Замена пыльника привода тойота опа
У моего друга на тойота с пыльником наружного шруса пока проблем нет… Молодец дядька, грамотно видео делаешь, полезное.
Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по пыльнику наружного шруса на опа ))) Спасибо за обзор! Интересно, после смены шруса, надо выставлять калею колёс или нет? Л11
еще бы это все объяснялось что да куда, . ролик, и на вопросы свой адрес даете,люди хотят сами делать а не вас проходимцев кормить.
а ступицу обязательно откручивать. нарушая регулировку ))) Мне друг сказал на Тойота с пыльником наружного шруса пока без особых проблем…
Ну вот где же ты такую отверточку нашел?) Срочно фирменную) Но думаю что 2018 на дворе и куча нового на вооружении. Лайк как обычно! Неплохо, если более обстоятельно по пыльнику наружного шруса на тойота посоветовал бы Ж))
Если нет других способов и автосервиса поблизости, то как вариант. Однажды также пришлось колхозить вдали от цивилизации.
Так-то не плохо, только сначала пыльнику пипец, а потом и собрали без него. Руки оторвать. У меня с пыльником наружного шруса на ТОЙОТЕ до сих пор все слава богу нормально Ж))
Если вазовский то можно ступичную гайку накручивать на шрус когда он в приспособе конечно. Но это только наружний а внутренний если он в коробке то не получиться конечно
пускай идут лесом все эти умники,пускай на сто ездят чинятся раз умные таие! а мы и сами всё починим с Вашей помощью=) продолжайте снимать такие же понятные,интересные видео о ремонте автомобилей.
Желательно в деталях по пыльнику наружного шруса рассказал бы >) Привет, так что бы проверить его надо обязательно снимать?
у тебя ещё крошечный пробег. У моей племянницы пробег больше 100 000 на логане и до сих пор никаких проблем. Мне приятель сказал и без пыльника наружного шруса на ТОЙОТА много чего чинить!
Спасибо за Ваши обзоры! Много познавательного! По пыльнику наружного шруса много информации в интернете Ж))
Я нечаянно сломал несколько игольчатые подшипники нового крестовина. Убрал их и взял от старых но они стали короткие и толстые чем остальные. Когда движу крестовина руками эти подшипники немного чувствуеся. Все таки поставил поехал. Раскажу если что то пойдет не так.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
ЛЕХА66
.
Реклама партнёров
VETTER
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи!
Kot
.
sysmgv113
Перейти к альбомам пользователя
Vasian
.
Весчь, ну очень уж полезная инфа, прямо сейчас распечатаю и положу в бордачок. У меня уже целая книга от Опа-авто-сервис ©bvik&TOH набралась. Спасибо пацанам.
OPA, 1,8 "i" (июнь 2001 г.). Владею с 10.11.2007 г.
bvik
Перейти к альбомам пользователя
Полпред Президента по Ростовской обл.
Реклама партнёров
WadiMen
Перейти к альбомам пользователя
Полпред Президента по Кузбассу
Я на днях тоже пыльник поменял, но немного подругому все сделал, а именно: ступичную гайку и рулевой наконечник не снимал и не ослаблял вовсе.
1. Подымаем перед авто полностью, чтобы колеса были свободныи яйца не создавали лишнюю нагрузку на стойку (яйца тоже остались не тронутыми).
2. снимаем тормозной механизм и колодки.
3. выкручиваем датчик АБС.
4. откручиваем три болта крепления нижней шаровой опоры.
5. откручиваем два болта крепления передней ступици к прередней стойке.
6. сняв хомут с широкой части внутренней гранаты вынимаем весь привод на ружу. Вся конструкция (привод, ступица и тормозной барабан)
остаются висеть толко на рулевом кулаке.
Далее все как описал много увожаемый bvik в постах №9 - 17.
Просто пришлось так сделать по причине отсутствия головки для ступичной гайки и съемника рулевых наконечников.
Р.С. Пыльник у меня был порван в томже месте что и у bvik а.
В гараже был новый пыльник из старых запасов от ВАЗ 21099. Встал как родной.
Привет всем, машина corolla spacio в 111 кузове, недавно заглянул под машину и обнаружил порванный внешний пыльник ШРУСа, сгонял в магазин купил пыльник 250р. вместе с хомутами, до этого ни разу не менял подобного подумал заменю на СТО, узнав цену за замену 500р. жаба задушила))) и решил заменить сам, но на дроме в факе, ничего не нашел, нашел только словесное описание, без картинок, вот и решил сделать фотоотсчет, может занесут в фак, чтобы другим было легче.
Итак начнем.
1. У кого есть защитный колпачок на диске, домкратим машину, снимаем колесо, вынимаем колпачок на диске, убираем шплинт, и снимаем, что-то напоминающее защитную гайку, одеваем колесо, закручиваем и снимаем с домкрата.
2. Берем головку на 30, и желателательно, чтобы был большой рычаг, т.к. гайка сильно затянута, и срываем гайку, (откручивается как обычная резьба), моя трубка гнулась, пришлось брать у соседа старую, мощную трещетку, сорвав гайку, также срываем 2 гайки на шаровой и один болт на ней же. И еще снимаем стабилизатор поперечной устойчивости (на фото его снять забыл, но думаю многие знают, как он выглядит).
3. Снова домкратим, снимаем колесо, я обычно ложу еще доски под кузов,чтобы обезопасится и откручиваем до конца гайку на ступице, 2 гайки и один болт на шаровой, далее осторожно давим на нижний рычаг вниз, чтобы болты из шаровой вылезли из рычага, как это сделали, ступица будет свободно ходить по горизонтальной плоскости.
4. Далее оттянув вправо и на себя ступицу, аккуратно молотком, чтобы не повредить резьбу выстукиваем привод из ступицы и вытаскиваем один конец привода. А второй конец вытаскиваем таким образом, снимаем большой хомут на пыльнике и тянем на себя, польется немного масла, все привод вытащили.
5. Берем привод стороной которой вытаскивали из коробки, где тройной подшипник, снимаем стопорное кольцо, вытаскиваем подшипник с вала, затем убираем все хомуты на пыльниках всего их 4, 2 маленьких 2 больших, снимаем внутренний пыльник (запомните как расположен пыльник, там есть 3 прорези под подшипники), и внешний пыльник.
6. Как сняли промываем это все керосином (можно чем-то другим), берем новый пыльник продеваем, набиваем смазки (использовал литол), одеваем хомуты затем внутренний пыльник, одеваем маленький хомут и также набиваем смазкой и ставим на место. Сборка в обратном порядке.))
Миниатюры
Здравствуйте вобще от сайленты в металлических обоймах имеют коническую форму. Поэтому и не смогли вытащить вы его заталкивали глубже. Если я не ошиблаюсь.
Мне друг сказал на тайоте с пыльником внутреннего шруса до сих пор все в ажуре Ж)) Привет! Что в итоге то? У меня почти так же люфтит. Слабый стук по неровностям если медленно катить (подвеска в порядке). Но не вибрации при разгоне, не хруста в повороте нет. Дальше так и ездить?
Я сломал все пальцы, напяливая этот говнопыльник на корпус рейки в абсолютно недоступной дали под-арочного пространства и так и не надел пока не выдрал рейку из автомобиля на волю. А вы снимаете все своё видео только про то, как крутить эту гаечку около рулевого наконечника. Эта работа итак не несёт сложности. Зачем это показывать людям? Научите надевать пыльник, не снимая рейки и не применяя после Вольтарен! Редкие трудности с пыльником внутреннего шруса это еще ничего >)
Про пыльник внутреннего шруса все понятно ))) Такая же беда была,трясло спереди.Оказалось балансировка была сбита,полезное видео,в дальнейшем в случае чего (не дай бог)уже буду знать,куда копать.Твой канал постоянно смотрю,что бы уже знать что к чему.Спасибо за труд.
Абсолютно нормальный звук. Это мотор в который . лазить, только портить кривыми руками. Замена натяжителя ничего не дает, если он не затертый и не держит давление
нахера снимать наконечник ;) У моего приятеля с пыльником внутреннего шруса на тойота до сих пор без особых проблем Ж))
Доброго времени суток! Мужики вы лучшие в своем деле, всё четко и понятно. Если вдруг будет возможность снимите что нибудь про QG15DE или QG18DE моторы, пожалуйста былобы интересно посмотреть в вашем исполнении, зарание спасибо!
Мне приятель сказал на toyota opa с пыльником внутреннего шруса до сих пор все в ажуре! ЛЁША МАСТЕР Дорогой подскажи размеры наружного пыльника Опель Кадет пожалуйста! Нигде найти не могу.Спасибо дружище.
Как хорошо сейчас стало, нужно посмотреть как устроен тот, или иной механизм, просто открываешь видос и смотришь. Спасибо за вашу работу! Геморрои с пыльником внутреннего шруса уже задолбали ))
Иван привет! Помнишь меня или нет незнаю. У меня вот такие вопросы: 1) Если заменять все 4 колодки вкруг колеса теряют балансировку? 2) После замены ступичного подшипника может на скорости дёргать руль? 3) После замены правую часть привода (гранату) может трясти руль? 4) после замены передних тормозных дисков может бить руль? К чему я все это говорю. Я вчера заменял все колодки, передние тормозные диски, левый шрус, правый ступичный подшипник и как отъехал с СТО и выехал на трассу в скорости 70-80 к руль стал ужасным. Биение, дёргание, вибрация и т.д. до такого состояние прям до невозможности держать руль. Биение учашается когда отпускаю педаль газа (даже если не нажимаю на тормоз). Колеса только недели назад были отбалансированы (думаю ведь простым снятием не теряется балансировка) Что может быть причиной биения руля?
Какой пыльник? Внутренний, наружний?
Меняется просто. Снимаем привод в сборе, разбираем ВНУТРЕННИЙ (снять наружний очень сложно) шарнир. Если меняем внутренний, то меняем и собираем обратно.
Если наружний, то снимаем внутренний шарнир с вала (колечко стопорное не потерять главное) и через вал меняем наружний пыльник. Собираем в обратном порядке. Ставим привод на место.
Какой пыльник? Внутренний, наружний?
Меняется просто. Снимаем привод в сборе, разбираем ВНУТРЕННИЙ (снять наружний очень сложно) шарнир. Если меняем внутренний, то меняем и собираем обратно.
Если наружний, то снимаем внутренний шарнир с вала (колечко стопорное не потерять главное) и через вал меняем наружний пыльник. Собираем в обратном порядке. Ставим привод на место.
+1 так же менял
P.S. на некоторых внутренний снимается легко а на некоторых нет попробуй если снимется считай тебе повезло если нет делай как написано! у меня не снялся.
да наружний надо поменят,пока совсем не умер.А как там привод сложно снять.Я просто представления не имею.
Какой пыльник? Внутренний, наружний?
Меняется просто. Снимаем привод в сборе, разбираем ВНУТРЕННИЙ (снять наружний очень сложно) шарнир. Если меняем внутренний, то меняем и собираем обратно.
Если наружний, то снимаем внутренний шарнир с вала (колечко стопорное не потерять главное) и через вал меняем наружний пыльник. Собираем в обратном порядке. Ставим привод на место.
Какой пыльник? Внутренний, наружний?
Меняется просто. Снимаем привод в сборе, разбираем ВНУТРЕННИЙ (снять наружний очень сложно) шарнир. Если меняем внутренний, то меняем и собираем обратно.
Если наружний, то снимаем внутренний шарнир с вала (колечко стопорное не потерять главное) и через вал меняем наружний пыльник. Собираем в обратном порядке. Ставим привод на место.
+100 На тойотах наружняя граната с трудом сбивается, поэтому лучше её не долбить почём зря, а менять через вал. Сам так же делал. Кстати меняй скорей если пыльник порван, 500 км и конец гранате, тогда уже придется новую тему создавать -"как сбить гранату":))
Стойку можно не снимать. Достаточно открутить рулевую тягу и поворотный кулак от стойки. Кажется так он называется. Ну и ступичную гайку само собой )) Из коробки привод вытаскивается на раз, чуть поддеть монтажкой и все.
Читайте также: