Замена пыльника наружного шруса хендай акцент тагаз

Обновлено: 21.04.2025

Замена пыльника наружного ШРУСа Хендай Акцент — процедура, с которой лучше не тянуть. Поврежденный пыльник будет пропускать в механизм песок и грязь, что повлечет за собой повышенный износ. А менять пыльник проще и уж точно дешевле чем ШРУС.

Сначала надо поддомкратить авто, выкрутить ступичную гайку и снять колесо. Затем откручивается шаровая и сбивается ШРУС. Далее следует набивка ШРУСа новой смазкой и замена пыльника.

Куда подробнее замена пыльника наружного ШРУСа на Хендай Акцент показана в этом видео с инструкциями.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Дергается на холостом ходу Хундай Акцент

Разряжается аккумуляторная батарея в Хендай Акцент

Все потухло при попытке завести, Хендай Акцент

Не работает тахометр в Хендай Акцент

Глохнет на ходу Хендай Акцент

Как подключен ЭБУ в Хендай Акцент?

На ходу пропадают обороты в Хендай Акцент

Как снять радиатор печки Хендай Акцент?

Отключается электрика при запуске Хундай Акцент

Замена гранаты Хендай Акцент происходит при наличии в ней неисправностей. Обычно первым признаком поломки является типичный хруст. Иногда появляется сильная вибрация кузова при езде на низкой скорости. В редких случаях разрушается или заклинивает шарнир. Чтобы произвести ремонт, потребуется немного сил и терпения. Самостоятельно все работы можно выполнить даже в полевых условиях, но желательно наличие ямы или эстакады – намного удобнее.

Инструменты для замены гранат на Хендай Акцент

Использовать руководство можно и при замене пыльников своими руками. Для проведения работ вам потребуются следующие инструменты и запчасти:

Набор головок, ключей, трещотки.
Комплект ШРУС – граната, стопорное кольцо, смазка, пыльник, хомуты.
Домкрат.
Противооткатные упоры.
Опора под автомобиль.
Могут потребоваться съемники для шаровой и рулевого наконечника.
Емкость для слива трансмиссионного масла.

Расположение зубьев на корейском Акценте и ТагАЗе

Обратите внимание на то, есть ли на автомобиле АБС. Если этой системы нет, то можно приобретать смело любые шарниры. В продаже встречаются два вида гранат – для машин корейской сборки и ТагАЗ. Разница у них в расположении зубчатой гребенки, необходимой для работы АБС. Можно увидеть на фото различия конструкции.

Как производить замену шарнира

Чтобы заменить гранату Хендай Акцент, необходимо выполнить ряд действий:

Вот и все, ремонт можно считать завершенным. Отдельно можно сказать о том, что внутреннюю гранату на Акцентах можно менять не полностью – достаточно поставить трипод (шарнир, который находится на шлицах). Но чтобы повысить надежность, лучшее ставить в сборе шарниры. И небольшое видео о том, как самостоятельно заменить на Хендай Акцент гранаты:

Для чего нужен ШРУС?

Впервые шарнир равных угловых скоростей появился во Франции в начале ХХ века. До его появления инженеры бились над проблемой устранения повышенного износа шин автомобиля и тяжести его хода в поворотах.

На автомобиле марки Hyundai Accent, как и на любой машине с передним приводом, данная проблема легко решается. Это осуществимо с помощью изменения показателя угла между ведомым и ведущим валом при движении, как в горизонтальном, так и в вертикальном положениях.

ШРУС для автомобиля Hyundai Accent представляет собой неотъемлемую деталь подвески. При его выходе из строя дальнейшее передвижение на автомобиле становится невозможным. Постоянно держите под контролем его состояние. Шарнир равных угловых скоростей в народе принято называть гранатой, он может быть внешним и внутренним.

Со стороны коробки передач присоединяется внутренний ШРУС, характерными признаками его неисправности будут ощутимые вибрации по кузову при передвижении. Если неисправность коснулась внутреннего ШРУСа, то вы можете передвигаться на автомобиле и даже доехать ближайшей станции технического обслуживания, для устранения неполадок.

Внешний ШРУС, с ним совсем все по-другому, он крепится со стороны колеса. Если, при вхождении в повороты, вы стали замечать появление характерного хруста, то это является свидетельством неисправности наружного ШРУСа. Его выход из строя грозит полной остановкой любому автомобилю, дальнейшее передвижение будет возможно только на эвакуаторе или при помощи буксировки.

Следовательно, как только стали появляться первые признаки неисправности, наружный ШРУС лучше заменить. Кроме того, постоянно держите под контролем состояние внешнего и внутреннего пыльников, при их повреждениях и деформации в скором времени выйдет из строя и сам ШРУС.

ШРУСы устанавливаются в основном на автомобили с передним приводом, а так же на машинах с полным приводом. Внутренний и внешний ШРУСы соединены между собой приводным валом. В состав любого ШРУСа будут входить сепаратор с шариками и внутренняя обойма, что вместе составляет привод.

У внешнего ШРУСа под шарики предусмотрены радиусные дорожки, для обеспечения им свободного перемещения, а у внутреннего дорожки будут прямыми. Для большинства автомобилей, в настоящее время, и Hyundai не является исключением, вместе с использованием шариковых моделей все больше применяются трипоидные ШРУСы. Они способны расширить возможности при поперечном передвижении шарнира оси.

Как самостоятельно диагностировать неисправность ШРУСа?

Невозможность дальнейшей эксплуатации внешнего ШРУСа можно с легкостью распознать, совершив определенный маневр. Выверните в любую сторону, влево или вправо до упора рулевое колесо и начните передвигаться по кругу, при этом увеличивайте скорость передвижения, обеспечивая ШРУС максимальной нагрузкой. Если вы стали наблюдать хруст, издаваемый перекатывающимися шариками, это значит, что наружный ШРУС подлежит замене.

При помощи этого же способа есть возможность определить сторону, с которой находится неисправный ШРУС. Характерный хруст появляется при движении влево, тогда смело заменяйте левый ШРУС, а при движении вправо – правый. Если шарниры полностью вышли из строя, то хруст будет раздаваться при движении в любую сторону.

Причиной поломки шарниров может стать стиль вождения автомобиля, либо поврежденный пыльник, через который в ШРУС автомобиля стали проникать пыль, грязь и песок. В редких случаях, пока ШРУС не начал хрустеть, для улучшения его работы и работы ходовой в целом, достаточно заменить пыльник.

Как самостоятельно заменить ШРУСа на автомобиле Hyundai Accent?

Если при движении на поворотах в колесном приводе прослушиваются стуки, то стоит проверить ШРУСы. Пошевелите вал рукой, попробуйте его покачать, при обнаружении люфта или повреждений резинового пыльника – ШРУС потребуется заменить. Разборка шарнира не приведет к желаемому результату, ведь когда через порванный пыльник пыль и грязь попала во внутрь шарнира, она моментально привела в неисправное состояние все его составляющие.

Куда подробнее замена пыльника наружного ШРУСа на Хендай Акцент показана в этом видео с инструкциями.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Дергается на холостом ходу Хундай Акцент

Разряжается аккумуляторная батарея в Хендай Акцент

Все потухло при попытке завести, Хендай Акцент

Не работает тахометр в Хендай Акцент

Глохнет на ходу Хендай Акцент

Как подключен ЭБУ в Хендай Акцент?

На ходу пропадают обороты в Хендай Акцент

Как снять радиатор печки Хендай Акцент?

Отключается электрика при запуске Хундай Акцент

Инструменты для замены гранат на Хендай Акцент

Набор головок, ключей, трещотки.
Комплект ШРУС – граната, стопорное кольцо, смазка, пыльник, хомуты.
Домкрат.
Противооткатные упоры.
Опора под автомобиль.
Могут потребоваться съемники для шаровой и рулевого наконечника.
Емкость для слива трансмиссионного масла.

Расположение зубьев на корейском Акценте и ТагАЗе

Как производить замену шарнира

Чтобы заменить гранату Хендай Акцент, необходимо выполнить ряд действий:

замена пыльника наружного шруса hyundai accent

Замена пыльников ШРУСов

Замена наружнего пыльника ШРУСа Хенде Акцент

замена пыльника(долгая замена пыльника) на акценте

Замена гранаты (наружней) на Акцент 048

При диагностики подвески, обнаружил дыру в пыльнике наружного ШРУС.

Давило смазку с внутреннего

Ездить так нельзя, черевато. Заказал пыльники (аналог) Смазку во внутренний и наружный ШРУС. Они разные, не забывайте об этом.

Смазку для внутреннего ШРУС выбрал Gazpromneft Grease L EP 2

Смазка для внешнего ШРУС LIQUI MOLY LM 47 Langzeitfett + MoS2

С правой стороны, проблем не возникло. Всё снялось и разобралось в штатном режиме.

Смазка была уже выработанная. Не зря залез.

Заменил смазку, собрал. По времени часа 2,5. При осмотре на стакане была незначительная выработка, люфтов не было.

Вымыл всё старое

Набил новой

С левой стороны меня ожидал сюрприз. Как раз та сторона где порван пыльник. "Забить" и не делать нельзя. Долго не мог открутить ступичную гайку. Сломал вороток. Только с помощью удлинителя-трубы, удалось как-то открутить гайку. Но на этом не закончилось. Сам ШРУС просто сросся со ступицей.

Использовал все возможные инструменты. Безрезультатно к сожалению.

Выбивал через латунную проставку, но всё равно заплющил резьбу

Далее нарезал резьбу часа 3. Ну делать нечего. Менять смазку в шрусах надо. Напугала меня правая сторона, а именно составы смазок. Далее ослабил оба пыльника шрусов и выдернул с посадочных мест. Отвел на сколько мог привод и вытащил из внутреннего стакана. Стакан остался на месте в коробке, вышел вал с трипоидом.

Далее снял стопор, снял трипоид и вытащил пыльники. Потом сдернул стакан с коробки чтобы было проще мыть. Смазка там тоже была не понятная. Так же на стакане была выработка.

Наружный ШРУС мыл по месту. Неудобно очень

В процессе заменил наконечники

Один оригинал, второй 555 Япония. Заказывал два оригинальных, но в последний момент по одному наконечнику пришел отказ. Самое быстрое и надежное было 555. Менеджер дал голову на отсечение что это супер наконечник))) Застучит, будем отсекать головешку)

Закончил я все это и поехал на заправку, плюхнул в бак жижи от LIQUI MOLY и помчал домой. Развал сделаю в ближайшее время.

Внутренние пыльники стояли оригинал и были в хорошем состоянии, не менял. Надо потихоньку покупать левую ступицу, подшипник, пыльник тормозного диска(сгнил), ШРУС, возможно кулак. Если загудит ступичный то без приключений я его не поменяю.

Так же заменил втулки стаба. Попробую полиуретан

Hyundai Accent 2008, engine Gasoline 1.5 liter., 102 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 34

Смазку какую использовал для внутренних гранат, специально для трипоидов ?

Привет. Как я понял привод можно снять частично убрав хомут и вытащить на себя вместе с трипоидом ну и сняв его с вала поменть пыльники. А то внешнии шруса думаю хрен слезут, а пыльники в трещинах но без дыр. Надо менять.

Да) верно) Неудобно, но если шрус сросся то это вариант самый подходящий.

Только привод остается на месте. Он торчит в кулаке. Нужно вытащить его с коробки и так снимать пыльники.

Скоро похожая работа предстоит, не люблю с гранатами возиться грязная и тяжёлая работа

И не говори. Мне тоже предстоит ещё раз залезать😖

Двое выходных упражнялся недавно.
Началось с левого внешнего пыльника( была дырочка), но затянуло. Пыльники на триподах, пыльник на левой гранате, правая граната с пыльником, правый рычаг в сборе (шаровая была ещё родная, но без пресса на доставалась, а рычаги в гараже лежат). Оригинальные пыльники на триподах разбухли, от смазки, пришлось менять на заводские(когда то мне не понравилось, как они выглядят, а теперь они вернулись на место).
Самое смешное, что скрежет в правой части передней подвески, на который я охотился, никуда не делся, пришлось сдаваться в знакомый сервис. Там мне приговорили левый ступичный(уже заменил) и нашли стук в рейке(буду думать, что с этим делать). Шатали машину вчетвером, кроме маленького(меньше пяти миллиметров) кусочка шлака, с острыми кромками, застрявшего между накладкой заднего правого сайлентблока подрамника и шайбой-тарелкой на шляпке болта сайлентблока, ничего не нашли. Но скрежет пропал(кто-бы мог подумать))))

Да уж. Такие ремонты на долго запоминаются🙂

Я бы, посмотрел на своё лицо, со стороны, когда все собрал и обнаружил порванный пыльник на триподе. Значит надо опять все разбирать, выдерживать палку из коробки(значит польется масло). И так было два раза(слева и справа)

Жалко что тут матерные слова писать нельзя. Так хочется написать 😂. Жестняк

А где запись? Или надоело? 🙂

Боюсь сглазить, ещё нервный тик не прошел, да и руки чумазые были😏

А хомуты какие использовал?

Сначала многоразовые, с защёлками и петелькой(для сжатия). Потом, когда хомут не выдержал(справа) и развалился, пришлось учиться пользоваться приблудой для затягивания одноразовых хомутов 821011 Дело техники, очень вовремя её заказал(как оказалось)

Подготовка к замене Разумеется, замену лучше проводить в гараже, где тепло и сухо, а также есть смотровая яма.

Шарнир равных угловых скоростей в народе принято называть гранатой, он может быть внешним и внутренним. Для этого вполне сгодится и снятое колесо. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

В идеале не нужно оставлять автомобиль на домкрате, лучше поместить под него какую-то опору. Для этого вполне сгодится и снятое колесо. Далее, разберем замену обоих ШРУСов.

Опишем не снятие привода целиком и одновременную их замену, а поэтапную замену сначала первого, затем второго. Это поможет тем, кто соберется менять один из ШРУСов, а не оба. Для начала необходимо открутить гайку крепления ступицы, используя головку на Затем ключом и головкой на 17 нужно открутить болт, который крепит поворотный кулак к стойке амортизатора. Их две штуки второй можно увидеть на фотографии чуть ниже первого.

Снимите со шлицев вала обойму внутреннего шарнира с роликами и снимите защитный чехол.

Видео по замене:

Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки. Перед сборкой заполните шарниры смазкой.

Заполните смазкой чехлы внутреннего 35 г и наружного 60 г шарниров. Проверьте плотность прилегания поясков чехла и надежность крепления хомутов.

Чехол не должен проворачиваться на шарнире, а хомуты — на чехле.

В противном случае замените хомуты. По отзывам автомобилистов, достаточно только выкрутить болты крепления ступицы к стойке. Желательно проверить углы установки колес после проведения замены гранат.

Слейте масло из коробки передач. При необходимости проведите его замену. Снимите тормозной суппорт и уберите в сторону провод датчика АБС.

Необходимо снять привод полностью — так удобнее проводить замену ШРУСа. Для этого внутреннюю гранату нужно вынуть из коробки. Если при движении на поворотах в колесном приводе прослушиваются стуки, то стоит проверить ШРУСы.

Пошевелите вал рукой, попробуйте его покачать, при обнаружении люфта или повреждений резинового пыльника — ШРУС потребуется заменить. Разборка шарнира не приведет к желаемому результату, ведь когда через порванный пыльник пыль и грязь попала во внутрь шарнира, она моментально привела в неисправное состояние все его составляющие.

Мой аккаунт

Нельзя по отдельности менять детали ШРУСа! Зажмите в тиски приводной вал.

С внутреннего ШРУСа снимите два хомута, которыми крепится пыльник, с внутренней и с наружной сторон. Сдвигая по валу резиновый пыльник внутреннего ШРУСа, выверните его на изнаночную сторону.

Внутренний ШРУС необходимо сбить с вала, для этого приложите усилие к шарнирной обойме и воспользуйтесь выколоткой.

С наружного ШРУСа снимите два хомута, которыми крепится пыльник, с наружной и с внутренней сторон. С наружным пыльником ШРУСа поступите, так же как и внутренним, он должен быть сдвинут и вывернут наизнанку.

Наружный шарнир выбейте выколоткой, так же как и внутренний. Возьмите новые шарниры и установите их на вал в обратной последовательности. В заключении работ хорошо затяните хомуты, для этого можно воспользоваться специальными клещами.

Читайте также: