Замена пыльника шруса рено клио
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
кузов Renault Clio III , ремонт кузова Renault Clio III , кузовные размеры Renault Clio III
4. Пыльник внутреннего ШРУСа – замена
1. Снимите приводной вал, как описано в разделе 2.
2. При необходимости установите приводной вал в тиски.
3. Отметьте глубину посадки обоих зажимов пыльника внешнего ШРУСа, затем отсоедините зажимы от пыльника и переместите пыльник назад по валу (смотрите иллюстрации).
4. Отметьте положение приводного вала по отношению к корпусу ШРУСа, чтобы обеспечить соответствующую установку.
5. Снимите корпус внутреннего ШРУСа с трипода.
6. Извлеките стопорное кольцо, фиксирующее трипод на приводном валу (смотрите иллюстрацию). Некоторые приводные валы могут быть не оснащены этим стопорным кольцом, в таком случае трипод фиксируется на наклепанных шлицах. Это значительно усложняет процедуру снятия, поэтому для отсоединения трипода может понадобиться специальный съемник.
7. Убедитесь, что на внутреннем краю приводного вала нанесены установочные метки относительно ступицы Трипода со шлицами. В противном случае используйте краску, чтобы нанести их на приводной вал и трипод.
8. При помощи деревянной выколотки или выколотки из ковкого металла, установленной на центральную ступицу трипода (не на внешние ролики), выпрессуйте трипод с края приводного вала (смотрите иллюстрации).
9. В конечном итоге, снимите внутренний пыльник.
10. Если вы выполняете работы на правом приводном валу, тогда самое время заменить опорный подшипник. Извлеките стопорное кольцо и при помощи подходящего пресса извлеките подшипник, при этом будьте предельно осторожны, не повредите вал. Имейте в виду, что. Если подшипник изношен, скорее всего, весь приводной вал придется заменить.
11. Очистите приводной вал и подготовьте новое стопорное кольцо ШРУСа. Фиксирующие зажимы пыльника также необходимо заменить.
12. Заклейте край вала клейкой лентой, чтобы предотвратить повреждение пыльника, затем установите новый пыльник на приводной вал вместе с зажимами (смотрите иллюстрацию).
13. Установите трипод на шлицы приводного вала, при необходимости используйте молоток с мягким бойком и подходящую насадку, чтобы запрессовать его на шлицы. Установочные метки, нанесенные при снятии должны совместиться. Закрепите его на месте при помощи нового стопорного кольца. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью совместилось с канавкой. Если на приводном валу нет канавки, отрихтуйте края шлицев вала при помощи подходящего зубила.
14. Удалите следы старой смазки из корпуса ШРУСа. Удалите пружину и чашку (если есть в наличии) и тщательно очистите все компоненты. Заложите смазку в пыльник и ШРУС (смотрите спецификации в начале данной главы). Установите корпус на трипод, убедившись, что все установочные метки совместились (смотрите иллюстрации).
15. Установите пыльник на приводной вал, затем установите его на корпус трипода. Край пыльника небольшого диаметра должен быть установлен в канавку на приводном валу, а край пыльника большего диаметра должен быть установлен в канавку на корпусе.
16. Убедитесь, что пыльник не перекручен и не поврежден, затем установите небольшую отвертку под кромку пыльника со стороны корпуса, чтобы удалить воздух.
17. Извлеките отвертку, затем установите фиксирующие зажимы и закрепите их должным образом (смотрите иллюстрации).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Renault Clio III , ходовая часть автомобиля Renault Clio III , передняя подвеска Renault Clio III , задняя подвеска Renault Clio III , ремонт передней подвески Renault Clio III , ремонт задней подвески Renault Clio III
3. Пыльник внешнего ШРУСа – замена
Примечание:
Перед снятием проверьте наличие в свободной продаже комплекта для замены. Тип фиксирующего зажима для пыльника может варьироваться. Убедитесь, что фиксирующий зажим в новом комплекте подходит.
Примечание:
Зажимы дл пластиковых пыльников не подходят для пыльников из термопластика. В таком случае необходимо использовать металлический зажим.
1. Снимите приводной вал, как описано в разделе 2.
2. При необходимости установите приводной вал в тиски.
3. Отметьте глубину посадки обоих зажимов пыльника внешнего ШРУСа, затем отсоедините зажимы от пыльника и переместите пыльник назад по валу (смотрите иллюстрацию).
4. Зафиксировав вал в тисках, постучите по внутренней части ШРУСа при помощи выколотки или подобного инструмента. Возможно придется нанести несколько сильных ударов , чтобы снять ШРУС с вала. Удалите стопорное кольцо с края вала.
5. Удалите всю старую смазку, затем заложите в ШРУС новую смазку (смотрите спецификации в начале данной главы). Будьте осторожны, не допускайте опадания загрязнений в свежую смазку вовремя ее нанесения (смотрите иллюстрацию).
6. Установите внутренний зажим и пыльник на приводной вал, затем при помощи молотка с мягким бойком запрессуйте ШРУС на новое стопорное кольцо и вал. Край меньшего диаметра пыльника должен быть установлен в канавку на приводном валу.
7. Убедитесь, что пыльник не скручен и не поврежден, затем установите небольшую отвертку, под кромку пыльника со стороны корпуса, чтобы выпустить воздух.
8. Извлеките отвертку, установите новый фиксирующий зажим в исходное положение, и зафиксируйте его (смотрите иллюстрации).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
кузов Renault Clio III , ремонт кузова Renault Clio III , кузовные размеры Renault Clio III
4. Пыльник внутреннего ШРУСа – замена
1. Снимите приводной вал, как описано в разделе 2.
2. При необходимости установите приводной вал в тиски.
3. Отметьте глубину посадки обоих зажимов пыльника внешнего ШРУСа, затем отсоедините зажимы от пыльника и переместите пыльник назад по валу (смотрите иллюстрации).
4. Отметьте положение приводного вала по отношению к корпусу ШРУСа, чтобы обеспечить соответствующую установку.
5. Снимите корпус внутреннего ШРУСа с трипода.
6. Извлеките стопорное кольцо, фиксирующее трипод на приводном валу (смотрите иллюстрацию). Некоторые приводные валы могут быть не оснащены этим стопорным кольцом, в таком случае трипод фиксируется на наклепанных шлицах. Это значительно усложняет процедуру снятия, поэтому для отсоединения трипода может понадобиться специальный съемник.
7. Убедитесь, что на внутреннем краю приводного вала нанесены установочные метки относительно ступицы Трипода со шлицами. В противном случае используйте краску, чтобы нанести их на приводной вал и трипод.
8. При помощи деревянной выколотки или выколотки из ковкого металла, установленной на центральную ступицу трипода (не на внешние ролики), выпрессуйте трипод с края приводного вала (смотрите иллюстрации).
9. В конечном итоге, снимите внутренний пыльник.
10. Если вы выполняете работы на правом приводном валу, тогда самое время заменить опорный подшипник. Извлеките стопорное кольцо и при помощи подходящего пресса извлеките подшипник, при этом будьте предельно осторожны, не повредите вал. Имейте в виду, что. Если подшипник изношен, скорее всего, весь приводной вал придется заменить.
11. Очистите приводной вал и подготовьте новое стопорное кольцо ШРУСа. Фиксирующие зажимы пыльника также необходимо заменить.
12. Заклейте край вала клейкой лентой, чтобы предотвратить повреждение пыльника, затем установите новый пыльник на приводной вал вместе с зажимами (смотрите иллюстрацию).
13. Установите трипод на шлицы приводного вала, при необходимости используйте молоток с мягким бойком и подходящую насадку, чтобы запрессовать его на шлицы. Установочные метки, нанесенные при снятии должны совместиться. Закрепите его на месте при помощи нового стопорного кольца. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью совместилось с канавкой. Если на приводном валу нет канавки, отрихтуйте края шлицев вала при помощи подходящего зубила.
14. Удалите следы старой смазки из корпуса ШРУСа. Удалите пружину и чашку (если есть в наличии) и тщательно очистите все компоненты. Заложите смазку в пыльник и ШРУС (смотрите спецификации в начале данной главы). Установите корпус на трипод, убедившись, что все установочные метки совместились (смотрите иллюстрации).
15. Установите пыльник на приводной вал, затем установите его на корпус трипода. Край пыльника небольшого диаметра должен быть установлен в канавку на приводном валу, а край пыльника большего диаметра должен быть установлен в канавку на корпусе.
16. Убедитесь, что пыльник не перекручен и не поврежден, затем установите небольшую отвертку под кромку пыльника со стороны корпуса, чтобы удалить воздух.
17. Извлеките отвертку, затем установите фиксирующие зажимы и закрепите их должным образом (смотрите иллюстрации).
Пыльник ШРУСа – это специальный защитный чехол, который позволяет держать шарнир угловых скоростей в сухости и чистоте. Попадание воздуха, влаги и загрязнений внутрь кожуха приводит к истиранию деталей механизма. Он начинает шуметь, постепенно ломается и ухудшает состояние других элементов системы управления.
Калькулятор расчёта замена пыльника шруса renault clio
Типичные неисправности
Замена пыльника ШРУСа Renault Clio позволяет предотвратить разрушение рулевого механизма. Однако если промедлить, станет уже слишком поздно. Как определить, что одним пыльником дело не ограничится и что шарнир тоже нуждается в замене:
- протекает смазка;
- кожух сидит неровно;
- слышно хруст;
- на пыльнике ясно видны трещины, дыры или другие виды повреждений;
- крепежный хомут для крепления чехла на валах ослаб или порвался.
Особенности процедуры
Контроль над целостностью чехла поможет избежать сопутствующей замены тяги и рейки. На ранних этапах эта проблема решается намного проще, чем когда процесс разрушения ШРУСа уже начался.
Пыльники желательно осматривать хотя бы раз в 5 000 км пробега. Чистить и заменять пыльник необходимо при любом подозрении на нарушение герметичности узла. Если проблема становится действительно серьезной, автомобилисту понадобится покупать и ставить новый ШРУС. В ходе замены обязательно понадобится предпринять следующие шаги:
- почистить все детали;
- полностью обновить смазку.
Часто проблемы начинаются из‐за неправильно выбранной технической жидкости. Использовать смазку с графитом в шарнирах угловых скоростей не допускается. Некачественная жидкость не дает достаточно плавного скольжения, в результате чего механизм быстро изнашивается.
Преимущества сервиса DDCAR
В салонах сети DDCAR вас ждет вкусный кофе и внимательный подход со стороны опытных специалистов. Мы поможем найти самые лучшие запасные части, не уступающие по качеству оригинальным деталям. Наши клиенты могут с удобством дождаться завершения ремонта в специальной зоне отдыха, оснащенной бесплатным Wi‐Fi.
Замена пыльника – простая процедура, требующая немало ответственности. Мы сохраняем гарантию производителя и строго следим за качеством собственной работы.
Купил с жутко убитой подвеской и едва живыми приводами(оригинальные привода отходили 180000км+)…что интересно старый хозяин в таком состоянии ездил почти год и Я отъездил целый месяц! чудеса… замена легка и приятна, все открутилось без проблем, порадовала конструкция, всё удобно и просто, за все про всё час с копейками!
перед тем как открутить сальник/пыльник слейте масло, его там много)))
Надеюсь кому то это пригодится, спасибо!
В продаже есть отдельно внешние ШРУС, в моем случае, к сожалению привода оказались неразборными. потратил время зря, так как без разборки этого не понять, в итоге купил привода всборе.
для заливки масла удобно использовать не шприц, а старую воронку и шланг вакуумника от классики, подходит идеально, удобство 99 уровня!
Обратите внимание, на оригинальном (справа) в подшипнике пыльника есть сальник! а в неоригинале — нет, но не течет…поездим — увидим
Renault Clio 2002, двигатель бензиновый 1.2 л., 58 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 19
Привет. Вопрос на засыпку . как подберали полуось ? Нужно обе менять а у меня такой же Clio /
.
Я работаю в запчастях))
Можешь по ценам подсказать нужен и правый и левая полуоси . с Абс.
Я работаю в запчастях))
добрый вечер! столкнулся с проблемой выбора полуоси правой! не подскажете или поможете выбрать правильную! тоже не разборная. спасибо!
Доброго времени суток! Прочитал сей отчет, нравится, однако вопрос возник. Наружный /правый/ шрус поменять отдельно получится? Или нужно брать целую полуось, как мне в магазине ответили?
Доброй ночи! как Я уже писал ниже, пока не снимешь пыльник — не поймешь! есть разборные, а есть нет. Моя была не разборная
разборные, там отщелкиваются усы на наружней поверхности трипоидной вилки палки, но есть нюанс: если наружняя трипоидная вилка самой палки имеет износ, то есть смысл ее менять исключительно на такую же с меньшим износом, так как в запчасти отдельно палка не поставляется, но квест по поиску такого же неубитого привода в сборе — тот еще квест. На него стоит идти только в одном случае — если погнута палка привода. В остальных случаях не стоит искать оригинал, а сразу искать новый аналог. Наружная граната трипоидной конструкции неразборная, оси, на которых ролики в виде игольчатых подшипников, вварены в корпус гранаты. Изготовители аналогов не стали заморачиваться на наружные триподы, как у оригинала и сразу пошли на внешние ШРУСы. Да и на внутренние тоже. Кстати Клио2 в оригинале уже имеет ШРУС. Недавно искал на Твингу1 подобный, и посмотрел от Клио2/Кангу, так как они имели очень близкую длину и количество шлицев на наружной оси внешней гранаты. Однако пришлось отказаться :( — наружная граната была меньшего диаметра и не удалось бы пересадить венец ABS.
Читайте также: