Замена пыльника шруса фольксваген шаран

Обновлено: 11.02.2025

Пыльник внутренней левой гранаты приказал долго жить. Внутренний правый почему то сползает без конца.

Левый привод разбирается так же как и правый (ниже описанный), с той лишь разницей что при выемке левого привода из корбки вытекает грамм 300 масла.

Сразу понимаю что с этой стороной не будет все так гладко. Труба, которая 40 лет беспощадно и самоотверженно крутила всевозможные ржавыегайки на москвиче, не устояла, погнулась! Прыгал на ней всем весом, не поддается!

Еще, зачем не знаю но в мануале написано, надо 6ти гранником открутить два болта корпуса ступичного подшипника. Что это разрешает, так и не понятно.

Гранату из ступицы выколачиваем деформирующим материалом… деревянной чушкой короче. Еще и руль вправо надо вывернуть. Иначе сами понимаете, можно повредить шлицы, развальцевать посадочное отверстие под ступичный болт. Не надо лупить молотком в винченный болт, резьбу сорвешь!

Выбил, отвел в сторону. Конечно, тяжело, всюду граната цепляется, не хочет вылазить. Но внагляк вылезеть.

Вот так выходит из зацепления. Я бил молотком по гранате в направлении на выход, в мануале написано что надо монтировкой поддеть, но где там это сделать, тем более без ямы…

Всё, вал вытаскиваем, препарируем. Забыл сфоткать как разбирал этот вал, но там тоже все просто, главное почистить от смазки (если она есть, кхе-кхе) там во внутренней гранате есть стопорное кольцо, которое под слоем смазки не видно.

И еще, из наружней гранаты вытекла…вода! Ржавая! Там и пыльник целый, и меняли мне его прошлой осенью. На одном из наших СТО… Гады вонючие руки-крюки. Сфоткать забыл, но смазки там не было, вся граната изнутри ржавая. И не хрустела.никак на нее не мог подумать. Вот как так то? Деньги ведь за работу взяли!

После того как вынесли привод, промежуточный вал из корбки вылазиет очень легко. Подшипник у меня имеет люфт, при работе звук посторонний. Искал по городу, нашел за штуку рублей, новый уже с люфтом и звуки, нафик свой собрал обратно.

Всем привет.
нужен совет. порвался пыльник внутреннего шруса, с левой стороны (если смотреть на авто с переди).
С наружный шрусом у меня был (я его ступичн. болтом стягива лочень быстро и стучать не нужно) опыт а вот с внутр. впервые
ВОПРОС в том как он снимаеться с вала.
разборка предстоит на днях и нехочеться что то накосячить.

Оракул

Аналогично наружного. вообще в разделе подвеска, база знаний, полно отчетов..
еще из мануала.
Ремонт приводного вала, автомобили с механической КП 006 и автоматической КП 099

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

* Приспособление -3207-
* Клещи -3340-
* Клещи -V.A.G 1275-
* Динамометрический ключ -V.A.G 1331-
* Динамометрический ключ -V.A.G 1332-
* Обжимные клещи -V.A.G 1682-

Заполнение наружного ШРУСа пластичной смазкой:
Общий заправочный объем: 120 грамм
* Через шлицевое отверстие обоймы выдавить внутрь наружного ШРУСа примерно 80 г пластичной смазки -G-000 603-.
* Примерно 40 г смазки распределить внутри шарнира.
* При замене пыльника заложить в шарнир новую смазку.
Заполнение внутреннего ШРУСа пластичной смазкой:
Автомобили с механической КП:
Общий заправочный объем: 120 грамм
* Выдавить внутрь шарнира примерно по 60 г пластичной смазки -G-000 603- с каждой стороны.
* При замене пыльника заложить в шарнир новую смазку.
Автомобили с 4-цил. двигателем и автоматической коробкой передач:
Общий заправочный объем: 140 грамм
* Выдавить внутрь шарнира примерно по 70 г пластичной смазки -G-000 603- с каждой стороны.
* При замене пыльника заложить в шарнир новую смазку.

1 - Хомут
q заменить
q обжим → Илл.
2 - Пыльник наружного ШРУСа
q проверить на наличие трещин и истирания, при необходимости заменить
3 - Хомут
q заменить
q обжим → Илл.
4 - ШРУС наружный
q заменяется только в сборе
q снятие → Илл.
q установить: при помощи пластикового молотка насадить на вал, до момента, когда спружинит стопорное кольцо
q смазка →
q проверка
5 - Ступичный болт
q 150 Нм и дотянуть, повернув на 90°
q заменять после каждого снятия
6 - Хомут
q заменить
q обжать с помощью клещей -V.A.G 1275-
7 - Пыльник внутреннего ШРУСа
q проверить на наличие трещин и истирания, при необходимости заменить
q перед установкой нового пыльника тщательно очистить приводной вал
8 - Инерционный демпфер
q монтажное положение → Илл.
9 - Приводной вал
10 - Упругая шайба
q монтажное положение → Илл.
11 - Упорная шайба
q монтажное положение → Илл.
12 - Стопорное кольцо
q заменить
q снятие и установка с помощью клещей
13 - ШРУС внутренний левый
q заменяется только в сборе
q снятие → Илл.
q смазка →
q проверка
14 - ШРУС внутренний правый
q заменяется только в сборе
q снятие → Илл.
q смазка →
q проверка
15 - Приводной вал с ШРУСом типа трипод
q только для автомобилей с 4-цил. двигателем и автоматической коробкой передач
q внутренний ШРУС ремонту не подлежит
q при повреждении заменить
16 - Болт с внутренним шестигранником
q предварительно затянуть крест-накрест моментом 10 Нм
q затянуть моментом 70 Нм
q заменять после каждого снятия
17 - Хомут
q обжим → Илл.
18 - Пыльник внутреннего ШРУСа типа трипод
q только для автомобилей с 4-цил. двигателем и автоматической коробкой передач
q при замене пыльника снять наружный ШРУС
q перед установкой нового пыльника тщательно очистить приводной вал

Снятие внутреннего ШРУСа

– Клещами раздвинуть стопорное кольцо.

– Снять внутренний ШРУС с помощью бородка.
1 - Медный бородок или аналог
Не допускать появление вмятин и других повреждений края -стрелка А-. В противном случае пыльник не будет обеспечивать герметичность.
Напрессовка внутреннего ШРУСа
– Сильным ударом легкосплавного молотка установить ШРУС на приводной вал до фиксации стопорного кольца.

Пыльник ШРУСа предохраняет рулевую тягу от засорений и попадания влаги. Не допускает утечки смазки. Пыльники делаются из резины и пластика. Закрепляются хомутами, на валу привода.

Калькулятор расчёта замена пыльника шруса volkswagen sharan

Типичные неисправности

Без пыльника шарнир равных угловых скоростей быстро выйдет из строя. А ведь именно он задает направление движения автомобиля, передавая на ведущие колеса момент силы. ШРУС отличает надежность конструкции, сочетающаяся с повышенной уязвимостью к влаге и мелким абразивным частицам.

Несмотря на свою важность, этот элемент быстро ломается даже от небольшого количества пыли. Она создает излишнее трение, на которое ШРУС не рассчитан. Чаще всего он выходит из строя после повреждения пыльника, выполняющего защитную роль.

Чехол обычно портится, поскольку машина находилась в эксплуатации слишком долго. Резина естественным образом состарилась. В результате она отвердевает, начинает трескаться и крошиться. В пыльник попадают куски резины, пыль и другие загрязнения.

Заменять ШРУС потребуется, если:

наблюдается фрагментация пыльника, сквозные трещины;
чехол покрылся отверстиями;
этот элемент сдвинулся со своего посадочного места.

Угроза возникает, даже если пыльник полностью цел, но немного сместился в пространстве. Внутрь него наверняка успела попасть пыль.

Особенности процедуры

Если в пыльник беспрепятственно будут попадать сор и влага, он неминуемо выйдет из строя. Как определить, что пришла пора его заменить:

треск, доносящийся из пыльника;
подтеки смазки, находящиеся с наружной стороны изделия;
трещины, дыры и другие следы износа этого элемента.

Если не устранить проблему вовремя, опасности начинает подвергаться весь рулевой механизм. В дальнейшем может понадобиться менять тягу, порою вместе с рейкой. С этой неполадкой проще разобраться на ранних этапах.

Что нужно сделать в ходе замены пыльника ШРУСа Volkswagen Sharan:

разобрать узел;
подчистить его, удалив старое масло;
нанести новое;
установить пыльник.

Преимущества DDCAR

В нашем сервисе мастера быстро заменят любые элементы и узлы, подобрав детали оптимального качества по доступной цене. Мы знаем, где найти лучшие комплектующие для вашего автомобиля. Работы по замене пыльника проходят быстро. Мастера устраняют неполадки очень быстро, что нисколько не сказывается на качестве операций. Гарантия на услуги продлится до полугода.

Не обязательно быть опытным механиком, чтобы вовремя определить неисправность в авто. Часто машина сама дает знать о поломке. Например, если на ровной дороге вы ощущаете тряску, вибрации, скорее всего, неисправен ШРУС. Что это за механизм, почему он выходит из строя и как правильно его заменить?

Устройство внутреннего ШРУСа

корпуса (металлическая чаша с ведомым валом);
сферического кулака с ведущим валом;
шариковых подшипников;
сепаратора (для удержания тех самых шариков);
кольца АБС (есть не на всех автомобилях);
защитного пыльника.

Как устроен шарнир

В отличие от карданной передачи, ШРУС, за счет трипоидного подшипника, передает момент под углом до 70 градусов, благодаря чему успешно применяется на переднеприводных авто. Также отметим, что для работы трипоида необходима специальная смазка, которую закладывают еще на этапе сборки привода. Кстати, трипоид не подлежит ремонту. В случае неисправности — только замена. Это касается всех типов шарниров — внутренних и наружных.

Когда надо менять

Технического регламента здесь нет. Вообще, ШРУС рассчитан на весь срок службы автомобиля (без разницы, ВАЗ это или иномарка) — пока в нем будет смазка. Но часто бывает, что пыльник разрушается, из‐за чего трипоидный механизм начинает саморазрушаться. Внутрь попадает грязь, вода, а смазка вымывается. Если время не заметить это, наружный или внутренний ШРУС подлежит замене.

Из характерных признаков отметим:

Проверка работоспособности шарнира

Можно ли спасти привод, если порвался пыльник?

Случаи индивидуальны. Кому‐то удается обойтись лишь заменой пыльника, а кто‐то меняет трипоидный механизм целиком. Если пыльник уже порвался, есть риск опадания влаги внутрь. Даже поменяв защитный элемент, со временем можно попасть на замену привода, так как в нем была влага.

Изношенный пыльник

Чтобы обезопасить себя на 100%, периодически проверяйте состояние защитного пыльника. Если он начал трескаться, срочно меняйте на новый — убережете ШРУС.

Подготовка к замене

набор гаечных ключей;
домкрат;
балонник;
смазка WD–40;
монтировка;
тиски;
зубило;
плоскогубцы;
молоток.

Разборка шарнира

Обязательно закладывается новая смазка, новый пыльник. Перед тем, как заменить внутренний ШРУС, желательно также купить новую гайку ступичного подшипника и хомуты на пыльник.

Важно! Производите замену трипоидного ШРУСа поочередно с каждой стороны. В противном случае вы сместите шестерни дифференциала КПП.

Процедура замены ШРУСа

Для замены необходимо:

Важно! Перед тем, как разобрать трипод, подготовьте специальную выколотку. Последней производите легкие удары по обойме. Категорически нельзя бить по корпусу ШРУСа!

Как правильно разобрать шарнир

Не забудьте дать правильный натяг гайки ступичного подшипника — колесо должно свободно вращаться, но и не люфтить. После затяжки накерните или зашплинтуйте ступичную гайку. Долейте трансмиссионное масло до нужного уровня. Сборка шарнира завершена.

Какую смазку использовать

Часто при покупке запчастей производители прилагают тюбик смазки. Но практика показала, что не всегда приложенный смазочный материал подходит для конкретного шарнира. Например, в шариковых механизмах подшипники скользят по направляющим корпуса, ввиду чего материал должен обладать противозадирными свойствами. Поэтому в их состав часто добавляют дисульфид молибдена — MoS2. В трипоидных шарнирах с игольчатыми подшипниками используется другая смазка. Применение в ней молибдена ускорит износ трипода.

Типы смазок для ШРУСа

Заключение

ШРУС — надежная, выносливая деталь, которая при правильном уходе прослужит без шуток 300 и более тысяч километров. Рецепт успеха простой — следите за состоянием пыльника и используйте правильную смазку. Ну а если у вас мощный двигатель, старайтесь избегать ударных нагрузок при старте — не рвите коробку и привода. Любите свой автомобиль, и он ответит вам взаимностью!

Замена внутреннего ШРУСа для двигателей ATM, ANU ⇐ Sharan. Трансмиссия

Трансмиссия минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)

Давно прикупил ШРУС на замену, всё время не мог выбрать, ну вот, наконец, собрался. Данный пост будет интересен немногочисленным владельцам рестайлов с выше указанными двигателями и МКПП, т.к. они являются "счастливыми" обладателями Шариковых внутренних шрусов, не имеющих аналогов, акромя оригинала.
Снимаем привод, операция не сложная -снимаем колесо, предварительно ослабив ступичный болт, откручиваем два болта крепления шаровой, 6-ть болтов крепления внутреннего ШРУСа к фланцу КПП, не до конца выкрутив ступичный болт, постукивая по нему молотком ( без фанатизма ), выбиваем наружный ШРУС из ступицы. Привод у нас в руках.
Итак, снятый привод закрепляем в тисках

Далее снимаем стопорное кольцо, хомут пыльника, сам шарнир и пыльник. Вал очищаем от старой смазки, шлицы обматываем изолентой, чтобы не повредить новый пыльник.

Приступаем к сборке- одеваем новый пыльник, на шарнир одеваем крышку под пыльник, обстукиваем молотком для более плотной посадки

Выдавливаем остатки смазки, закрываем крышкой и ставим новый хомут. Хомут стягивал кусачками, за неимением спец. приблуды

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

Редкий шарнир.
Если каталог запчастей аналогов не даёт, то нужно искать в каталоге GKN, там должен быть.
Такое видел на Ауди А4 В8, резинки в подвеску, в оригинале отдельно нет, аналогов нет. Но в каталоге лемфордер имеются. Может и тут прокатит.

Все параметры совпадают - наружный диаметр 112, толщина 34, внутренний диаметр на моём старом шрусе такой же как на фото выше. Открытый вопрос только по количеству шлицов. Так же на "патроновском" ШРУСе идёт другой пыльник, по фото видно разницу, но это не проблема - можно купить отдельно.
Этот комплект ставится на VOLKSWAGEN: Sharan (7M8, 7M9, 7M6)
Sharan (7M8, 7M9, 7M6) 2.8 V6 24V [AYL] 204 л.с. Бензиновый 2000 - 2010 МКПП
Sharan (7M8, 7M9, 7M6) 1.9 TDI [AUY; BVK] 115 л.с. Дизель 2000 - 2010 МКПП
Sharan (7M8, 7M9, 7M6) 2.8 V6 24V 4motion [AYL] 204 л.с. Бензиновый 2000 - 2010 МКПП
Sharan (7M8, 7M9, 7M6) 1.9 TDI 4motion [AUY; BVK] 115 л.с. Дизель 2000 - 2010 МКПП

Параметры:
Вид коробки передач . 6-ступенчатая коробка передач, автоматический привод
Внешний диаметр [мм] . 112
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала . 34
Длина [мм] . 34
Сторона установки . со стороны коробки передач
(VAG: 7M3498103, 7M3498103V, 7M3498103X) номер моего ШРУСа отличается одной цифрой: 7M0498103. Есть вероятность, что отличие только в пыльнике.
Думаю, если что ( ттт ), можно будет попробовать.

Детей: 2 Откуда: ВОРОНЕЖ Авто: VW Sharan(1.8ТБенз.2008г.в) MB Sprinter 2008г. w906 дв.646986 315CDI Возраст: 45

Купил ШРУС "ПАТРОН"-2520р. Это конечно не 15600р. за оригинал.
Еще раз спасибо Андрею за предыдущий пост,сэкономил деньжат.
Вообщем все подошло,есть нюансики:
1.задняя чашка села свободновато,а должна надеваться туго
2.Пыльники разные-поставил новый-он тоже на вал нормально сел,единственное-в нем нет дырочки для выпуска воздуха.
3.Новый ШРУС сел на вал на 1мм глубже,и между стопорным кольцом и посадочным местом появилась щель.
Шайбу искать не стал,вместо нее подложил новое стопорное кольцо,и зафиксировал старым.Вроде зазор аннулировал.
А новое стопорное,оно к этому валу не подходит-оно на нем бултыхается,больше родного оно.

Читайте также: