Замена пыльника суппорта на ниссан теана
Замена пыльника тормозного суппорта Nissan Teana в сети сертифицированных автосервисов Вилгуд в Санкт-Петербурге. Гарантия качества на все виды ремонтных работ до 2 лет. Выгодные цены, скидки для постоянных клиентов. Онлайн запись.
Цены на другие услуги по ремонту тормозной системы
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Ремонт тормозов | от 1 180₽ |
| Замена датчика износа тормозных колодок | от 600₽ |
| Замена тормозной жидкости | от 1 200₽ |
| Замена тормозных дисков | от 870₽ |
| Замена задних тормозных дисков | от 2 060₽ |
| Замена передних тормозных дисков | от 1 690₽ |
| Замена задних тормозных колодок | от 1 070₽ |
| Замена передних и задних тормозных колодок ручного тормоза | от 1 470₽ |
| Регулировка ручного тормоза | от 1 200₽ |
| Ремонт и замена тормозных цилиндров | от 1 070₽ |
| Замена передних и задних тормозных трубок | от 3 700₽ |
| Замена задних тормозных трубок | от 1 790₽ |
| Замена направляющих передних тормозов | от 900₽ |
| Диагностика ручного тормоза | от 450₽ |
| Замена троса ручного тормоза | от 1 900₽ |
| Замена тормозных колодок | от 1 710₽ |
| Замена передних тормозных колодок | от 1 260₽ |
| Ремонт задних тормозных колодок | от 720₽ |
| Замена задних и передних тормозных барабанов | от 1 120₽ |
| Замена задних тормозных барабанов | от 1 570₽ |
| Замена заднего тормозного суппорта | от 710₽ |
| Замена переднего тормозного суппорта | от 720₽ |
| Ремонт заднего тормозного суппорта | от 830₽ |
| Ремонт переднего тормозного суппорта | от 720₽ |
| Прокачка тормозов | от 770₽ |
| Диагностика тормозной системы | от 920₽ |
| Ремонт заднего и переднего тормозного шланга | от 1 010₽ |
| Замена передних тормозных шлангов | от 660₽ |
| Замена задних тормозных шлангов | от 460₽ |
| Ремонт и замена вакуумного усилителя тормозов | от 2 540₽ |
Где сделать замену пыльника тормозного суппорта в Санкт-Петербурге
Замена пыльника тормозного суппорта Nissan Teana - одно из возможных решений при ремонте тормозной системы. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена пыльника тормозного суппорта Nissan Teana в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Nissan Teana.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену пыльника тормозного суппорта будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Nissan Teana распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Nissan Teana
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Nissan Teana позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Всем привет, друзья! В прошлом году полностью перебирал тормозную систему…что менялось можно увидеть у меня в записях в бортжурнале. После зимы появилась вибрация на руле при торможении…повело диски думал я…обидно очень конечно только в прошлом году ставил новые NIBK пробежал около 25000 т.км.(остаток по старому диску 26мм. новые замерил 26,5мм.) и на тебе, а ещё и сзади что то стало скрипеть на постоянку…После снятия заднего колеса увидел что скушало внешнюю колодку тоже фирмы NIBK на фотках ниже всё покажу…Вообщем сзади получилось, что подзаклинило одну направляйку.
Ну что же купил новые передние диски и колодки, новые задние колодки и комплект новых задних направляющих и к ним ремкомплект…Сзади всё поменял, обновил термостойкой краской скобу и суппорт. А вот спереди меня ждал неприятный сюрприз, сняв переднее правое колесо понял, что наглухо была заклинившая нижняя направляющая, да так что пришлось скобу зажимать в тиски и всей силой вытаскивать направляйку из скобы, в итоге с напрявляющей соскочила резинка внутри" цилиндра" пришлось в срочном порядке ехать за новыми передними направляющими с ремкомплектом…Но всё получилось! Всё поменял теперь езжу притираю новые "блины" и колодки!) Кстати вопрос: может вибрация была не из-за дисков, а из-за заклиневшей напрвляющей?! Если есть мысли, поделитесь пожалуйста…
P.S. Ухаживайте за своими железными конями…самим становиться приятно ездить на таких автомобилях!
Список запчастей
1.Задние колодки Akebono-AN745WK -1550т.р.
2.Ремкомплект тормозного суппорта заднего LYNXauto-BC0071 — 273р. 2шт.
3.Тормозные диски передние Sangsing-SD4223 — 3500т.р. 2шт.
4.Колодки тормозные передние Sangsing-SP1107F — 1300т.р.
5.Направляющие задние верхние Febest-0274-J10LOWR — 346р. 2шт.
6.Направляющие задние нижние (без резинки) Febest-0274-J10UPR — 360р.
7.Передние направляющие+ремкомплект суппорта LYNXauto-BC-2067 — 420р. 1 комплект
Новые передние тормозные диски и колодки…решил купить для сравнения с NIBK…разница в цене почти в два раза…
Причины замены пыльников шрус / гранат : Визуально видны повреждения пыльников. При порваном пыльнике выход из строя гранат, лишь вопрос времени.
Причины снятия / замены привода или гранат : Хруст или полный выход из строя гранаты.
Для проведения работ понадобятся:
- Трещетка и набор головок
- Набор накидных ключей
- Домкрат и балонник
- Желательно: WD 40 Заменяемые элементы Второй домкрат
- Новая смазка, новые пыльники и хамуты
В первую очередь вам необходимо снять соответствующее переднее колесо. Помните, что помимо домкрата автомобиль должен фиксироваться и дополнительным приспособлением.
В первую очередь вам необходимо, открутить и снять датчик ABS.
По снятию датчика АБС, есть небольшие ньюансы: открутить фиксирующий болт вы открутите, но сам датчик может сидеть в ступице очень плотно, в основном он прикипает или приржавеевает, и вытащить не сломав его становиться невозможно, многие тянут, подковыривают и выкручиваеют его до тех пор пока не оторвут. Поэтому. вы пытайтесь, но не переусердствуте, если ничего не выходит, не ламайте, наверное будет не удобнобно, но все возможно.
Открутите болты крепления суппортаи снимие его целиком. Весь суппорт в сборе наример можно повесить на пружину. После того как суппорт снят вы запросто снимите и тормозной диск.
Внимание: Ни в коем случае не выжимайте тормоза при снятом суппорте.
На этом этапе вам необходимо сорвать посадку краныты в ступице.
Это делается слудующим способом:
Снова наденьте гайку на ее место, так чтобы она выпирала за пределы резьбы. Далее постукивая по гайке молотком через деревянный брусок, ослабьте посадку гранаты в ступичной сборке. После того как граната сорвана из своего посадочного места на ступице.
Вал держится на 3 болтах, до браться до них без удлинителя тяжело но можно / головкой или ключом. На фото фороток с удлинителем, на конце воротка ручку подпилил, что бы можно было прихватиться ключем (что бы провернуть). Без снятия вала ремонт даже не пробуйте - многие пробовали (в том числе и я) ни чего не вышло. Вытаскиваем вал в сборе, аккуратно! дальняя граната может вылететь если с силой тянуть.
Будьте внимательны, снятие внутренних гранат слева и справа отличается.
( в любом случае в процессе придерживайте привод, что бы он не изгибался под невероятными углами )
Так как дальнейшее действие может не получиться, то не срезаем пыльник пока не убедимся, что сможете снять шрус.
Пыльник загибаем, чтобы не мешался / далее нужны хорошие тиски, без них ни чего не получится!
Переворачиваем вал - выбиваем шрус с вала.
Варианты:
1. Резиновым молотком - не получилось.
2. Ложил деревяху и по ней обычным молотком - не получилось может в 1 и 2 пунктах плохо старался
3. Молотком по краю шруса. Важно не задеть внутринности (где шарики и их держатель) - все ОК.
Этот способ увидел в Ютюбе в какой-то мастерской.
Далее все отлично снимается и чистится. Сначала начил чистить растворителем (типа ацетона) - смазка вычещалась очень тяжело. Потом залил немного бенза и смазку смыло под ноль. Потом сушка, протирка.
И на последок "засада" хомуты не мог одеть, придумал приспособу (есть на фото).
Теория: Что такое направляющая суппорта, ее функции и проблемы с ней возникающие
Для начала: Что из себя представляет суппорт современного легкового автомобиля:
Суппорта современных автомобилей имеют имеют в своей конструкции плавующую скобу и две колодки. Колодки располагаются так, что на одной стороне колодка постоянно упирается в одну сторону скобы, вторая же колодка способна передвигаться по направляющим под действием поршня суппорта. При торможении поршень надавливает на подвижную колодку, находящуюся перед ним. Таким образом, сначала начинает двигаться колодка, а когда она прижимается к плоскости диска, плавающая скоба суппорта начинает перемещаться навстречу поршню по направляющим пальцам, в результате чего к тормозному диску прижимается вторая, внешняя колодка.
Уточним, что включено в комплект направляющей:
- Сама направляющая
- Болт вкручивающийся в нее
- Пыльник защищающий место установки направляющей (пыльник препятствует вымыванию смазки и попаданию грязи в рабочее пространство направляющей)
Износ пыльника зачастую приводит к полному улетучиванию смазки, а порой и забиванию рабочей, глухой полости установки направляющей. Даже если конструктивно, грязь в робочее пространство пальца не попадает, то улитучившаяся смазка грозит износом металла направляющей. Износ порой приводит тому, что направляющая начинает некоторую подвижность на своем посадочном месте. При таком износе, автолюбители часто слышат толкий частый стук при проезде неровностей. Ниже рассмотрим способы избавления от стука направляющих суппорта.
Не все проблемы начинаются с порванного пыльника, но большинство из них. Порванный пыльник, не только способствует улетучиванию смазки, но и попаданию в рабочее пространство воды и грязи. И так, если попадает только вода, направляющая ржавеет, закусывается и изнашивается. Если же, воды попадает много, неизбежно с ней, проникнет и грязь, в стакане суппорта, эта грязь накапливается, и забивает его, в результате направляющая не ходит как надо, и закусывается или прикипает к стакану, тут получаем закисшую направляющую. Результатам закисшей направляющей напрямую влияет на тормозную систему, вторая колодка уже не прижимается к тормозному диску, в результате тормозит только одна колодка, об одну сторону тормозного диска, при этом и колодка и сторона тормозного диска изнашиваются даже не в 2 раза а этак во все 5 раз быстрее, чем при полностью рабочим суппорте. Во избежании таких проблем стоит хоть пару раз за жизнь автомобиля провести профилактику направляющих суппорта, при этом хотя бы иногда оценивать состоянии пыльника направляющей.
По мимо проблем с пальцем, с пыльником или резьбой направляющей, можно встретить и частичное или полное исчезновение уплотнительных колец. Если конструкция предусматривала их наличие, то их отсутствие с очень большой вероятностью вызовет стуки в подвески.
Nissan Teana: Снятие направляющих суппорта
Задние суппорта Nissan Teana:
Работы на Nissan Teana начинаем с задних колес, направляющие на задних суппортах вкручиваются в скобу, откручиваем их и вытаскиваем. скобу можно оставить на месте, а можно снять ее и проверить состояние колодок. На фото сверху показан процесс откручивания направляющих заднего суппорта. Откручиваем их, вытаскиваем, для проверки тонкой отверткой шарим в глухом отверстии под направляющую, при наличии грязи, вытаскиваем ее. если грязь там оказалась. вымываем ее струей вэдешки например, отверстие должно быть чистым, без грязи и желательно старой смазки. После того как вытащили обе направляющих, оцениваем их состояние, на одной из них было пластиковое колечко на второй нет, так с завода и идет.
- Прочищаем отверстие
- Смазываем специальной смазкой направляющие
- Собираем все обратно
- Если пыльники слетели, натягиваем их обратно
Если порваны пыльники, едим в магазин за ними, в основном пыльники везде одинаковые. После сбора переходим на переднее колесо.
Передние суппорта Nissan Teana:
Направляющие на переднем суппорте, крепятся к подвижной скобе при помощи болтов. сами направляющие имеют в своем основании и резьбу под болт и что то типо шайбы имеющий скошенные края. Эта шайба служит для того чтобы направляющая прижималась к скобе в строго определенном положении, препятствующем ее проворачивание во время прикручивания ее болтами. И так: Откручиваем болты, и сначала сверху приподнимаем скобу и вытаскиваем направляющую, проводим все необходимые операции (проверка на грязь, проверка пыльника, смазка направляющей), потом ставим ее на место и оттопыриваем скобу для вытаскивания другой направляющей ( проводим с ней все необходимые действия ).
- Откручиваем болты
- Проверяем на грязюку колодцы, чистим их
- Смазываем направляющие
- Ставим направляющие обратно
- Натягиваем пыльники если спали
- Закручиваем болты.
Как для заднего, так и для переднего суппортов стоит сказать, что направляющие, обильно смазанные смазкой. так и наравят выпрыгнуть обратно, это из за, того что отверстия куда они вставляются глухие, там остается воздух, и получается эффект заткнутого шприца. Как только у вас все получится, при первых торможениях все придет в норме, но все таки возможно вам придется попыхтеть натягивая скобу суппорта на направляющие. Порой может получиться так что вы можете натянуть скобу суппорта на перекошенную или заклиневшую направляющую, при этом колодка очень сильно прижмется к тормозному диску. если так получилось, разберите все, выньте направляющие, и соберите все заново. Если вы сомневаетесь, то почувствуете что машина не едет сразу, ну не будет ехать и все, ни сама катиться ни даже с малым газо, рецепт такой же, разберите и все заново соберите.
Профилактика закисшей направляющей суппорта
Как определить, закисли направляющие суппорта или нет:
Снимите колесо и взявшись за подвижную скобу суппорта попробуйте ее потянуть на себя, от себя и каждый край отдельно, если ход есть, значит почти наверняка все в норме. Почти - потому что до крайней точки вы руками не сможете скобу потянуть, поэтому остается маленький вариант, что колодца направляющих под самый конец забиты. Но то что направляющие ходят в своих посадочных местах уже большой показатель. Если же скобу сдвинуть не получилось, то готовьтесь к профилактике.
Еще один существенный показатель, что у вас все нормально - это равномерный износ колодок и тормозного диска. Если вы обнаружили. что внутренняя колодка суппорта снашивается быстрее (как правило и внутренняя часть тормозного диска стерта больше), то это серьезный показатель к прафилактике закисших направляющих.
Если направляющие ходят на своих посадочных местах нормально, то колодки и тормозной диск снашиваются одинаково.
Что делать если закисли направляющие суппорта . Профилактика закисших направляющих
Вам понадобится:
- Балончик wd-40, с насадкой, типо хобота комара
- Специальная смазка для направляющих суппорта
- Наверняка новые пыльники, стоят не дорого, так что можно поменять для профилактики
Ход выполнения работ:
- Снимаем колесо
- Откручиваем направляющие или болты их фиксирующие
- Вытаскиваем направляющие (если пальцы приржавели в колодцах, пытаемся залить колодца вэдэхой и постукивам маленьким молотком по ним, рано или поздно направляющие выйдут)
- Протираем сами направляющие тряпкой, и заливаем их ржавчино-разъедающей жидкостью (этой же вэдэхой)
- Пока направляющие отквашиваются. тонкой отверткой вычищаем всю грязюку из колодцев. Далее вымываем остатки грязи вэдэхой с насадкой (шланчик, удлиннитель), пытаемся протереть, и еще раз вымываем. Ждем 10 минут пока вся ржавчина слезет. Еще раз промываем и отверстие и палец направляющей. если требуется заменить пыльник, едим покупаем. хотя это лучше сделать до начала ремонта.
- Намазываем специальную смазку на палец направляющей и немного закладываем в колодец суппорта (немного потому что если много, палец наместо не запихаем).
- Засовываем направляющую обратно и переходим к следующей.
- По окончанию работ проверяем, что скоба суппорта должна быть подвижной. Если нет, повторяем сборку разборку.
Бывает так случается, что направляющая закисает настолько, что выкрутить ее просто невозможно. Направляющие которые крепятся болтами можно хоть постучать, но выкручивающиеся, особо и не постучишь, и крутить ее , срывая грани не представляется возможным. Если долго пытаться то срываются грани направляющей. если у вас уже все так получилось, у вас есть два выхода:
- Срезать головку направляющей, далее ее высверливание из резьбы. потом правка резьбы и собственно нужно будет вытащить еще палец. Да и покупать новую направляющую. (Такой способ не очень рациональный и довольно трудоемкий).
- На сорванные грани направляющей, нужно наварить головку большого болта, за нее потом и крутить. (способ намного рациональнее и менее трудоемкий). Причем если сварки у самого нет, можно сносить снятый суппорт целиком до сварщика, собственно ничего таким способом испортить нельзя. Направляющую всеравно менять (хотя некоторые перекупы могут и обточить потом сварку типо под ключ).
Модификация направляющей суппорта избавляющая от стуков
Способы борьбы со стуком суппорта (направляющих суппорта):
- Если это проблема штатная для вашего автомобиля, пробуйте установить суппорта от следующего кузова или конструктивно схожего (например суппорта от блюберда подходят к санни).
- Сильный износ направляющих так же вызывает бряканье. лечится заменой направляющих.
- Люфт направляющих можно вылечить установкой дополнительного резинового колечка, а то и двух (если конструкцией не предусмотрено ни одного).
Про замену суппортов и замену направляющих писать не буду. Однако можно отметить, что если на направляющей видны потертости, их замена может не помочь, так как изнашиваются не только направляющие но и стакан, хоть и намного медленнее, в таком случае вам поможет процесс описанный ниже.
Ниже рассмотрим способы борьбы со стуками суппорта по методам установки не штатных фиксирующих колечек:
Причины замены колодок стояночного тормоза : Стояночный тормоз не работает должным образом.
Для проведения работ понадобятся:
- Трещетка и набор головок. Удлиннитель ручки трещетки.
- Набор накидных ключей ( кое где ими удобнее )
- Домкрат и балонник
- Желательно: WD 40
- Желательно термостоякая смазка
- Новые детали при их замене
Каждая колодка ( или башмак ) крепиться на своем посадочном месте в первую очередь болтом прижимающим колодку к супице. Да рисунке выше этот болт стоит под четвертым номером, и на первой картинке слева он еще прикручен. Вам нужно открутить эти болты.
Далее отцепляем пружинки фиксирующие колодки относительно друг друга, после этого колодки остануться у вас в руках. Смотрим фотки слева.
Самый прикол специально в конце:
Стояночный торс=моз на то и стояночный, что бы использовать его во время остановки. Учитывая это можно сказать, что если автомобилем польоваться правильно, то колодок стояночного тормоза вам хватит на весь срок службы авто, и даже больше, весь этот срок их износ не стоставить раже полумилеметра. А сширкиваются они от того что люди забывают снять автомобиль с ручника перед поездкой. Смотрите просто фото моей второй стороны, бывшие хозяева страдали наверное храническим склирозом.
Читайте также: