Замена радиатора форд мондео 3
В последнее время стал замечать под машиной подтеки. Поехал в сервис приговор ; течь радиатора. И вентиляторы охлаждения постоянно почему-то гудели сильно. Решил заказать Радиатор новый долго думал что купить. Предлагали Polcar Termal и т.д. Я как-то года 3 назад покупал на лансер 9 Nissens. Пробегал радиатор 1.5 Года потом я лансер продал. И решил купить NISSENS. И до кучи купил на разборке вентиляторы. Подходят кстати от дизеля. Купил жидкость концентрат и воду. И в добавок купил крышку расширительного бачка Фордовскую.
Радиатор обошелся 3900 руб.
Крышка 870 руб.
Вентиляторы с разбора 3500 руб.
Антифриз 3 л и воды 3 л 1400 руб.
( рекомендую докупить антифриз мне 6 л не хватило )
запчасти для 2.5 v6
— радиатор охлаждения оказался FORD NISSENS 69250
— Крышка бачка расширительного Motorcraft 1230968
— Работы производил в гараже для начала снимаем фары обе.
— Декоративную решетку радиатора.
— Аккумулятор
— Снизу подсовываем какую нибудь емкость в мем случае таз.
— Откручиваем крышку бачка расширительного
— Откручиваем внизу у радиатора сливную пробку ( ПЕРЕД ТЕМ КАК ОТКРУЧИВАТЬ ДОЖДИТЕСЬ ЧТОБЫ ОСТЫЛ АНТИФРИЗ)
— Сливаем и снимаем патрубки с бачка расширительного ( МАЛЕНЬКИЕ ) и в них закачиваем от насоса колесного воздух.
— Снимаем фишки с вентилятора 2 шт и 1 внизу с транзистора.
— Откручиваем 2 болта держится за радиатор ВЫТАСКИВАЕМ.
— Может помешать ( щуп масла пластиковая защита на двигателе )
— Снимаем большие патрубки.
— Снимаем радиатор охлаждения тут сложней нужно открутить 2 болта радиатор охл. и кондера скреплены вместе.
— И внизу 4 болта на чем стоит радиатор. Закрепите радиатор проволокой чтобы не упал вниз за телевизор.
— Снимаем радиатор охл. и придерживаем радиатор кондера.
— Я еще слил охл. жидкость с двигателя через патрубки средние находятся между двигателем и радиатором.
— Проверьте сразу радиатор кондея чистый ли он.
— ДАЛЬШЕ ВСЕ В ОБРАТНОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ
СТАВИМ ПРОВЕРЯЕМ ЗАЛИВАЕМ АНТИФРИЗ МЕНЯЕМ КРЫШКУ БОЧКА ЗАВОДИМ И ЖДЕМ КОГДА ВЕНТИЛЯТОРЫ ЗАРАБОТАЮТ У МЕНЯ ТЕМПЕРАТУРА БЫЛА 100 И ОПУСТИЛАСЬ ДО 93
СМОТРИМ ДОЛИВАЕМ АНТИФРИЗ.
НАДЕЮСЬ КОМУ НИБУДЬ БУДЕТ ПОЛЕЗНО
Итак, решил сделать для народа мануал по замене радиатора(Не спится что то). В такую погоду может быть многим полезен.
Перед тем как менять радиатор-настоятельно рекомендую проверить на исправность все элементы системы охлаждения, а именно:
-помпу, она же водяной насос(может подтекать/посвистывать) процесс замены можно посмотреть здесь
-термостат (может заклинить на большой или малый круг, либо не открываться/закрываться полностью, когда это необходимо) легко проверяется путем отслеживания по приборке в тестовом режиме. процесс замены термостата можно посмотреть здесь
-крышку расширительного бачка. Если ваша крышка не стравливает лишнее давление…то давление будет стравливаться через соединения патрубков…может порвать бачок…или радиатор…Я НЕ ШУЧУ!. Про крышку можно почитать вот здесь
-ну и конечно же сам радиатор…вам сюда
А все это делается по понятным причинам:
-комплексный подход
-не сливать антифриз по несколько раз
-нормальная работа системы охлаждения как итог, со всеми вытекающими.
А теперь вернемся к сути вопроса.
Для замены радиатора нам понадобится:
— Машина-форд мондео 3-го поколения)))) Гараж, желательно с ямой, а в идеале подъёмник. Конечно можно заниматься этим действом на улице и без ямы, но это крайне не удобно. А в настоящее время года ещё и не тепло!
-ключи "на 8" "на 10", головки "на6" "на 8" "на 10". Трещетка, удлинитель. Пассатижы, желательно ещё иметь плоски длинные.
-компрессор(тем что колеса качаем)
-шланг силиконовый 8/12, или что то подручное типо того.
-емкость для слива антифриза
-антифриз готовый, порядка 5 литров(если на долив) либо 10 литров(если на полную замену).
Итак, машина на яме, инструмент готов, приступаем к работе.
-освобождаем рабочее пространство.
-снимаем декоративную накладку двигателя,
-снимаем верхнюю решетку радиатора и обе фары
-снимаем верхнюю декоративную крышку АКБ
-постепенно откручиваем крышку расширительного бачка. ОСТОРОЖНО! ПОД ДАВЛЕНИЕМ! ГОРЯЧО!
-с помощью пассатижей сжимаем и отводим хомут в сторону с любого из маленьких патрубков расширительного бачка(мне удобнее с верхнего) и снимаем патрубок.
-надеваем силиконовую трубку одним концом на компрессор, вторым на высвободившийся сосок бачка.
-освободившийся патрубок снимаем с крепежей на телевизоре и опускаем в подготовленную тару для антифриза:
Предупреждение: При снятии провода с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи стирается память электронных запоминающих устройств. Запомните код магнитолы, чтобы для этого не обращаться на СТОА.
Для замены радиатора на 16-клапанном двигателе:
- слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения;
- на автомобилях с кондиционером отсоедините оба штекера подключающей проводки, на автомобилях без кондиционера отсоедините штекерную колодку проводов вентилятора и освободите жгут проводов от зажимов;
- при установленном кондиционере разъедините штекерный разъем системы и отсоедините штекер для переключателя низкого давления;
- при установленной автоматической коробке передач отключите проводку. Закройте концы трубопроводов;
- отсоедините и снимите верхний шланг на радиаторе;
Рис. 123. Расположение хомута крепления нижнего шланга радиатора
- отсоедините нижний шланг (рис. 123), и снимите его с патрубка;
- установите переднюю часть автомобиля на опоры;
- при установленном кондиционере закрепите компрессор и отверните его от консоли. При этом хомуты кабелей нужно перерезать. Крепление компрессора находится со стороны крепления радиатора;
- выверните по два винта слева и справа в нижней части радиатора и снимите радиатор вместе с вентилятором.
Установку проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
- перед повторным использованием шлангов проверьте их техническое состояние;
- затягивайте винты крепления радиатора моментом 10 Н·м, накидные гайки трубопроводов охлаждения (с автоматикой) — моментом 27 Н·м;
- при повторном использовании радиатора его необходимо промыть специальным средством, чтобы удалить накопившиеся внутри отложения. Удалите все загрязнения с поверхности радиатора;
- заполните систему охлаждения.
Для замены радиатора на двигателе V6:
- слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения (подразд. 4.1);
- при установленной автоматической коробке передач отвинтите накидную гайку трубопровода системы охлаждения в нижней части и разъедините проводку. Защитите конец трубопровода от попадания грязи;
- отсоедините верхний шланг радиатора;
- отверните кожух вентилятора охлаждения и отожмите от радиатора;
- установите переднюю часть автомобиля на опоры;
- отсоедините нижний шланг радиатора;
- при установленной автоматической коробке передач отвинтите накидную гайку трубопровода охлаждения в нижней части и выньте проводку. Защитите открытое отверстие трубопровода от попадания грязи;
- при установленном кондиционере закрепите компрессор петлей из проволоки и отверните винты крепления компрессора (рядом с креплением радиатора);
- выверните оба винта на каждой стороне в нижней части радиатора и снимите радиатор вниз.
Установку проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
- перед повторным использованием шлангов необходимо тщательно проверить их техническое состояние;
- затягивайте винты крепления радиатора моментом 10 Н·м, накидные гайки трубопроводов охлаждения (с автоматикой) — моментом 27 Н·м;
- при повторном использовании радиатора промойте его специальным средством, чтобы удалить накопившиеся изнутри отложения. Удалите все загрязнения с поверхности радиатора;
Радиатор подлежит замене при обнаружении в нем течи охлаждающей жидкости.
В мастерской, располагающей специальным оборудованием, радиатор можно проверить и отремонтировать.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Снимайте радиатор только на холодном двигателе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности работа показана на автомобиле со снятым передним бампером.
4. Сожмите фиксаторы колодки жгута проводов блока управления электровентилятором и отсоедините колодку от выводов блока.
5. Отсоедините от радиатора отводящий шланг охлаждающей жидкости.
6. Аналогично отсоедините от патрубка радиатора верхний подводящий шланг.
7. Выверните верхние крепления радиатора…
9. Выверните по два болта крепления поперечины передка и снимите поперечину в сборе с радиатором и электровентилятором. При необходимости снимите радиатор с поперечины.
ПРИМЕЧАНИЕ: Так расположены болты крепления поперечины.
10. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор.
11. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите его патрубки, подведите к радиатору воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.
12. Установите радиатор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.
13. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. Замена охлаждающей жидкости).
Демонтаж шланга охлаждающей жидкости (указан стрелкой) на масляном радиаторе.
Демонтаж резиновой опоры радиатора.
Ford Mondeo | Замена радиатора кондиционера
ОШИБКИ ПРИ УСТАНОВКЕ И РЕМОНТЕ АВТО КОНДИЦИОНЕРА, при замене трубки или радиатора кондиционера.
Pt. ( 7 ) Замена радиатора отопителя салона Ford Mondeo FM1
Снятие центральной консоли Форд Мондео3
Замена сайлентблоков Форд Мондео 3. Ремонт передней подвески Ford Mondeo 3
Итак, решил сделать для народа мануал по замене радиатора(Не спится что то). В такую погоду может быть многим полезен.
Перед тем как менять радиатор-настоятельно рекомендую проверить на исправность все элементы системы охлаждения, а именно:
-помпу, она же водяной насос(может подтекать/посвистывать) процесс замены можно посмотреть здесь
-термостат (может заклинить на большой или малый круг, либо не открываться/закрываться полностью, когда это необходимо) легко проверяется путем отслеживания по приборке в тестовом режиме. процесс замены термостата можно посмотреть здесь
-крышку расширительного бачка. Если ваша крышка не стравливает лишнее давление…то давление будет стравливаться через соединения патрубков…может порвать бачок…или радиатор…Я НЕ ШУЧУ!. Про крышку можно почитать вот здесь
-ну и конечно же сам радиатор…вам сюда
А все это делается по понятным причинам:
-комплексный подход
-не сливать антифриз по несколько раз
-нормальная работа системы охлаждения как итог, со всеми вытекающими.
А теперь вернемся к сути вопроса.
Для замены радиатора нам понадобится:
— Машина-форд мондео 3-го поколения)))) Гараж, желательно с ямой, а в идеале подъёмник. Конечно можно заниматься этим действом на улице и без ямы, но это крайне не удобно. А в настоящее время года ещё и не тепло!
-ключи "на 8" "на 10", головки "на6" "на 8" "на 10". Трещетка, удлинитель. Пассатижы, желательно ещё иметь плоски длинные.
-компрессор(тем что колеса качаем)
-шланг силиконовый 8/12, или что то подручное типо того.
-емкость для слива антифриза
-антифриз готовый, порядка 5 литров(если на долив) либо 10 литров(если на полную замену).
Итак, машина на яме, инструмент готов, приступаем к работе.
-освобождаем рабочее пространство.
-снимаем декоративную накладку двигателя,
-снимаем верхнюю решетку радиатора и обе фары
-снимаем верхнюю декоративную крышку АКБ
-постепенно откручиваем крышку расширительного бачка. ОСТОРОЖНО! ПОД ДАВЛЕНИЕМ! ГОРЯЧО!
-с помощью пассатижей сжимаем и отводим хомут в сторону с любого из маленьких патрубков расширительного бачка(мне удобнее с верхнего) и снимаем патрубок.
-надеваем силиконовую трубку одним концом на компрессор, вторым на высвободившийся сосок бачка.
-освободившийся патрубок снимаем с крепежей на телевизоре и опускаем в подготовленную тару для антифриза:
Радиатор и система охлаждения Мондео 3
7 лет
В общем и целом, в ближайшее время придется менять термостат на моне 2001 года. Где-то на форуме читал, что это не так-то легко и сделать.
Вопрос! Кто менял, подскажите как это проще сделать.
Вопрос 2! Стоимость этого девайса — примерно 4 т.р. Он идет в сборе или можно его по отдельности приобрести?
 | радиатор, мондео3, система охлаждения, антифриз, расширительный бачок, термостат, помпа |
1 мар та 2009
16 фев раля 2013
особенно актуально для владельцев машин с АКП!
на машинах с АКП их 3:
— радиатор кондиционера,
— радиатор системы охлаждения двигателя
— радиатор охлаждения масла в коробке
и стоят они очень плотно грязь между ними набивается и застревает очень легко
особенно если у вас снят (разбит) пыльник (на примере моего ФМ3) двигателя который закрывает промежуток между срезом бампера и защитой двигателя
чем грозит:
1. первым перегревается компрессор кондиционера (особенно при стоянии в пробках) и его начинает "подклинивать", что вызывает рост нагрузки на генератор и двигатель
симптомы: начинают падать обороты двигателя, особенно при начале движения и под сброс газа, машина начинает глохнуть и плохо заводится
на время можно просто выключить кондиционер (климат перевести в режим ECO)
и максимально быстро решить вопрос с промывкой радиаторов
2. перегревается АКП — чем грозит долго объяснять не надо
3. двигатель в принципе не особо греется т.к. работает принудительная вентиляция (почти не выключается), тестовый режим покажет что температура двигателя возрастает до критической (105-115 градусов)
рекомендую раз в год (ИМХО желательно весной) проверять чистоту сот радиаторов хотя бы визуально на яме или подъемнике и при необходимости прочищать их
промывка радиаторов на обычной мойке под высоким давлением изнутри со стороны двигателя или снаружи через облицовку радиатора или со снятием оной как минимум бесполезна, максимум наносит еще больше вреда т.к. струя воды под давлением гнет соты, и еще больше "цементирует" набившуюся грязь
технология дилеров — полный демонтаж радиаторов с машины со сливом технологических жидкостей — фреон, антифриз, частично масло АКП
и с последующей перезаправкой свежими
снятые радиаторы замачиваются по отдельности в специальном растворе (состав не знаю) и далее постепенно промываются водой с давлением не выше обычного водопроводного
по времени занимает целый день, по стоимости (по состоянию цен на 2007-й год для Ффокус — было без малого 16000р)
в сервисе у наших братьев-близнецов Димы и Жени прочистить радиаторы можно по их Ноу-Хау без полного демонтажа радиаторов и соотв-но без замены жидкостей (цена чуть более 3000р, с заменой фреона и масла в компрессоре кондиционера все вместе чуть меньше 5000р)
разница ДО и ПОСЛЕ промывки ЗНАЧИТЕЛЬНА!
1. охлаждение салона происходит гораздо быстрее
2. реже включается принудительная вентиляция двигателя
3. тестовый режим показывает что температурный режим двигателя переходит в диапазон от 85 градусов (в движении) до 105 при получасовом и более стоянии на месте с работающим двигателем и включенным кондиционером
4. видимо восстановление нормального температурного режима снижает нагрузку на двигатель и генератор что привело (по показаниям БК, средний расход я НИКОГДА не обнуляю сам) к РЕЗКОМУ (!) снижения расхода топлива:
4.1. до промывки он не опускался ниже 11,8л/100км (двигатель 2,0л/145лс + АКП) после промывки за неделю упал до 10,7 (!) и даже вечерние пробки в область не дают повышаться показаниям выше 10,9 и то кратковременно
4.2. позиция "пробег на остатке топлива" при заправке "до первой отсечки пистолета" (полный бак) до промывки показывала не более 500-520 км, после промывки показания составляют 610-620 км
Читайте также: