Замена пыльника шруса лансер 10
Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX
Некоторые фразы меня заставляют плакать ))
Гранатой называют в народе ШРУС, шарнир равных угловых скоростей.
В части пыльников и подобного неоригинал не особо хуже оригинала, а стоит во сто крат меньше. Если, конечно, ездить по буеракам на сбавляя скорости, цеплять все подряд ветки и арматурины, то да, неоригинальные запчасти сдадутся побыстрее.
Но неоригинал потому и существует, что он есть качественный и его покупают, потому что он не намного хуже оригинала и значительно дешевле.
Сравните, например, оригинальную шаровую на Фольксваген Бора по цене 1290 рублей и неоригинальную качественную фирмы по цене 380 рублей. Оригинал проходит три года, неоригинал - два. Дальше объяснять?
Конечно, бывает и дерьмовый неоригинал, но вам глаза-то зачем? А если не разбираетесь, то попросите, чтоб вас научили разбираться.
В Экзисте косяк что-ли какой. Для наружних ШРУСов указывает на гранату в пыльнике, название выдает - пыльник. А вот самой гранаты нет в каталоге. Только внутренняя. Косяк либо я недостаточно углубился в поиск. 1800 рублей за пыльник, пусть даже в ремкомлекте, - это дороговато. Возможно, имеется ввиду действительно граната с пыльником, но тогда подозрительно дешево ))
А вот неоригинальный пыльник. Да есть наверняка. Хотя Экзист и не выдает. Надо просто поискать. Ведь, к примеру, на наш Лансер есть колодки и ТИИР, и Маркон (это российские изготовители).
Пол: жен
Mitsubishi Lancer 9
Поднимаю эту тему, ибо сама столкнулась с той же проблемой - замена правого пыльника ШРУСа. 2250 выкладывать не охота за него..
Посоветуйте, как съэкономить без вреда здоровью
на екзисте под номером MR263382 действительно значится пыльник, но на деле сказали - опечатка (которую за пол года никто не исправил!) и это имеется ввиду хомут. Я в печали.
Пол: муж
Mitsubishi Lancer 1,6
Пол: жен
Mitsubishi Lancer 9
выяснила - оригинал за 2200 такой дорогой, тк идет в комплекте с фиременной мицубишевской смазкой.
ищу теперь комплект без смазки, но вот вопрос - в руководстве указано, что "нельзя смешивать новую и старую смазку". Если менять без нее вообще, это возможно без плачевных последствий?
Пыльники ШРУСов (приводов) — небольшая, простая и дешевая деталь, но при этом очень важная.
Основное предназначение этих пыльников — защита приводов автомобиля, от внешнего воздействия агрессивных сред.
Привода же — деталь сложная и дорогая, благодаря ШРУСам (приводам) крутящий момент от двигателя, через коробку передач и редуктор передается на колеса автомобиля.
Поэтому очень важно следить за состоянием приводов и, соответственно, пыльников, которые будут надежно защищать эти самые привода от внешнего воздействия.
Что из себя представляет пыльник ШРУСа
Пыльник шруса сделан из высокопрочного эластичного и устойчивого к температурам материала, как правило, это специализированная резина реже — специальный эластичный пластик.
Для автомобиля Mitsubishi Lancer X пыльники приводов существуют как из резины, так и из пластика, вторые встречаются намного реже и стоят значительно дороже, чем пыльники из резины. На рынке представлено множество изделий от разных производителей, но в чем же их отличия между собой и ак правильно подобрать пыльник на Митсубиси Лансер 10?
Основное отличие пыльников между собой — тип и место установки, так пыльники могут быть:
Внутренний пыльник для Lancer X (артикул 3817A135/3815A224) располагается на конце привода, входящего в коробку передач или редуктор, наружный пыльник (артикул 3817A134) устанавливается на противоположном конце, где шарнирное соединение крепится к ступице автомобиля.
Вне зависимости от типа и места расположения пыльника следует за ним тщательно следить, т. к. порванный пыльник может привести к выходу из строя всего механизма ШРУС, тем самым обеспечив владельцу автомобиля дорогостоящий ремонт.
Поэтому лучше потратить меньшую сумму на пыльники (от 800р. за пыльник, 1100-1900р. за комплект с хомутами и смазкой), нежели потом переплачивать за дорогостоящий ремонт.
Другими же отличиями пыльников между собой является:
- комплект поставки (наличие специализированной смазки);
- качество сопутствующих материалов (крепежных хомутов, стопорного кольца и смазывающего материала).
Далеко не у каждого пыльника в комплекте есть в наличии специальная смазка, а даже если есть, то её качество, как правило, оставляет желать лучшего, поэтому при замене пыльника следует обзавестись ещё и смазывающим составом, желательно таким же, которым на данный момент смазаны механизмы ШРУСов.
Замена пыльников ШРУС на Mitsubishi Lancer X своими руками
Помните, что для выполнения всех работ, связанных с автомобилем, следует соблюдать технику безопасности. Данная статья носит ознакомительный характер, выполняя работы на своем автомобиле ответственность за вашу безопасность, а также безопасность окружающих несете исключительно вы.
Итак, для работы потребуются следующие инструменты и детали:
Разборка
Первым делом необходимо поставить автомобиль на ручной тормоз и приподнять переднюю часть автомобиля домкратом (с той стороны где планируется замена привода). Затем балонным ключом следует открутить колесо. Теперь, когда есть свободный доступ к ступице, шлицевой отверткой разгибаем фиксирующий шплинт и вытаскиваем его.
Теперь обратно ставим колесо на автомобиль, притягиваем его двумя любыми гайками и опускаем домкрат. Когда автомобиль стоит на земле, с колеса следует снять декоративную заглушку (посередине) и торцевой головкой начать откручивать ступичную гайку.
Как только гайка начнет свободно вращаться — снова поднимаем автомобиль домкратом и снимаем колесо.
Ступичную гайку полностью не выкручиваем!
Затем ключами ослабляем крепление рулевой тяги и выбиваем его из посадочного места.
Удерживая палец верхнего крепления стойки стабилизатора откручиваем крепежные гайки и снимаем верхние шарниры. Откручиваем нижнее крепление амортизатора ослабляем верхнее, отводим амортизатор в сторону, дабы не мешал при работе.
Теперь подвязываем ступицу любым удобным предметом (веревка/провод) за верхнюю часть автомобиля, например, за стойку амортизатора. После чего окончательно откручиваем ступичную гайку, отодвигаем ступицу и аккуратно извлекаем наружную часть ШРУСа.
Затем начинаем откручивать хомуты крепления внутреннего пыльника, заранее подставив емкость под него, т. к. может начать выходить смазка.
Как только пыльник разобран, убираем излишки смазки тряпкой и извлекаем трипод ШРУСа из внутреннего крепления. Не стоит вынимать левый ШРУС целиком, т. к. если вы снимете его полностью, то масло из коробки/редуктора неумолимо начнет выходить наружу. Поэтому просто аккуратно выводим трипод из его посадочного места.
Замена пыльников
Теперь приступаем к замене пыльников. Если необходимо заменить пыльник внутреннего привода, то поступаем следующим образом.
Снимаем старый пыльник. Убираем старую смазку чистой (!) тряпкой с трипода, очищаем его посадочное место.
С помощью плоскогубцев и отвертки снимаем стопорное кольцо с приводного вала.
Затем снимаем трипод и тщательно вытираем его чистой ветошью.
Резьбу на самом приводе также вытираем чистой тряпкой насухо.
На привод одеваем маленький хомут из комплекта к пыльнику. Затем на привод одеваем сам пыльник.
После чего возвращаем трипод на место и устанавливаем стопорное кольцо.
Смазываем посадочное место под трипод специальной смазкой (из комплекта, либо составом ШРУС-4) и смазываем сам трипод. Для левых внутренних частей привода необходимо использовать ~120 гр смазки, для правых ~100 гр.
Одеваем большой хомут из комплекта к пыльнику на внутренний стакан ШРУС и устанавливаем трипод в его посадочное место.
Теперь надежно затягиваем хомуты (сначала большой, затем маленький).
Процесс замены внутреннего пыльника выполнен.
Если же необходимо заменить наружный пыльник, то операция продолжается в той же последовательности, за исключением того, что после снятия ВНУТРЕННЕГО трипода необходимо разобрать наружный пыльник и стянуть его через внутреннюю часть (ближе к коробке). Предварительно необходимо разжать хомут резинового демфера, находящегося посередине и извлечь сам демпфер.
Затем вытереть внутренности насухо, заложить смазку (~95гр) в шарнир и аккуратно, не задевая грязный корпус привода одеть наружный пыльник на трипод и зафиксировать его хомутами. После чего следует вернуть демфер на его прежнее место.
В соответствии с техническим руководством выполнять замену наружного пыльника с разборкой внешнего шарнира не допускается, однако некоторые лансероводы часто пренебрегают этим напутствием и выполняют её. Как показывает практика, если данная операция выполняется грамотно, а все элементы тщательно очищаются, то негативного результата эти действия не приносят.
Пыльники стоек лансер 10, одетые на отбойники защищают рабочие поверхности штоков и сальниковых уплотнений амортизатора от пыли грязи и влаги. При разрушении пыльников-отбойников амортизаторы работают при повышенных нагрузках. Своевременная замена этого резинового изделия позволит сохранить ресурс службы амортизаторов.
Замену пыльников стоек необходимо выполнять при смене амортизаторов.
У многих автомобилистов, владельцев lancer x, возникает вопрос об актуальности установки оригинальных пыльников. Конечно, можно подбирать пыльники по двум основным параметрам: ходу штока и диаметру. В статье будут рассматриваться только проверенные варианты.
Оригинальные и аналоговые пыльники с отбойником
Оригинальные пыльники с отбойниками задних амортизаторов для Mitsubishi Lancer X (2007-2014) — MR510002. Их цена в различных магазинах отличается, но находится в диапазоне 1500 -1700 рублей.
Оригинальные пыльники с отбойниками передних амортизаторов для Mitsubishi Lancer X — MR272833. Их стоимость такая же, как и передних.
На рынке автомобильных запчастей можно найти и аналоги:
- RBI — M14NA4F
- RBI — M14CS3E0
- Chery A21-2901033
- Удлиненный 4060A481
Сделать выбор можно в сторону оригинальных или аналоговых запчастей. Это зависит от финансовых возможностей владельца автомобиля. При этом многие владельцы отмечают, что качество зависит от стоимости.
Замена
Процесс замены пыльников передней и задней подвески будет отличаться из-за конструкционных особенностей.
Замена передних пыльников будет производиться следующим образом:
- Автомобиль ставится на ручной тормоз, поддомкрачивается, откручивается колесо.
- Открывается капот, откручиваются гайки крепления стойки, для чего используется рожковый или накидной ключ на 14.
- Откручивается стяжка стабилизатора рожковым или накидным ключом.
- Подвязывается поворотный механизм при помощи прочных ниток.
- Откручиваются все гайки крепления стойки в нижней части.
- Производится съем стойки.
- Далее при помощи стяжек сжимается пружина стойки.
- Используя 2 ключа: на 8 и на 17 производится съем опоры амортизатора.
- Пыльник легко снимается с амортизатора.
- Производится обратная сборка элемента.
Замена задних пыльников будет производиться следующим образом:
- Открывается багажник, достается пенопласт, снимается запасное колесо, пластиковая накладка, откручиваются пистоны и снимается обшивка.
- Здесь же производится откручивание стойки, которая крепится 2 гайками, ключом на 14.
- Автомобиль сзади поддомкрачивается, откручиваются колеса, стойки стабилизатора.
- Выкручивается болт, крепящий амортизатор.
- Далее при помощи лома и грубой силы необходимо вынуть вниз стойку.
- Остальные операции выполняются в той же последовательности, что и передние стойки.
Выполнять замену пыльников в гараже лучше вдвоем. При этом необходимо выполнять все требования безопасности, подкладывать колеса под автомобиль при поддомкрачивании и пользоваться специальными стягивающими устройствами. Если уверенности в собственных силах нет, лучше обратиться к специалистам автосервиса.
Митсубиси lancer Xвыпускает оригинальный комплект пыльников с отбойником, имеющий артикул MN147A151, 4060A532 от 1100 рублей.
В комплекте находится пыльники,смазочное вещество на Лансер 10, кольца применяемого для предохранительных действий, одного большого хомута и одного маленького хомута. Цена оригинальных запчастей дороже аналогов.
Аналоги запчастей для шарнира.
● Пыльник передней стойки. MN154380 от 1100 рублей для правой стороны. Производитель компания mitsubishi, номер MR557678 от 850 рублей для правой стороны.
● Универсальные пыльники с отбойником, производитель MASUMA от 400 рублей. TRW LKTB002/004/006/007/008 от 1150 рублей.
● Пыльник на переднюю стойку, MR434771 от 430 рублей на правую сторону.
● Пыльник на переднюю и заднюю стойку амортизаторов. Производитель PITLANE. Номер MR557679 от 480 рублей для левого шарнира и MR557680 от 900 рублей для правого шруса.
● Пыльники на задние стойки. Производитель Blue Print. Номер ADC48163 от 2000 рублей.
● Пыльники с отбойником, производитель Befest от 600 рублей. Артикул 21119.
● Пыльник универсальный, AMAYAMA от 560 рублей.
● Ashuki C51068 от 860 рублей.
Процесс замены пыльников у Лансера 10 поколения.
При обнаружении выхода из строя пыльника, нужна его замена.
Пыльник в запущенном состояние приводит к замене всего блока с шарниром. Мастера берут высокую оплату, поэтому заменить владелец сможет сам.
1. Автомобиль ставят на ручной тормоз, подложив под колесо башмак или деревянный брусок.
2. Под задние колеса устанавливаем контрольный упор.
3. Шарнир крепиться с помощью гайки, которую необходимо открутить, расслабив ее.Для этого потребуются инструменты из набора гаечных ключей, особенно ключ N° 16, 17.
4. Переднюю часть правой стороны поднимаем домкратом, устанавливаем под колесо фиксирующую подпорку, которая даст возможность автомобилю находится в удобном положение.
5. Открутив болты и сняв колесо, начинаем снимать у рулевой тяги узел.
6. После этого необходимо снять опору шарового блока.
7. Демонтируем поворотные кулачки соединяющиеся с шаровой.
8. Вынимаем шарнир, который расположен с наружной стороны, оттянув ступицу.
9. С шарнира расположенного с наружной стороны, с пыльника удаляем хомут.
10. Далее необходимо шарнир снять с вала и произвести осмотр на дефекты кольца служащий стопором.
11. Шрус закреплён на поперечном валу с помощью стопорного кольца. Стороны установки разные, поэтому нужно запоминать, как он был собран. Сборка новых запчастей должна быть в том же порядке.
Шрус необходимо вытащить из своего корпуса и снять пыльник. После этого пыльник демонтируется.
12. Шрус нужно промыть в бензине в целях удаления старой смазки, одеваем новый пыльник на вал, смазываем пыльник и шрус.
13. Собранный во едино блок надевается на шрус, закручивая два хомута. На пыльник одеваем большой и маленький хомут, лучше сделать заранее. Хомуты должны быть затянуты максимально сильно и собираем все в обратном порядке.
Установка оригинальных запчастей обходится дорого, поэтому ставят аналоги, зарекомендовавшие себя на рынке, высоким качеством и надёжностью.
Производители рекомендуют проходить технический осмотр каждые 95 тысяч километров, во избежание прорыва пыльников и выхода из строя шарнира. Своевременная замена пыльника, обеспечит работу шруса без боёв и поломок автомобиля.
Читайте также: