Замена пыльника левого внутреннего шруса рено лагуна 2

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет. Прошу вашей помощи. левый привод приказал долго жить. заказал новый еще не пришел (не оригинал). По ощущениям левый внутренний шурус. Хотел бы узнать если какие нибудь нюансы при замене. Может есть у кого фото отчет? В поиске по левому приводу не нашел.

Внутренний (левый)ШРУС достается из КПП просто-три болта откручиваешь и достаешь,ни каких стопоров там нет.Хотя у тебя 5ступка по ходу,но наверное устройство похожее.А вот снять наружный ШРУС со шлицов и открутить ступичную гайку посложнее будет.
Какие симптомы твоей неисправности?

Ехал с работы (не доехал) на перекрестке успел только тронуться , а потом небольшой металлически скрежет и я будто на нейтралки. Докатился до обочины и ждал помощи от друга чтоб дотащил до гаража.
В гараже уже поднял на подъемник и включив скорость задержал левый привод он застопорился а внутри коробки шелестело.

Привод уже заказал в понедельник придет. Пока не разбирал. А что смотреть есть подозрение на что то другое?

Об этом даже не подумал. Ты так не пугай. Читал про ABS так и не понял там что на приводе магнитная лента?

Вроде у первых лагун возникал этот вопрос,на вторых не слышал.Ты мерял свой вал(диаметр)-они разные бывают

А пыльники разве не в комплекте? Сальник тоже нужно менять?( он отдельно?). А как тогда заказывать если не тот придет?

А по чем же не оригинал?!

Есть сомнения по тому как будет прилегать пыльник к КПП и по шлицам на ступице.:dntknw:Это мои догадки.Мерить нужно старый вал штангенциркулем.

Померил у меня 26 получилось (не разбирал так померил после пыльника) :dntknw:

Может кто знает номер привода левого с диаметром 26мм

для слива увидишь снизу под квадрат, а для залива сбоку, пластиковая. масло надо слить.

Спасибо. А сколько там масла и какое? Хочу заодно поменять.

Нашел. Если кому интересно то на мою машину 2,8л. Elf tranself NFP 75w-80.
цена за литр 495р.

Если у тебя 5ступка -по контрольное(заливное отверстие) заливается.Ести 6-2,5лит.Заливная пробка пластмассовая "барашек"

Спасибо. через час пойду менять.

Если есть спец знакомый по КПП-пригласи,а если нет-я бы на СТО затащил.Скорее всего придеться коробку снимать.

Сняли вал. включили скорость а там это фигня в которую вставляется трипоид прокручивает.

Что там в коробке могло сломаться? Подскажите к чему готовиться?

Привет! У меня была похожая проблема,но с правой стороны.Обломало приводной вал который с коробки выходит и соединяется втулкой со шрусом-разбирали коробку меняли этот вал.У тебя похоже с левой стороны такая же беда (прокрутило шрус и слизало все шлицы или грани на нем)-коробку придется снимать с последующим разбором и ремонтом,мне это влетело в копеечку,где-то я раньше описывал весь свой процесс и фото прилагается.

легко, длинный лом и тормоз зажать.

Алексей может у тебя есть этот лом? помоги снять.

Причина оказалось во втулке съедены шлицы со стороны коробки. Выбить втулку с привода не смог завтро буду греть или срезать болгаркой.

отлично! новая втулка стоит очень недорого!

Да только что заказал 1557р. 4 дня доставки.

погоди, дешевле вроде было

PS: а ну если быстро, то цена такая, да.

погоди, дешевле вроде было

есть и дешевле (993р.) но ждать 38 дней слишком долго.

Тоже думал,что втулка возможно.У Смаленского так было,но как известно "после пожара и х.. -насос"

Просто такой металлический звук был в сроду бы не подумал на втулку.

внутренние не обрывает обычно
скорее наружний
тут только вскрытие покажет.

вскрытие показало что шлицы съедены во втулки со стороны коробки. Ну и на коробки видно что немного поело, но не критично.

На коробке есть заливное отверстие, находиться с боку коробки, смотрит вперед на бампер, пластмассовая заглушка.

Спасибо. А можно лучше фото. плиз: Thank_you:

Это на 5ступке.А на 6 ст. пробка стоит в торце КПП(смотрит на левое колесо)

А при чем тут 6-ти ступка, в подпись глянь.

Это для остальных,кто будет читать тему со своими похожими проблемами.
Вроде ничего плохого не сказал:dntknw:

вскрытие показало что шлицы съедены во втулки со стороны коробки. Ну и на коробки видно что немного поело, но не критично.
при замене лучше сделать как у Смоленского, со штифтом и сваркой.
я менял просто втулку тысяч 15 назад, тоже пожевало со стороны коробки, шлицы на валу тоже были чутка погрызаны.
В итоге недавно опять стали появляться еле заметные стуки при переключении. Видимо старым разбитым валом КПП втулку опять начало портить. Уже заказал новую, буду ставить с холодной сваркой.

при замене лучше сделать как у Смоленского, со штифтом и сваркой.
я менял просто втулку тысяч 15 назад, тоже пожевало со стороны коробки, шлицы на валу тоже были чутка погрызаны.
В итоге недавно опять стали появляться еле заметные стуки при переключении. Видимо старым разбитым валом КПП втулку опять начало портить. Уже заказал новую, буду ставить с холодной сваркой.

А какой материал использовать для штифта?

Как мне сказал первопроходец - обычный болт на M6 подточенный наждачкой :)

Хорошо буду делать так как Смоленский. А втулку я смогу просверлить простым сверлом по металлу?

Привет! Подскажи плиз, где ты шрус заказывал, ну или где магазин заказывал, если знаешь, а то у меня что-то постукивает слева у колеса на повороте, предполагаю, что ШРУС, но не уверен пока, не след.неделе займусь, но в магазине узнал, мне выдали цену от 35 до 50 за полный новый.

Всем привет. Пишу для тех кто собирается менять данный пыльник вместе с подшипником в будущем, так как информации какой пыльник подходит мало.
Начну с того что уже два года ездил с пыльником который не тек, но всегда был запотевшим, как говорится достало и нужно менять.

Старый пыльник оригинал, протирал что бы номер найти без снятия(так и не получилось с ямы его увидеть

Откручиваем ступичную гайку на 30. Сливаем масло с кпп.

Откручиваем рулевой наконечник ключем на 17, откручиваем 2 болта стойки на 21, а также откручиваем 3 болта на 13 которые держат пыльник привода прижимной скобой к кпп. Вот и все можно вынимать привод целиком. До этого заранее померял посадочное под подшипник 27.9 мм(28мм) подобрали мне Специалисты с большой буквы пыльник патрон 30р(так как оригинал слишком уже дорого 79р) вместе с подшипником на 28. Когда достал привод понял что пыльник больше оригинала. Старый пыльник оригинал 8200017057 наружный диаметр 104 мм, а в патроне 114 и он физически не влезет в посадочное кпп.

Иду возвращаю пыльник в один магазин и подбираем вместе со специалистами в другом магазине то, что подойдет меряя уже старый пыльник, на следующий день по приезду приходит опять не то(не помню фирму уже) Расстроен был не то слово 2 день машина стоит. Опять по новой подбирать(около часа подбирали) и вот итог
Пыльник который один в один как оригинал даже по мягкости резины стоимостью 10р Asam 30953 идет вместе с хомутом

И пыльник с подшипником TECH-AS 760042 — 27р, но пыльник с наружным диаметром как в патроне 114мм(нам нужен только подшипник).
Вариантов подшипник и пыльник который нужен не нашли

Берем из комплекта техас вынимаем подшипник и вставляем в пыльник асам и приступаем к разбору нашей полуоси. Нужны щипцы на розжим для стопорного кольца, после снятия стопора наносим метку на вал и на трипоид и съемником стягиваем трипоид. Далее через наставку я выбил старый подшипник, снимается легко . Пошерстив форумы на какую глубину пресовать новый подшипник ничего толкового не нашел, мб так искал. Зачистил наждачкой немного дальше (до паза) посадочное под новый подшипник, обезжирил и нанес легкий слой смазки, напресовал новый пыльник-подшипник на вал при помощи старого подшипника ударяя по нему легкими ударами почти до паза.

Затягиваем хомутом пыльник и собираем в обратной последовательности, заливаем масло и ездим радуемся. Слил масла 3 литра (кто-то переусердствовал до меня), залил 2.5 литра как и положено. Залил пока старое масло, так как начитавшись драйва видел, что у некоторый начинались подтеки масла после установки. Немного покатаюсь и обновлю масло.
Всем ровных дорог.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Замена пыльника левого приводного вала на Лагуне

Привет Всем!
Поменял пыльник-сальник левого привода тот что у коробки. текло масло. течет собака опять. не понимаю пыльник новый. в чем еще дело может быть?

Laguna 1998, универскал. К568, механика 1,6 16V

Если я правильно понял, то менялся он в комплекте с подшипником и сальником. Напрашивается вывод, что меняли кривые руки (мот не зажат кольцевой коробочный прижим) Надо точно глянуть откуда течет. Все вымыть и немного проехать и посмотреть и сделать вывод.

Заметил, что у меня тоже чуть подтекает. В связи с этим вопрос - там стоит сальник или 2 в одном - пыльник-сальник и сколько это дело будет стоить. спасибо.

Вообще. там внутри еше пластмассовое кольцо но служит ли оно пыльником не знаю..Стоит Оригинал 1250 руб. Заменители Sasic около 600-650. Это в России

Пыльник шруса идет в сборе с сальником и подшипником (напрессовывается на полуось). Пластмассовое кольцо стоит для механической защиты сальника с подшипником от песка, грязи и т.д. Комплект покупал за 28 президентов. Подтекает обычно сальник, мот кто знает размеры? Достаточно будет только его замены

Так я про это выше и пел песни. Кольцо прижимает пыльник шруса к КПП. Корпус коробки из алюм. вроде, резьба под крепежные болтики могет моментом отойти в мир иной. Можно слить масло с КПП, отжать кольцо (три болтика под ключ на 13), промазать прилегающие пов-сти силиконовым герметиком. Если резьба не ахти, то глубина отверстия позволяет поставить болтики подлинее мм на 5. Тут уж главное не сорвать оставшеюся резьбу и масло не забыть вернуть на место

smalenski, может расскажи как там менять (в смысле какие могут быть засады), а то купил себе этот пыльник (подшипник в нем уже стоит и еще хомут был в комплекте, а пластмассового кольца вроде нет, или оно одно целое с подшипником?) - самому если менять, то как лучше запресовать /забить подшипник на место. В книге написано - надо полностью полуось снимать или можно не снимать со ступицы. и какой еще дополнительный инструмент нужен, кроме ключей?

Завтра собираюсь менять. Сделаю фотки потом расскажу как все эт менялось. Буду еще КПП снимать сальник к.в. задний менять. Нужон помощник

smalenski

Совет по замене заднего сальника коленвала - ставь фирменный, не скупись. Поставил купленный на Некрасова за 9 у.е., есть подозрение, что сразу же потек. Следующий раз, когда буду снимать коробку, только фирменный. Тот, что я купил, оказался даже немного уже. Передний фирменный, за 10 тыс. км даже "не всплакнул".

vladimir laguna
СПС, Но уже купил на Некрасова за 9 Выглядит вроде как не фуфел, есть по направлению вращения маслосгонные риски. А течет возможно у тя соединение корпуса последнего корренного подшипника с блоком. Пару дней назад устранял такую течь. Закончу с ремонтами выложу фотки. Когда тыщ 80 назад менял сцепление, была течь в р-не этого сальника. Снял маховик и увидел, что сопливит не сальник, а это соединение. Но тогда лень было поддон сдирать. Вот пришлось сейчас.

Парни появилась новая ерунда в запчастях. Типа реновские манжеты -барохло кстати с Некрасова Манжета не прижимается к коробке -нехватает толщины Выход такой кто пролетит Снимайте новаю манжету и ставьте старую - течет-то по сальнику в старой а манжета целая Выход два - от сасика манжета ставится без вопросов Интересно сколько этого Г приперли в Минск и сколько станций и простых смертных пролетело Как с ними бороться ? С поставщиками?

Сегодня решил заменить пыльник ШРУСа, который имел две маленькие дырочки. До этого ни разу его не менял. Собственно ознакомился с имеющейся информацией на форуме, которой не так уж и много, по его замене, а также информацией в тех. нотах, где черным по белому написано, что надо разжать стопорное кольцо и вынять вал из ШРУСа. Забегаю немного вперед, скажу, что снять стопорное кольцо которое удерживает полуось в ШРУСе не удалось, т.к к нему нет доступа. Ну а теперь по порядку.
Естественно донкратим авто и снимаем колесо. Затем я открутил ступицу от стойки (гайки на 21), так как недавно заменил шаровые, то выпресовывать ее из ступицы не стал, а просто открутил от рычага(болты на 15, гайки на 17). Вот теперь ступица свободна. Так как на форуме имеется информация о замене пыльника путем выбивания вала из шруса, то собственно этим и занялся. Сначала искал стопорное кольцо, которого так и не нашел. Попытался просто сбить вал молотком со ШРУСа. После пару ударов стало жалко ШРУС и дальше не стал этого делать. Эти действия результата не дали. Началась небольшая паника. Немного посидев подумав вспомнил про беседу с официалами, которые сказали что меняют наружный пыльник через внутренний. Сразу не предал этому значения, но после неудачи вытащить вал из ШРУСа принял решение все-таки снять внутренний пыльник и посмотреть что там. Аккуратно сделал надрез на хомуте ножовочным полотном и далее аккуратно разрубил его зубилом. Хомуты алюминиевые поэтому достаточно мягкие и быстро лопаются. В итоге вытянул вал со ступицей и "трехшиповиком". Когда очистил "трехшиповик" от смазки увидел, что он удерживается стопорным кольцом. Разжав стопорку "трехшиповик" достаточно легко слез со шлицов(снял рукой). Затем снял внутренний пыльник и начал натягивать наружний, предварительно протерев вал. Одеваем пыльник на ШРУС, закладывыем смазку и затягиваем хомут. Хочу заметить "трехшиповик" достаточно легко одевается обратно и его не надо забивать молотком. После того как вал собрали устанавливаем все на место.
Пыльник брал в existe skf. Не очень мне понравился.
Да хочу еще заметить, что при замене шаровых в качестве съемника пользовался молотком, который устанавливал между ШРУСом и гаикой. Это послужило причиной тому что лопнул хомут. Поэтому будьте аккуратнее.
Ну вот в принципе и все. Извините фоток нет, т.к был разряжен телефон.:yahoo:

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по пыльнику внутреннего шруса :) А где не так делают? Везде так содрали бабло и трава не расти.

На морозе пластику гамон! Наоборот, резиновые стоят дороже пластиковых! Почему на моей Тойоте стоит оригинал из резины - машине 21 год! Только сейчас появились микротрещины. Буду брать только оригинал, хоть он стоит в 5 раз дороже, чем пластиковое гуано за 10 баксов.

У моего приятеля с пыльником внутреннего шруса на рено до сих пор без проблем. Стремная шмара, переснимите.

Геморрои с пыльником внутреннего шруса уже достали. и внутренний и внешние шрусы хрустят при поворотах. у меня лично именно так и было. заменил внутренний и прошло.

по опыту сбивания ШРУС с Автоваза вес молотка должен быть не менее 1,5 кг..т.е. это должна быть кувалда. Использую кувалду с короткой ручкой Ж)) По пыльнику внутреннего шруса и так все ясно )

Изобретателю в ж..пу эту бы . вставить и на полное раскрытие! Пыльник больше недели после этого не проживет!

Шрус идет один! Пыльники отдельно! Кому-то нужен просто шрус,а кому-то нужен только пыльник! Мне друг сказал на рено и без пыльника внутреннего шруса куча чем руки занять )

Вчера поменял левый наружний шрус по причине того что хрустел. Причем хрустел при любом положении колес, при начале движения.

Ни единого видео не видел, где показывают, что можно кольцо стопорное разжать и легко снять шрус! Все лупашат молотками, съемники трёхэтажные городят, а тут - хоп и всё. Красава.

У приятеля и без пыльника внутреннего шруса на лагуне 2 много чего полетело )) Какой обычно ресурс у оригинального привода? При условии, что пыльник цел

Это неправда что пыльники на вито ходят 5000 тыс. У меня тоже вито и в моих руках он отходил 150000 тыс. и только тогда я поменял первый пыльник, но это были пыльники которые приехали с Германии, а дешёвые которые я ставлю ходят от 30 000 до 50 000.

Ты Просто Сделал меня самым счастливым человеком.) ДРужище Спасибо огромное.Замучался, скорость из за этого попадает на 3, и уже два раза чуть не грохнул машину.Спасиибо еще раз огромное.

Периодические геморрои с пыльником внутреннего шруса совсем достали Ж)) Одни механики в комментах! А на СТО,НЕ ПРОТОЛКНЕШСЯ!?

слесарь неук, а динамометрический ключ, слышал такое? и затягивает гранату тянет трубу вверх, рвет спину, ребята подходите правильно к вопросу а потом выкладывайте видео)

Читайте также: