Замена пружин фольксваген поло

Обновлено: 11.02.2025

3. . и гайки ступицы.
4. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры, отверните гайку ступицы переднего колеса, выверните болты крепления и снимите колесо.
5. Откройте капот и установите его на упор.

6. Снимите рычаги стеклоочистителя и решетку короба воздухопритока (см. тут).
7. Удерживая от проворачивания, отверните гайку крепления пальца шарнира стойки стабилизатора к кронштейну амортизаторной стойки.

8. и извлеките палец из отверстия кронштейна амортизационной стойки.

9. Извлеките втулку тормозного шланга из пазов держателя на амортизаторной стойке.
10. Подденьте пассатижами пружинный фиксатор.

11. . и извлеките его из пазов наконечника тормозного шланга.

12. Выведите из держателя на стойке тормозной шланг.

13. Извлеките втулку провода датчика частоты вращения колеса из держателя на амортизаторной стойке.

14. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика частоты вращения колеса,

15. Отверните три гайки крепления шаровой опоры к рычагу передней подвески.

16. . и выведите болты крепления шаровой опоры из отверстии в рычаге.

17. Извлеките хвостовик наружного шарнира из отверстия ступицы переднего колеса. Закрепите на кузове, например проволокой, привод переднего колеса, не допуская перегиба внутреннего шарнира.

18. Установите болты крепления шаровой опоры в отверстия рычага передней подвески и навинтите гайки крепления, не затягивая их.

19. Удерживая от проворачивания головку стяжного болта.

20. . отверните гайку болта крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке и извлеките болт.

21. Снимите крышку гайки верхнего крепления амортизаторной стойки.

22. Удерживая шток амортизатора от проворачивания, отверните гайку верхнего крепления амортизаторной стоики.

23. . и снимите упор.

24. Извлеките стойку из клеммового соединения поворотного кулака, предварительно разжав монтажной лопаткой клемму. 25. Отсоедините амортизаторную стойку от рычага поворотного кулака и снимите амортизаторную стойку. 26. Установите амортизаторную стойку и все детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего: - замените гайку верхнего крепления амортизаторной стойки и затяните ее моментом 60 Н-м; - замените гайку и болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку передней подвески, затяните гайку моментом 60 Н-м и доверните на 90°; - замените гайки крепления шаровой опоры к рычаг/ передней подвески и затяните их моментом 100 Н-м; - замените гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости и затяните ее моментом 40 Н-м; - замените гайку ступицы переднего колеса,затяните ее моментом 50 Н-м и доверните на 45°.

Ремонт амортизаторной стойки передней подвески

Инструкция актуальна для автомобилей Фольксваген Поло седан с двигателями 1.6л.: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска

Итак что мы имели в самом начале. Комплектация Drive + Comfort, двигатель 1.4tsi + мкпп.
Вроде все круто. В начале эксплуатации, пока не утихли восторги, вообще круче некуда). Но дальнейшая эксплуатация по реальным дорогам показала, что не езда это, а сплошное мучение. По движку все круто, едет, тащит, экономит горючку, но подвеска это какой-то пипец, тушите свет просто. Когда едешь по идеальным дорогам, кажется что едешь на тяжелом американце, авто как будто летит над дорогой, при этом крены в быстрых поворотах вполне приемлемы, красота можно сказать. Но стоит попасть на наши обычные местные дороги, больше похожие на стиральные доски, а то и похуже, и оказывается что ездить то с привычной по старым машинам скоростью совершенно не возможно. Постоянные пробои до отбойников и паразитные продольные раскачки. И ладно когда пробой подвески происходит на реальном ухабе, зрение пока отличное, рулится авто красиво, объезжать нетрудно. Самое было обидным то, что пробои случались на высокой скорости на неровностях дороги, которые на мой опытный взгляд казались совершенно безобидными. И пробои очень жесткие, явно опасные для подвески и кузова. Там где мчал на Гранте под 140 с полной уверенность теперь уже проехать не могу, максимум 120, хоть руль вроде и четкий, но колеса взлетают над дорогой и ехать быстрее страшно. Нормально думаю, купил себе супер немецкое авто.
Вообщем оставлять все на самотек было нельзя. Решено было что то делать.
Естественно все начал со штудирования форумов и нашего драйва. И выяснил что по сети множество людей имеют мнение, что эта полунемецкая повозка так и должна ехать, мол что вы хотите за такие копейки. Просто катайтесь по ямам помедленнее, еще помедленнее. Простите, если мне нужно было бы помедленнее я бы купил себе Логана и не парился. Короче плачьте и продолжайте грызть этот кактус.
Вообщем с самого начала решил, что это мнение полный бред, однозначно. Посмотрите сами вокруг, тысячи таксистов работают на этих машинах. Думаете таксисты так же все ямы с утра до вечера объезжают? Поло простой автомобиль со всеядной подвеской. Если у Вас она не всеядная, ест и часто давится походу, значит что то не то с автомобилем. Независимо от того новый он или нет.
Поло может ехать как Вам надо и нужно его заставить.
Продолжил свое расследование и копание. Сначала решил что все дело в неправильных передних стойках. Общее мнение драйвовчан это подтверждает. Сток стойки дерьмо, дружно бежим за KYB Ultra SR, ставим их радуемся. И у всех вроде так и получается, но проблема в том что практически все кто поставил себе эти супер стойки, одновременно поставили себе более жесткие и низкие пружины. -30мм или -50мм. Я тоже много раз на это порывался, но окружающая реальность никак не позволяет. С реальными дорогами с высотой под днищем в -50мм нужно сразу запасные бампера покупать и т.п.
Вообщем клиренс решено не уменьшать, но внимание мое на изучение стоковых пружин это обратило. Итак идем в гараж, осматриваем передние пружины на предмет цветовых меток. Три белых, три зеленых.
Смотрим по таблице марку пружин:

6r0411105b L38 (тут аналогов не нашел) — 11,5_146_330 — 1.4 drive МКПП — 3 белых, 3 зеленых
6r0411105c L39, аналог 4095103, размеры 11,75_139_344 — 1.6 trend МКПП — 1 белая, 4 зеленых
6r0411105d L40, аналог 4085728, размеры? 11,75_147_344 — 1.6 highline МКПП — 2 белых, 4 зеленых
6r0411105e L41, аналог 4095105, размеры 12,25_142_347 — highline АКПП — 2 белых, 2 синих — самые высокие
6r0411105f L42, аналогов не нашел — 3 белых, 2 синих
6r0411105aa, L54, аналог вроде как 4095099 от поло кросс, размеры 12,75_138_342 — 1 зеленая, 2 синих
6R0411105AD, L58, аналог 4082935, размеры 11,25_137_325
6R0411105AE, L59, аналог 4082936, размеры 11,75_140_333 — 2 зеленых 1 оранжевая
6R04…, аналог 4095104, размеры 12,5_140_298 — от Polo GTI, должны быть жесткие и невысокие

Табличку собирал из разных мест и она конечно может быть не совсем точна, но руководствовался ей за не имением лучшего. Аналоги из каталога Lesjofors. Размеры в формате — толщина прутка, диаметр пружины, высота пружины. Кстати, по этой ссылке есть выбор пружин lesjofors по параметрам. Им удобно пользоваться, только вот трудно быть уверенным что конкретная пружина подойдет к Вашему авто. Непоняток много. Например что означает высота пружины, в каком состоянии они ее замеряли не ясно. Мне лишь стало ясно что пружина L39 мягче чем L40. На сколько тоже не понятно.
Итак, исходя из цветовых меток, у меня стояли пружины 6r0411105b. Артикул по каталогам VAG. То есть самые верхние по нашей табличке и стало быть самые мягкие из возможных и явно рассчитанные на самую легкую машину. Почему они там стояли? Я думаю все произошло из-за этой чудо комплектации Drive. Она ведь очень хитрая, в машине присутствует почти все что в топ комплектациях, машина явно никак не пустая, но сделана она на основе самой начальной. В итоге авто получается стоит дешевле чем топ наборы, но плюшки имеются. А на смешные пружинки производитель забил, и так сойдет. Это конечно все лишь мои личные рассуждения, как оно на самом деле для меня тоже загадка.
Вообщем ищем пружины по-жестче. Выбрал аналог 6r0411105e от Lesjofors с артикулом 4095105 как самый надежный вариант от поло 1.6 с акпп.
Заказал, через день забрал, за полдня сам их и поставил. При установке выкинул заводские проставки, чтобы компенсировать высоту пружин. По моим замерам проставки добавляют 26 мм.
Результат установки превзошел все ожидания.

Подвеска авто заработала как нужно. Теперь я получил реальную всеядность и при этом устойчивость на прямой, не смотря на качество покрытия. Пружины жестче, но в движении стало наоборот мягче, не толчков ни продольных раскачек. Многие ямы вообще проходишь не замечая. Теперь по канавам можно и от Логана оторваться легко. Ямы глотаются на раз. Катался неделю, искал ямы чтобы специально пробить подвеску. Удалось это сделать только быстро проехав ЖД переезд. Для каждодневной езды взрослого водителя подвеска ведет себя идеально. При этом высота передка не увеличилась.
Но есть и ложечка дегтя. По прямой все круто, но в поворотах стало печально. Крены как на той же калине-гранте. Не решил пока, бороться с ними или нет. Вроде если специально не баловаться, то эти крены не мешают. Ездить по трассе быстро люблю, но езжу плавно, избегаю резких движений. Улучшит ли ситуацию установка стоек KYB Ultra. Не ясно.
Еще есть сомнения в качестве купленных пружин. Коробка вроде заводская от Lesjofors, но почему то две пружины лежали в одной коробке. Пружины сами покрашены качественно, но на них не было никаких надписей или штрих-кодов.
Вообщем вопросы продолжаются).

P.S. По прошествии времени хочу добавить, что все таки поиски пружин это не совсем правильный пусть в поисках нормальной работы подвески. Стандартные пружины на Поло отвечают лишь за клириенс и все довольно мягкие сами по себе. Если не устраивает работа подвески, начинайте поиски с аммортизаторов. Те же Bilstein B4 при низкой цене гораздо лучше работают чем стоковые. Ну и в первую очередь выкинуть задние пружины стоковые, сплошное недоразумение.

Замена пружин на Фольксваген Поло Седан производится в том случае если металл пружины начал уставать и не держать нагрузки. Замена пружин рекомендована парами, но при этом детали продаются поштучно.

Все пружины отличаются по уровню нагрузки, который определяется строго по VIN автомобиля. Пружины обозначены цветовыми метками.

Год выпуска

Актуальный номер

Весовая категория

Передние пружины Поло Седан

1 зеленая
2 синих

3 белые
3 зеленые

1 белая
4 зеленые

2 белые
4 зеленые

2 белые
2 синих

3 белые
2 синих

1 зеленая
4 синих

2 зеленые
1 коричневая

после 07.12.2020 г.

4 белые
2 зеленые

Задние пружины Поло Седан

после 07.12.2020 г.

2 серебристые
1 коричневая

Весовая категория 2

после 07.12.2020 г.

2 серебристые
3 зеленые

Весовая категория 4

после 07.12.2020 г.

3 серебристые
1 коричневая

Весовая категория 3

1 оранжевая
1 белые
3 зеленые

Весовая категория 1

1 оранжевая
2 белые
2 зеленые

Весовая категория 2

1 оранжевая
2 белые
2 желтых

Весовая категория 3

Качественные неоригинальные пружины для Поло Седан производят следующие компании:

Таблица аналогов пружин Volkswagen Polo Sedan:

Актуальный номер

Характеристики

Аналоги передних пружин Поло Седан

Длина 340 мм
кол-во витков 5.25
Диаметр проволоки 11,75

Длина 350 мм
кол-во витков 5.25
Диаметр проволоки 11,75

Длина 344 мм
кол-во витков 5.25
Диаметр проволоки 11,75

Длина 338 мм
кол-во витков 5.25
Диаметр проволоки 11,75

Длина 345 мм
кол-во витков 5.25
Диаметр проволоки 11,75

Длина 330 мм
кол-во витков 5.3
Диаметр проволоки 11,75

Длина 337 мм
кол-во витков 5.25
Диаметр проволоки 11,75

Актуальный номер

Характеристики

Аналоги задних пружин Поло Седан

Длина 358 мм
Диаметр 109 мм
Диаметр проволоки 11.25

Длина 369 мм
Диаметр 102 мм
Диаметр проволоки 11.25

Купить пружины, амортизаторы и другие детали подвески, вы можете перейдя по данным ссылкам:

Polo Sedan (2010-2015)

Polo Sedan (2015-2020)

Polo Sedan (2020-2021)

Polo V (2009-2015)

Фольксваген Туарег NF имеет многорычажную подвеску. Все сайлентблоки передних рычагов Туарег NF поставляются отдельно в оригинале, а также существуют качественные заменители.

Систематическая эксплуатация по дорожным неровностям приводит к дефектам, трещинам, заклиниванию подшипника переднего амортизатора. Первичный признак поломки – неестественный перекос, крен кузова автомобиля. В процессе езды слышен сторонний стук, удары в области передних (задних) стоек.

Ресурс использования пружин свыше 150 000 км, такие данные указывает изготовитель. На практике показатель ниже на треть. Причина снижения не столько в качестве изготовления, столько в нарушении условий эксплуатации Volkswagen Polo седан, плохом дорожном покрытии, превышении скоростного режима.

Профилактика пружин проводится в условиях СТО, однако при наличии минимального опыта в обслуживании автомобиля, владельцы самостоятельно устраняют дефект.

Цена, оригиналы, аналоги, артикулы

Название	Артикулы / ОЕМ	Цена (руб.)
Пружины подвески задние Volkswagen Polo	Magnum Technology SW074MT	800
--/--	Mapco 71886	790
--/--	Mapco 70798	850
--/--	Mapco 70990	850
--/--	Mapco 70985	850
Пр. подвески передние	Maxgear 60-0088	800
Пр. подвески передние	Maxgear 60-0233	800
Пр. подвески передние	Maxgear 60-0032	850
--/--	Maxgear 600347	850
--/--	Maxgear 60-0234	900
--/--	Maxgear 60-0260	800
--/--	Maxgear 60-0235	800
--/--	Maxgear 60-0231	850
--/--	Magnum Technology SW044MT	850
--/--	Magnum Technology SS000MT	900
--/--	Magnum Technology SW037MT	900
--/--	Magnum Technology SW038MT	950
--/--	Kager 84-1103	900
--/--	Profit 2010-1766	900
--/--	Kraft Automotive 4020250	1300
--/--	Patron PCS950293	1200
--/--	Stellox 1020952SX	1500
--/--	Stellox 10-22133-SX	1500
--/--	Kayaba RA5485	1300
--/--	Kayaba RG1178	1400
--/--	JP group 1142200700	1300
--/--	Maxtrac MC1047	1100
--/--	Kamoka 2110269	900
Спортивный вариант подвески: задние, передние	VAG 6R0511115F	3400
--/--	SACHS 993 068 / 0000-484804	2500
--/--	SACHS 994 341 / 0000-484926	2500

Что нужно знать при покупке пружины

Чем толще металлический прут в пружине, тем она жестче. Больший внешний диаметр смягчает, снижает жесткость.

На каждом изделии присутствует маркировка: синий, красный цветовые круги. Чем больше красного цвета, тем жестче ход, и наоборот. По умолчанию изготовитель в базовых комплектациях устанавливает пружины средней степени жесткости в соотношении кругов 2:2. В процессе эксплуатации водитель вправе изменить коэффициент, увеличив или снизив показатели. Очевидно, что каждый эксперимент по-своему отображается на эксплуатационных свойствах автомобиля Volkswagen Polo седан.

Замена пружин на Фольксваген Поло

Перед профилактическими работами проводим комплексную диагностику, дефектовку. Проверяем целостность пружин, исправность работы амортизаторов, степень износа втулок, стоек стабилизатора. Данные о дефектах фиксируются, систематизируются с целью последующего устранения.

Последовательность действий при замене передних пружин

Фольксваген Поло в транспортном положении, в моторном отсеке отвинчиваем три крепёжных болта, фиксирующих сайлентблок к кузову (стакану) автомобиля. Аналогичную процедуру проводим с левой и с правой стороны;
поднимаем машину электрическим подъёмным механизмом, снимаем колёса, отвинчиваем стойки стабилизатора, передние амортизаторы от поворотного кулака ступицы;
извлекаем передний амортизатор в сборе;
на рабочей поверхности сжимаем трёхпалым съёмником пружину, разбираем стойку на составные элементы;
сжимаем съёмником новую, собираем конструкцию снова, при условии отсутствия сторонних поломок, требующих оперативного вмешательства механика СТО;
по аналогии ремонтируем левую сторону.
Опускаем машину, замеряем высоту клиренса, тестируем на силу противодействия сжимания.

Замена задних пружин

Процедура установки задних намного быстрее передних. Понадобится смотровой канал или ровная платформа на местности. Поочерёдно поддомкрачиваем каждое колесо, отвинчиваем блок заднего амортизатора, опускаем заднюю стойку в сборе. В тарелку вставляем новую, заменяем уплотнительную резинку, поддомкрачиваем и собираем. Если возникает необходимость, проводим дефектовку задних стоек, сайлентблоков, уплотнителей в верхней части.

Опускаем Фольксваген Поло седан в транспортное положение, проверяем работоспособность механизма подвески. При условии умеренной эксплуатации, установки качественных деталей ресурс замены пружины наступит не ранее 150 000 км.

Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.

онлайн-запись

Удобно и просто.

Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.

9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00

Другие услуги

Спецпредложения

Лакокрасочное покрытие кузова поддерживает не только красивый внешний вид транспортного средства, но еще является защитным слоем автомобиля, который предотвращает агрессивное воздействие среды на кузов. Обеспечьте защиту кузова Вашего автомобиля – в РОЛЬФ действует выгодное предложение на окрашивание элементов кузова. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

РОЛЬФ Алтуфьево, официальный дилер Hyundai, Mitsubishi, Ford, Jeep приглашает вас записаться на шиномонтаж заранее, по ценам прошлого года! Звоните и записывайтесь в РОЛЬФ Алтуфьево!

Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.

Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!

Самое время сделать шиномонтаж!* Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад. *Подробную информацию и стоимость услуг уточняйте у менеджеров сервисного отдела РОЛЬФ Северо-Запад.

РОЛЬФ Юг предлагает одну из самых востребованных услуг на рынке – восстановление структурных покрытий пластиковых деталей. Все виды работ по кузовному ремонту автомобилей выполняются на современном оборудовании с использованием материалов ведущих мировых производителей. Стоимость всего от 7000 рублей. Подробности у сотрудников сервиса.

Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 31 мая 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Читайте также: