Замена пыльника шруса ситроен с5
снова слетел пыльник, теперь уже походу с концами. щелкает в повороте. до этого слетал раз 5, промыли в итоге и поставил оригинальный пыльник с оригинальным крепежом. а итог все равно одинаковый. в чем вообще проблема, слетает именно левый внешний.
ценник уже совершенно негуманный на палку в сборе. есть ли неоригинал который конкретно встанет? в прошлые разы подобрать не удалось, да и ценник на палку в сборе вышел норм, поэтому не мучался.
также менял вчера все фильтра и в коробе воздушного фильтра внизу увидел дырку. не помню чтобы она была раньше, под замену короб или все таки есть она там? не сфоткал, холодно на улице было) дырка прямо на дне короба, небольшая
Vobla
Активный пользователь
Шрус, говорят втает легко и ездит нормально, пыльник не то что родной - жесткий, который плохо фиксируется, а нормальный и мягкий. Брал я его себе за 4 000, так и не поставил, оказалось шрус живой. Зашел на экзист 6к+ стоит. в такое время лучше не ломаться.
Mavruc
Постоянный пользователь
в коробе воздушного фильтра внизу увидел дырку. не помню чтобы она была раньше, под замену короб или все таки есть она там?
system12
Постоянный пользователь
@Mavruc, у меня 5800 емекс пишет. а по поводу клапана интересно, не замечал никогда. его и отдельно поди не найти еще
Mavruc
Постоянный пользователь
Жадный ваш эмекс. :([DOUBLEPOST=1453792985,1453792930][/DOUBLEPOST]4 683 руб.[DOUBLEPOST=1453793027][/DOUBLEPOST]Сегодня. :)[DOUBLEPOST=1453793094][/DOUBLEPOST]
Сербан
Постоянный пользователь
снова слетел пыльник, теперь уже походу с концами. щелкает в повороте. до этого слетал раз 5, промыли в итоге и поставил оригинальный пыльник с оригинальным крепежом. а итог все равно одинаковый. в чем вообще проблема, слетает именно левый внешний.
ценник уже совершенно негуманный на палку в сборе. есть ли неоригинал который конкретно встанет? в прошлые разы подобрать не удалось, да и ценник на палку в сборе вышел норм, поэтому не мучался.
также менял вчера все фильтра и в коробе воздушного фильтра внизу увидел дырку. не помню чтобы она была раньше, под замену короб или все таки есть она там? не сфоткал, холодно на улице было) дырка прямо на дне короба, небольшая
Заменил шрус или щелкаешь до сих пор?))) Я во время не заменил порванный пыльник,защелкал и у меня в повороте,вчера снял ,помыл,набил смазки,поставил пыльник но нет хруст остался. Подошёл ли тебе шрус если ты его заказал?[DOUBLEPOST=1456250571,1456250294][/DOUBLEPOST]А не заказывал ли кто из одноклубников шрус
Febest
0510050
Шрус
от 2 330 ₽
Всем доброго времени суток! Начиная свой блог, хочу сказать, что наконец выдалось свободное время! Итак приступим… При плановой подготовке к зиме при замене масла в двигателе был обнаружен порваный пыльник левой наружной гранаты, хотя две недели назад все было целое. Про замену масла нет смысла писать, каждому хоть раз в жизни приходилось менять, а вот про замену пыльника можно остановиться поподробнее. Любой ремонт начинается с изучения материала, но подробного описания я так и не встретил, что и побудило создать этот пост.
1. Покупка запчастей…
Комплект пыльника приводного (артикул 3293C7) вала взял фирмы STC. (Лучшее, что было на рынке, ремонт откладывать на неделю не было возможности).
Уплотняющее кольцо коленчатого вала фирмы CORTECO 12011549B.
Смазка для ШРУСов.
Комплект хомутов на ШРУС.
Головка торцевая для ступицы на 35мм.
2. Разборка машины.
В первую очередь пока машина стоит, головкой на 35мм ослабляем ступичную гайку левого колеса. Затем ослабляем болты крепления колеса. Теперь можно слить масло из коробки, там где-то два литра. Так как масло в коробке менялось в прошлом году при пробеге в 200 тыс., то в этом году решил не менять. Квадратиком (по-моему на восемь) откручиваем пробку на коробке. Теперь можно поставить домкрат и поднять машину. Снимаем колесо. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем, чтобы не мешал. Снимаем рулевую тягу. Потом откручиваем и снимаем нижнюю часть стойки стабилизатора. Вынимаем болт крепления подвески под нижней шаровой опорой.
Откручиваем ступичную гайку, теперь можно оттянуть на себя стойку и вынуть шлицы приводного вала из ступицы. Потом достаем приводной вал из коробки. Теперь у нас в руках приводной вал с порваным пыльником.
3. Установка пыльников.
Стянув пыльник на середину вала и покрутив в руках, я понял, что надо разбирать внутренний ШРУС (трипод). Снимаем хомуты с трипода и стягиваем пыльник. И он в руках разделяется на две половины. Напильником снимаем заусенцы на шлицах и съёмником снимаем подшипник трипода…
Одеваем новые пыльники… Вся последующая сборка в обратном порядке.
4. Установка уплотняющее кольца.
На коробке куда входит приводной вал есть лючок на четырех болтах. Откручиваем эти болты, цепляем чем-ни будь острым и тянем на себя. Сняв лючок мы видим в нем уплотняющее кольцо (сальник CORTECO 12011549b). Достаем подношенный сальник и ставим новый, аккуратно забиваем через проставку. По периметру лючка промазываем герметиком и ставим на место.
5. Сборка.
В сборке нет ничего сложного… После сборки не забываем проверить затяжку всех болтов… Заливаем масло в коробку. Оно заливается через сапун (пробка черного цвета, где-то 14 мм в диаметре) над воздушным фильтром. Делаем приспособу из бутылки и трубки.
Почти год каждый раз откладывал замену пыльника, в итоге думаю нужно менять пока весна не началась грязь и дожди, замена вроде как была не сложная, но на деле ушло 2 дня.
Ослабил гайку на шрусе
Открутил и снял колесо
Дальше нужно было открутить тягу стабилизатора, рулевой наконечник и нижний салейнтблок
И тут мляяя началось…
Примерно на каждый болт ушло от 40мин до 1 часа, открутить было нереально, гайки стопорились из за пастикового фиксатора, звезды торкс слизывались
Дальше выпаливал грелкой пластик в гайках, первый раз я был в шоке т. К они вообще не откручивались😞😞😞😞😞😞
Выхода нет, болгарин зашел в гости, пилили, стучали в итоге все гайки на мусорку
На первый день последний выстрел в голову был фиксатор полуоси, болт был под торкс 40, глубины в нём почти не было, слилазлся сразу, тяжело вздохнул пошел спать
Так же болгаркой проточил на вставках стабилизатора под ключ, закрутил на болты с шагом 1,7, шаг 1,5 не нашёл не в одном магазине, закрутил вторую, т. К гайки без фиксатора
Нижний салент был нормальный, но я хотел его поменять, выпресовать не смог, нужно вытачивать втулку, длинный болт
На все ушло почти 2 дня, делал первый раз, до этого на первом поколении проблем никогда не было, всем кто собирается делать готовьтесь 🧐🤓🤓🤓🤓🤠
Citroen C5 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 136 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 23
Всем привет. Спасибо автору за пост, но я вообще не понял, где информация по самой замене? Не понял зачем вкручивать две гайки? Какие пластиковые фиксаторы?
Лично у меня никаких проблем с откручиванием болтов не было, везде влезали шестигранники куда надо. А вот с пыльником беда. Наверное как и все я купил ШРУС patron (артикул pcv3115), пыльник решил взять оригинальный по артикулу, он очень жёсткий, думал будет лучше держать чем резиновый в комплекте с ШРУС. С оригинальным пыльником в комплекте был хомут oetinker (95мм) очень качественный, но я его не смог одеть на одетый в ШРУС пыльник, как бы не старался. Где-то здесь на драйве читал варианты зажимать хомут червячным хомутом, у меня ничего не получилось, сам червячный хомут просто сгибался и хомут под собой не стягивал. В итоге пришлось поставить какой-то хомут с автомагазина, у которого почему-то зубцы смотрят в сам пыльник и вдавливаются в пыльник, а не наружу как должно быть. Проехав несколько месяцев обнаружил что хомут то слетел (и испарился) и пыльник просто вышел с ШРУС. Забрал домой полуось, по новой снял ШРУС, почистил, собрал. На этот раз взял ленточный хомут. А он и недели не проехал, слетел (и испарился как и предыдущий). Сейчас пока время от времени езжу, но собираюсь снова перебрать ШРУС и наконец стянуть его нормальным хомутом. Может подскажете каким хомутом? Или как стянуть (одеть, потом стянуть) комплектный хороший хомут на пыльнике? И будет ли пыльник держаться? Что-то он уж слишком дубовый и при повороте руля видимо поэтому и рвет хомут. Кстати так же с пыльником и хомутом шел очень тугое стопорное кольцо, которое у меня не входило в ШРУС, пришлось подгибать концы.
Станция и еще раз станция…
Я на стойку стабилизатора, накручивал 2 гайки, когда понял, что шестигранник в самой стойке слизало. Дальше последнюю гайку ключем удерживал, она как стопор работала
Всем доброго дня!
После замены правой полуоси, в феврале (Loebro 304986), при прохождении ТО диагностировали разрыв пыльника Шруса. Для замены приобрел Spidan 24744, заменитель родного 3293Е8. Уже постфактум, после того как сняли колесо и земеряли внутренние диаметры полуоси (28мм и 89мм) увидели различие с пыльником Spidan (38.35мм и 86.7мм).
Собственно, в поиске пыльника к полуоси Loebro 304986. Подойдет ли вариант с Loebro 304817/Spidan 24544. Смущает что в описании данных пыльников указано - ограничение производителя: GKN
для автомобилей без пневмоподвески. Также буду признателен за совет в выборе.
Авто VF7RWRHF854096884
Senator
Активный пользователь
Желательно всё таки ставить оригинал 3293Е8, так как у него в комплекте стопорное кольцо, которое не помешает поменять. Заменители на картинке. Если что, у меня есть почти новые пыльники Loebro 305016, но без хомутов и смазки.
Вложения
Director
Постоянный пользователь
achillgem
Новичок
Оригинал 3293Е8, а также Spidan 24744/Loebro 305016 не становится ввиду отличия внутренних диаметров 38.35мм и 86.7мм. После установки полуоси Loebro 304986 изменились внутренние диаметры 28мм и 89мм.
Senator
Активный пользователь
achillgem
Новичок
Спасибо, там где заказывал полуось мне предлагают Spidan 24544, он же Loebro 304817. Но в описании указано - для автомобилей без пневмоподвески. Вот и думаю на что это влияет.
achillgem
Новичок
Добрый вечер! В итоге решил свой вопрос применением пыльника SKF VKJP 1057 из термопласта с внутренними диаметрами 89мм и 28мм, высота 118мм для Форд Мондео. По факту, на полуоси LOEBRO 304986 стоял резиновый пыльник, который порвался после вылазки на природу, за грибами. Так что, покупая новую полуось, готовьтесь к сюрпризам с пыльниками и гранатами.
system12
Постоянный пользователь
у меня после того как оригинальный пыльник слетел, я заказал лоебро, только изза хомута. пришел вместо наружного, внутренний) ладно, хомут такой же как и был.
в сервисе настояли взять универсальный, который несколько раз оборачивается. сперва поставили не снимая привод, слетел на след день.
сняли привод, одели его же толком. все собрали, слетел на след день.
купил обычный хомут под отвертку, сняли привод, поставили. выехал из гаража - слетел. тут же поставили заново, снова слетел. время позднее, отложили до завтра.
меня уже конкретно заколебало это. давай говорю уже сделаем как в оригинале, вдруг норм все будет. если уже слетал оригинал, говорит, также будет слетать. делай говорю пох, там посмотрим, вариков все равно уже нет. как стоял - так и стоит. криворукие мастера
не в пыльниках и хомутах дело, а в кривых руках
evgen164
Постоянный пользователь
На заметку домохозяйкам.
@system12, когда менял пыльники в авторандеву так по мимо хомута, парни его еще и приклеивают.
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Замена ШРУСов Очень актуальная тема Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Как всегда есть проблема с подбором запчасти .У меня дизель с гидро подвеской ,валы приводв идут только в сборе(внешних ШРУСов нет в природе ).Вопрос как быть или кто что сумел подобрать?VIN VF7RWRHRJ9L532255
Награды
Привет,снимаешь шрус,разрезаешь болгаркой гранату,снимаешь внутреннюю звезду.С полуосью идешь в магазин,подбираешь по шлицам от ксантии. Продаются в сборе,потому-что нельзя снять не разрезав,увидишь сам.
Спасибо за подсказку ,речь ведь идёт о внешнем шрусе -так зачем снимать полуось,нельзя ли как то точно эту тему раскрыть ведь люди мучаются из за отсутствия инфы на габариты и количество шлицов для этой гранаты .спаибо зараннее всем отзывчивым!!
Проходят дни на пролёт а разрешения вопроса нет ,трудно осозновать то что из за шрузов нужно выбрасывать валы в сборе и переплачивать деньги за валы в сборе, может кто нибудь знаком с решением этой темы VIN VF7RWRHRJ9L532255 зараннее спаибо
Награды
Так так,тоесть технически можно заменить ? даайте обсудим там внутри гранаты стопор чтоли какойто,и потом защелкнётся в новой грате?или как ?
В итоге купил всё в сборе новое за 45 т.р ,теперь езжу и нехрусщу а почти новые полуоси и трипоиды валяются в гараже так что ШРУС замене не подлежит ,во всех каталогах мира производил подбор и ни чего нееет,Это же корпаративный сговор игра цифр,на внешнем и внутреннем количестве зубьев.всё искуственно сделанно так чтобы мы хавали их брэндовый продукт.
Читайте также: