Замена пыльника рулевой рейки фиат альбеа
Ремонт насоса ГУР, ремонт и регулировка рулевой рейки.
Как показывает практика и опыт владельцев, насос ГУР довольно таки ремонтопригоден, если конечно в нутри насоса не произошли критические разрушения. Бывают случаи, что у владельцев завалялся похожий насос от другого авто или же удалось прикупить на разборе за приемлемые деньги довольно таки живой насос. Так этот материал для таких случаев и рукастых автолюбителей.
Довольно таки частый отказ насоса проявляется в уменьшение его производительности и снижении рабочего давления. Такой отказ происходит по трём причинам:
1. Заедание лопастей из-за образовавшихся заусенцев на плоскости ротора;
2. Выработка на элиптической шайбе;
3. Также из-за отсутствия жидкости изнашиваются и так называемые рабочие зеркала — поверхности скольжения по которым вращается ротор с ламелями.
И так приступаем к дефектовке и ремонту насоса ГУР. Как разобрать насос ГУР можно прочитать в этой теме.
Рабочая пара ротор-элипс не должны иметь следов выработки и износа.
В таком положении лопатки (ламели) ротора должны легко перемещаться, т.е. должны были высыпаться из ротора. Соответственно ротор не работоспособен.
Ротор можно попробовать вернуть к жизни удалив заусенцы в местах указанных на фото.
Рабочие зеркала поверхностей скольжения имеют рабочий вид без задиров и критического износа, значит всё в порядке их можно ставить на место. Если же всё в точности до наоборот, то необходимо приобрести или подобрать от похожего насоса рабочие поверхности скольжения.
Продефектовав и заменив при необходимости необходимые детали. Собираем насос в обратной последовательности. Устанавливаем на авто и радуемся результату проделанной работе.
Из копилки опыта.
РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
Вообще, сама рейка разборная и вполне ремонтопригодна, если только выработка в правой её половине (играет роль гидроцилиндра) не критична (поверхность не имеется выработки, выщерблин и раковин). Самое главное, чтоб имелся ремкомплект для её переборки.
ОЕМ код запасных частей рулевой рейки
1475014/S — ремкомплект рулевой рейки;
SS6716 — ремкомплект рулевой рейки;
RR-3641 — ремкомплект рулевой рейки.
Вот на такие составляющие разбирается рейка. Затем при наличии ремкомплекта необходимо заменить все резино-технические изделия (РТИ) в рейке и собрать обратно. Установить рейку на автомобиль.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В РУЛЕВОЙ РЕЙКЕ
При пробеге авто в несколько десятков тысяч километров (в среднем 50-60 т. км) начинают наблюдаться стуки в рулеом управлении. Проведя диагностику владельцы убеждаются, что рулевые наконечники и рулевые тяги в полном порядке! Так откуда стук? Стук издаёт пара шестерня-рейка в самой рулевой рейке. Это нормальное явление, образовавшееся в результате естественной приработки рулевой рейки. Образовавшийся повышеный зазор можно легко отрегулировать при помощи регулировочной гайки показанной на фото ниже (это находится на рулевой рейке). Для регулировки необходимо: загнать автомобиль на яму или вывесить на подъёмнике, расшплинтовать указаную гайку и повернуть её на несколько зубцов по часовой стрелке, при этом необходимо следить чтоб не перетянуть механизм. Если перетянуть гайку руль будет вращаться с усилием или его будет закусывать. Регулировка производится до устранения зазора (стука), более плотная подтяжка не требуется.
Уже давно потеет рейка со стороны рулевых тяг (и пыльников). На это обратил внимание при замене рулевых тяг примерно 10 тыс. км. назад (Teknorot F-513). Жидкости ГУР там было совсем немного, поэтому так и ездил. Механик сказал, что пока "сильно" не начнёт покапывать из сальников, можно ездить без проблем. Но, говорит, надо периодически поглядывать на уровень жидкости в бачке и на следы подтёков на самой рейке. Ездил так очень долго (несколько лет, летом и зимой). Но на днях ночью стукнул первый мороз под -6 град., а рано утром я обнаружил уменьшение уровня жидкости ГУР в бачке примерно на 2-3 мм. Такого ранее не было ! Сразу начал смотреть на насос ГУР — он весь сухой. Посмотрел на рулевую рейку со стороны водителя — там тоже сухо. А вот со стороны пассажира "мокрова-то". Увы, сальник начал "пропускать".
Теперь встаёт вопрос о ремонте/замене рейки…
С ремонтом тут у нас тугова-то. Все механики мне советуют ехать в специализированный сервис в Москву. Но при ремонте, говорят, в основном меняют только сальники и другие резиновые уплотнительные детальки. Износ "металла" (зубья, выработку и т.п.) не восстанавливают. И такого ремонта, говорят, хватает на пару лет, а потом снова начинают протекать сальники. К тому же ремонт (со съёмом рулевой рейки) стоит порядка 10 тыс. руб. Ремонт под сомнением!
Стал проссматривать каталоги в магазинах для покупки новой рейки. Есть и оригинал, и аналоги. Цены тоже разные. Я искал по кодам 46539022 и 46837204. С этими кодами выдаются аналоги General Ricambi FI9060 и FI9061. Цена начинается от 21 тыс. руб. при доставке в течение нескольких дней. Если выбрать доставку в течение нескольких десятков дней, то есть рейки с ценой менее 20 тыс. руб! Все остальные варианты/аналоги очень дороги! Может быть кто-нибудь уже заказывал новую рейку? Какую рейку выбрать из этих четырёх?
Смотрел инфу на итальянском сайте General Ricambi — различий между FI9060 и FI9061 не нашёл, однако в магазинах по цене они отличаются в несколько тыс. руб! По кодам 46539022 и 46837204 также выводятся эти две рейки от General Ricambi. Теперь раздумываю: на чём же остановиться…
Январь, 2018 год.
После долгих раздумий и поисков заказал рулевой механизм с кодом Fiat/Alfa/Lancia 46539022 (это оригинал). Через несколько дней пришла рейка, пыльники, тяги и наконечники — всё фирмы HEMA TRW (HEMA TRW Отомотив Дирексион Системлери А.Ш., принадлежит к HATTAT Holding, Турция). И всё в сборе! Красота! На днях поеду менять. Также купил четыре медных колечка для уплотнения соединения двух трубок с рейкой.
Разобрался и с кодами реек. 46539022 — это старый код по каталогу запчастей для FIAT, а 46837204 — новый код. Тоже самое и с General Ricambi: FI9060 — старый код, FI9061 — новый (на сайте General Ricambi имеется большущий каталог в pdf-формате — оба кода подходят для Albea/Siena).
Пытались вытянуть рейку, предварительно сняв передние колёса, отсоединив рулевые наконечники, открутив две трубки (высокого давления и сливная), два длинных болта (крепящий её к подрамнику), а также "крепёж" со стороны салона рядом с педалью "газа" (стопорное кольцо и карданчик) — рейка никак не выходит! Ей мешает задняя опора двигателя! Тут без вариантов: либо снимать эту опору, либо немного опустить рычаги и подрамник, открутив, кажется, по три болта с каждой стороны. Опору снимать неудобно, т.к. надо "вывешивать" мотор и наверное придётся отсоединять выхлопную трубу. А с подрамником и рычагами намного проще! При этом рейка свободно, ни за что не цепляясь, высовывается как влево, так и вправо. В салоне, со стороны крепления руля к рейке (где карданчик и стопорное кольцо) ошибиться тоже не получиться, т.к. на карданчике и валу от рейки есть метки и при монтаже они должны совпасть (при условии, что рулевое колесо находится по центру и сама рейка выставлена по центру). После замены рейки был сделан "сход-развал".
Ремонт насоса ГУР, ремонт и регулировка рулевой рейки.
Как показывает практика и опыт владельцев, насос ГУР довольно таки ремонтопригоден, если конечно в нутри насоса не произошли критические разрушения. Бывают случаи, что у владельцев завалялся похожий насос от другого авто или же удалось прикупить на разборе за приемлемые деньги довольно таки живой насос. Так этот материал для таких случаев и рукастых автолюбителей.
Довольно таки частый отказ насоса проявляется в уменьшение его производительности и снижении рабочего давления. Такой отказ происходит по трём причинам:
1. Заедание лопастей из-за образовавшихся заусенцев на плоскости ротора;
2. Выработка на элиптической шайбе;
3. Также из-за отсутствия жидкости изнашиваются и так называемые рабочие зеркала — поверхности скольжения по которым вращается ротор с ламелями.
И так приступаем к дефектовке и ремонту насоса ГУР. Как разобрать насос ГУР можно прочитать в этой теме.
Рабочая пара ротор-элипс не должны иметь следов выработки и износа.
В таком положении лопатки (ламели) ротора должны легко перемещаться, т.е. должны были высыпаться из ротора. Соответственно ротор не работоспособен.
Ротор можно попробовать вернуть к жизни удалив заусенцы в местах указанных на фото.
Рабочие зеркала поверхностей скольжения имеют рабочий вид без задиров и критического износа, значит всё в порядке их можно ставить на место. Если же всё в точности до наоборот, то необходимо приобрести или подобрать от похожего насоса рабочие поверхности скольжения.
Продефектовав и заменив при необходимости необходимые детали. Собираем насос в обратной последовательности. Устанавливаем на авто и радуемся результату проделанной работе.
Из копилки опыта.
РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
Вообще, сама рейка разборная и вполне ремонтопригодна, если только выработка в правой её половине (играет роль гидроцилиндра) не критична (поверхность не имеется выработки, выщерблин и раковин). Самое главное, чтоб имелся ремкомплект для её переборки.
ОЕМ код запасных частей рулевой рейки
1475014/S — ремкомплект рулевой рейки;
SS6716 — ремкомплект рулевой рейки;
RR-3641 — ремкомплект рулевой рейки.
Вот на такие составляющие разбирается рейка. Затем при наличии ремкомплекта необходимо заменить все резино-технические изделия (РТИ) в рейке и собрать обратно. Установить рейку на автомобиль.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В РУЛЕВОЙ РЕЙКЕ
При пробеге авто в несколько десятков тысяч километров (в среднем 50-60 т. км) начинают наблюдаться стуки в рулеом управлении. Проведя диагностику владельцы убеждаются, что рулевые наконечники и рулевые тяги в полном порядке! Так откуда стук? Стук издаёт пара шестерня-рейка в самой рулевой рейке. Это нормальное явление, образовавшееся в результате естественной приработки рулевой рейки. Образовавшийся повышеный зазор можно легко отрегулировать при помощи регулировочной гайки показанной на фото ниже (это находится на рулевой рейке). Для регулировки необходимо: загнать автомобиль на яму или вывесить на подъёмнике, расшплинтовать указаную гайку и повернуть её на несколько зубцов по часовой стрелке, при этом необходимо следить чтоб не перетянуть механизм. Если перетянуть гайку руль будет вращаться с усилием или его будет закусывать. Регулировка производится до устранения зазора (стука), более плотная подтяжка не требуется.
Один из важных узлов механизма управления – рулевая рейка, которая передает усилие на колёса автомобиля. Чтобы избежать ремонта рулевой рейки фиат, нужно знать об этой конструкции больше.
Механизм состоит из взаимодействующих деталей: зубчатой шестерни и зубчатой пластины. Шестерня оснащена подшипниками, стопорным кольцом и крепёжной гайкой, а также защитным кожухом. Зубчатая пластина состоит из двух частей: правая часть опирается на втулку корпуса механизма, левая часть прижата к шестерне упором, снабжённым пружиной. Сама пружина фиксируется регулировочной и контргайкой. С помощью шаровых шарниров к механизму крепятся тяги.
Знаете ли вы? Лица компании Fiat – известные гонщики Михаэль Шумахер и Кими Райкконен. Логотип компании присутствует на носу гоночных автомобилей марки Ferrari, а также красуется на комбинезоне Валентино Росси, мотогонщика, чемпиона мира.
Как понять, что рулевая рейка неисправна: признаки
Признаки неисправности и предстоящего ремонта рулевой рейки фиат, например фиат альбеа, можно обнаружить самостоятельно.
Если со стороны передней подвески слышны подозрительные стуки, шумы в насосе, гул при повороте руля – это явные признаки износа или поломки деталей конструкции.
Если эти признаки присутствуют – пора отправляться на диагностику машины.
Основные причины поломки и износа реек
Самой частой причиной ремонта рулевой рейки фиат добло и других моделей является неаккуратная езда.
Отечественные дороги сами по себе несовершенны, поэтому не стоит добавлять проблем автомобилю агрессивным вождением. Быстрый проезд по ямам, кочкам, лежачим полицейским, рельсам – всё это отнимает срок эксплуатации конструкции.
Причиной может быть удержание руля в крайнем положении длительное время. Желательно не удерживать так более пяти секунд. Также вероятной причиной может быть халатное отношение к автомобилю: за состоянием такой нежной конструкции нужно следить, проверять на предмет износа пыльники и сальники, они чаще приходят в негодность.
Опытный автомеханик подскажет, где источник проблемы, проведя даже визуальную и аудиальную диагностику. Стук, слышимый при движении, может говорить о нескольких причинах:
- Некорректный угол соприкосновения винта вала и зубьев.
- Износ шарниров, сальников, подшипников, уплотнителей и прочее.
- Неправильный ход вала.
- Слабая фиксация зубчатой пластины.
Люфт руля также возникает из-за различных деталей:
- Упор золотника ослабился.
- Износились сайлент-блоки.
- Искривлён вал.
Чтобы выяснить точную причину неисправности, нужно провести диагностику в автосервисе.
Если со стороны руля слышны стуки, а именно стук от зубчатой пары, это не всегда означает ремонт рулевой рейки фиата темпра, дукато и прочих. Проведённая диагностика может не выявить проблем, кроме увеличения зазора между рейкой и шестернёй. В этом случае проводят регулировку или подтяжку.
Машину загоняют на яму и, если всё делать правильно, измеряют люфт, для этого есть специальный прибор – люфтомер. Допустимый люфт не более 10 градусов, это касается всех автомобилей. Подтяжка регулировочного винта или гайки проводится не спеша и аккуратно. Данную гайку расшплинтовывают и проворачивают до нужного значения. Желательно перед затяжкой данный зазор почистить от накопившейся грязи.
Важно! Сделать такую работу самостоятельно проблематично: нужен помощник, который будет поворачивать руль, отмечая при этом,насколько легко (туго) он движется и нет ли подозрительных звуков.
Если регулировочный винт сильно затянуть, руль при повороте будет закусывать.
Рассмотрим подробно, как происходит ремонт рулевой рейки фиата дукато в автосервисе.
Конструкция снята мастером с автомобиля, далее он начинает её разборку:
Все детали очищают от пыли и грязи и тщательно промывают и обезжиривают. На токарном станке шлифуются поверхность штока и шейка вала распределителя. При сборке будут установлены новые сальники и уплотнительные кольца.
Сборка:
На стенде проверяют работоспособность распределителя и отсутствие течи.
Ремонт проведён, конструкция готова для установки на автомобиль.
Полезные советы от автолюбителей
Важно! На форумах автолюбителей часто негативно отзываются о процедуре подтяжки. Опытные автолюбители советуют не отказываться от неё, а тщательно выбирать автосервис.
При течи жидкости из ГУРа следует пройти диагностику, так как причина может быть не только в сальниках, как думают многие. Течь возникает из-за износа или брака хомутов, патрубков, шлангов, насоса и других причин.
Не всегда нужна полная замена: эта конструкция поддаётся ремонту, да и ремкомплект рулевой рейки фиата найти несложно.
Неисправность рулевой рейки – это головная боль любого автовладельца. Устранение этой проблемы оставит водителя без машины на время ремонта, и сам ремонт доставит неприятные минуты и ожидания, и расходов. Поэтому лучше вовремя проходить плановый осмотр и аккуратно водить машину, тогда она дольше прослужит.
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Техническое обслуживание Fiat Albea
Диагностика Fiat Albea
Ремонт двигателя Fiat Albea
Ремонт подвески Fiat Albea
Ремонт сцепления Fiat Albea
Замена ГРМ Fiat Albea
Ремонт генератора Fiat Albea
Ремонт ГУР Fiat Albea
Ремонт КПП Fiat Albea
Ремонт стартера Fiat Albea
Ремонт тормозной системы Fiat Albea
Ремонт ходовой Fiat Albea
Электрика Fiat Albea
Прочее Fiat Albea
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ближайшие специализированные техцентры Фиат Альбеа в Москве
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как записаться на сервис Fiat Albea?
Запись на сервисное обслуживание автомобиля осуществляется по одному из телефонов или на сайте. Вы можете оставить заявку, указав свое имя и номер телефона, и мы вам перезвоним.
Можно ли присутствовать при ремонте Fiat Albea?
Вы можете находиться в автотехцентре во время компьютерной диагностики и ремонта. Мастер будет комментировать этапы проверки вашего транспортного средства, а также даст рекомендации по эксплуатации. Чтобы находиться в ремонтной зоне, придется пройти инструктаж по безопасности.
Как часто нужно проходить обслуживание Фиат Альбеа?
Техническое обслуживание – это обязательный этап для долговечной работы транспортного средства, а также безопасности пассажиров. Периодичность посещения техцентра указана в сервисной книжке. Срок определяется индивидуально для каждой модели машины.
Есть ли у вашего автосервиса лицензия на проведение работ с автомобилями Фиат Альбеа?
Какие требования предъявляются к автомобилю?
Мы принимаем на ремонт только чистые автомобили. Если у клиента нет возможности перед визитом к нам посетить автомойку, услуги технической мойки машины будут оказаны на месте, ее стоимость включается в конечный счет за услуги.
Можно ли расплатиться за услуги автотехцентра карточкой?
В автотехцентре возможен наличный и безналичный способ оплаты. Корпоративные клиенты могут расплачиваться перечислением на банковский счет.
Диагностика не выявляет проблему, но машина едет не так, как обычно. Вы можете помочь?
В автотехцентре работают мастера, механики и автослесари, прошедшие курс обучения в авторизованных учебных центрах. Отличное материальное оснащение и большой опыт позволяют нам успешно выявлять и устранять поломки.
Читайте также: