Замена проводки ниссан альмера классик
У машины, побывавшей в аварии и отремонтированной невесть кем и невесть как проблемы по электрике. Через порт считывается только METER и значения с одного из передних датчиков АБС. Двигатель не "считывается". Не работает спидометр, стрелка вскакивает до 20 кмч и падает на ноль. Не работают омыватели (на клеммы моторчика не приходит ни + ни —).
Уже третий электрик отправляет к официалам на замену жгута проводки. Что, дескать, потрошить жгут десятилетней машины смысла нет, так как найти, где он попортился, а попортился он, видимо, в нескольких местах — слишком сложно, и в моём случае проще (?) и правильнее заменить проводку. Я уже, признаться, умумукался слышать одно и то же. Склоняюсь к тому, что в самом деле, я влетел на эту процедуру.
Жгут проводки моторного отсека у официалов стоит около 100 тысяч рублей, что, конечно, полное безумие. Надо будет поискать на разборках, снятый с машины, не битой в передок. Вроде, встречаются.
Собственно, вопрос / просьба о помощи. Посоветуйте, пожалуйста, в Москве автоэлектрика или сервис, где люди с прямыми руками и знанием НАКов могут осуществить замену проводки. Официалов не рассматриваю, потому как машина не гарантийная да и не по бюджету.
Заранее премногие благодарности.
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
haplishe,
1. На разборках с проводкой не церемоняться и режут.
2. Замена всей косы чревата разборкой почти всего автомобиля и по стоимости превысит любые разумные бюджеты.
Если под капотом, то он весь снимается и потрошится. Механические повреждения будут сразу видны наверно.
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
У машины, побывавшей в аварии и отремонтированной невесть кем и невесть как проблемы по электрике. Через порт считывается только METER и значения с одного из передних датчиков АБС. Двигатель не "считывается". Не работает спидометр, стрелка вскакивает до 20 кмч и падает на ноль. Не работают омыватели (на клеммы моторчика не приходит ни + ни —).
Уже третий электрик отправляет к официалам на замену жгута проводки. Что, дескать, потрошить жгут десятилетней машины смысла нет, так как найти, где он попортился, а попортился он, видимо, в нескольких местах — слишком сложно, и в моём случае проще (?) и правильнее заменить проводку. Я уже, признаться, умумукался слышать одно и то же. Склоняюсь к тому, что в самом деле, я влетел на эту процедуру.
Жгут проводки моторного отсека у официалов стоит около 100 тысяч рублей, что, конечно, полное безумие. Надо будет поискать на разборках, снятый с машины, не битой в передок. Вроде, встречаются.
Собственно, вопрос / просьба о помощи. Посоветуйте, пожалуйста, в Москве автоэлектрика или сервис, где люди с прямыми руками и знанием НАКов могут осуществить замену проводки. Официалов не рассматриваю, потому как машина не гарантийная да и не по бюджету.
Заранее премногие благодарности.
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
haplishe,
1. На разборках с проводкой не церемоняться и режут.
2. Замена всей косы чревата разборкой почти всего автомобиля и по стоимости превысит любые разумные бюджеты.
Если под капотом, то он весь снимается и потрошится. Механические повреждения будут сразу видны наверно.
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Горят габариты не зависимо от присутствия ключа в замке зажигания. Габариты не отключаются вообще. Никак. Моргает лампочка подсветки приборной панели, раздается зудящий звук со стороны блока предохранителей. Скорее всего замыкает какое-то реле. Происходит все в очень сырую погоду. Пришлось снимать клемму с аккумулятора, во избежании его посадки.
Записался к дилеру на диагностику. Ждал 3 дня. За три дня вроде ничего не изменилось, все то же самое. НО! Пока доехал до сервис-центра дефект исчез. "Электрики" диагностировали на компьютере 2 часа, в результате резюме:"Дефектов не обнаружено".
То есть по их заключению получается: дефект есть, но они его не обнаружили. расписались в собственной беспомощности.
2 недели прошло в ожидании повторного появления "эффекта". И вот оно. Не заставило себя долго ждать. В сервисе очередь 2 дня. Вопрос: А не скроется ли дефект через два дня, когда наступят морозы и станет сухо.
P.S. Предвосхищая вопросы скажу, что никакого доп. оборудования, кроме ковриков и щетки-сметки в машину я не покупал и не ставил. Все заводское. Даже сигнализация.
P.S.S. Есть подозрение, что это "болезнь".
Начну с проблемы возникшей у Anabol.
Есть под приборной панелью, на боковой стенке у левой ноги водителя маленький "коробок" - Relay Module с четырьмя впаянными в плату реле (одно из них реле габаритных огней). Так вот в нашем случае в этот модуль попала вода, плата вспучилась и окислились контакты! Вопрос как она туда попала?
Видимо в Вашем случае случилось то же самое.
На Ваш второй вопрос, Alic, ответ достаточно прост, если это ваша машина, вы имеете право выбирать где и что устанавливать на неё. С гарантии её могут снять если возникнет неисправность по вине стороннего установщика дополнительного оборудования. Во всех случаях будте готовы защищать свои права, даже в суде. В последнее время стало модно монополизировать право устанавливать доп оборудование на гарантийные авто, а это нарушение закона о защите прав потребителя.
Желю удачи!
Вот всё и прояснилось. Проверил 3 Classica, один из них мой, в двух случаях жгут сверху без петли для отвода конденсата входит в корпус Relay Module. Странно, что именно на моём авто жгут проложен со свисающей петлей т. е. как положено. Это конечно же дефект сборки. Рекомендую проверить этот узел всем кто не желает себе вышеописаных проблем. Прилагаю фото для наглядность. Если у кого то будут проблемы с демонтажем нижнего левого щитка - могу пояснить с фотографиями.
Выкладываю фотоинструкцию по демонтажу левого нижнего щитка, за которым "прячется" Relay Module. Хочу обратить внимание на некоторые особенности:
- пластиковые панели лучше демонтировать в тепле (прогретыми), иначе легко обламываются пластиковые фиксаторы;
- при сборке внимательно следите за совпадением крепежных соединений, защелкивайте сначала легким нажатием все фиксаторы, затем можно кулаком простучать всю панель;
- внимательнее отнеситесь к заправке резинового уплотнителя двери под боковой щиток.
Удачи всем!
Удалось наконец увидеть самому "залитый" Relay Module. Подробности на фото.
у меня чуть не сгорела через год после "устранения" этой проблемы В СЕРВИСЕ!
"чуть не сгорела" - это как?
у меня чуть не сгорела через год после "устранения" этой проблемы В СЕРВИСЕ!
"чуть не сгорела" - это как?[/b]Это значит, что блок стал оплавлятся уже у меня в руках, когда я его разбирал из-за возобновившегося свиста реле
прошу разместить здесь фото про ремонт электропроводки с старого форума. (постоянно крутятся вентиляторы)
ИТОГ: Две машины сгорело, одна чуть не загорелась.
В первых двух случаях были установлены доп. сигнализации. По заключению экспертизы первая машина сгорела именно из-за неправильной установки сигнализации. По второй сгоревшей машине пока заключения нет, но предварительная оценка была - причина сигнализация.
Igrik а у тебя сигналка штатная или ставил где?
ИТОГ: Две машины сгорело, одна чуть не загорелась.
В первых двух случаях были установлены доп. сигнализации. По заключению экспертизы первая машина сгорела именно из-за неправильной установки сигнализации. По второй сгоревшей машине пока заключения нет, но предварительная оценка была - причина сигнализация.
Igrik а у тебя сигналка штатная или ставил где?ставил где. Но проблема не в сигналке 100%. Окисляются сами контакты в месте пайки. Мне ничего не сделали, даже не почистили! Я вскрыл блок, а там уже рыхлая ржавчина!
Отлично! Хорошие фото и понятные пояснения.
Так нужно поступить и с остальными важными фото со старого форума.
Весьма загадочная неисправность у Geimerа c того форума. Вот его текст -
Возвращаясь с дачи попал в пробку, протолкавшись час авто заглохло и тут началось , завел но тронутся не смог, педаль газа не реагирует на нажатие, на холостом ходу сехал на обочину заглушил авто, попытка завестись заново не удалась, стартер не крутил. Позвонил в атосалон предложили эвакуатор. Через пол часа попробывал снова, завелась! проехал 3км и опять отказала педаль газа, снова встал, стартер не работал минут 10, потом снова завелась и на холостом ходу (максимум было1300об/мин,1я 2я передача соответственно) до дома 20 км, жесть. В итоге понял что педаль реагирует толька в нейтральном положении КПП, выжал сцепление воткнул передачу "пробывал все", газ пропал, снял, газует в полный рост. За 3км до дома авто снова поехало как будто нечего и небыло.
Не пойму как механика может быть связанна с мозгами.
Эвакуатор отменил , в салоне ждут с нетерпением, такова не разу не слышали.
Сигналка, старлайн B6
Похоже это - неконтакт в системе электрооборудования, связанный с компьютером управления двс, который не охвачен системой диагностики двигателя - диагностический компьютер дилеров не найдёт этот отказ! Пока не будет постоянной неисправности - никто не сможет это определить! Единственно, что можно сделать - это в профилактических целях необходимо в тупую снять-поставить все разъёмы блоком управления двигателем несколько раз - возможно окисление контактов или, что хуже - непропай в компьютере.
Весьма загадочная неисправность у Geimerа c того форума. Вот его текст -
Возвращаясь с дачи попал в пробку, протолкавшись час авто заглохло и тут началось , завел но тронутся не смог, педаль газа не реагирует на нажатие, на холостом ходу сехал на обочину заглушил авто, попытка завестись заново не удалась, стартер не крутил. Позвонил в атосалон предложили эвакуатор. Через пол часа попробывал снова, завелась! проехал 3км и опять отказала педаль газа, снова встал, стартер не работал минут 10, потом снова завелась и на холостом ходу (максимум было1300об/мин,1я 2я передача соответственно) до дома 20 км, жесть. В итоге понял что педаль реагирует толька в нейтральном положении КПП, выжал сцепление воткнул передачу "пробывал все", газ пропал, снял, газует в полный рост. За 3км до дома авто снова поехало как будто нечего и небыло.
Не пойму как механика может быть связанна с мозгами.
Эвакуатор отменил , в салоне ждут с нетерпением, такова не разу не слышали.
Сигналка, старлайн B6
Может быть как вариант лечения данной проблемы попробовать обнулять мозг, путем снятия клем с аккумулятора? На подобие того, что делали, когда имобилайзер глючил.
Может быть поможет.
Вот, что было у Geimerа - Авто забрал, поменяли антену имобилайзера, определили по кодам неисправности, повезло что такой глючный предмет был в наличии
Щас вроде все норм.
Только что увидел на НТВ в передаче ЧП: В Н. Новгороде вспыхнула на мосту на проезжей части и моментально сгорела машина. Владелец Андрей пытался спасти новую иномарку, но к сожалению не смог. Судя по оставшимся руинам-НАК :( :( :(
Только что увидел на НТВ в передаче ЧП: В Н. Новгороде вспыхнула на мосту на проезжей части и моментально сгорела машина. Владелец Андрей пытался спасти новую иномарку, но к сожалению не смог. Судя по оставшимся руинам-НАК :( :( :(
Хотелось бы уточнить по поводу вентилятора, что сам по себе крутится без остановки..описанный с картинками чуть выше.Многие владельцы НКА говорят, что это у них болезнь. это правда? Через скоко она пробега появляется. И может ли она миновать меня? Пробег 7200 км.
Хотелось бы уточнить по поводу вентилятора, что сам по себе крутится без остановки..описанный с картинками чуть выше.Многие владельцы НКА говорят, что это у них болезнь. это правда? Через скоко она пробега появляется. И может ли она миновать меня? Пробег 7200 км.
это исправляется легко - минут 30 сервиса, если руки на месте, то можешь и сам сделать
Спасибо за сочувствие=))Надеюсь доработают эту неисправность когда нить)) И не будут закрывать глаза на это
прошу разместить здесь фото про ремонт электропроводки с старого форума. (постоянно крутятся вентиляторы)
Завёл с утра машину и услышал звук работы вентиляторов, хотя я в своё время удалил верхний хомут крепления жгута датчика ГУРа! Хорошо, что сегодня суббота - поехал к другу на сервис! Засучил рукава и под капот! Распаковал гофру жгута и увидел обрыв чёрного провода - вибрация довершила своё чёрное дело только сейчас и это несмотря на то, что верхний хомут был снят! Работа по восстановлению проводки заняла у меня около 30 минут с перекуром. Спасибо Равилю за то, что он нашёл этот заводской дефект и выложил инфу. :beer:
Вообщем, и меня тоже не обошло. Пробег 31 тык (две недели назад ТО делал). Оба вентилятора сутра на морозе ветродуют. :cry:
Как и показано выше от Равиля нашел место, потрепал гофру отключились, через некоторое время опять то же. Вообщем, как я понимаю случай гарантийный, записалсо в Пеликан. На улице холодно, да и некогда сейчас из-за работы влезть туда. %)
Вот только можно ли так ездить, тк машина постоянно нужна, а в сервис только во вторник.
Меня тоже эта неприятность стороной не обошла. Замолотили летом на даче. Инета под рукой не было, потыркался, но нужную гофру так и не нашел. Выручил ЛИСТ, по телефону дал мне подробную инструкцию. За 20 минут все устранил. :)
эхххх. ребята помогите. у меня самовозгорелся НАК. Борисыч как на первой фотке которые ты выложил. что деать?из-за чего это может быть?нанимать независимого эксперта?звонить к диллерам??
Насколько я помню - это замкнула проводка в в районе подключения к обогревателю стекла. У тебя НАК гарантийный? Ежели да, то добивайся его ремонта или замены - сошлись на аналогичный случай и покажи фоту эксперту. Сочувствую тебе. Выложи фоту своего НАКа сюда.
Думаю, что этот подогрев нафиг надо отключить на всякий случай ВСЕМ. :(
Думаю, что этот подогрев нафиг надо отключить на всякий случай ВСЕМ.
Тоже посещала такая мысль - ибо вещь абсолютно бесполезная, и даже вредная.
Борисович
по-любому проводка!заключение пожарных у меня на руках,машина на гарантии!куплена 2006 году,ребят я тут за ночь в инете столько погорелышей нашел именно в партии 2006 года. итог у всех один-проводка.
Ааааааааааа! Еду в пятницу на ТО. Сама проверить явно не смогу. Стоит ли говорить о проблемме дилеру. Может они посмотрят? :unknown:
Борисович скорее вопрос к Вам. если Вы знаете обладателей сгоревших машин,либо знаете на каком форуме эти ребята сидят,помогите с ними связаться. очень нужна информация, как у них развивались события по поводу гарантии либо суда. что бы не допустить ошибок,и быть готовым ко всему!Нужна любая инфа,сейчас мне важно собрать макс инфы. Кто сможет подскажите пожалуйста!
Ребят, а у меня такой вопрос: если я не на гарантии, ну т.е. не ездил на ТО к диллерам, и если (тьфу тьфу тьфу) замкнёт в проводке, то реально ли будет чо-нибудь предъявить диллерам? ведь с проводкой подогрева то ничего не делалось с завода.
Думаю отправят к производителю. Хотя действительно, проводка (в частности подогрев лобового стекла) "необслуживаемая" часть авто, и в принципе наверно можно и диллера попинать для начала. Хотя думаю судиться придется полюбому.
З.Ы. Думаю надо будет доставать экспертное заключение что в проводку не лазили руками. Притом эксперт должен быть уважаемый, для суда.
кассио с того форума сегодня:
Ответьте мне на вопрос, пожалуйста!
Мне - девочке Лене!
1. Что и как надо сделать своими руками, чтоб ниче нахрен :evil: не сгорело?!
2. Если моими руками ниче сделать нельзя, Что нужно сказать диллеру, чтобы мне эту все хрень :evil: проверили?
ПыСы на ТО я (девочка Лена) говорила, что волнует проводка. На что мастер сказал - надо делать диагностику. Сколько будет стоить эта диагностика и покажет ли она этот долбанный косяк :evil: .
Страшно пипеец! У меня машина в ракушке - рядом ещё куча машин - сгорят все - я повешусь
Замыкания и обрывы в электропроводке.
Горят габариты не зависимо от присутствия ключа в замке зажигания. Габариты не отключаются вообще. Никак. Моргает лампочка подсветки приборной панели, раздается зудящий звук со стороны блока предохранителей. Скорее всего замыкает какое-то реле. Происходит все в очень сырую погоду. Пришлось снимать клемму с аккумулятора, во избежании его посадки.
Записался к дилеру на диагностику. Ждал 3 дня. За три дня вроде ничего не изменилось, все то же самое. НО! Пока доехал до сервис-центра дефект исчез. "Электрики" диагностировали на компьютере 2 часа, в результате резюме:"Дефектов не обнаружено".
То есть по их заключению получается: дефект есть, но они его не обнаружили. расписались в собственной беспомощности.
2 недели прошло в ожидании повторного появления "эффекта". И вот оно. Не заставило себя долго ждать. В сервисе очередь 2 дня. Вопрос: А не скроется ли дефект через два дня, когда наступят морозы и станет сухо.
P.S. Предвосхищая вопросы скажу, что никакого доп. оборудования, кроме ковриков и щетки-сметки в машину я не покупал и не ставил. Все заводское. Даже сигнализация.
P.S.S. Есть подозрение, что это "болезнь".
Начну с проблемы возникшей у Anabol.
Есть под приборной панелью, на боковой стенке у левой ноги водителя маленький "коробок" - Relay Module с четырьмя впаянными в плату реле (одно из них реле габаритных огней). Так вот в нашем случае в этот модуль попала вода, плата вспучилась и окислились контакты! Вопрос как она туда попала?
Видимо в Вашем случае случилось то же самое.
На Ваш второй вопрос, Alic, ответ достаточно прост, если это ваша машина, вы имеете право выбирать где и что устанавливать на неё. С гарантии её могут снять если возникнет неисправность по вине стороннего установщика дополнительного оборудования. Во всех случаях будте готовы защищать свои права, даже в суде. В последнее время стало модно монополизировать право устанавливать доп оборудование на гарантийные авто, а это нарушение закона о защите прав потребителя.
Желю удачи!
Вот всё и прояснилось. Проверил 3 Classica, один из них мой, в двух случаях жгут сверху без петли для отвода конденсата входит в корпус Relay Module. Странно, что именно на моём авто жгут проложен со свисающей петлей т. е. как положено. Это конечно же дефект сборки. Рекомендую проверить этот узел всем кто не желает себе вышеописаных проблем. Прилагаю фото для наглядность. Если у кого то будут проблемы с демонтажем нижнего левого щитка - могу пояснить с фотографиями.
Выкладываю фотоинструкцию по демонтажу левого нижнего щитка, за которым "прячется" Relay Module. Хочу обратить внимание на некоторые особенности:
- пластиковые панели лучше демонтировать в тепле (прогретыми), иначе легко обламываются пластиковые фиксаторы;
- при сборке внимательно следите за совпадением крепежных соединений, защелкивайте сначала легким нажатием все фиксаторы, затем можно кулаком простучать всю панель;
- внимательнее отнеситесь к заправке резинового уплотнителя двери под боковой щиток.
Удачи всем!
Удалось наконец увидеть самому "залитый" Relay Module. Подробности на фото.
! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации
Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.
- Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Альмера.
- Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Альмера прямо на месте.
- Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
- Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
- Регулярные скидки и акции.
Отзывы клиентов
очень недорого
прохладно
Машина пол года простояла в зиму, приехала на ревизию по рекомендации. По итогу оказалось все в порядке, к замене только масла-жидкости. За совет спасибо, обошлось без ремонта!
все на уровне
надо расширяться!
Менял колодки заднюю пару. По схеме - приехал, сдал, забрал, оплатил, езжу. Нет вопросов к мастерам, но мне с Кунцевской ни в тот ни в другой сервис ехать далеко, поэтому обращаюсь к директору с рац предложением! Я вам клиентов, а вы нам сервис поближе!
внимание к клиентам
Нет
Ситуация - цепь ГРМ под замену, были с мужем у дилеров, там выкатили итого такое, что захотелось пересесть на самокат. В Гараж приехала уже одна, супруг здесь и Альмеру, и второй наш Ниссан тоже обслуживает. Цену по факту назвали очень лояльную, мастер любезно побеседовал с мужем по телефону, а я осталась ждать, пока он за мной приедет. Девушка на ресепшн выдала кофе и журналы, чем покорили меня окончательно!
Читайте также: