Замена пыльника на шаровой опоре тойота
Замена шаровой и пыльника ⇐ MPV II (LW). Ходовая
Модераторы: LeskovIG, BMV
При диагностике подвески, обнаружил на слоне рваный пыльник (см.фото) правой шаровой. Расстроился, и решил пока не позно его менять. Начал с подбора подходящего пыльника. Никита (NVT) писал в теме про доноры о подходящем для нас пыльнике от рулевого наконечника от 2108, но на нем верхнее отверстие значительно меньше. Мне понравился пыльник рулевого наконечника от 2101. Он повыше чем родной, но в последствии это оказалось плюсом, о чем ниже. Сам пыльник купил за 20 рублей.
А теперь собственно сам процесс замены:
-Снимаем колесо и как следует корщеткой очищаем от грязи ремонтируемый узел.
-Заливаем жидким ключом. Особенно болт и разрез поворотного кулака.
-Далее ключом на 17 откручивает гайку на болте стягивающим поворотный кулак на шаровой.
-Аккуратненько выстукиваем болт и еще разок проливаем жидким ключом.
-С помощью рычага вытаскиваем шаровую из поворотного кулака. Для облегчения можно вставить толстую отвертку в разрез кулака. У меня все получилось без особых усилий.
-Отверткой поддеваем старый пыльник и снимаем его с пальца шаровой, удаляем всю старую смазку.
-Рукой проверяем состояние самой шаровой. Палец должен передвигаться с усилием. если он ходит легко, или вообще болтается замена пыльника уже не поможет.
-Наносим доброе количество консистентной смазки и одеваем новый пыльник. Как оказалось нижний диаметр чуток больше и пыльник оделся на буртик не так плотно как стоял родной, но вот тут как раз пригодилась его большая высота. При обратной сборке
кулак прижал пыльник вниз, за счет высоты самого пыльника, достаточно сильно.
-Вставляем обратно в кулак палец шаровой и стягиваем все родным болтом. Все. работа окончена.
Во время этих манипуляций сход-развал не нарушается. При сборке важно посадить шаровую обратно на необходимую глубину, поэтому замерьте перед началом работ на сколько она торчит сверху. И как следует затяните болт.
Кто-то скажет колхоз, но если у Вас есть другие предложения как спасти рычаг готов выслушать.
Для тех кто не в курсах.
Про замену пыльника я уже писал ЗДЕСЬ. B статье опишу не вдаваясь в технические подробности.
Это продолжение.
После того ка порвался пыльник FEBEST и я временно установил SATовский с залитой трещиной герметиком. Начались поиски чего то более долговечного.
SAT залитый герметиком продержался 10 дней без проблем и в принципе эта идея с герметиком имеет право на жизнь.
Найти пыльник в данный момент оказалось непросто. Все предлагали оригинал за 1000р и ждать 2-3 недели. В одном месте удалось найти Пыльник шаровой опоры OHNO артикул DC1635. На вид выглядит солидно, очень мягкий.
Решил опробовать способ замены пыльника без снятия рычага.
Для этого монтировкой отодвинул стойку, а поскольку помощников не было, то привязал монтировку к пружине.
Пыльник обтянул строительным скотчем, что бы самопальная оправка его не повредила. Строительный скотч просто так не рвется, он немного тянется и именно поэтому я его взял.
В этой статье расскажу как самостоятельно поменять шаровую опору на тойота пассо. Рассмотрим на примере моей тойоты 2004г, с пробегом 337 000км.
Во время замены тормозных колодок заметил люфт на левой шаровой. Шаровая отдельно не меняется, а идет на замену весь рычаг.
Поэтому был заказан САМЫЙ бюджетный вариант рычага от китайской фирмы SAT.
Цена вопроса 2500 рублей.
Китаесы не удостоили даже покрасить рычаг нормально, во многих местах проступает ржавчина:( .
Пыльник также хитрой конструкции и отличается от оригинала.
Поэтому решено было рычаг поставить, но в запас заказать оригинальный пыльник.
Для работы нам понадобится:
1. Яма или эстакада желательно, но можно обойтись и без нее.
2. Съемник для шаровой опоры.
Мой пришлось подрезать болгаркой потому как толщина съемника была больше, чем расстояние между гранатой и болтом шаровой.
3. Ключ накидной и головка на 17.
Приступаем к работе:
1. Снимем переднее колесо.
2. Страхуем домкрат дополнительной опорой под кузов.
3. Снимаем шплинт на болте шаровой и откручиваем гайку.
4. Съемником выпрессовываем конус шаровой из цапфы.
5. Откручиваем 2 болта крепления рычага к кузову.
6. На примере левого рычага. Со стороны крепления колеса вытаскиваем рычаг поворотом вправо и затем когда горизонтальный сайлентблок выйдет из своего гнезда перемещаем рычаг вправо.
Эта манипуляция происходит потому, что гнездо вертикального сайлентблока имеет хитрую приблуду.
7. Собираем в обратной последовательности.
На моем рычаге мне не понравился пыльник и поэтому я его обмазал герметиком, что бы на стыке пыльника и цапфы не было зазора.
8. Не забудьте поставить шплинт на гайке шаровой.
После того как 1 день я проездил, заехал опять на яму и проверил болты на затяжку.
Вот и вся процедура по замене рычага с шаровой опорой. Описывал на примере левого рычага, но и на правом будет аналогично
Проблема : шумела резина. Возможно, нарушились сход и развал на Toyota Corolla Fielde. Поэтому решил поменять пыльники и наконечник, чтобы поехать на сход-развал.
Задача : заменить пыльник шаровой опоры и рулевого наконечника для Toyota Corolla Fielde.
Ход работ по замене пыльника шаровой и опоры рулевого наконечника у Toyota Corolla Fielder
Поменял рулевой наконечник
Потом открутил гайку на шаровой, одел обратно колесо и опустил машину
Вставил между рычагом и кулаком железку толщиной примерно 1 см (можно зубило) и снова поднял машину. На фото шаровая уже выскочила из кулака
Взял новый пыльник
Набил смазкой и поставил
Собираем в обратной последовательности. Осталось поехать на сход-развал.
Результат : работы по замене пыльника шаровой опоры и рулевого наконечника для Toyota Corolla Fielde выполнены .
Замена сайлентблоков и стоек подвески Toyota Corolla Fielder
Перед ремонтом задней подвески, почти год катался на скрипящем авто, многие подсказывали, да и сам понимал, что
Читайте также: