Замена пыльника тормозного диска ниссан альмера классик
Всем доброго времени суток. тут в общем обзавлеся альмерой. Когда переобувался заметил, что диск тормозной уже изношен. и колодки скрипят. Колодки решил брать хардрон, ( в теме прочитал, нахваливают больно), А вот с дисками как дела обстоят? какие лучше ставить? родные или какая то определенная фирма. ИМХо отдать 7000 за родные диски у дилера, меня жаба давит. Всем спасибо.
У меня стоят диски TRW DF2591 (стоили около 2000 р) и колодки хардрон.
Пробег около 30.000 на обоих.
Доволен.
Поставил Ate + Nisshimbo, ставится все легко и быстро, пока накат небольшой, немного в 1 месте шуршит, но притрется )
Площадь соприкосновения колодок и диска как была так и осталась, разница в эффективности торможения никакая, естественно, но износ диска должен стать приемлемым )
ребят столкнулся с такой проблемой-при езде писчит передний правый тормозной диск.что это может быть? как мне кажется это уже колодкам трындец!или я не прав? подскажите что нибудь.
Aleks1993, да, пискун на колодках скрипит, скорее всего.
Специальная пластинка, которая пищит, когда износ колодок большой.
Через километров 100-200 пищать перестанет, отвалится эта пластинка.
В общем верно мыслишь - колодки менять пора.
Aleks1993, причиной писка может быть еще подклинивание поршня в суппорте. У меня так же попискивали колодки справа. После переборки суппортов и без противоскрипных пластин ни одного скрипа. При разборке правого суппорта на поршне были обнаружены мелкие каверны, которые удалось зашлифовать. Еще немного и пришлось бы менять поршень
они в основном начинают писчать когда я еду задним ходом!а когда вперёд редко попискивают.
Тогда точно пискун. Меняй колодки:).
Я себе в экзисте заказал диски фирмы брембо, вроде так называются, хотя хотел брать нипартс, а также накладки сангсин. Про диски сам экзистер посоветовал, да и цена чуть дешевле чем нипартс. По инету по рыскал, высказывания достаточно противоречивые на счет брембо. Покатаемся, посмотрим.
Брембо - мировой лидер по тормозным системам ..
Брембо - мировой лидер по тормозным системам ..
Tapatalk 2
А Сансин неособо колодки. по крайней мере СП каторые
Привет всем, подскажите пожалуйста, что может быть, после поездки, даже не продолжительной, трогаю тормозной диск на левой стороне, он горячий что даже руку обжигает, а на правой чуть тёплый:(
Скажите пожалуйста, сколько сейчас стоят передние тормозные колодки?
Привет всем, подскажите пожалуйста, что может быть, после поездки, даже не продолжительной, трогаю тормозной диск на левой стороне, он горячий что даже руку обжигает, а на правой чуть тёплый:(
Скажите пожалуйста, сколько сейчас стоят передние тормозные колодки?
Вам стоит почитать эту тему, думаю найдете все ответы.
Советую почистить тормозные суппорта и пластины от зимней грязи. Стоимость колодок колеблется от 300 до 1800р.
Привет всем, подскажите пожалуйста, что может быть, после поездки, даже не продолжительной, трогаю тормозной диск на левой стороне, он горячий что даже руку обжигает, а на правой чуть тёплый:(
Скажите пожалуйста, сколько сейчас стоят передние тормозные колодки?
Скорее всего супорт подклинивает и колодки не отходят от диска. Износ колодок с " горячей" стороны должен быть сильнее .
навернутся то может , но к нагреву диска подшипник не имеет отношения точно .. нужно разбирать супорт , чистить , смазывать направляющие , пальцы и все остальное ;)
Пришло время менять родные ниссановские диски, колодки купил уже давно, лежат как пол года в багажнике Kashiyama. Подскажите, что лучше ставить TRW или Brembo?
Всем привет. Пробег 45 тыс., 95% городская езда. Посмотрел состояние передних тормозных колодок, вроде еще норм. Но нормальной оказалось была только внешняя колодка, а внутренняя стала какая-то полукруглая что-ли(накладка колодки). Стал смотреть состояние дисков: наружняя сторона выглядит хорошо, а вот внутренняя соответственно отражает состояние колодки. Внутренняя сторона диска "ПОЛУКРУГЛАЯ". Решил померить толщину диска - 20 мм. Ну понятно- по любому менять диски. Не понятно почему такой странно- неравномерный износ внутренней стороны дисков? Если есть у кого мысли- напишите.
Ну да ладно. Заказал диски, колодки, монтажный комплект колодок(у меня пластины были ржавенькие и не было пластины под внешней колодкой), ремкомплекты суппортов, купил смазку для направляющих.
Запчасти:
диски-Brembo(артикул не могу найти, они были в наличии в офисе, у меня в заказе не сохранилось)
колодки-Kashiyama D1233M
монтажный комплект-Nissan 41080-95F0A
ремкомплект суппорта- 41120-95F0A
Суппорта разбирал, чистил, менял сальники,смазывал спец.смазкой.
Поменял смазку в направляющих, пыльники.
Все подошло хорошо, я пока доволен, полет 2 дня,пока резко не торможу.
Хочу поменять передние тормозные диски купил диски Allied Nippon код-ADC0219V.Кто нибудь ставил такие?
Ну да время покажет лишь бы не сыромятина какая нибудь не попалась!
интересно, а зачем покупать непойми что, вместо проверенных позиций?
неужели трудно достать то, что уверенно даст уверенный результат деньги/качество?
ну реально непонимаю мотиваций "экстремальщиков", которые сначала спрашивают "что лучше взять", а потом берут, что наиболее дешевле.
не проводил статистику тех, кто через полгода приходит и хает то, шо он купил "подешевке" :)
но слыхал, и оно было неоднократно.
результат очевиден.
дешево - качество соответствующее.
Сегодня поменял передние диски,оказалось снять старые не так уж и просто пришлось попотеть!Диски поставил Allied Nippon колодки Hi-Q проехал 200 км пока всё гуд идёт притирка!
Almera Classic
Передние колеса Альмера Классик имеют тормозные диски. Нажатие педали тормоза передает гидравлическое усилие на поршень рабочего цилиндра, далее на суппорт, который прижимает внутреннюю и внешнюю накладки к поверхности диска — происходит торможение обеих полуосей автомобиля. Ресурс работы колодок не регламентирован.
Как понять, что пора обслуживать тормозные механизмы?
Колодки состоят из нескольких слоев: на металлическую основу нанесен фрикционный слой (накладка), взаимодействующий с поверхностью диска. Определить момент замены помогает механический индикатор, прикрепленный к основе внутренней колодки.
Загнутый кончик механического индикатора (1) медленно, но неотвратимо, приближается к рабочей поверхности тормзов (3). Наступит момент касания, раздастся неприятный скрежет.
Основными признаками неисправных тормозов:
- Увеличение пути торможения или прикладывание большего усилия на педаль тормоза.
- Попадание грязи, пыли между рабочей поверхностью накладки и диска приводит к ощутимая вибрация педали или скрипу.
- Снижение эффективности торможения вследствие неисправности механизмов гидросистемы.
- Появление заноса в одну сторону при износе колодки только с одной стороны диска.
- Педаль не возвращается в начальное положение — свидетельство аварийного износа, когда фрикционная накладка прикипает к диску.
Осмотр тормозов Альмера Классик
Производится не только при возникновении признаков неисправностей, но и при каждой замене колес, когда доступ наиболее свободен. Визуальным осмотром определяются следующие неполадки:
- толщина фрикционного слоя накладки ниже допустимых значений, 2 мм — критическая толщина;
- механические повреждения фрикционной накладки: трещины, сколы;
- уменьшение толщины диска выше допустимых значений, предусмотренных производителем (измеряется микрометром);
- наличие трещин, появление буртика по наружному краю, перекос (случается при неудачной замене ступичного узла), биение, угольный налет с вкраплениями металлических частиц.
Данные признаки свидетельствуют о серьезных проблемах. Желательно подключить специалистов СТО, исключить проблемы и обеспечить безопасность движения.
Замена передних тормозных колодок Almera Classic
Оригинальные запчасти — Nissan 41060-95F0A. Подходит для Альмера Классик, седан (B10) 1.6, 107 л.с. Подойдут бренды: JAPANPARTS, VALEO, KAVO PARTS и другие. Их геометрические размеры: длина — 135 мм, высота — 48,5 мм, толщина — 15,8 мм. Погрешность в размерах 0,5−0,8 мм.
Колодки автомобиля Альмера Классик изнашиваются на обеих полуосях. Замена делается одновременно. Заодно проверяют диски.
Грязь и коррозия создают проблемы нормальной работе механизмов тормоза: направляющие суппортов закисают, пальцы плохо двигаются, шток поршня цилиндра выдвигается рывками.
Самостоятельная замена тормозных колодок:
- Ставят автомобиль на ровную поверхность, срывают баллонным ключом колесные болты, вывешивают колесо домкратом, подкладывают противооткатные упоры под задние колеса, опускают автомобиль на опору.
- Откручивают болты, снимают колесо. Откроется доступ к суппорту, очищаем и сбрызгиваем крепежные детали смазкой WD−40.
- Откручивают болт нижнего направляющего пальца.
- Поднимают суппорт вверх.
- Отверткой поддевают, затем снимают обе колодки с направляющих.
На внутренней накладке установлен механический индикатор. Полный комплект состоит из 4− колодок, по 2− на левую и правую сторону.
- Снимают с направляющей колодок пружины. Их тоже иногда приходится менять.
- На рабочем цилиндре пассатижами утопите поршень.
Проверьте состояние направляющего пальца, попробуйте, как они перемещается. Вытащите палец, смажьте консистентной смазкой, осмотрите резиновую манжету, смажьте ее тоже, вставьте палец на место. Со вторым пальцем проделайте такие же манипуляции. Замените дефектные детали, соберите все обратно.
- Установите фиксирующие пружины. Накладки вставьте в направляющие, зафиксируйте.
- Проделайте ту же работу с правой стороны. Восстановите уровень жидкости в бачке главного тормозного механизма.
Замена передних тормозных дисков
Иногда при торможении на большой скорости (примерно 90−100 км/час) рулевое колесо начинает трястись. В большинстве случаев эта проблема вызвана деформированными или неравномерно изношенными дисками. Они имеют более толстые и более тонкие участки, поэтому тормозное усилие изменяется при вращении диска, вызывает вибрацию рулевого колеса и педали.
Причинами неравномерного износа могут стать:
- ржавые диски — одна из распространенных причин пульсации педали и тряски рулевого колеса;
- деформация в результате чрезмерного нагрева, возникающего при торможении;
- другие причины включают некачественный материал дисков или колодок, заклинившие штифты суппорта или неправильная сборка при замене.
Передние тормозные блины имеют ресурс работы в среднем 30−50000, иногда больше, зависит от условий, стиля вождения. Замена делается и раньше по наличию дефектов.
Вот инструкция замены для Альмера Классик:
- Сначала меняем старые колодки по аналогии примера выше. Затем рулевым колесом разворачиваем поворотный кулак влево, если замена с левой стороны, и наоборот, когда меняем справа.
- Откручиваем 2 болта на 19 с цапфы поворотного кулака.
- Пользуясь монтировкой, раздвигаем колодки, но лучше их заменить.
- Снимаем суппорт вместе со скобой, подвешиваем в стороне или кладем на подставку, стараясь не повредить тормозной шланг.
- Откручиваем ступицу головкой на 30.
- Демонтируем диск, можно постукивать молотком — все равно менять.
- Далее сборка в обратном порядке.
Оригинальные на Альмера Классик — Nissan/Renault-Samsung 40206-95F0B.
Диски меняются с колодками. Установка старых колодок на новые блины приведет к неравномерному истиранию вторых и раннему выходу их из строя.
Материал об обслуживании задних тормозных механизмов тут.
Заключение
Обращайте внимание на тормозные механизмы хотя бы 2 раза в год, когда меняете колеса в межсезонье. Осмотр не ударит по карману. Поддержание тормозов в отличной форме, своевременная замена — вклад в безопасность.
Инструкция по замене тормозных дисков Nissan Almera Classic
Итак, наконец дошли руки до инструкции, которую мы сделали совместно с Serezka7 некоторое время назад.
[list][*]Поддомкрачиваем авто, снимаем колесо.
[*]Очищаем от грязи суппорт и все болты его крепления
[*]Откручиваем скобу суппорта. Для этого надо открутить 2 болта, показаных на фотографиях
[*]Снимаем скобу с суппорта
Скобу удобно положить наверх
[*]Вынимаем тормозные колодки и откручиваем 2 болта крепления суппорта
[*]Снимаем суппорт
[*]Далее нам ничего не мешает снять старый тормозной диск
[*]Ставим новый диск
[*]Затем прикручиваем обратно суппорт
[*]Перед установкой скобы суппорта необходимо сжать поршень.
Совет от Васи
Прежде чем сжать поршня (а в суппортах именно поршня), нужно протереть пыль и высухшую смазку под пыльником, потом тонким слоем смазать поршень силиконовой смазкой(в оригинале они бывают красная, оранжевая и прозрачная), можно и обычной. Потом поршень погонять надо в крайнии положения(только чтоб не выскочил), а потом сжимать. Усилие рук должно хватать для полного утопления поршня. Струбцины и монтировки недопустимы - это уже хреновый суппорт, верней бестолковые действия и как результат: быстрый износ колодок, неэффективное торможение, перегрев дисков и подшипников. . ( Росказни, что диски кривятся из-за попадания в лужи - глупая фантастика, бракованых дисков я тоже не встречал).Незабываем ставить термопластины предварительно смазов их смазкой(графит). В оригинальных колодках пластины и смазка должны прилагаться, если ставите аналоги, то пластины переставляйте со старых.
Тот же процесс производим и с направляющими суппортов, отдеффектовав их прежде на кривизну (это у кого запущенный вариант). Говорить о том, что рваные пыльники надо менять думаю не стоит.
Собрав суппорт, по уму надо слегка прокачать тормозуху; во-первых обновится жидкость с её термохарактеристиками, и во-вторых, вытекающее из первого избавитесь от возможных скрипов
[*]Устанавливаем новые колодки (подробнее здесь)
[*]Ставим на место скобу суппорта
[*]Не забудьте проверить затяжку всех болтов! Ставим колесо!
Вот и всё. Домкрат, 2 ключа + балонный, щетка, силиконовая смазка, тормозные диски, колодки и час свободного времени.
Желаю удачи.
P.S. Возможно где-то ошибся в терминологии, если что поправьте пожалуйста.
Нельзя быть уверенным в безопасности авто, не проверив его тормоза. Многие забывают об этом — мол, машина тормозит, значит, все работает. Но если диски и колодки изношены до предела — это не нормально. Сегодня мы расскажем, как и когда менять тормозные колодки и диски на Ниссан Альмера.
Замена колодок на Almera
Интервал замены колодок зависит от места установки (передние стираются быстрее) и условий эксплуатации (дорога и манера вождения).
В среднем, передние колодки на Ниссан Альмера ходят 30 тысяч километров, задние — 50. Но ориентироваться нужно не на пробег — это лишь косвенный признак. Нужно знать остаточную толщину фрикционных накладок. Если толщина материала меньше 5 мм, такие колодки пора выбрасывать.
Для замены колодок нужен стандартный набор инструментов (ключи, домкрат, балонник, широкая отвертка). Замена тормозных колодок на Ниссан Альмера выполняется в несколько шагов:
Поршень суппорта
Разборка тормозного суппорта
- достаньте суппорт в сборе и аккуратно установите его на скобу, либо подвесьте механизм на проволоке к пружине;
- извлеките старые тормозные колодки и установите новые, предварительно зачистив посадочное место от ржавчины;
- произведите сборку в обратном порядке.
Важно! Если суппорт давно не обслуживался, рекомендуем смазать направляющие. Для этого используется специальная, стойкая к высоким температурам, смазка.
Смазка направляющих суппорта
Проверьте состояние защитных пыльников. Наличие трещин недопустимо. Новые пыльники можно взять из ремкомплекта. Последний может включать и новые направляющие, которые можно поменять при грубых бороздах и коррозии.
Замена передних дисков
Как часто их нужно менять? На ресурс дисков влияет масса факторов:
- манера вождения и условия эксплуатации (город/трасса);
- тип КПП (на автомате диски стачиваются быстрее);
- качество колодок (дешевые аналоги имеют жесткую поверхность, которая грубо стирает диск).
В среднем, это пробег 90-120 тысяч километров. Но лучше ориентироваться по остаточной толщине — она должна быть не меньше 20 мм.
Для замены тормозного диска нужно снять суппорт — утопить отверткой поршень, открутить болты направляющих. Суппорт аккуратно подвесить на проволоке. Теперь самое трудное — открутить скобу. Часто болты прикипают, поэтому иногда приходится использовать подобный рычаг.
Демонтаж скобы суппорта
Какие передние тормозные диски можно поставить на Ниссан Альмера
Выбрать есть из чего. Но для начала выделим две группы – оригинал и аналоги. В первую для Nissan Almera попадают диски 40206-95F0B, доступные по цене от 5000 до 5600 руб. Среди неплохих аналогов отметим:
- K000047 от Miles — 1300-1600 руб.;
- SD3027 от Sangsin — 1600-1800 руб.;
- 202231 от NK — 1900 руб.
Ввиду цены, редко кто берет оригинал. И судя по отзывам, вышеперечисленные аналоги не уступают по качеству, поэтому их можно смело ставить на Nissan Almera.
Замена задних тормозных дисков
Поскольку задние диски на Ниссан Альмера не так нагружены, менять их можно реже — примерно через 150-180 тысяч километров. Но помним об остаточной толщине. Если она меньше 20 мм — диск в помойку.
Замер остаточной толщины диска
Благо, умные японцы сделали единый тормозной механизм вместе с ручником, поэтому внутри мы не обнаружим отдельных барабанных колодок стояночного тормоза. Это сильно облегчит нам работу. Технология замены задних тормозных дисков Ниссан Альмера Классик аналогична, за исключением величины болта скобы суппорта.
Какие задние тормозные диски можно поставить на Ниссан Альмера Классик
Среди оригинальных задних дисков Nissan Almera стоит отметить:
- 40206-4M402 — 5500 руб.;
- 40206-95F0B — 5500 руб.;
- 40206-95F0A — 5500-6400 руб.
Из аналогов неплохим качеством отличаются:
- SD3027 от Sangsin — 1600-1800 руб.;
- 202229 от NK — 1400 руб.;
- 24.0110-0215.1 от ATE — 1700 руб.;
- 0986478564 от BOSCH — 1700 руб.
Это все, что касается замены тормозных дисков и колодок на Nissan Almera. Как видите, процедура несложная, но требует определенных навыков сборки-разборки. Если вы не уверены в своих силах, доверьте работу профессионалам из DDCAR. Опытные механики помогут грамотно перебрать тормоза на Nissan Almera и выполнить ремонт других узлов с гарантией.
Дисковые тормоза на автомобилях ВАЗ-2170 Еще на заре автомобилестроения уделялось много внимания тормозной системе автомобиля. Много типов тормозов было предложено. До сравнительно недавнего времени достаточно надежной системой считалась барабанная. Но, с приходом в нашу жизнь мощных двигателей и больших скоростей, на смену им пришли
Контроль состояния тормозов автотранспорта, замена механизма торможения и правила эксплуатации тормозной системы Тормозная система – важнейшая часть любого автотранспорта. Не следить за ней – значит, совсем не думать о безопасности. Периодически проверять износ колодок и дисков – задача каждого автовладельца. При неисправной тормозной системе автолюбитель рискует не только жизнью тех, кто находится в его
24-01-2014, 01:40 0 Контроль состояния тормозов автотранспорта, замена механизма торможения и правила эксплуатации тормозной системы
Как поменять тормозные диски на Nissan Qashqai
Идеальное состояние тормозов — гарантия безопасности авто Тормозные колодки относятся к деталям, наиболее подверженным износу. Поскольку они вместе с другими составляющими тормозной системы отвечают за безопасность авто, необходимо обращать внимание на любые признаки, говорящие об их износе, чтобы своевременно выполнить замену тормозных колодок на ВАЗ
Особенности ремонта и замены тормозной системы у Мицубиси Лансер Одна из основных проблем, с которой сталкиваются владельцы Мицубиси Лансер 9, – это повреждение и критический перегрев дисков тормоза.
Замена тормозных дисков на Nissan Almera N16 Автомобилестроение - высокотехнологичная отрасль промышленности. С каждым годом совершенствуется и усложняется конструкция современного автомобиля.
Читайте также: