Замена прокладок впускного коллектора к4м ларгус
Элементы ресивера двигателя K4M: 1 – каналы подвода воздуха к цилиндру; 2 – ресивер; 3 – отверстие для подвода воздуха после регулятора холостого хода; 4 – штуцер для присоединения трубки вакуумного усилителя тормозов; 5 – фланец для присоединения дроссельного узла; 6 – датчик абсолютного давления воздуха; 7 – датчик температуры воздуха на впуске
Элементы впускного трубопровода двигателя K7M: 1 — каналы подвода воздуха к цилиндру; 2 — ресивер; 3 — тяга привода дроссельной заслонки; 4 — промежуточный рычаг привода дроссельной заслонки; 5 — прокладка
Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .
Для автомобилей с двигателем К4М
Снять глушитель шума впуска (см.тут)
Снять корпус воздушного фильтра и дроссельный патрубок (см. тут).
Отсоединить колодки 2 от катушек зажигания.
Рисунок 11-8 - Снятие впускного коллектора двигателя К4М:
1 - трос привода дроссельной заслонки;
2 - колодка жгута проводов к катушкам зажигания;
3 - колодка жгута проводов к датчику температуры воздуха;
4 - колодка жгута проводов к датчику давления поступающего воздуха;
5 - впускной коллектор
Отсоединить колодку 3 от датчика температуры воздуха.
Отсоединить колодку 4 от датчика давления поступающего воздуха.
Отвернуть болты 1. 7, рисунок 11-9, (головка 8, удлинитель).
Рисунок 11-9 - Снятие впускного коллектора двигателя К4М:
1. 7 - болты крепления впускного коллектора
Снять впускной коллектор в сборе с датчиком температуры воздуха и датчиком давления поступающего воздуха
При необходимости снимите датчики.
Извлеките из паза фланца ресивера прокладку соединения с маслоотделителем.
А также четыре уплотнительные прокладки соединений ресивера с впускным трубопроводом
По технологии завода-изготовителя все прокладки подлежат замене.
Для автомобилей с двигателем К7М
Снять корпус воздушного фильтра (см. тут).
Рисунок 11-10 - Снятие впускного коллектора двигателя К7М:
1 - шаровые наконечники привода дроссельной заслонки;
2 - колодка жгута проводов к датчику температуры воздуха;
3 - колодка жгута проводов к датчику давления;
4 - трубка вентиляции картера;
5 - дроссельный патрубок;
6 - топливная рампа;
7 - подводящий трубопровод топливной рампы;
8 - болт крепления впускного коллектора
- шаровые наконечники 1, рисунок 11-10 привода дроссельной заслонки (см. тут);
- колодку 2 жгута проводов от датчика температуры;
- колодку 3 жгута проводов от датчика давления;
- вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора;
- трубку 4 вентиляции картера от впускного коллектора;
- шланг вентиляции картера от впускного коллектора.
Снять корпус 5 дроссельной заслонки (см. тут).
Нажать на пружинный фиксатор соединителя и отсоединить подводящий трубопровод 7 от топливной рампы 6.
Снизу отвернуть гайку 1, рисунок 11-11, шпильки крепления впускного коллектора 2 к кронштейну 3 (головка "на 13", удлинитель).
Рисунок 11-11 - Отсоединение впускного коллектора двигателя К7М от кронштейна:
1 - гайка шпильки крепления впускного коллектора;
2 - впускной коллектор;
3 - кронштейн
Отсоединить жгут проводов впускного коллектора.
Отвернуть четыре верхних болта 8, рисунок 11-10, крепления впускного коллектора (головка "на 10", удлинитель).
Четыре верхних и три нижних отверстия крепления впускного коллектора
. и три гайки нижнего крепления впускного коллектора .
Снять впускной коллектор.
Извлеките четыре уплотнительные прокладки из пазов фланца впускного трубопровода.
Предупреждение: Довольно простенький с виду, но крайне важный элемент системы питания - прокладка впускного коллектора. Вроде бы и требования к ней не особенно сложные, и материалы используются ординарные - простой эластичный картон, однако в случае нарушения целостности прокладки система питания современного автомобиля перейдет в аварийный режим. На более старых и простых системах впрыска её повреждение ведет к потере мощности и неустойчивой работе двигателя.
Для автомобилей с двигателем К4М
Внимание. Все прокладки подлежат обязательной замене.
Перед установкой впускного коллектора установить на впускной коллектор новую прокладку.
Установить впускной коллектор на автомобиль.
Установить и затянуть болты крепления в порядке, приведенном на рисунке 11-9.
Момент затяжки болтов 9 Н.м (0,9 кгс.м).
Присоединить колодку 4, рисунок 11-8, к датчику давления поступающего воздуха.
Присоединить колодку 3 к датчику температуры воздуха.
Присоединить колодки 2 к катушкам зажигания.
Присоединить трос 1 привода дроссельной заслонки к впускному коллектору 5.
Установить дроссельный патрубок, корпус воздушного фильтра и глушитель шума впуска (см. выше).
Для автомобилей с двигателем К7М
Внимание. Все прокладки подлежат обязательной замене.
Установить впускной коллектор и завернуть нижнюю центральную гайку крепления.
Выпускной коллектор служит для сбора отработавших газов от всех цилиндров двигателя в один выпускной канал.
Коллектор закрыт теплозащитным экраном
Выпускной коллектор двигателя 1,6 (K4M, 16V):
1 – выпускной коллектор; 2 – прокладка коллектора
Выпускной коллектор двигателя 1,6 (K4M, 8V):
1 – выпускной коллектор; 2 – прокладка коллектора
Уплотнительное кольцо соединения выпускного коллектора с трубой выхлопной системы
Снятие
Совет: перед отворачиванием деталей выпускной системы пользуйтесь специальными проникающими средствами для отмачивания резьбы (типа WD-40).
Для двигателя K4M
Снимите защиту картера двигателя (см. тут)
Снимите корпус воздушного фильтра (см. тут)
Отверните две гайки и отсоедините приёмную трубу глушителя от выпускного коллектора. Снимите гайки и пружины. (см. тут)
Выверните из фланца выпускного коллектора две шпильки крепления.
. и извлеките шпильки
Комплект крепления коллектора и приёмной трубы
1 – гайка; 2 – шпилька; 3 – пружина
Отведите немного в сторону фланец приёмной трубы и извлеките из соединения кольцевое уплотнение
Снизу коллектор поддерживает кронштейн, который крепится к блоку цилиндров (привод снят для наглядности).
И снимите кронштейн
Выверните пять болтов крепления термоэкрана (ключ "на 10")
Отсоедините разъём управляющего датчика кислорода (см. тут)
Снимите выпускной коллектор вместе с нижним защитным экраном
Снимите металлическую прокладку выпускного коллектора
Прокладка всегда заменяется новой!
При необходимости отверните ключом "на 10" пять болтов и снимите нижний термозащитный экран
Также, при необходимости, выкрутите из коллектора управляющий кислородный датчик.
Перед сборкой очистите все прилегающие поверхности от нагара. Смажьте шпильки крепления коллектора на ГБЦ графитовой смазкой. Затягивайте гайки постепенно от центра к краям.
Моменты затяжки
Гайка крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров 18 Н-м
Гайка крепления фланца приемной трубы к фланцу выпускного коллектора 21 Н-м
Установите все детали в обратном порядке.
Для двигателя K7M
Отсоедините клемму "-" от АКБ.
Отсоедините от выпускного коллектора приёмную трубу (см. тут)
Отожмите фиксатор и отсоедините разъём управляющего датчика кислорода (см. тут)
Сдвиньте колодку разъёма и снимите её с кронштейна
Ключом "на 10" отверните три гайки крепления термозащитного экрана.
Головкой "на 10" отверните семь гаек крепления выпускного коллектора.
Снимите выпускной коллектор со шпилек блока цилиндров
Снимите нижний термоэкран
Снимите прокладку выпускного коллектора.
Перед установкой очистите от нагара привалочные поверхности ГБЦ и выпускного коллектора. Смажьте резьбовые соединения графитовой смазкой.
Установите новую прокладку, выпускной коллектор и все снятые детали в обратном порядке.
Моменты затяжки
Гайка крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров 25 Н-м
Гайка крепления фланца приемной трубы к фланцу выпускного коллектора 21 Н-м
Примечание:
На двигателях K4M прокладки клапанной крышки и маслотделителя, как таковые, отсутствуют, а их роль выполняет маслостойкий герметик-прокладка. На двигателе K7M используется прокладка как отдельная деталь. Каталожный номер см. тут
Замену прокладки (или переклейку) проводим при появлении масла по стыку клапанной крышки с ГБЦ ("потении"), а также при каждом снятии крышки. Работа выполняется на холодном двигателе.
Операции общие для всех комплектаций автомобилей
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .
Для автомобилей с двигателем К4М
Снять правое переднее колесо (см. тут).
Снять правый боковой грязезащитный щиток (см. тут)
Снять ремень привода вспомогательного оборудования (см. тут).
Снять шкив коленчатого вала (см. тут).
Снять правую опору подвески двигателя (см. тут).
Снять ремень привода ГРМ (см. тут).
Снять глушитель шума впуска (см. тут).
Снять корпус воздушного фильтра (см. тут).
Снять блок дроссельной заслонки (см. тут).
Снять впускной коллектор (см. тут).
Снять сальники распределительных валов со стороны привода ГРМ
Снять катушки зажигания (см. тут).
Отсоединить шланг 1, рисунок 9-1, вентиляции картера от маслоотделителя 2.
Рисунок 9-1 - Снятие маслоотделителя и подъемной проушины:
1 - шланг вентиляции картера;
2 - маслоотделитель;
3 - подъемная проушина;
4 - крышка головки цилиндров
Отвернуть восемь болтов крепления (головка 8, удлинитель).
Отделить маслоотделитель 2 от крышки головки цилиндров 4 (отвертка плоская).
Отвернуть болты 1, рисунок 9-2, крепления крышки головки цилиндров (головка 8, удлинитель).
Рисунок 9-2 - Снятие крышки головки цилиндров двигателя К4М:
1 - болты крепления крышки головки цилиндров
Отделить крышку головки цилиндров, потянув ее вверх и постукивая по выступам бронзовой выколоткой (выколотка технологическая).
Снять крышку головки цилиндров.
ВидеоДля автомобилей с двигателем К7М
Снять корпус 1, рисунок 9-3, воздушного фильтра (см. тут).
Рисунок 9-3 - Снятие крышки головки цилиндров двигателя К7М:
1 - корпус воздушного фильтра;
2 - модуль зажигания;
3 - крышка головки цилиндров;
4 - трубка системы улавливания паров бензина
Снять модуль 2 зажигания (см. тут).
Отсоединить трубку 4 системы улавливания паров бензина от держателя на крышке головки цилиндров.
Отсоединить трубку 1, рисунок 9-4, и шланг 2 вентиляции картера от крышки головки цилиндров.
Рисунок 9-4 - Отсоединение шланга вентиляции картера:
1 - трубка вентиляции картера;
2 - шланг вентиляции картера;
3 - крышка головки цилиндров
Отвернуть болты 1, рисунок 9-4, крепления крышки головки цилиндров (головка 8, удлинитель).
Рисунок 9-5 - Снятие крышки головки цилиндров: 1 - болт крепления крышки головки цилиндров
Снять крышку головки цилиндров.
Снять прокладку крышки головки цилиндров.
Для автомобилей с двигателем К4М
Примечание:
Об использовании герметика вместо прокладки: Сборка моторов с применением герметиков получается проще, быстрее и дешевле. Отпадает необходимость закупки дополнительных артикулов изделий. Тем более некоторые виды герметиков обладают преимуществами над резиной, если их правильно использовать.
Герметиков существует сразу несколько видов. Самый известный - силиконовый, способный заполнять полости до 6 миллиметров, долго сохраняющий свои свойства и эластичность в процессе работы.
Кроме того, силикон хорошо держит повышенное давление, что позволяет применять его в высокофорсированных двигателях. Единственный тонкий момент - привалочные плоскости перед нанесением необходимо тщательно обезжиривать. Одним из самых популярных при промышленной сборке является анаэробный герметик. Его можно наносить лишь на относительно ровные поверхности, зато работать с ним удобно. Есть еще ряд составов, например синтетические и полиуретановые герметики, но они скорее относятся к универсальным видам.
Очистить головку цилиндров и крышку головки от остатков герметика.
Обезжирить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и крышки головки цилиндров (кисть, уайт-спирит).
Нанести с помощью валика для малярных работ герметик, рисунок 9-6 (герметик Mastixo номер для запчастей 7711428232, или Loctite 518).
Рисунок 9-6 - Нанесение герметика на крышку головки цилиндров двигателя К4М
Удалить герметик с рабочих поверхностей подшипников в крышке головки цилиндров (ветошь).
Установить крышку головки цилиндров.
Установить и затянуть в указанном порядке болты 1. 24, рисунок 9-7, крепления крышки головки цилиндров в несколько этапов:
Рисунок 9-7 - Порядок затяжки болтов крепления крышки головки цилиндров двигателя К4М: 1. 24 - болты крепления крышки головки цилиндров
1-й этап - болты 22, 23, 20 и 13 моментом затяжки 8 Н.м (0,8 кгс.м);
2-й этап - болты 1 - 12, 14 - 19, 21 и 24 моментом затяжки 15 Н.м (1,5 кгс.м);
3-й этап - ослабить болты 22, 23, 20 и 13;
Установить подъемную проушину 3, рисунок 9-1, двигателя со стороны маховика на крышке головки цилиндров.
Момент затяжки болта крепления 11 Н.м (1,1 кгс.м).
Очистить маслоотделитель и все поверхности от остатков герметика.
Обезжирить сопрягаемые поверхности крышки головки цилиндров и маслоотделителя (кисть, уайт-спирит).
Нанести на маслоотделитель с помощью валика для малярных работ герметик в соответствии с рисунком 9-8 .
Рисунок 9-8 - Нанесение герметика на маслоотделитель двигателя К4М
Установить и затянуть в указанном порядке болты 1. 8, рисунок 9-9, крепления маслоотделителя.
Момент затяжки болтов крепления маслоотделителя 15 Н.м (1,5 кгс.м):
Рисунок 9-9 - Порядок затяжки болтов крепления маслоотделителя двигателя К4М: 1. 8 - болты крепления маслоотделителя
Присоединить шланг 1, рисунок 9-1, вентиляции картера к маслоотделителю 2. Установить катушки зажигания.
Установить впускной коллектор .
Установить блок дроссельной заслонки .
Установить корпус воздушного фильтра .
Установить глушитель шума впуска .
Установить ремень привода ГРМ .
Установить правую опору подвески двигателя .
Установить шкив коленчатого вала .
Установить ремень привода вспомогательного оборудования .
Установить правый боковой грязезащитный щиток
Установить правое переднее колесо
Для автомобилей с двигателем К7М
Очистить привалочную поверхность крышки головки цилиндров.
Внимание. Прокладка крышки головки цилиндров подлежат обязательной замене.
Установить крышку головки цилиндров с новой прокладкой.
Установить и затянуть в указанном порядке болты 1. 8, рисунок 9-10, крепления крышки головки цилиндров в два этапа:
Рисунок 9-10 - Порядок затяжки болтов крепления крышки головки цилиндров двигателя К7М: 1. 8 - болты крепления крышки головки цилиндров
1-й этап - моментом затяжки 2 Н.м (0,2 кгс.м);
2-й этап - моментом затяжки 10 Н.м (1,0 кгс.м).
Подсоединить трубку 1, рисунок 9-4, и шланг 2 вентиляции картера к крышке 3 головки цилиндров.
Присоединить трубку 4, рисунок 9-3, системы улавливания паров бензина к держателю на крышке головки цилиндров.
Замена прокладки выпускного коллектора двигателя К4М автомобиля Лада Ларгус
Заменяем прокладку вследствие ее прогара
Подготавливаем автомобиль к ремонтным работам
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или на подъемник.
Откручиваем и снимаем защиту силового агрегата (рис. 1)
Отсоединяем приемную трубу от коллектора. Для этого ключом на 14 откручиваем две гайки крепления приемной трубы (рисунок 2).
Выпускной коллектор снизу поддерживает кронштейн, прикрепленный к блоку цилиндров (рис. 3).
Головкой на 16 или накидным ключом, отворачиваем гайку 1 и болт 2 (рисунок 4), крепления кронштейна к блоку цилиндров
Извлекаем кронштейн крепления коллектора (рисунок 5)
Снимаем корпус воздушного фильтра.
Головкой на 10 отворачиваем пять болтов (рисунок 6), крепления верхнего теплозащитного экрана.
Перед откручиванием смачиваем резьбу проникающей жидкостью WD-40, или тормозной жидкостью.
Снимаем управляющий датчик концентрации кислорода.
Для этого отключаем колодку жгута провода к датчику.
Продеваем накидной ключ на 22 через провод.
Откручиваем датчик концентрации кислорода
Вынимаем датчик концентрации кислорода из отверстия выпускного коллектора.
Смачиваем гайки крепления коллектора проникающей жидкостью WD-40 или керосином
Головкой на 10 отворачиваем девять гаек крепления фланца выпускного коллектора к головке блока цилиндров
Снимаем коллектор в сборе с нижним теплоэкраном
Снимаем прокладку выпускного цилиндра
Если коллектор подлежит замене, то откручиваем пять гаек крепления нижнего теплового экрана и снимаем его.
Перед монтажом коллектора все поверхности очищаем и осматриваем детали.
Перед закручиванием гаек коллектора наносим графитовую смазку на все шпильки коллектора
Гайки крепления коллектора закручиваем последовательно от центра до края. Затяжка гаек должна быть моментом – 18 Нм.
Замена прокладки выпускного коллектора двигателя К4М автомобиля Лада Ларгус
Заменяем прокладку вследствие ее прогара
Подготавливаем автомобиль к ремонтным работам
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или на подъемник.
Откручиваем и снимаем защиту силового агрегата (рис. 1)
Отсоединяем приемную трубу от коллектора. Для этого ключом на 14 откручиваем две гайки крепления приемной трубы (рисунок 2).
Выпускной коллектор снизу поддерживает кронштейн, прикрепленный к блоку цилиндров (рис. 3).
Головкой на 16 или накидным ключом, отворачиваем гайку 1 и болт 2 (рисунок 4), крепления кронштейна к блоку цилиндров
Извлекаем кронштейн крепления коллектора (рисунок 5)
Снимаем корпус воздушного фильтра.
Головкой на 10 отворачиваем пять болтов (рисунок 6), крепления верхнего теплозащитного экрана.
Перед откручиванием смачиваем резьбу проникающей жидкостью WD-40, или тормозной жидкостью.
Снимаем управляющий датчик концентрации кислорода.
Для этого отключаем колодку жгута провода к датчику.
Продеваем накидной ключ на 22 через провод.
Откручиваем датчик концентрации кислорода
Вынимаем датчик концентрации кислорода из отверстия выпускного коллектора.
Смачиваем гайки крепления коллектора проникающей жидкостью WD-40 или керосином
Головкой на 10 отворачиваем девять гаек крепления фланца выпускного коллектора к головке блока цилиндров
Снимаем коллектор в сборе с нижним теплоэкраном
Снимаем прокладку выпускного цилиндра
Если коллектор подлежит замене, то откручиваем пять гаек крепления нижнего теплового экрана и снимаем его.
Перед монтажом коллектора все поверхности очищаем и осматриваем детали.
Перед закручиванием гаек коллектора наносим графитовую смазку на все шпильки коллектора
Гайки крепления коллектора закручиваем последовательно от центра до края. Затяжка гаек должна быть моментом – 18 Нм.
Читайте также: