Замена пружин камри 55
Пробои подвески, мягкие амортизаторы, просевшие пружины
Добрый день! Приобрел камри 70 2018 V6 3,5
До неё была XV55, не могу понять у всех 70 так?
Очень мягкие задние амортизаторы и передние стойки, 5 т.км назад поменяли передние и 2т.км назад поменяли задние по гарантии, но машина по поведению напоминает сонату тагазовскую или волгу, при загрузке 3 человека по трасе, очень сильно раскачивается, и получаются пробои подвески до отбоя как в верхнем так и в нижнем положении, у 55 вообще такого не было.
Так же заметил, что за 2 года задние пружины просели на 3 см, передние на 1,5-2,0 см по сравнению с новой камри в шоуруме, понимаю, что новая еще не ездила, и должна быть по определению выше даже чем полугодовалая машина, но 3 см это очень много.
Буду признателен, если кто то подскажет, был ли опыт подобных проблем и какие нашли решения?
Сам пробовал поднять машину проставками, перед 20мм, зад 30мм, клириенс вышел на показатели салонной камри, но чудес не бывает, по городу все норм, а вот по трассе все стало еще хуже, клириенс увеличился, ходы подвески не изменились, раскачивания стали сильнее и управляемость хуже, при раскачиваниях машина падает до отбойников.
Плюс от проставок только один, это сохранность бамперов, днища и порогов, далее только минусы.
Пружины оригинал в районе 10тр за шт., амотртизаторы и стойки тоже только оригинал, и те очень мягкие, возможно кто то пробовал найти и установить аналоги? Сакс, Белштайн, Каяба или еще что то? Из пружин нашел только усиленные технорессор за 1750р шт, но как они себя поведут на камри не знаю, тк производство РФ.
294 0
62 18
Из пружин нашел только усиленные технорессор за 1750р шт, но как они себя поведут на камри не знаю, тк производство РФ.
294 0
Добрый день! Приобрел камри 70 2018 V6 3,5
До неё была XV55, не могу понять у всех 70 так?
Очень мягкие задние амортизаторы и передние стойки, 5 т.км назад поменяли передние и 2т.км назад поменяли задние по гарантии, но машина по поведению напоминает сонату тагазовскую или волгу, при загрузке 3 человека по трасе, очень сильно раскачивается, и получаются пробои подвески до отбоя как в верхнем так и в нижнем положении, у 55 вообще такого не было.
Так же заметил, что за 2 года задние пружины просели на 3 см, передние на 1,5-2,0 см по сравнению с новой камри в шоуруме, понимаю, что новая еще не ездила, и должна быть по определению выше даже чем полугодовалая машина, но 3 см это очень много.
Буду признателен, если кто то подскажет, был ли опыт подобных проблем и какие нашли решения?
Сам пробовал поднять машину проставками, перед 20мм, зад 30мм, клириенс вышел на показатели салонной камри, но чудес не бывает, по городу все норм, а вот по трассе все стало еще хуже, клириенс увеличился, ходы подвески не изменились, раскачивания стали сильнее и управляемость хуже, при раскачиваниях машина падает до отбойников.
Плюс от проставок только один, это сохранность бамперов, днища и порогов, далее только минусы.
Пружины оригинал в районе 10тр за шт., амотртизаторы и стойки тоже только оригинал, и те очень мягкие, возможно кто то пробовал найти и установить аналоги? Сакс, Белштайн, Каяба или еще что то? Из пружин нашел только усиленные технорессор за 1750р шт, но как они себя поведут на камри не знаю, тк производство РФ.
И ещё. Не агитирую, но факт. На заводских R17 уровень комфорта порядком выше, чем на заводских R18. Тише, мягче, плавнее, нет колейности.
Нередко владельцы автомобилей Toyota улучшают не только внешний вид своего автомобиля, но и некоторые технические характеристики. Владелец этой Toyota Camry установил красивые хромированные диски с низкопрофильной резиной. Теперь дошли руки до улучшения управляемости автомобиля.
Выбор пал на установку усиленных пружин подвески. Усиленные пружины уменьшают крены кузова автомобиля при перестроениях и прохождении крутых поворотов.
Для замены пружин необходимо демонтировать стойки подвески. С помощью специального гидравлического оборудования узел зажимается в струбцинах.
Затем отсоединяется опора амортизатора, устанавливается новая пружина, и опора стойки подвески собирается в обратном порядке.
После замены всех четырех пружин стойки устанавливаются на автомобиль.
На крепежные болты стоек к элементам ходовой части наносим медную смазку. После установки колес проверяем момент затяжки с помощью динамометрического ключа. Далее выполняем работы по регулировке углов установки колес. До новых встреч.
Комплект усиленных пружин предоставленных владельцем
Демонтаж передних стоек Toyota Camry v55
Демонтаж задних стоек подвески Toyota Camry v55
Демонтированная стойка
Просто красивое фото
Процесс замены пружин при помощи специального оборудования
Процесс монтажа
Проверка момента затяжки колесных болтов
Регулировка углов установки колес
Технический центр Тойота Дубровка
Москва, ул. Мельникова дом 5.
8 (495) 545- 38 -24
Ежедневно с 9 до 21 часа к Вашим услугам.
Comments 15
Ну раз никто не пишет, то напишу я, более жёсткие пружины увеличивают жёсткость подвески в целом, что ухудшит комфорт, если преследуется целью уменьшить крены в поворотах, то попросту нужны более жёсткие стабилизаторы, а не пружины.
Вот именно то что описано вами, является полнейшим бредом, ибо если вы занижаете подвеску тем что ставите более низкие пружины, тогда замене подлежат и амортизаторы т.к. установка более низких пружин уменьшит ход сжатия амортизатора, это я не затрагиваю ещё вопрос неправильной работы амортизатора.
Ни одна уважающая себя контора по ремонту и обслуживанию машин, не станет решать вопрос кренов столь абсурдным способом.
А если контора пошла на столь кустарные доработки, то это шаражкина контора.
А что касается вашего мнения о моём подборе комплектующих, для установки на мой автомобиль — оставьте при себе. Переубеждать вас мне не позволяет закон сохранения энергии.
Для начала я поясню кой чего, здесь общественный ресурс и никто не в праве указывать что мне оставить при себе, а что нет, так что если хотите можете придерживаться и дальше закона сохранения энергии.
Теперь по теме, если сервис выполнял поручения клиента, то либо сервис не компетентен в данном вопросе, это в случае если сервис предложил способ решения вопроса, либо в этом не компетентны вы, это в случае если план работ был предложен вами. Но и в том, и в другом случае, способ решения проблемы кренов выбран с дилетанским подходом и отсутствием понимания происходящих в подвеске при использовании тех или иных запчастей.
В лобом случае вопрос решён мягко говоря неправильным способом и выставлена напоказ величайшая некомпетентность, мне остаётся лишь посочувствовать…нет не вам и даже не сервису, посочувствовать машине.
P.s. да забыл сказать, сервис мне ничем не насолил, я лишь всё больше убеждаюсь что наши сервисы могут лишь рубить бабло, абсолютно при этом наплевав на правильность действий.
Я повторю ещё раз — вы излишне категоричны. Выражаясь вашим языком — вы пишете бред.
Из того, что написали вы, я могу слелать два вывода: у вас проблемы с кренами и вы не хотите читать (вникать в то, что пишет вам оппонент).
Повторяю каплоксом: У МЕНЯ НЕТ ПРОБЛЕМ С КРЕНАМИ. Я ЗАХОТЕЛ ЗАНИЗИТЬ ПОДВЕСКУ.
И выбрал для этого не какой-нибудь кустарный способ, а многократно проверенный Eibach Pro Kit.
А написаному на заборе слову из 3-х букв тоже верите? А если там будет написано что эти пружины превратят Камри в Мерседес, тоже поверите? Специально для тех кто не видит то, что написано о его машине, предложил бы…давайте я тоже капслоком напишу…ПРЕДЛОЖИЛ БЫ ОТКРЫТЬ ПОШИРЕ ГЛАЗА И ПРОЧИТАТЬ ЕЩЁ РАЗ ДАННУЮ ЗАПИСЬ, В КОТОРОЙ НЕТ НИ ЕДИНОГО СЛОВА О ЗАНИЖЕНИИ, НО ЗАТО ЕСТЬ УПОМИНАНИЕ О ТОМ ЧТО ДАННЫЕ ПРУЖИНЫ УМЕНЬШАЮТ КРЕНЫ В ПОВОРОТАХ, ЕСЛИ БЫ ВЫ ПРОЧИТАЛИ ЗАПИСЬ НЕ МЕЖДУ СТРОК А ЧЁТКО ПО ТЕКСТУ, ТО УВИДЕЛИ БЫ СЛЕДУЮЩЕЕ…
А что пишет копирайтер дубровки — мне тоже всё равно, я вам в первом своём комментарии пояснил, что я делал в сервисе. Вы на это — ты пишешь бред. Ок.
Ещё раз для непонятливых, читаем и понимаем написанное дословно, а не то что хочется там прочитать, если вы не понимаете смысла написанного, это лишь ваша проблема…
Пожалуй сложно представить более любимый и "легендарный седан" в России, чем Toyota Camry. О ее надежности слагают легенды, о ней мечтают, ее используют для вложения свободных средств наряду с золотыми слитками. Модель пережила много генераций, самое последнее на данный момент поколение XV70 стоит порядка 2 миллионов и народным автомобилем можно назвать с большой натяжкой. А вот V55 то, что нужно. Актуальная цена порядка 1 миллиона рублей, пробеги до 200 тыс км, возможно вам улыбнется удача и найдете с меньшим, но это скорее исключение.
И вот вы купили себе Камри в 55 кузове, катаетесь какое то время. И тут начинается тюнинг, первым делом само собой разумеется идут диски. Мы же помним, что сказал Генри Форд: "80 процентов автомобиля это его диски!" ОК, покупаем 19 тапки. Катаемся недельку и тут приходит понимание, что хочется чтобы машина выглядела более стремительной, более агрессивной.
Ну можно конечно вкруг затонировать, до первого постового ДПС. А можно придать стиля сделав машину чуть чуть пониже, более приземленный силуэт сделает линии кузова более стремительными. Кузов как будто бы становится более широким, а уменьшившийся просвет между колесом и аркой намекает, как говорил классик "японцы делают вещи".
Перейдем к вариантам модернизации и тюнингу подвески Toyota Camry V55 варианты от простого к сложному
1 . Замена пружин на спортивные. На рынке представлено достаточно большое количество брендов, Европейские (Eibach, Vogtland, H&R), японские (Tein) и даже российский Технорессор). Комментировать российские изделия я не стану, а вот по европейским пройдусь, так как есть определенный опыт использования. Как правильно выбрать заниженные пружины на Тойоту Камри V50 V55, первое и основное нужно знать для какого рынка сделан автомобиль, потому что европейские и американские модели имеют небольшие, но очень важные отличия в конструктиве передних пружин и опор. Допустим что у нас та самая Camry сделанная для европейского рынка и мы выбираем пружины с занижением. Основной упор сделаем на качество и безопасность.
Eibach Pro-Kit E10-82-046-01-22 на момент написания статьи цена 26300 руб. более актуальную цену вы можете найти тут . Какие плюсы? Стабильный бренд с большой историей, контроль качества, основной минус высокая цена. Содержимое коробки Эйбах прокит E10820460122
Читайте также: