 2005г. Неужели трубка перетерлась об клипсу крепления?
Капель не вижу, только налет. Менять? Дорого? Быстро прогрессирует?
Вложения
Sedrik
Постоянный участник сообщества
Vicc67
Да, это радиатор гура. Машина ведт играет всем кузовом всегда на кочках, как бы её не пытались сделать жесткой. В результате, бывает, перетирается. Еще могла грязюка крупная попасть между резинкой и трубкой, и помочь. Купите в любом магазине спиртовой очиститель тормозных дисков (аэрозоль около 500-800мл), в данном случае качество не важно, можно и за 100 рэ какойнить. И облейте это место. Спрей моментально улетучивается и сушит масляную плёнку. Покатайтесь и убедитесь, что течь снова появилась. А то мог и впередиидущий транспорт маслом из выхлопной плюнуть.
Варить не стоит, это обратка, конечно, давление в ней ниже, но тем не менее. Если люминь устал, то в одном заварите, в другом прохудится.
Sedrik
Постоянный участник сообщества
Да, это радиатор гура. Машина ведт играет всем кузовом всегда на кочках, как бы её не пытались сделать жесткой. В результате, бывает, перетирается. Еще могла грязюка крупная попасть между резинкой и трубкой, и помочь. Купите в любом магазине спиртовой очиститель тормозных дисков (аэрозоль около 500-800мл), в данном случае качество не важно, можно и за 100 рэ какойнить. И облейте это место. Спрей моментально улетучивается и сушит масляную плёнку. Покатайтесь и убедитесь, что течь снова появилась. А то мог и впередиидущий транспорт маслом из выхлопной плюнуть.
Варить не стоит, это обратка, конечно, давление в ней ниже, но тем не менее. Если люминь устал, то в одном заварите, в другом прохудится.
Спасибо за ответ Вань. 100% изнутри идет. очень равномерно во все стороны расползается. Варить не буду конечно, безопасность дороже. Цена вопроса около 11к, если правильно понял.
mosser
Я бы нашёл дырочку, распилил трубку и поставил бы кусок шланга маслобензостойкого на два хомута. Явно бюджтнее 11т.р.
Sedrik
Постоянный участник сообщества
Я бы нашёл дырочку, распилил трубку и поставил бы кусок шланга маслобензостойкого на два хомута. Явно бюджтнее 11т.р.
Ну тут каждый сам решает что важнее, экономия 11к или уверенность, что машина не подведет.
Кулибинство в таких вещах ИМХО неприемлемо. начнешь шланг хомутом зажимать, она продавится, там же нет усиления никакого. Даже если не продавится, то соскочить в любой момент может.
mosser
Sedrik
Постоянный участник сообщества
Видел, не снимал еще, но практически уверен, что на конце трубки сделан бурт усиления и защиты от соскакивания. По крайней мере на рисунках в подборе запчастей бурт есть. Выложил фотку, но видно плохо.
Vicc67
Да, но трубка в местах крепления этих шлангов имеет соответствующую развальцовку, дабы упрочнить место посадки хомута на трубке, и снизить шансы сползания шланга с этой трубки. Проще заменить на шланг, согласен. Но вот так хрен его знает, долбанет -30, а ехать надо будет, времени погреть авту нет, выкрутишь колеса, и солидол этот вышибет все эти резинки к е***ям.
Для себя лично, я бы так рискнул, но не на клиентской машине. Экономия 10 тыс рублей клиента в данном случае потом может такими качелями с эвакуаторами и прочим обернуться, ну его в пень.
Sedrik
Постоянный участник сообщества
У меня та же фигня, но с левой стороны. Нижний резиновый шланг сопливит в месте крепления, причём пол сантиметра - сантиметр. Можно его подрезать и заново закрепить, он там на хомуте сидит?
Sedrik
Постоянный участник сообщества
У меня та же фигня, но с левой стороны. Нижний резиновый шланг сопливит в месте крепления, причём пол сантиметра - сантиметр. Можно его подрезать и заново закрепить, он там на хомуте сидит?
Vicc67
Нельзя выкидывать. ГУР в пробках сильно греется. Теплообменник нужен.
Sokol
Постоянный участник сообщества
Внесу свою лепту..
С данной проблемой столкнулся в прошлом году, тоже все начиналось с небольшой течи в трубке.. Короче прорвало ее на трассе и сколько я ехал без жидкости, не знаю. Пришлось купить 2 литра какого то Мобила и доливать ее пока до дома не доехал (сразу напишу, что этот Мобил не подходил по рекомендуемым параметрам). В начале думал заменить трубку, но после того, как узнал ее цену, решил просто заварить место разрыва. Итак, процесс: Откручиваем 2 шайбы крепления радиатора (той самой трубки), в итоге она остается на шлангах, вырываем хомуты со шлангов (т.к обратно их не задрючить) и снимаем радиатор (предварительно подставить банку под шланги, т.к потечет жидкость ГУР). Идем в любой сервис с аргонной сваркой, отдаем трубку и 500-1000 рублей. После того, как нам ее заварили (минут 5 по времени) идем в автозапчасти и покупаем 2 обыкновенных хомута и жидкость ГУР (не помню какие параметры, но она зеленая)). Далее устанавливаем радиатор на место, доливаем жидкость, заводим при открытой крышке бочка, руль крутим до предела туда-сюда, при необходимости доливаем жидкость.
Мне пришлось обновить всю систему, т.к писал ранее жидкость не подходила. Процесс обновления я думаю, всем интуитивно понятен)) Все.
Hubraum
Уважаемый Sokol!
Скажите, пожалуйста, насколько успешно прошел ремонт сваркой масляного радиатора ГУР? У меня новый ХС90, пробил его какой-то железякой.
Sokol
Постоянный участник сообщества
Откровенно говоря это и ремонтом то назвать трудно.. А так, прошел уже год с того момента, проблем никаких. Просто по началу, когда начал искать аргонную сварку, обзванивал разные фирмы по инету, остановился на каком то институте, где мне лапшу навешали, на сколько это все серьезно, что необходимо после сварки проводить тесты и тп (соответственно ценник там был за 2500р). Короче фигня все это. Не сомневайтесь, на любом сервисе (в основном кто занимается ремонтом кондиционеров) заварите и забудьте об этой проблеме!
Mihan
Менять на оригинал и только. Все эксперименты с ремонтом и не оригиналом безвариантно будут шуметь-гудеть-выть и т.д. Или забыть и ездить так.
Ант77
Mihan , не совсем так, я ремонтировал шланги гур и кондея на мотор 3,2(и не только) для человека с форума. Все отлично и насос гур такая же тема. Просто нужно от оригинала не отходить и соблюдать параметры.
Jumangi
Постоянный участник сообщества
Sobolev_IP
Винтовкин
Постоянный участник сообщества
Здрасьте:hello Подскажите плиз, может кто нибудь здесь знает каталожный номер оригинального насоса гур на ХС90 D5 2008 года, или хороший заменитель, в нете их полно, а вот какой лучше и надёжнее не понятно! Моему пришёл кирдык, руль стал тугой когда машина на месте стоит поворачивается оооочень тяжело, а когда газку поддаёшь крутится легко! звонил в местный ОФ Вольво они мне ценник озвучали 42р, попросил номер каталожный, а они не говорят партизаны.
Globbus
Здрасьте:hello Подскажите плиз, может кто нибудь здесь знает каталожный номер оригинального насоса гур на ХС90 D5 2008 года, или хороший заменитель, в нете их полно, а вот какой лучше и надёжнее не понятно! Моему пришёл кирдык, руль стал тугой когда машина на месте стоит поворачивается оооочень тяжело, а когда газку поддаёшь крутится легко! звонил в местный ОФ Вольво они мне ценник озвучали 42р, попросил номер каталожный, а они не говорят партизаны.
Человек дождя
Теперь стал Бошем
Globbus
По аналогам из достойного выдает только bosch за 16-18к
Его можно ставить?
Владислав1703
Добрый день. XC90 T5 2007. На месте на холостых оборотах руль крутится на на старом уазике без ГУР, при движении проблем нет, закусывает только на холостых на месте. Посторонних шумов нет, жидкость достаточно свежая(оригинал), из бачка ГУР пахнет паленым. Подскажите пожалуйста в какую сторону копать, я так понимаю проблема с насосом, просто что с ним может быть и как ремонтировать?
Человек дождя
По аналогам из достойного выдает только bosch за 16-18к
Его можно ставить?
Это бывший зф. Сам не ставил пока, но рекомендуют везде именно его.
Винтовкин
Постоянный участник сообщества
Ант77
Globbus
Добрый день. XC90 T5 2007. На месте на холостых оборотах руль крутится на на старом уазике без ГУР, при движении проблем нет, закусывает только на холостых на месте. Посторонних шумов нет, жидкость достаточно свежая(оригинал), из бачка ГУР пахнет паленым. Подскажите пожалуйста в какую сторону копать, я так понимаю проблема с насосом, просто что с ним может быть и как ремонтировать?
В насосе клапан изнашивается.
Можно отремонтировать. У меня было то же самое. Делал у Ант77 месяц назад. Проехал уже 2к км, полет нормальный. Руль как у нового авто. И очень бюджетно получилось.
ПыСы. Ант77 - спасибо еще раз.
Ант77
Владислав1703
В насосе клапан изнашивается.
Можно отремонтировать. У меня было то же самое. Делал у @Ант77 месяц назад. Проехал уже 2к км, полет нормальный. Руль как у нового авто. И очень бюджетно получилось.
ПыСы. @Ант77 - спасибо еще раз.
Я уже все сделал. Спасибо за ответ. Тоже руль как у нового
Alexeymx
Добрый вечер!
Столкнулся с проблемой тяжелого руля после нагрева жидкости ГУР в конце прошлого года(дизель 2009). Зиму пережил в поисках недорогого насоса. К тому же по зиме тяжело нагреть жидкость ГУРа до температуры, после которой производительность насоса падает. Тратить 30 тыс на новый насос не хотел, так как читал что у некоторых замена насоса не спасала и насос приходилось менять снова совместно с рейкой. К счастью, забрёл на этот форум и нашёл гуру - Ант77 . Он отправил мне насос, но он не захотел работать корректно. Порядочного Антона это не остановило. Он оперативно восстановил отправленный мной "родной" насос. И теперь он с новой силой начал помогать крутить баранку моего "девяностика". На самом деле я даже рад, что мой насос вернулся как-то приятно, когда у машины все элементы "родные", с завода.
Антон, ещё раз благодарю!
P.s. Прошел 1 месяц - полет прекрасный! Гарантия работает)
VladR
А кто подскажет, что сие такое ZF 7613 955 163 (типа оригинальный номер Volvo 36002541)?
На официальном сайте ZF не нашел такого.
Ищу себе ZF 7617 955 165 (36050559, 36002542), предложили 7613 955 163. Вроде и шкив 130 мм.
Цены на ремонт ГУР Volvo XC90
Стоимость операций (ремонт насоса ГУР, ремонт/замена рулевой рейки, замена шлангов ГУР) по восстановлению рулевого управления Volvo XC90 вы можете посмотреть в официальном прайсе компании. Мы придерживаемся прозрачной политики ценообразования и не навязываем клиентам ненужных услуг.
| Название услуги | Цена |
| Замена масла ГУР | от 750 руб. |
| Замена насоса гидроусилителя руля | от 3000 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ремонт ГУР Volvo XC90 - Где сделать
Выбирайте ближайший из наших автосервисов, расположенных в разных районах Москвы. Предварительная запись позволит вам избежать очередей. Телефон и адрес каждого техцентра представлен на сайте.
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт ГУР Volvo XC90?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт ГУР Volvo XC90 - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт ГУР Вольво ЭКС СИ 90 - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт ГУР Вольво ЭКС СИ 90?
Можно получить замененные детали после ремонта?
Все демонтированные детали за исключением жидкостей собираются в багажнике автомобиля и выдаются клиенту после завершения работ. По согласованию с менеджером утилизация замененных деталей осуществляется автотехцентром.
Какие требования предъявляются к автомобилю?
Мы принимаем на ремонт только чистые автомобили. Если у клиента нет возможности перед визитом к нам посетить автомойку, услуги технической мойки машины будут оказаны на месте, ее стоимость включается в конечный счет за услуги.
Можно ли расплатиться за услуги автотехцентра карточкой?
В автотехцентре возможен наличный и безналичный способ оплаты. Корпоративные клиенты могут расплачиваться перечислением на банковский счет.
Читайте также: