Замена прокладок впускного коллектора форд фокус 1
Доброго времени суток дамы и господа. Тема довольна таки известная, а именно замена прокладок впускного коллектора или колец как я их назвал. Забегая чуть вперед скажу что прокладки быди куплены еще прошлой осенью, вот только лень было их менять. И вот заехав на СТО и после проверки авто на наличие подсоса воздуха (дымогенератором) было выявлено что подсос был именно из под коллектора. После того как на замену этих прокладок мне объявили ценник 3 т.р., было решено самому поменять. И вот, воскресенье, погода +17 солнце, погода ясная момент что есть один из лучших. Фоткать как то не было интересно так как были и слова "благодарности" инженерам Форда и много много не хороших слов. Снял АКБ, патрубок ДЗ, сама заслонка, отсоединил два шланга идущих на топливную рампу, снял форсунки ГБО, открутил два болта на 8 которые крепят топливную рампу вместе с форсунками, снял 4 штекера и потом снял саму рампу. Потом, сначала открутил две гайки на 13 что по краям, потом сначала ослабил верхние два болта ключом на 10, потом нижние три болта, тоже ключом на 10. отсоединил штекер КХХ, все шланги что видны были на глаз тоже отсоединил от впускнго коллектора. После танцев с бубном все же вытащил все три нижние болты и потом и верхние. А вот крайние две шпильки на которых прикручены гайки на 13 не
давали мне отодвинуть назад коллектор, тем более у меня там еще редуктор стоит от ГБО. Сначала чуток растроился и потом заметил что эти шпильки под звездочки (торксы) взял нужный торкс и отркутил шпильки без особыж усилий и вуаля, коллектор у меня в руках. Прокладки были твердые но не так как пластмасса. Ножом аккуратно вытащил их и поставил новые. Хорошенько почистил и сам коллектор и пасадочное место на ГБЦ. У друга взял штуку такую, камера на проводке которая подключается к телефону через USB и на экране появляется изображение которая передает камера на телефон. Был честно говоря шокирован, короче лучше бы я не смотрел. Там писец какой сильный нагар на клапанах и из за этого честно говоря чуток растроился. Поставил коллектор обратно, сначала закрутил две шпильки, наживил двумя гайками на 13 а потом уже и остальные 5 болтов на 10. Не знаю правильно ли я сделал но затягивал крест на крест от центра и дальше. Все делал сам и честно говоря до последнего боялся накосячить, но как говорят "глаза боятся, а руки делают. Завел машину, все таки машина как и не работала на ХХ ходу устойчиво так и не работает что растроило меня еще раз. Теперь же жду заказанный мной пыльник правого наружного шруса и подушку КПП, которая напоминает гитару. Их буду менять на СТО плюс порежу задние пружины на один виток, очень хвост задран. НУ на этом все, что то я расписался))).Всем хорошей недели и пока.
В прошлый раз чистил маслоотделитель, теперь дошли руки до впускного коллектора, так как в нем тоже присутствовало немного масло и отложения. Решил снять его, отмыть и заменить прокладки на впуске и под КХХ, за одно и его промыл.
Прокладки заказал Reinz 71-34322-00 (Прокладка впускного коллектора, 166 руб. шт.) и Ford 1149705 (Прокладка КХХ, 253 руб.)
Снимать коллектор оказывается не так уж и сложно.
Предварительно отключил реле бензонасоса, покрутил стартером, что бы стравить давление в рампе. Для удобства снял воздухан, потом заслонку.
После отключил питание от форсунок, снял коннекторы от КХХ, ДПДЗ, датчика температуры, ну и саму косу от общей фишки и убрал ее в сторону. Потом отсоединил подачу и обратку топлива. Открутил рампу и снял ее с коллектора (кто первый раз туда лезет, рекомендуется почистить форсы и заменить колечки на них).
С коллектора отключил все трубки, я не сразу понял как отсоединить самую нижнюю трубку вакуумника, потом понял что надо на красное кольцо надавить и потянуть трубку на себя.
Далее немного открутил с помощью удлинителя нижние два болта, которые внутри, потом рукой с боку пролез внутрь, там где до КХХ можно дотянуться, открутил эти болты руками, они там легко откручивались. ну и потом сверху открутил остальные и две гайки на 13 с шпилек.
Прежде чем вытащить коллектор, пришлось одну шпильку над геной открутить, она мешала мне вытащить его.
Ну и коллектор снятый перед нами.
Впуск конечно же от нашего "хорошего" топлива грязный, но не сказать что прям совсем, нагар в каждом впуске одинаковый.
Нагар и отложения на стенках ГБЦ и в впуске конечно же отмыл великим и ужасным димексидом. Он с этим делом справился на ура, потом все отмыл карбоклинером и покрутил несколько раз стартером, что бы выгнать оттуда всю каку и нормально потом завестись.
Внимание! у кого поддоны крашеные, не повторять данное действие! Димексид через открытый клапан попадает в цилиндр, а далее может просочиться в масленый поддон и повредить краску!
Далее фото на примере одного впуска до и после.
Не сказать что идеально, клапана полностью не вымыло, но основной грязи очень много оттуда вылилось, на штоке клапана заблестел металл. Димексид я туда понемногу распылял, используя бутылку с распылителем от очистителя окон. Двигатель еще был достаточно теплым.
В впускной коллектор я тоже сначала распылял внутрь димексид, что бы размягчить кокс и сгустки свернувшегося масла, выливалась черная жижа, потом я его в тазике отмачивал в моющем концентрате от бесконтактной мойки. Кому интересно, димексид не вступил в реакцию с данным видом пластмассы!
И даже бутылка от мойки окон без изменений, цела и невредима).
За одно очистителем карбюратора аккуратно отмыл КХХ Топран, установленный в марте прошлого года, за это время он уже успел закоксоваться, много черноты вышло из него.
Коллектор теперь чистый, поставил новую прокладку под КХХ и прикрутил его, и поставил новые прокладки на впуске. Готово к установке на место.
Собирал все в обратной последовательности, потихоньку подкручивая каждый болт, что бы прокладки равномерно легли.
Запуск мотора успешный, с пол тыка. Обороты ровные, после прогрева ровно 700 об/мин., коррекции в норме (долговременная около -2%), в динамике разницы особо не увидел.
Данная процедура выполнена для профилактики. Яма и снятие защиты ДВС не потребовались, делал все работы прямо на улице.
2. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
Снимите корпус воздушного фильтра.
- 1.Расстыкуйте электрический разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
- 2.Отсоедините шланг вентиляции картера.
- 3.Отсоедините впускной шланг.
- Снимите корпус воздушного фильтра с резиновых втулок.
3. Отсоедините трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки.
- 1.Открепите трос.
- 2.Снимите пластмассовый зажим и отведите трос акселератора в сторону.
4. Отсоедините вакуумные шланги и рассоедините разъемы.
5. Сбросьте давление в топливной магистрали. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-00.
6. Отсоедините топливопровод.
7. Отсоедините впускной коллектор (на рисунке двигатель показан снятым).
- 1.Выверните шпильки впускного коллектора на переднем конце двигателя.
- 2.Выверните/отпустите девять болтов/гаек.
Установка
1. Установите впускной коллектор (на рисунке двигатель показан снятым).
ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки шпилек - 10 Nm.
- 1.Вверните шпильки впускного коллектора.
- 2.Затяните девять болтов/гаек.
2. Подсоедините топливопровод.
3. Подсоедините вакуумные шланги и состыкуйте разъемы.
4. Подсоедините трос акселератора к корпусу дроссельной заслонки.
- 1.Зафиксируйте трос в требуемом положении.
- 2.Подсоедините пластмассовый зажим и зафиксируйте трос акселератора.
5. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подсоедините провод "массы" к аккумулятору.
Установите корпус воздушного фильтра.
- Вставьте корпус воздушного фильтра в резиновые втулки.
- 1.Состыкуйте электрический разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
- 2.Подсоедините шланг вентиляции картера.
- 3.Подсоедините впускной шланг.
6. Стандартные заключительные операции:
- Введите ключевой код радио.
- Перепрограммируйте предварительно настроенные радиостанции.
- При необходимости при сборке установите новые хомутики.
Снятие впускного коллектора форд фокус 2 1.8 порвался шланг pvc
Воздушная коллектор Ford Focus 1 Zetec 1.8 16
Снятие впускного коллектора и чистка вентиляции картерных газов на форд фокус 2 1.8
Снятие впускного коллектора Ford Fusion
How to remove the intake manifold Ford Focus 1 6 / Как снять впускной коллектор Ford Focus 1 6
1. Снимите топливный коллектор. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F / 303-04G.
2. Поднимите и подоприте автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.
3. Выверните нижний болт крепления впускного коллектора.
4. Опустите автомобиль.
5. Отсоедините проушину подъема двигателя от головки цилиндров.
6. Рассоедините штекерный разъем датчика управления подачей воздуха в режиме холостого хода (IAC).
7. Рассоедините штекерный разъем датчика положения дроссельной заслонки (ТР).
8. Отсоедините трос исполнительного устройства управления каналами впускного коллектора (IMRC) от рычага IMRC (для наглядности впускной коллектор в сборе показан снятым).
- 1.Поверните рычаг IMRC.
- 2.Снимите трос исполнительного устройства IMRC.
9. Отсоедините трос исполнительного устройства IMRC от впускного коллектора в сборе (для наглядности впускной коллектор в сборе показан снятым). Отпустите стопорные элементы троса исполнительного устройства IMRC.
10. Отсоедините вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки.
11. Отсоедините трубопровод вакуумного усилителя тормозов от впускного коллектора. Освободите быстродействующую муфту и отсоедините трубопровод вакуумного усилителя тормозов.
12. Разъедините две секции впускного коллектора.
13. Отсоедините штекерный разъем датчика детонации (KS) от внутренней секции впускного коллектора.
14. Снимите контргайку и выверните болты крепления внутренней секции впускного коллектора (для наглядности впускной коллектор показан снятым). Отбракуйте контргайку за ее дальнейшей ненадобностью.
15. Выверните шпильку крепления внутренней секции впускного коллектора.
16. Снимите секции впускного коллектора.
Установка
1. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите и осмотрите прокладку впускного коллектора. При необходимости установите новую прокладку впускного коллектора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую контргайку впускного коллектора.
Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.
Снятие впускного коллектора форд фокус 2 1.8 порвался шланг pvc
Воздушная коллектор Ford Focus 1 Zetec 1.8 16
Снятие впускного коллектора и чистка вентиляции картерных газов на форд фокус 2 1.8
Снятие впускного коллектора Ford Fusion
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не курите и не ходите с зажженной сигаретой или открытым огнем любого типа при работе с элементами, имеющими отношение к топливу, или рядом с ними. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.
1. Сбросьте давление в топливной системе.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 310-00.
2. Отсоедините провод массы от аккумулятора.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01.
3. Рассоедините быстродействующие муфты питающего и возвратного топливопроводов.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 310-00.
4. Отсоедините выпускной трубопровод воздушного фильтра от корпуса дроссельной заслонки.
5. Отсоедините трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки и расположите его в стороне.
- 1.Отсоедините наружную оболочку троса акселератора от кронштейна корпуса дроссельной заслонки.
- 2.Отсоедините внутренний трос акселератора от рычага корпуса дроссельной заслонки.
6. Отсоедините вакуумную магистраль вакуумного усилителя тормозов от впускного коллектора.
7. Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера (PCV) от впускного коллектора. Высвободите шланг охлаждающей жидкости из зажима.
8. Рассоедините штекерный разъем жгута электропроводки двигателя.
9. Рассоедините штекерный разъем датчика положения распределительного вала (СМР).
10. Рассоедините штекерный разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
11. Рассоедините штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
12. Поднимите и подоприте автомобиль.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.
13. Выверните нижние болты крепления впускного коллектора.
14. Опустите автомобиль.
15. Снимите впускной коллектор.
Установка
1. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости установите новую прокладку впускного коллектора.
Установите впускной коллектор.
2. Поднимите и подоприте автомобиль.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.
3. Установите нижние болты крепления впускного коллектора (для наглядности двигатель показан снятым).
4. Опустите автомобиль.
5. Состыкуйте штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
6. Состыкуйте штекерный разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
7. Состыкуйте штекерный разъем датчика положения распределительного вала (CMP).
8. Состыкуйте штекерный разъем жгута электропроводки двигателя.
9. Подсоедините шланг принудительной вентиляции картера (PCV) к впускному коллектору. Зафиксируйте шланг охлаждающей жидкости.
10. Подсоедините вакуумную магистраль вакуумного усилителя тормозов к впускному коллектору.
11. Подсоедините трос акселератора к корпусу дроссельной заслонки.
- 1.Подсоедините внутренний трос акселератора к рычагу корпуса дроссельной заслонки.
- 2.Подсоедините наружную оболочку троса акселератора к кронштейну корпуса дроссельной заслонки.
12. Подсоедините выпускной трубопровод воздушного фильтра к корпусу дроссельной заслонки.
13. Соедините быстродействующие муфты питающего и возвратного топливопроводов.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 310-00.
14. Подсоедините провод массы к аккумулятору.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01.
Снятие впускного коллектора форд фокус 2 1.8 порвался шланг pvc
Воздушная коллектор Ford Focus 1 Zetec 1.8 16
Снятие впускного коллектора и чистка вентиляции картерных газов на форд фокус 2 1.8
Снятие впускного коллектора Ford Fusion
Читайте также: