Замена прокладок теплообменника опель астра j a16let

Обновлено: 11.02.2025

Напоминаю артикулы нормальных прокладок теплообменника и выхлопной системы для авто как в подписи и не только (возможно это даже оригинал, поправьте, если не прав).

Не покупайте девять прокладок теплообменника по отдельным артикулам, продавцы часто обманывают и под видом оригинала продают дешёвые китайские аналоги, вследствие чего через ~полгода вас ждёт повторная замена.

Elring 599160, набор из 9 прокладок теплообменника, ~1800-3500 рублей
Elring 355340, прокладка выпускного патрубка, ~350 рублей
Elring 077470, прокладка выхлопной трубы, ~150 рублей

Я, на днях заварил теплообменник и все круглые прокладки взял в магазине резино-технических изделии, потратив на это 350 рублей.
Все прокладки купленные мной из масло-бензостойкой резины с силиконом. Самое интересное то что купленные прокладки, по внешнему диаметру на 01,-0,2 мм больше родных и вставляются они в свои места с большим усилием. Вставлял их предварительно смазав мылом.
Из оригинальных прокладок использовал только 55353321 производство Rosteco за 170 рублей.
Проехал более 1000 км и нигде не течет, не капает, а весь ремонт обошелся в 520 рублей.

мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша

Пока-да. Информация по Elring-у гоняется с прошлого года. Боюсь скоро китайцы прочухают эту тему, как с "GM Korea"

С завода идут прокладки GM не корея и сколько они служат, ровно гарантийный срок?

Речь не идет о подделках типа доминант

На форумах круза и авео где стоят такие же движки F16D4 только с прокладками GM Korea, можно поинтересоваться сколько они служат (Вроде как больше)

Я, на днях заварил теплообменник
Проехал более 1000 км и нигде не течет, не капает, а весь ремонт обошелся в 520 рублей.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Всем привет
Может кто подскажет, опытный. проблема такая: 2 года назад (около 50 000 км) менял прокладки теплообменника. сейчас погнало масло в антифриз, теплообменник разобрали, прокладки норм, не пробиты. Поменял сам теплообменник, + промывка. Езжу неделю, масло в бачок поступает, причем свежак не эмульсия. последний раз после пробега 30 км. достал грамм 40. В чем еще причина может быть?

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Перебрал свой теплообменник - все как у всех - сочилось масло из "половинок". Обломал все три шпильки соединения выпускного коллектора, высверлил - заменил.
Отмыл, собрал. Прокладки заказывал в экзисте, все якобы оригинал. Привезли ворох прокладок в разброс (про полный комплект они не слышали). Плюс, прокладки 55353319 ("Прокладка корпуса масляного фильтра" ("овал")) не оказалось у их поставщика. Заменил на Reinz.
При сборке кольцо масляного щупа выбросил сразу - родное стоит какое-то зеленоватое и явно толще, чем шлак в кульке от Экзиста. да и не пропускало оно.
Также пара колец на патрубки с антифризом была в каких-то кульках на степлере и напоминала больше хлам с алиэкспресса.
Ну собрал из того что было. Проездил 1800 км, все было сухо. Потом завоняло маслом, далее загорелась желтая масленка, подлил грамм 500. Доехал до гаража, посмотрел под днище - сопливелось немного снизу. Проехал 1930 км. к этому моменту.
Постаяла машина ночь, на следующий день завел, прогазовал и снизу уже прилично закапало.

Вскрытие показало, что прокладка 55353321 (что идет к блоку от масляного фильтра), которая вроде как была в пакете GM ссохлась к едрене фене. Так ссохлась, что ушла ниже паза в корпусе.

Заказал прокладку эту новую.

Вопрос вот в чем - при повторной сборке думаю собрать уже с применением перматексовского формирователя прокладок.
Есть смысл им мазать (думаю, со стороны блока)? Либо понадеяться на то, что другая прокладка будет не такого ущербного качества и не потечет?

К разговору об оригинальности прокладок, крышек и прочих деталей GM. На фото с Али корпус мембраны КВКГ. На заднем плане пакетик с надписью "Сделано в Корее" и голограммы

Не рекламы ради, а просто реальный вопрос - зачем в ексисте заказывать непонятно какие прокладки, если есть реальное предложение с качественными дилерскими оригинальными прокладками и гарантией, с доставкой до квартире в Москве 280 руб? Там дешевле? привычнее? с гарантией дела лучше обстоят? с оплатой? с подготовкой менеджеров? Интересны любые ответы.

- патрубки охлаждения раздувает из-за попадания масла в систему охлаждения.

Решение данного вопроса

- Ставим прокладки только оригинал GM

- Заливаем антифриз оригинал GM

- Все моем и чистим в ультразвуковой ванне

Гарантия

- Гарантия на работу 12 мес.

- Гарантия на запчасти 6 мес.

Что входит в стоимость :
Оригинальные прокладки теплообменника GM
Оригинальный антифриз GM
Мойка и чистка деталей
Работа по замене

Стоимость замены прокладок теплообменника от 5000 руб.
Все зависит от вашей модели и двигателя.

Что входит в стоимость :
Прокладки теплообменника Rosteco
Оригинальный антифриз GM
Мойка и чистка деталей
Работа по замене

Стоимость замены прокладок теплообменника от 5000 руб.
Все зависит от вашей модели и двигателя.

Отзывы о нас: Яндекс Карты рейтинг - 5,
Google Maps - 4.9
Мы ведем интересный блог на Drive2.
Посмотрите как мы работаем в instagram.

У нас не просто замена прокладок теплообменника, а целая процедура:

- Устанавливаем только оригинальные GM прокладки теплообменника.

- Заливаем новый оригинальный антифриз GM.

- Все моем и чистим.

- Даем гарантии на материалы 6 мес. (прокладки теплообменника) и работы до 12 мес.

Замена прокладок теплообменника на автомобилях Опель:
Астра H, Астра J, Зафира Б, Зафира C, Мокка, Инсигния. Стоимость от 4000 руб.

Замена прокладок теплообменника на автомобилях Шевроле:
Авео, Круз, Орландо. Стоимость от 4000 руб.

Двигатели :
A14NET, A16XER, A18XER, A16LET, Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, Z18XER, F18D4, F14D4.

Теплообменник двигателя

То, что протекает теплообменник двигателя – это достаточно частая проблема машин модели серии опель астра, зафира, вектра и мокка. Если быть точнее, то неисправность возникает на двигательных системах с объемом 1,6-1,8л, а также на атмосферных и турбированных моторах.

Особенности теплообменника

Первоначально стоит вспомнить, что масляный радиатор на авто особенно важен, чтобы контролировать уровень температуры моторного масла. Стоит заметить, что на это устройство устанавливается теплообменник, который ускоряет прогревание и исключает перегрев в рабочем режиме при тепловом обмене с антифризом.

Повреждений на гибких вставках в приемной трубе или, другими словами, гофре, следствием чего становится негативное воздействие выхлопных газов на этот элемент;
Превышение периода, по истечении которого должна проводиться замена масла;
Частых и слишком коротких поездок;
Зимнее время года;
Использование службами по обслуживанию дорог антигололедных составов.

Как устранить проблему

Ремонт теплообменника и его обслуживание – это услуга нашего автосервиса, в котором предлагают только современные методики и качественное обслуживание. Мы знаем все тонкости этого процесса и даже то, что для атмосферной двигательной системы требуется установить прокладки в количестве 12 штук, а на турбовом 19.

Категорически запрещается использовать неоригинальные прокладки или же герметики в качестве их замены. Если в расширительном бачке обнаруживается эмульсия, то требуется немедленное промывание системы охлаждения за счет использования специального очистителя. В крайнем случае, может понадобиться замена расширительного бачка, моторного масла и антифриза.

Как только все выше описанные действия совершены, чтобы осуществить сдачу авто клиенту, проводят полноценное исследование пригодности к эксплуатации термостата, а также мастер проверяет резиновые патрубки, так как особенно в холодное время года они быстро лопаются. Дополнительно диагностируется система, отвечающая за охлаждение, так как повредить ее очень просто и сделать это может и моторное масло, и антифриз.

В целом процесс обслуживания, описанный выше, занимает не более 5 часов. Сейчас проводится акция, по которой можно получить скидку на замену прокладок теплообменника.

Если раньше оптимальной рабочей температурой ДВС считалась температура около 90 ℃, то у атмосферного двигателя А16XER Опель Астра J 1.6 и A14NET Опель Астра J 1.4 турбо рабочая температура составляет уже 105 ℃.

Температура антифриза при работе двигателя составляет 100-105℃. Масло, находящееся в двигателе, нагревается до температуры 150 ℃, от перегрева его вязкость падает вместе со смазывающими способностями. Чтобы снизить температуру масла в конструкции двигателя Опель Астра J решили использовать маслоохладитель. Это давно забытое техническое решение, которое массово применялось лет так 50 назад, когда масло по вязкости больше напоминало воду. Маслоохладитель - он же теплообменник - это радиатор, внутри которого циркулирует масло и антифриз. Поток охлаждающей жидкости эффективно снижает температуру масла, а зимой позволяет двигателю быстрей прогреваться.

Неудачное расположение теплообменника, который поместили на самое горячее место ДВС, приводит к высыханию уплотнительных прокладок теплообменника, и они начинают течь. Каждый владелец Опель Астра J 1.6 и Опель Астра J 1.4 турбо столкнется с необходимостью замены прокладок теплообменника после 80 тыс. км пробега.

Замена прокладок теплообменника лучше произвести при первых признаках утечки или даже для в целях профилактики, что позволит значительно сэкономить средства.

В запущенных случаях, когда масло попадает в систему охлаждения (масло в антифризе опель астра j), помимо самих прокладок придется менять все патрубки системы охлаждения (т.к. масло разъедает резину), термостат, антифриз, расширительный бачок и его пробку и вымывать остатки масла из системы охлаждения ДВС.

Прокладки теплообменника на Опель Астра J — это резиновые кольца, которые не продаются комплектами и наборами в упаковках, а только поштучно. Альтернативы оригинальным, а значит дорогим прокладкам нет. На сегодняшний день сторонние производители не смогли наладить производство надёжных запчастей. Сложность задачи заключается в том, что материал уплотнения должен выдерживать воздействие масла, высоких давлений и температур и при этом оставаться эластичным. Владельцам Опель Астра J 1.6 турбо с двигателем A16LET наверняка потребуется замена пластиковой трубки слития масла из турбины.

Профессиональная замена прокладок теплообменника Опель Астра J в нашем сервисе в Москве

Многие владельцы автомобилей Chevrolet или Opel оснащенных двигателями концерна General Motors серии XER/LET (A16LET, Z18XER и т.д.) рано или поздно сталкиваются с проблемой вытекания масла через прокладку теплообменника (масляного радиатора двигателя) либо попаданием масла в антифриз через теплообменник.

Теплообменник расположен в труднодоступном месте, за выпускным коллектором, поэтому, если не обращать внимание на запотевание масла или появление подтеков масла, то вовремя можно не заметить. Но как только масло начнет течь и попадать на выпускной коллектор, запах гари в салоне сразу оповестит вас о неисправности.

Через теплообменник проходит антифриз и масло. Узел сильно перегружен множеством прокладок и трубок, уплотнения которых выполнены из резины. Со временем, резина теряет свои свойства и "дубеет", как результат - уплотнения теряют герметичность и масло начитает вытекать по блоку цилиндров, либо попадать в антифриз, т.к. давление в системе смазки выше, чем давление в системе охлаждения.

Прокладки необходимые для замены одинаковы, для различных типов двигателей. Ниже представлен перечень оригинальных прокладок который потребуется для устарнения проблемы с течью масла из теплообменника. Для прокладок указаны два артикула, General Motors и Opel, прокладки полностью идентичны, при заказе следует руководствоваться ценой и сроком поставки.

1. Уплотнительное кольцо трубки маслоохладителя - Opel 5650974 / General Motors 55556547

2. Кольцо уплотнительное трубки маслоохладителя - Opel 5650971 / General Motors 55354068

3. Прокладка корпуса масляного фильтра к охладителю - Opel 5650972 / General Motors 55354071

4. Прокладка корпуса масляного фильтра - Opel 5650962 / General Motors 55353321

5. Прокладка корпуса масляного фильтра - Opel 5650960 / General Motors 55353319

6. Кольцо уплотнительное системы охлаждения - Opel 6338472 / General Motors 24445723

7. Уплотнительное кольцо трубки маслоохладителя - Opel 5650969 / General Motors 55353331

8. Прокладка трубки корпуса масляного фильтра (в комплекте 2 шт.) - Opel 5650966 / General Motors 55353328

9. Прокладка выпускного коллектора - Opel 0849533 / General Motors 12992396

10. Прокладка приемной трубы выхлопной системы - Opel 5854988 / General Motors 55557507.

Существует набор прокладок (9 штук, отсутствуют прокладки выпускного коллектора и приемной трубы) от Китайской фирмы Dominant артикул OP56500972S, но информация о их надежности и долговечности, крайне противоречива.

Замена прокладок маслоохладителя (теплообменника) двигателя A14NET.

Течи масла из-под корпуса масляного фильтра или теплообменника у Опель Астра J очень распространённое явление.

Описание снятия теплообменника.

К снятию теплообменника побудило вот эта картина

Отсоединяем разъём от датчика кислорода: отодвигаем язычок, рассоединяем разъём

Снимаем шланг охлаждения

Отсоединяем катализатор (правильнее конечно — каталитический нейтрализатор, но это слишком много букв) с одной стороны от приёмной трубы (3 шпильки, скорее всего поломаются, придётся потом высверливать),

Цветом выделена прокладка, приобретать или нет — решает каждый сам для себя, она металлическая

с другой стороны от выпускного коллектора (турбины, крепится хомутом). Снимаем пластину крепления катализатора от блока.

В сети видел информацию, что турбину можно не снимать. Посмотрев на вот этот шланг

вообще не понял, как его снять, а потом ещё и одеть, туда пальцы не влезают не то, чтобы какие-то пассатижи. Принял решение турбину всё-таки снимать.

Отсоединяем трубку подачи масла, обратки масла в блок, отсоединяем две трубки охлаждения между турбиной и блоком цилиндров — много матерных слов вспомнил, пока добрался до этих трубок. Отсоединяем всё, что ещё мешает. Фото сделать не сподобился, там руки никуда не влезают, не то что телефон для фото. Откручиваем выпускной коллектор вместе с турбиной. Откручиваем крепёж трубки теплообменника к блоку (тоже не понятно, как к ней подлезать, если не снять выпуск с турбиной).

Откручиваем 3 болта крепления масляного фильтра (на фото 2, третий выше), снимаем вместе с теплообменником.

Читайте также: