Замена пыльника шруса хендай соната тагаз
Периодические трудности с пыльником на гранате куда ни шло! Название не соответствует, за пять минут не заменить. Называйте вещи своими именами удачных ремонтов!
друзья не когда не покупайте шрус от производителя КРАФТ. сегодня только . пришлось снимать коробку резать болгаркой обе внутренние шрусы разобрать коробку и только после этого выдывили под пресом аж в 8 тон. причина БРАК. оно и было видно. после замены проехал 500 м а он то есть слева с нуля хрустит. Мне друг сказал на sonata с пыльником на гранате пока проблем не было!
'Механизм нужно разобрать' - вот чего не советовал бы никому делать так это разбирать механизм. Шарики прикатались и ставить их потом как попало увеличит износ втрое.
подскажи у меня акцент акпп тагаз.. открутил 5 болтов внутреннего шруса но не шрус не выходит? сама эта пластина вращается влево на 15 градусов и вправо настолько же. Нигде в енете найти не могу как снять внутренний шрус с водительской стороны на акценте с акпп тагаз.
Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по пыльнику на гранате! вот это замена пыльника в итоге от него одна граната старая осталась. автор не смог собрать шрус, зачем такое видео.
ЛЯДЬ, ДАК ЧЕ НИКТО НЕ ПОКАЗЫВАЕТ ПОРЯДОК СБОРКИ ПОДЕТАЛЬНО. КАКОЙ СТОРОНОЙ НА ВАЛ СТАВИТЬ СТАЛЬНУЮ ШАЙБУ В КОТОРУЮ УПИРАЕТСЯ ПЛАСТИКОВАЯ.
На В5 а также на А4 иА6 можно поменять шрус или пыльник с левой стороны не снимая не один рычаг и не откручивая внутренний шрус. Нужно просто поддомкратить немного поворотный кулак. Сам так делал.
Отношения к замене пыльника не имеет, но тем не менее скажу, что замена пыльника в этом случае, что мертвому припарка, ибо судя по легкости поворота внутренней обоймы относительно внешней (легким надавливанием пальца) ШРУСу скорая дорога в чермет. При разборе нужно было показать есть ли дорожки выработки на обоймах, если есть - менять ШРУС! А как метод докатать ШРУС до появления денег в кармане на новый, пойдет. Сам так докатываю, похрустывает, а времени на замену как всегда нет
а шаровую нужно откручивать. Лучше что-то конкретное по пыльнику на гранате на hyundai рассказал бы )))
Мне друг сказал на sonata с пыльником на гранате пока все норм ) я на двух машинах менял, на обоих пришлось пилить шрус, он не сбивался, так как на них не-было захода под кольцо. Сказали что это на заводских так, чтоб менять привод в сборе. Если привод уже меняный то сбивается довольно просто.
Любишь лишнюю работу? Полуось вообще не надо вынимать и шрусы не нужно разбирать. Открутил рычаг, отодвинул ступицу, срезал старый пыльник, набил свежей смазки и ставишь новый пыльник с помощью конуса.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
Замена пыльника ШРУСа внешнего
Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат
Замена пыльника ШРУСа внешнего
Подскажите пожалуйста может кто менял их, как это делается? ШРУС как то с вала снимается или надо его откручивать от ступицы? Занимался таким делом как то на эскорте, там стягивается пыльник и на ШРУСе внутри есть стопорное кольцо его сжимаешь и ШРУС с вала снимается меняется пыльник и все взад вставляется. И гдето читал что пыльники от НИВЫ подходят.
Я еще туда не лазил,так что сказать толком ни чего не могу.
Глянь фото отчеты по ремонту шруса,ребята выкладывали.Думаю констуктивно они не сильно отличаются от IV или V Соньки.
Рассказывай и показывай!Фоты кидай.
парни он сбивается.менял давненько без фото.пыльник подходит с ниссан санник и ещё какие-то модели ниссан
Я недавно менял. Откручивал гайку ведущего вала, открутил поворотный кулак от стойки, и вытаскивал вал из коробки (слив сперва из неё масло). Сбить наружний шрус у мну не получилось (не нашел ни колец стопорных, ни шайб, даже не знаю как он сымается). Снял внутренний шрус (там стопорное кольцо есть), пыльник сперва внутреннего а потом наружнего шруса. Ну и собирал в обратном порядке. кстати, мне нивовский подошел пыльник.
Пытался сегодня разобрать но блин головки на 32 у меня нет чтоб ступичную гайку открутить. И еще вопрос шаровую надо откручивать иль нет? И если надо то как ее выбить, а то там места фик подлезешь
да шаровую надо откручивать,иначе ты не вытащишь привод.Откручиваешь шаровую,потом либо съёмник либо монтировкой натягиваешь рычаг вниз и ударяешь в место куда шаровая вставляется на ступице
Два болта еще от стойки,суппорт,тормозной диск окрути и настанет счастье-откинешь все в сторону,места больше будет
ШРУС наружний можно сбить вдвоем-один держит вал,другой выбивает гранату,вытащенную из ступицы.Бить лучше не по корпусу,а по внутреннему кольцу.Если Шрус под замену и старый не слазит-смело срезайте,но аккуратно.
А с коробки я бы не стал дергать-в комплекте с новым ШРУСом идет одно стопорное кольцо.Дергая вал внутреннее стопорное кольцо тоже подвергается деформациям.Выводы сделайте сами.
Вот пыльник и хочу поменять чтоб ШРУС под замену не ушел
жорик
Да вот как туда молотком попасть, там зазор между пальцем шаровой и кольцом ABS примерно 10 мм, а съемника блин нет.
ну как то умудряйся,надставляй молоток, а вторым ударяй
В общем поменял я пыльник. От нивы сел как родной. Открутил ступичную, открутил стойку от кулака и тормозной суппорт и ШРУС вышел из кулака, шаровую не трогал. А потом я зае. устал сбивать ШРУС с оси, и молотком и обратный молоток сочинил ни в какую, поэтому совет не ломайте машину. Снял хомут внутреннего пыльника там колечко большое стопорное легко отверткой вытаскивается и ось у вас в руках. Потом стопорное колечко на внутреннем ШРУСе и он легко снимается с оси. Далее снимается внутренний пыльник и через ту же сторону внешний. Ну и собирается все обратной последовательности. Правда фотик лень тащить было, а телефон зараза сел фотку ток одну сделал когда все это разобрал, чуть позже закину.
с починкой. у меня сбился хоть и с трудом но я его одолел
Да я думал что ШРУС молотком быстрей раздолбаю. Потратил только лишних пару часов времени на попытку сбить его.
А сбивал один или вдвоём? Просто вдвоём удобней.Один держит на весу второй сбивает.
жорик
Один! Я полуось к рычагу проволокой приматывал чтоб из коробки она не выскочила.
сегодня заменил пыльник ШРУСа.
времени около часа ушло.
1. снял колесо
2. открутил от ступицы (ключ на 32)
3. открутил от шаровой два болта
4. отвел тормозной диск в сторону
5. оторвал старый пыльник
6. при помощи трубы, молотка и помощника сбил с вала (помощник чтобы вал с коробки не вылетел
7. заправил смазкой ШРУС
8. пыльник на вал и ШРУС тоже при помощи полотка и деревяшки
все, вся замена
пыльник ставил от НИВЫ 2121 Балаковского производства. боольшой хомут оставил родной, а мальникий под отвертку (большой просто не нашел)
пыльник от НИВЫ 80 рублей, оригинал стоит около 2000 рублей. и сама смазка ШРУС фирмы LUXE50 рублей. в сервисе просили тысячу рублей. решил что дороговато и сделал сам
было бы это всё так легко как написано С болтами надо чуть изрядно попотеть Сашь скажи а вот откручивается гайка на 32 в какую сторону? на против движения колеса в перёд?
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
[FAQ] Замена ШРУСа
Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат
[FAQ] Замена ШРУСа
Поменял ШРУСы во вторник.Вот мож кому понадобится.
Снимаем колесо.Головкой "на 32" открычиваем ступичную гайку и немного резиновым молотком стукнуть по валу.
Теперь головкой "на 22" отручиваем нижнюю шаровую.
Кто-то писал,что шаровую можно снять сьемником на "девятку".Такой был приобретен,но не подошел .Поэтому я по старому.Куякнул по рычагу и шаровая вылезла сама.
Отводим ступичную конструкцию в сторону и приводной вал на 50% снят.
Дальше я решил не сбивать гранату,а снять вал целиком.Мне показалось это проще и удобнее ставить новую.Взял долото,уперся им в коробку,две секунды нажатия и вал вышел из КПП.
Вот он,как кто-то писал "предательский пыльник".
Разрезал старый пыльник.Два удара молотком и самое опасное изобретение человечества лежит на столе.
Заглянем внутрь.
Любуемся девственной чистотой.
Почистим вал.
Старое стопорное кольцо-нах!
Надеваем новый пыльник.Я брызнул ВДшкой.Для смазки.И в книге написано,намотать на конец вала изоленту,чтобы не порвать.Незнаю насколько это надо,но я тоже намотал. На фото уже просто снял.
60% процентов самзки в ШРУС..
..40% в пыльник.
куяк молоточком резиновым и все.
Надеваем пыльник на гранату и хомуты затягиваем.
И в обратном порядке собираем.Все.Делов на час.Вторую сторону делал часа четыре. Но там просто подъехали ребята и завертелось,запилось.
Вот сам ШРУС.1800р.Все в комплекте(ШРУС,смазка,хомуты и пыльник)
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
предательские пыльники шруса.
Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат
у меня вопрос есть. Я слышал что при снятии внутреннего шруса стопорное кольцо необходимо заменить ТАК ЛИ ЭТО?
И если это так то можно ли его заказать отдельно?
Друзья! Я правильно понял, что шрусы на 2.0 и 2.7 одинаковые или нет? На наружный шрус покупаю от Нивы(трек), а внутренний оригинальный или фирмы AMD(так понял, это то, что кладут в оригинал)
Черная Сонечка, 2.7 АКПП, кожа-рожа, 172 парнокопытных создания под капотом, штатный ксенон, пересветка салона Shind edition
Тойота Камри v40 рестайл R4
Jeep Grand Cherokee
предательские пыльники шруса.
Ребят, подскажите пожалуйста, какие размеры у этого трековского пыльника от нивы, Я снял со своей Бета 2.0л 137, у меня размеры внуртенней стороны 30, наружней 92, днина 120, я че то ходил по магазинам мне так и не могут подобрать
предательские пыльники шруса.
На днях на мойке заметил сгустки грязи на правом нижнем рычаге около болта вилки аморта. Итог порванный пыльник наружного шруса.
Дожди не давали заменить. Сегодня решился, благо солнце разогнало тучи. Старый пыльник имеет номер 49541-2C000, но такой нигде не бьется. Решил воткнуть от Нивы.
Наружный шрус сбивался молотком через деревяшку.( брусок)
Граната с шариками была промыта и набита новой смазкой.
( 12.11.2017 г. Для тех, кто читает это в первый раз могу сообщить - шрус кончился ! 10 ноября 2017 года поменял из-за хруста при поворотах на GSP 824066 . Вот так бывает, когда рвётся пыльник и вода попадает в подшипник! )
На палку привода жигулевский пыльник налез трудновато.
Кстати, года два назад на внутреннюю гранату также ставил пыльник от Нивы, целый и невредимый до сих пор.
У моего приятеля на Хундае с пыльником наружного шруса до сих пор все нормально ) Приветствую, так граната с номером 824066 все-таки подошла или нет?
Привет друг, у меня хундай соната 2007 тагаз мотор Бетта 2 литра акпп 137л.с мотор G4GC подскажи номер гранаты внешней?
подскажите пожалуйста в ниве правая внутренняя граната вибиваэтся как в 09 вазе или както подругому??
Лучше что-то конкретное рассказал бы по пыльнику наружного шруса на ХУНДАЕ >) дякую за відео, але є легший спосіб. Беремо будь яку тряпку, запихаємо в щілину між обшивкою і ручкою і крутимо її по колу, ця скоба зачіпляється за тряпку і так само вискакує :)
Мне приятель сказал и без пыльника наружного шруса на ХУНДАЕ полно чем заняться можно! Сворачиваются не усики, а срываются грани у разрезной гайки. Если ключь Ваксойловский. Потом придётся немного помучаться при отворачивании
Не частые трудности с пыльником наружного шруса куда ни шло )) Если бы всегда все так легко было. Когда снимал, не могли сбить гранату-стопорное кольцо не давало. Все же, когда от вибрации рассыпались иголки на трипое (пришлось новый), гранату сняли, а корльцо просто разжевало от ударов! Все поменяли и поставили удачно! Всем успехов!
Помню, когда в УзДэу на Октябрьской набережной (был там раньше) приезжал с каким-то вопросом (не помню уже каким=), сел после их работников в машину - ручка на полу валяется, у педали. Исправили при мне и быстро, просто приложив ручку к 'оси' и хренакнув рукой) И теперь у меня появился вопрос, зачем они её снимали? А если не снимали, то как случайно умудрились её сковырнуть? Теперь этого уже не узнать) Надеюсь, они так не тренировались)
У сына и без пыльника наружного шруса на Соната много чем заняться можно, Роман вы не уточнили следующие частые траблы. Помимо прослабления посадочного места запорного кольца, возможно прослабление посадочного места под подшипником (проворот внутренней обоймы) Очень часто случаи - прослаблено посадочное место наружной обоймы подшипника (балку моста в утиль!) ВСЕГДА при снятии полуось проверяется в центрах на биение, особенно если были пойманы 'душевные' ямы, или машина ездит с приличной загрузкой. Если таковое присутствует, то ГАРАНТИРОВАННО у вас чулок моста деформирован, что на Жигулях является постоянной проблемой, что довольно быстро приведет к кончине редуктора. еще редуктора.. еще редуктора. Часто о деформации балки моста, может указывать повышенный износ шлицов полуоси. Есть специалисты, которые обладают опытом, сноровкой, свинцовой большой 'постелью' и центрами с индикаторными стойками для контроля, РИХТУЮТ полуоси. (я таких нашел). Если таковых не знаете, то только покупка новой полуоси!
Читайте также: