Замена пружин камри 20
Пружины передней подвески
Всем привет.
Мужики,посоветуйте что делать.
Как вы помните,я у вас спрашивал про амортизаторы,мне посоветовали КУБ - поставил,все ок,поездил по неровностям,сказка..Та и старых амортов воообще не было)
Но,в большие ямы естественно я не влетал осознанно)
И тут я вчера ехал по трассе,влетел в "кратер" и ТАКОЙ же УДАР по кузову был как и "на старых амортах" вообще разницы нет
Психанул,взял друга машину (всегда сравниваю с его,т.к у него ЖИВАЯ камри с салона была и все родное) влетел туда же..Да,удар был,но,не по кузову,просто пролетел - да ударил,но не смертельно.
Потом машины стояли рядом и я обратил внимание на клиренс(впервые за 2 года) и у него она ниже..Я вот думаю..Может это не аморты,а пружины? т.к подушки тоже живые,все 4 смотрели..
Если да,то что лучше ставить? Есть не оригинал какой-то? От того же КУБ,по жесткости как у оригинала..Или только оригинал?
Посоветуйте что-то,кто менял?
З.Ы почитал я тут на форуме темы какие были связаны с пружинами,люди говорили про какие-то "удары на вылет",вот походу у меня тоже эти "удары на вылет" ))))
Но ничего конкретного там не написано было,кто и что ставил,что мягче,что жестче.
162 88
и решил запилить свою - а то тем то мало. (сарказм)
Чем больше тем про одно и тоже - тем сложнее в них что-то найти
1 1
и решил запилить свою - а то тем то мало. (сарказм)
Чем больше тем про одно и тоже - тем сложнее в них что-то найти
Так а че? Если там ничего не посоветовали дельного)
У меня бьет по кузову,аморты новые,подушки амортизатора тоже целые..А вот по поводу пружин - не знаю.Предыдущий владелец такое чмо,что я не удивлюсь,если он самые дешевые поставил туда..Но она явно выше,чем положено.
Вот и интересуюсь,возможно ли это из-за пружин..Может аморты как-то не правильно работают из-за этих пружин. Я наивный студент)
14 20
Возможно пружны просели, а предхоз проставки тупо воткнул. Машина задралась , а пружины не отрабатывают как надо.
1 1
Возможно пружны просели, а предхоз проставки тупо воткнул. Машина задралась , а пружины не отрабатывают как надо.
То есть нужно менять?
Вообще теоретически это реально из-за пружин? Чтоб било по кузову?
Та и когда меня аморты,не было никаких проставок
7 31
мне обьясняли, что каждая вторая замена стоек должна происходить с заменой пружин. у себя на предыдущем авто так же было.. пружины слабые.. вставлены отбойники что под пружины. и вот пока не поменял всё вместе, заколебался по гарантии амортизаторы менять. стойки ходили чуть дольше.. все резинки сайленты тоже разлетались. по поводу выбора я бы посоветовал что то ближе к оригиналу. т.к себе поставил пожжоще оказалось зубедробильно. выбор огромен
294 69
Всем привет.
И тут я вчера ехал по трассе,влетел в "кратер" и ТАКОЙ же УДАР по кузову был как и "на старых амортах" вообще разницы нет
Психанул,взял друга машину (всегда сравниваю с его,т.к у него ЖИВАЯ камри с салона была и все родное) влетел туда же..Да,удар был,но,не по кузову,просто пролетел - да ударил,но не смертельно.
Потом машины стояли рядом и я обратил внимание на клиренс(впервые за 2 года) и у него она ниже..Я вот думаю..Может это не аморты,а пружины? т.к подушки тоже живые,все 4 смотрели..
Если да,то что лучше ставить? Есть не оригинал какой-то? От того же КУБ,по жесткости как у оригинала..Или только оригинал?
Посоветуйте что-то,кто менял?
Может ты ошибся с выбором машины? Камри не внедорожник и её стандартные KYB Excel-G предназначены для комфортной езды по трассе, а не по кратерам оставшимся после ковровой бомбардировки. После попадания в яму, да ещё на скорости стойка естественным образом отработает на полное сжатие, ведь вес двигателя никто не отменял. Сам пишешь, у друга Камри НИЖЕ, твоя выше, значит твои пружины не просевшие.
Нужны более жёсткие стойки? Тогда KYB New SR Special (голубая каяба). Сам я на таких не ездил, прокатился с соседом на его Зубаре, он голубую каябу вкруг поставил, прохватили на скорости по грунтовке с ямками и неровностями, после мягкой и плавной подвески Камри мне не понравилось, сосед доволен, летает как шершень.
А друг у тебя хороший, коли даёт свою Камри на опыты по кратерам колошматить.
47 35
А почему вторая? У нас же не автотаз где стойки за 20 тысяч вытекают.
Лично у меня стойки родные еще а пружины уже просели немного.
Так что менять так все разом лучше.
1 1
Может ты ошибся с выбором машины? Камри не внедорожник и её стандартные KYB Excel-G предназначены для комфортной езды по трассе, а не по кратерам оставшимся после ковровой бомбардировки. После попадания в яму, да ещё на скорости стойка естественным образом отработает на полное сжатие, ведь вес двигателя никто не отменял. Сам пишешь, у друга Камри НИЖЕ, твоя выше, значит твои пружины не просевшие.
Нужны более жёсткие стойки? Тогда KYB New SR Special (голубая каяба). Сам я на таких не ездил, прокатился с соседом на его Зубаре, он голубую каябу вкруг поставил, прохватили на скорости по грунтовке с ямками и неровностями, после мягкой и плавной подвески Камри мне не понравилось, сосед доволен, летает как шершень.
А друг у тебя хороший, коли даёт свою Камри на опыты по кратерам колошматить.
В смысле. Наоборот,я её взял,чтоб мягенько все было..У меня стоят НОВЫЕ по кругу KYB Excel-G
Я не сказал,о том,что мне нужно ЖЕСТКИЕ..Наоборот,мне нужно чтоб машина ехала МЯГКО..пусть она лучше сядет днищем,но я буду мягко ехать,чем я буду выше всех,но как на зубодробилке..
У меня такое ощущение,что у меня стоят реально какие-то самые дишманские пружины.
По поводу "ямы на скорости" - та наоборот,у меня она ВООБЩЕ НЕ СРАБАТЫВАЕТ такое ощущение,тупо такое ощущение,что там не амортизатор,а кусок железа и оно бьет..
Я не спец,но,может это быть из-за ЖЕСТКОЙ пружины? Мол пружина жесткая и не срабатывает так как положено амортизатор..
Блин,че делать? Хочу ездить на МЯГКОЙ машине)
Дайте какие-то номера пружин,какие стоит покупать,какие по жесткости как в оригинале..
З.Ы по поводу друга..Так а что? ему все равно на ямы вообще,он вообще сам на дорогу не смотрит и ловит все подряд,там не чувствуется ничерта,а у меня - родить можно.
мне обьясняли, что каждая вторая замена стоек должна происходить с заменой пружин. у себя на предыдущем авто так же было.. пружины слабые.. вставлены отбойники что под пружины. и вот пока не поменял всё вместе, заколебался по гарантии амортизаторы менять. стойки ходили чуть дольше.. все резинки сайленты тоже разлетались. по поводу выбора я бы посоветовал что то ближе к оригиналу. т.к себе поставил пожжоще оказалось зубедробильно. выбор огромен
1. Верхняя опорная чашка; 2. Подшипник; 3. Верхнее седло; 4. Буфер пружины; 5. Верхний изоляционный кожух пружины; 6. Нижняя изоляционная прокладка пружины ; 7. Пружина; 8. Амортизатор подвески; 9. Проводка датчика скорости ABS-системы; 10. Тяга стабилизатора; 11. Шланг тормоза; 12. Стойка в сборе
Если обнаруживаются явные признаки износа или повреждения стойки или пружины (подтекание жидкости, садка пружин, внешние повреждения и др.), то следует решить вопрос о целесообразности разборки. Стойка с амортизатором ремонту не подлежит и меняется в сборе.
Разборка
1. Снимите стойку. Зажмите нижнюю часть стойки в тиски через деревянные прокладки.
2. Сожмите пружину с помощью приспособления так, чтобы снять давление на верхнюю опорную чашку пружины (проверяется покачиванием верхней тарелки).
Внимание! При снятии пружины пользуйтесь специальным приспособлением для сжатия пружины. Снятую сжатую пружину храните в безопасном месте.
3. Отверните гайку штока амортизатора.
4. Отверните гайку и снимите чашку верхней опоры стойки. Проверьте состояние подшипника чашки. Если подшипник заедает при вращении, то чашку замените. Проверьте целостность резиновой прокладки чашки, наличие на ней трещин и признаков износа. Если обнаруживается разрушение резины, то замените прокладку.
5. Снимите верхнее седло пружины. Проверьте наличие на седле трещин и затвердевания. При необходимости замените. Снимите верхний изоляционный кожух пружины.
6. Осторожно снимите сжатую пружину.
7. Снимите резиновый буфер.
8. Проверьте состояние нижней изоляционной прокладки, при необходимости замените.
Сборка
1. Если меняется нижняя, то установите ее на место так, чтобы выступ на прокладке был обращен вниз и зашел в углубление на нижней чашке стойки.
2. Установите пружину так, чтобы окончание последнего витка зашло в углубление на нижней изоляционная прокладке.
3. Установите верхний изоляционный кожух и седло пружины, совместив при этом лыски на штоке амортизатора с гранями отверстия седла .
4. Совместите метку OUT верхнего седла пружины с меткой на верхнем изоляционном кожухе.
5. При сборке стойки передней подвески убедитесь, что стрелка на седле обращена наружу (1 – наружу).
6. При сборке стойки задней подвески сориентируйте верхнюю опорную чашку в соответствии с фото.
7. Установите на стойку уплотнитель и верхнюю чашку.
8. Заверните гайку крепления верхней чашки и затяните с заданным моментом. Симите приспособление, сжимающее пружину.
Узлы подвески и рулевого управления
Узлы передней подвески и рулевого управления 1. Рулевой механизм; 2. Рычаг подвески; 3. Крепление шаровой опоры; 4. Стойка и пружина; 5. Тяга стабилизатора Узлы задней подвески 1. Штанга стабилизатора; 2. Рычаг подвески (N1); 3.
Технические характеристики подвески
Моменты затяжки резьбовых соединений Передняя подвеска Шаровые опоры рычагов подвески Гайка крепления опоры к поворотному кулаку 108 Гайка и болт крепления опоры к рычагу подвески 113 Рычаг подвески Передний болт 182 Задний болт.
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески
Снятие 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки. Снимите передние колеса. 2. Снимите панель защиты крыла, которая крепится тремя болтами. 3. Отсоедините рулевые тяги от левого и правого поворотных кулаков.
Стойка передней подвески — снятие, проверка и установка
Внимание! Амортизаторы стоек меняются только в паре. Снятие 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки. Снимите передние колеса. Подставьте домкрат под рычаг подвески. 2. Отсоедините от стойки кронштейн.
Стойка и пружина подвески — разборка и сборка
Детали стойки передней подвески (устройство стойки задней подвески аналогично) 1. Верхняя опорная чашка; 2. Подшипник; 3. Верхнее седло; 4. Буфер пружины; 5. Верхний изоляционный кожух пружины; 6. Нижняя изоляционная прокладка.
Рычаг подвески — снятие, проверка и установка
Снятие 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колесо с той стороны, с которой будет демонтироваться рычаг подвески. 2. Отсоедините тягу стабилизатора от рычага (см. подраздел 9.1.3.). 3. Отверните указанные болт и гайки.
Шаровые опоры — замена
1. Поднимите автомобиль и снимите колесо. Внимание! Если шаровая опора будет удаляться съемником захватного типа, то перед демонтажом колеса отпустите гайку ступицы колеса (полуоси). Снятие опоры с помощью раздвижного вильчатого.
Поворотный кулак и ступица — снятие и установка
Снятие 1. Отпустите гайку ступицы (см. подраздел 9.1.14.). Отпустите гайки колеса, поднимите автомобиль и снимите колесо. 2. Снимите суппорт тормоза и закрепите проволокой (см. подраздел 10.5.). Снимите кронштейн суппорта.
Ступица и подшипник переднего колеса
Операции по разборке ступиц передних колес рассматриваемых автомобилей целесообразно выполнить в автосервисе, так потребуются специальный инструмент и достаточная квалификация. Тем не менее, этот узел можно снять самостоятельно.
Стабилизатор и втулки стабилизатора задней подвески
Снятие 1. Отпустите гайки заднего колеса, поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колесо. 2. Снимите теплоизолирующий щиток выхлопной трубы. 3. Отсоедините от штанги стабилизатора тяги, отвернув гайки. При проворачивании.
Стойка задней подвески — снятие, проверка и установка
Снятие 1. Снимите заднее сиденье и облицовку вещевого лотка. 2. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки. Снимите колесо. 3. На автомобилях, оборудованных ABS-системой, снимите с амортизатора гибкий шланг и.
Продольная штанга — снятие и установка
Снятие 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки. Снимите колесо. 2. Чтобы отсоединить продольную штангу от кронштейна подвески удалите болт, указанный нижней стрелкой. Чтобы отсоединить рычаги от кронштейна.
Рычаги задней подвески — снятие и установка
Снятие 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки, заблокируйте передние колеса. Снимите заднее колесо. 2. Отсоедините стойку подвески от кронштейна. 3. Снимите среднюю секцию выхлопной трубы. 4. Отверните.
Ступица и подшипник заднего колеса — снятие и установка
Детали ступицы заднего колеса с подшипниковым узлом 1. Цилиндр; 2. Диск тормоза; 3. Ступица заднего колеса с подшипником; 4. Уплотнительное кольцо ступицы; 5. Барабан тормоза Снятие Внимание! Ступица заднего колеса с подшипником.
Кронштейн задней подвески — снятие и установка
Кронштейн задней подвески 1. Кронштейн; 2. Цилиндр тормоза; 3. Ступица; 4. Диск; 5. Уплотнитель; 6. Барабан; 7. Датчик скорости (на автомобилях оборудованных ABS-системой) Снятие 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите.
Углы установки колес
Развал колес, продольный и поперечный углы наклона оси поворота обеспечиваются конструкцией подвески и регулировке не подлежат. Самостоятельно допускается регулировать схождение передних и задних колес и предельный угол поворота.
Полуоси — снятие и установка
Полуоси разной длины (правая полуось длиннее и снабжена средней опорой с подшипником). Наружное шлицевое окончание полуосей входит в ступицу и крепится гайками. Шарниры полуосей закрыты чехлами, состояние которых следует.
Замена чехлов полуоси
Полуось 1, 3. Грязевые щитки; 2. Правая полуось; 4. Наконечник рулевой тяги; 5. Шплинт; 6. Стопорная шайба гайки ступицы; 7, 12, 21, 22. Стопорное колцо; 8, 17. Уплотнитель; 9. Подшипник промежуточной опоры; 10. Шарнир; 11, 16.
Пружины передней подвески
Всем привет.
Мужики,посоветуйте что делать.
Как вы помните,я у вас спрашивал про амортизаторы,мне посоветовали КУБ - поставил,все ок,поездил по неровностям,сказка..Та и старых амортов воообще не было)
Но,в большие ямы естественно я не влетал осознанно)
И тут я вчера ехал по трассе,влетел в "кратер" и ТАКОЙ же УДАР по кузову был как и "на старых амортах" вообще разницы нет
Психанул,взял друга машину (всегда сравниваю с его,т.к у него ЖИВАЯ камри с салона была и все родное) влетел туда же..Да,удар был,но,не по кузову,просто пролетел - да ударил,но не смертельно.
Потом машины стояли рядом и я обратил внимание на клиренс(впервые за 2 года) и у него она ниже..Я вот думаю..Может это не аморты,а пружины? т.к подушки тоже живые,все 4 смотрели..
Если да,то что лучше ставить? Есть не оригинал какой-то? От того же КУБ,по жесткости как у оригинала..Или только оригинал?
Посоветуйте что-то,кто менял?
З.Ы почитал я тут на форуме темы какие были связаны с пружинами,люди говорили про какие-то "удары на вылет",вот походу у меня тоже эти "удары на вылет" ))))
Но ничего конкретного там не написано было,кто и что ставил,что мягче,что жестче.
162 88
и решил запилить свою - а то тем то мало. (сарказм)
Чем больше тем про одно и тоже - тем сложнее в них что-то найти
1 1
и решил запилить свою - а то тем то мало. (сарказм)
Чем больше тем про одно и тоже - тем сложнее в них что-то найти
Так а че? Если там ничего не посоветовали дельного)
У меня бьет по кузову,аморты новые,подушки амортизатора тоже целые..А вот по поводу пружин - не знаю.Предыдущий владелец такое чмо,что я не удивлюсь,если он самые дешевые поставил туда..Но она явно выше,чем положено.
Вот и интересуюсь,возможно ли это из-за пружин..Может аморты как-то не правильно работают из-за этих пружин. Я наивный студент)
14 20
Возможно пружны просели, а предхоз проставки тупо воткнул. Машина задралась , а пружины не отрабатывают как надо.
1 1
Возможно пружны просели, а предхоз проставки тупо воткнул. Машина задралась , а пружины не отрабатывают как надо.
То есть нужно менять?
Вообще теоретически это реально из-за пружин? Чтоб било по кузову?
Та и когда меня аморты,не было никаких проставок
7 31
мне обьясняли, что каждая вторая замена стоек должна происходить с заменой пружин. у себя на предыдущем авто так же было.. пружины слабые.. вставлены отбойники что под пружины. и вот пока не поменял всё вместе, заколебался по гарантии амортизаторы менять. стойки ходили чуть дольше.. все резинки сайленты тоже разлетались. по поводу выбора я бы посоветовал что то ближе к оригиналу. т.к себе поставил пожжоще оказалось зубедробильно. выбор огромен
294 69
Всем привет.
И тут я вчера ехал по трассе,влетел в "кратер" и ТАКОЙ же УДАР по кузову был как и "на старых амортах" вообще разницы нет
Психанул,взял друга машину (всегда сравниваю с его,т.к у него ЖИВАЯ камри с салона была и все родное) влетел туда же..Да,удар был,но,не по кузову,просто пролетел - да ударил,но не смертельно.
Потом машины стояли рядом и я обратил внимание на клиренс(впервые за 2 года) и у него она ниже..Я вот думаю..Может это не аморты,а пружины? т.к подушки тоже живые,все 4 смотрели..
Если да,то что лучше ставить? Есть не оригинал какой-то? От того же КУБ,по жесткости как у оригинала..Или только оригинал?
Посоветуйте что-то,кто менял?
Может ты ошибся с выбором машины? Камри не внедорожник и её стандартные KYB Excel-G предназначены для комфортной езды по трассе, а не по кратерам оставшимся после ковровой бомбардировки. После попадания в яму, да ещё на скорости стойка естественным образом отработает на полное сжатие, ведь вес двигателя никто не отменял. Сам пишешь, у друга Камри НИЖЕ, твоя выше, значит твои пружины не просевшие.
Нужны более жёсткие стойки? Тогда KYB New SR Special (голубая каяба). Сам я на таких не ездил, прокатился с соседом на его Зубаре, он голубую каябу вкруг поставил, прохватили на скорости по грунтовке с ямками и неровностями, после мягкой и плавной подвески Камри мне не понравилось, сосед доволен, летает как шершень.
А друг у тебя хороший, коли даёт свою Камри на опыты по кратерам колошматить.
47 35
А почему вторая? У нас же не автотаз где стойки за 20 тысяч вытекают.
Лично у меня стойки родные еще а пружины уже просели немного.
Так что менять так все разом лучше.
1 1
Может ты ошибся с выбором машины? Камри не внедорожник и её стандартные KYB Excel-G предназначены для комфортной езды по трассе, а не по кратерам оставшимся после ковровой бомбардировки. После попадания в яму, да ещё на скорости стойка естественным образом отработает на полное сжатие, ведь вес двигателя никто не отменял. Сам пишешь, у друга Камри НИЖЕ, твоя выше, значит твои пружины не просевшие.
Нужны более жёсткие стойки? Тогда KYB New SR Special (голубая каяба). Сам я на таких не ездил, прокатился с соседом на его Зубаре, он голубую каябу вкруг поставил, прохватили на скорости по грунтовке с ямками и неровностями, после мягкой и плавной подвески Камри мне не понравилось, сосед доволен, летает как шершень.
А друг у тебя хороший, коли даёт свою Камри на опыты по кратерам колошматить.
В смысле. Наоборот,я её взял,чтоб мягенько все было..У меня стоят НОВЫЕ по кругу KYB Excel-G
Я не сказал,о том,что мне нужно ЖЕСТКИЕ..Наоборот,мне нужно чтоб машина ехала МЯГКО..пусть она лучше сядет днищем,но я буду мягко ехать,чем я буду выше всех,но как на зубодробилке..
У меня такое ощущение,что у меня стоят реально какие-то самые дишманские пружины.
По поводу "ямы на скорости" - та наоборот,у меня она ВООБЩЕ НЕ СРАБАТЫВАЕТ такое ощущение,тупо такое ощущение,что там не амортизатор,а кусок железа и оно бьет..
Я не спец,но,может это быть из-за ЖЕСТКОЙ пружины? Мол пружина жесткая и не срабатывает так как положено амортизатор..
Блин,че делать? Хочу ездить на МЯГКОЙ машине)
Дайте какие-то номера пружин,какие стоит покупать,какие по жесткости как в оригинале..
З.Ы по поводу друга..Так а что? ему все равно на ямы вообще,он вообще сам на дорогу не смотрит и ловит все подряд,там не чувствуется ничерта,а у меня - родить можно.
мне обьясняли, что каждая вторая замена стоек должна происходить с заменой пружин. у себя на предыдущем авто так же было.. пружины слабые.. вставлены отбойники что под пружины. и вот пока не поменял всё вместе, заколебался по гарантии амортизаторы менять. стойки ходили чуть дольше.. все резинки сайленты тоже разлетались. по поводу выбора я бы посоветовал что то ближе к оригиналу. т.к себе поставил пожжоще оказалось зубедробильно. выбор огромен
Покровская 10. это на углу Г.Исакова остановка пту 35.от Исакова на лево первая дверь торгует там девушка высокая полненькая волосы зачёсаны назад если в наличии нет то на заказ.обещала через 4 дня сама перезвонила через 2
Сальники поменял надеюсь? И внутри промыл всё?
Но в любом случае прокаченые стойки долго не ходят,даже если всё по технологии делать. Как их не прокачивай - все-равно стойка старая и это даст о себе знать.
Поднялась на 7 см?? Ужас. Мне такие экстремальные поднятия не нравятся. Но это на любителя..
SANDRELO 22 RUS, а не знаешь/помнишь сколько высота у этих пружин в ненагруженном состоянии? И, если есть возможность, скинь фото своей машинки в профель - интересно, слишком задранной кажется корма?
SANDRELO 22 RUS, а не знаешь/помнишь сколько высота у этих пружин в ненагруженном состоянии? И, если есть возможность, скинь фото своей машинки в профель - интересно, слишком задранной кажется корма?
ну вот смотрите
Миниатюры
Впринципе, вообще не кажется задранной!
Всерьёз задумался над покупкой.
вчера поменял задние пружины и прокачал задние стойки. пружины поставил suplex 35099 имеют на 1 виток больше и на 0.8 мм толще пруток чем на родных корма поднялась сантиметров на7 причём она не стала деревянной.
я этим делом занимался в первый раз.во всех магаз куда приходил предлогали овк но о них здесь отзывались не очень ну вот нашел суплекс спросил на форуме но ни кто не чего не сказал. решил попробовать, а номер ихний я узнал только после покупки
нашел суплекс спросил на форуме но ни кто не чего не сказал. решил попробовать, а номер ихний я узнал только после покупки
То, что Suplex - это, на мой взгляд, хорошо! Я сам остановился на них. Хотя были предложения взять китайские за 6000-8000 тенге/пара (1200-1600 рублей) или б/у от еврокамри за 6000 тенге/пара (1200 рублей).
Если фабричный "китай", то повезло. У меня, например, китайское ФАБРИЧНОЕ литье. СУПЕРское! А с пружинами тяжело. Маркировки нет, верить продавцу? Не стал.
В двух магазинах (со своими СТО) сказали о Suplex хорошо, есть опыт установки. Цена вопроса - 16400 тенге/пара (3280 рублей). Но я же для себя беру. Все нормально.
Купил. Каждая пружинка в упаковочке. Нанесен код пружины 35097, указан "Top". Прям, как на сайте. Приятно. Ставил, естественно, сам. По рекомендациям в интернете на зад люди ставят от еврокамри, в магазине подтвердили, по описаниниям 35097 как раз от 10 кузова европейки.
Что же все-таки это за 35099.
Читайте также: