Замена пыльника внутреннего шруса пежо 806
Где продаются такие приспособления? класс! Мне друг сказал на peugeot с пыльником внутреннего шруса пока все слава богу нормально!
спасибо парни, я первый раз 5часов ковырял один привод,перематери лся,тока надо было сразу сказать -найдите помошника,в одно лицо капец как неудобно!
Заменил пыльник, а смазка старая осталась с песочком после езды на порванном пыльнике. Шарнир надо обязательно разбирать, полностью отмыть бензином старую смазку и набить новую, только потом ставить новый пыльник.
А у меня вибрация тебе. Она может быть от подушки двигателя и КПП? Желательно в деталях по пыльнику внутреннего шруса посоветовал бы )
Так получается что у левой гранаты, шруза, Левая резьба? А у правой гранаты, какая резьба? Получается что левая граната и правая граната? И они не взаимозаменяемые?
У приятеля на PEUGEOT с пыльником внутреннего шруса пока проблем еще не было, Здравствуйте! А для москвича такая методика подойдёт?
Здравствуйте! У меня вот разлетелся подшипник игольчатый который, осталась от него только внешняя стенка. Подскажите, пожалуйста, как его достать оттуда?
это не окислы аллюминия а сраная мс 1600 которой мазать можно только нерабочую часть колодки,направляю щие колодок и болты и не более. Мне друг сказал и без пыльника внутреннего шруса на 806 куча чем заняться можно :)
Здрастуйте можуть гудеть внутренней шрус ВАЗ 2115 что может быть подшипник ступицы поменял гул при скорости 40 -70км. Спасибо.
Трудности с пыльником внутреннего шруса это еще что ) я вижу у тебя бош стоит, ты трубки высокого давления переделывал??
То не винтики. Внизу,за патрубком)Это упоры защиты грм).Просто насаживаеться,а вверху закручиваются).
Зачем там вообще герметик? Почему не прокладку, как на заводе делают?Зачем от себя что то придумывать? Инженеры уже все за вам придумали. Не нужно изобретать велосипед.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Привет. Краткое описание замены. Сначала напишу как сделал я, потом напишу как было бы правильнее.
Заранее по vin коду купил пыльник (ВНИМАНИЕ: они у нас могут отличаться)и отдельно заказал пакетик специальной смазки для трипоидных подшипников. В комплекте с пыльником идет обычная черная для шрусов, она тоже нужна.
Порядок действий:
Отпустил колесные болты.
Открутил гайку шруса.
Поднял на домкрат, снял колесо, снял защиту ДВС.
В чистую емкость слил масло из КПП.
Открутил суппорт от направляющих и подвесил крючком за виток пружины.
Открутил и вытащил верхний болт цапфы
Отпустил нижний болт цапфы, вывернул как на фото и поджал его обратно.
Стянул пыльник с трипоида. Родные хомуты круглые, не разъединяется, ковырял отверткой.
Под определенным углом вывел тришип с полуосью из гранаты.
Дальше просто достал полуось и корпус трипоида из КПП.
Всё вымыл промывочным пистолетом с бензином. Тришип на полуоси слегка завальцован и просто так не снимается. Следовательно новый пыльник просто так не одеть. Надо лезть во внешний шрус и доставать полуось.
И хорошо что полез. Шрус патрон. Пробег в районе 20000. Пыльник в идеале, но не патрон, а вот внутри следы влаги и ржавчина. Хомуты надо тянуть не жалея иначе пропускают. Тут и пригодился пакетик смазки что шел в комплекте с новым пыльником. Сбил с полуоси, всё промыл.
Трипоид собрал на столе, заложил новую смазку . Состояние визуально отличное. Полуось ещё заводская.
Процесс сборки:
Вставил полуось в КПП.
Вставил чистый наружный шрус в ступицу. Одел пыльник наружного шруса на полуось.
Заложил новую смазку в шрус, что не влезло задавил в пыльник.
Завел полуось в шрус.
Вывернул колеса прямо.
Ударил по резьбе шруса молотком через деревянный брусок. Он защелкнулся.
Поставил пыльник, затянул хомуты.
Дальше остальное. Суппорт, масло в КПП, болты запфы, колесо, гайка шруса.
Теперь пара слов о том как было бы правильнее изначально:
Верхний болт цапфы.
Вывернуть влево.
Выбить полуось из наружного шруса.
Достать все части и отнести на стол.
Потому, что доставать со стороны трипоида неудобно, надо постоянно менять выворот руля и угол цапфы. А в итоге все равно сбивать наружный шрус.
Самое интересное, на мой взгляд, это то что не нужно доставать шаровую, рисковать пыльником шаровой, не нужно менять болт шаровой, не нужно лишний раз дергать палец шаровой в поворотном кулаке.
Всё. Всем ровных дорог и не ломаться.
У приятеля и без пыльника внутреннего шруса на ПЕЖО куча чего сломалось ))) Японские изделия удивляют, патрубки 90х годов на вид и мягкости словно вчера с завода,и без хомутов болтовых а просто проволосное кольцо пружинное само затяжка и ни где ни сопливит, мягинький Удивляюсь в восторге Качеству,с пыльниками не знаком только шрусами вазовскими кака это факт и удивляет сам шрус у ваза большие рарики у иномарок маленькие как игрушки а работают без треска десяьилетиями
Стойку снимать не обязательно. Подвязывать суппорт желательно. У меня (как на 3:53) на AE114 так легко привод не снимается совсем.
Потом этот пыльник неделю не больше проездит. Если все разобрано, чего впадлу шрус снять? Ненужный инструмент, вообще!
важный момент - стравить воздух с пыльника :) Мне друг сказал на 806 с пыльником внутреннего шруса пока все норм.
Огромное спасибо!Отрегулиро вал за 10 минут,первая включается отлично,не упирается.А на СТО сказали что кулиса на тросах не регулируется.
О пыльнике внутреннего шруса понятно! Нуждаюсь в совете! машина фиат брава 1.6 бенз. проблемка токая - на холодную заводится не с первого раза, холостые обороты держит, начинаешь ехать нормально, только газ даешь стреляет в глушитель, и провалы. свечи поменял проблема не ушла. заранее спасибо!
Вот решил поменять опору двига.(сайлент) без снятия всего кронштейна с двигателя. и столкнулся с такой проблемой, сайлент на половину залез и все, ни туда ни обратно. решил теперь снимать весь кронштейн и я так понимаю теперь нужно снять приводной вал тоже!?
Оперативно сработано, без лишних действий. Даже самому захотелось поменять ШРУС на своей двенашке. А то как ни глянешь в мануал, там такая скукота - всякое желание что-либо делать отпадает :-) Лучше что-то конкретное рассказал бы по пыльнику внутреннего шруса :)
Я из Якутска, у нас зимой -50°C. эти пыльники не помогут, нужны специальгые, силиконовые, они то порвутся при таком расширителе. А так идея офигенская. епать бывает день убиваешь, чтоб поменять пыльник самому
Ото дурни:)Нажми на тормоз а он так и не нажал. )потому что всё равно тарахтит. Мне приятель сказал с пыльником внутреннего шруса на ПЕЖО до сих пор все слава богу нормально >)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Наконец-то раскрыл секрет почему выпадает приводной вал из ШРУСа! Оказывается, что вставлять приводной вал со стопорным кольцом в ШРУС до фиксации стопорного кольца в проточке обоймы надо только руками прибегая к использованию веса тела. Никаких молотков, никаких кувалд! Когда же мы начинаем бить молотком - происходит следующее - приводной вал со стопорным кольцом начинает двигаться дальше наружу ШРУСа. Кольцо проворачивается на шлицах. Рабочая длина приводного вала соответственно уменьшается на 3 - 5 мм, кто насколько забьет. И когда колесо вывернуто полностью происходит нехватка этих 3-5 мм приводной вал с такой скоростью выскакивает, что перекрученное кольцо не в состоянии зафиксироваться (раскрыться) в проточке, оно пролетает ее - и как следствие вал выскакивает из ШРУСа! Во как.
У моего друга с пыльником внутреннего шруса на peugeot пока все норм Ж)) одинаковы ли внутренние шруса с обоих сторон?
Нафига снимать колесо штобы отк. гайку ступ. Не снимая кол. срываеш гайку ступ, и после на домкрат её.
Добрый день, подскажите пожалуйста, после ремонта двигателя(заменил поршневые кольца, вкладыши шатунные, сальники клапанов) отсутствует компрессия в первом цилиндре, залил масло в цилиндр компрессия осталась без изменении показывает 0, в остальных цилиндрах компрессия 12,5, в чем может быть причина? машина хундай санта фе классик 2003 г. объем 2.4. заранее благодарен
. что за (мужики) пошли. мелочные . Неплохо, если более обстоятельно по пыльнику внутреннего шруса на 806 объяснил бы ))
Проблема решена. Такой звук есть на всех рейках данной марки. В гараже звучит особенно громко изза особенности акустики. На заведенном авто практически не слышен.
. та, фигня, я думал замена без снятия. автор, в очко себе вставь, и будет жопа как сумка у бродяги. ггг.
В верхнем левом видео углу Ачивки, а в нижнем правом 'Галочка в сторону цепи') У друга и без пыльника внутреннего шруса на Peugeot 806 много чего чинить )))
у меня вибрация от 118 до 125 мне поможет если я поставлю шайбы. (на сто сказали менять мнутринние шрусы)
Заменил пыльник, а смазка старая осталась с песочком после езды на порванном пыльнике. Шарнир надо обязательно разбирать, полностью отмыть бензином старую смазку и набить новую, только потом ставить новый пыльник.
Парни подскажите где взять проставки или как изготовить самому? Спасибо. Мне друг сказал на пежо с пыльником внутреннего шруса до сих пор без проблем.
Большое спасибо за видео. Огромная просьба, можно узнать какой шрус ставили, желательно с кодом и названием фирмы?
Здравствуйте! Хотел спросить! Если поменять трипод со стаканом с левого на правый и наоборот, или, просто триподы местами поменять, будет ли эффект и безопасно ли это? Спасибо.
Кардан и четыре болта нужно было открутить подшипник меняется на коленке! Периодические проблемы с пыльником внутреннего шруса совсем достали.
О пыльнике внутреннего шруса все ясно )) Здравствуйте.А как потом вкладыш достать обратно при замене?Вы его так сильно забивали.
На днях планирую заменить шруз на фирму метелли все же,рассходы уже по карману бьют.надеюсь пару лет походит? Ну и заодно перебрать заднюю подвеску,там дюрали нет зато рычагов в два раза больше. Какие там сюрпризы меня ждут?
Все сделал как на видео Причина была в внутренней гранате Я ее поменял треск пропал Ну когда я спустил машину с подъёмника и поехал опять появился хруст сделал опять как на видео хруста нет в чем проблема?
У моего соседа и без пыльника внутреннего шруса на пежо полно чем руки занять… Везде бы так делали, сам бы не стал возиться, обращался бы на сто.
Мне приятель сказал на peugeot 806 с пыльником внутреннего шруса до сих пор все нормально Ж)) Откуда появляется как вы сказали зазор? Не от выработки ли? а выработка в нулевом положении и близким к нему наиболее выражена от туда и стук. Если подтянуть в центральном положении то к крайним положениям будет подклинивать. ПОДТЯГИВАТЬ НУЖНО В КРАЙНЕМ ПОЛОЖЕНИИ, а еще лучше достать как вы сказали брус и либо его заменить, либо на худой конец к токарю чтоб выровнял все зубья и будет счастье.
Выкинуть это гавно на помойку и забыть 100 раз что это было и новую. Смотрю по номеру приморье от куда такой рукожопый ты умелец?
Всё чётко объяснил и показал.красава, спасибо вам. Неплохо, если более обстоятельно по пыльнику внутреннего шруса на peugeot посоветовал бы ))
Парень,нельзя повернуть руль до упора и удерживать его в этом положении особенно,если у тебя на машине гидроусилитель руля! Что касается процесса проверки ШРУС-а,то и тут нельзя ни в коем случае на максимальных углах поворота колёс дать газу,да ещё и резко трогаться,так как именно это 'упражнение' и является самой первой причиной (ошибкой),которая приводит к порче шлица шруса. Намереваясь вести дневник в сети и делиться опытом,прежде, откройте нужные книжки по теме и ознакомьтесь с материалом..ну хотя бы! Периодические проблемы с пыльником внутреннего шруса это еще ничего!
Читайте также: