Замена прокладки поддона bmw m54
Всем доброго дня. Подскажите как снять поддон на м54 без вывешивания мотора? В тисе не очень понятно.нужно ли полностью снимать переднюю балку ?
Все просто, я снимал у себя, под мотор поставил брусок мощный открутил подушки открутил рулевую рейку . короче если руки от куда надо ростут то все просто. На все проведения ушло 5 часов. Менял прокладку.
Все просто, я снимал у себя, под мотор поставил брусок мощный открутил подушки открутил рулевую рейку . короче если руки от куда надо ростут то все просто. На все проведения ушло 5 часов. Менял прокладку.
Ремонт любых редукторов - лс
Все просто, я снимал у себя, под мотор поставил брусок мощный открутил подушки открутил рулевую рейку . короче если руки от куда надо ростут то все просто. На все проведения ушло 5 часов. Менял прокладку.
А зачем откручивать подушки? Мне не только прокладку менять. Есть ли вариант без откручивания подушек, но со снятием рейки и подрамника?
5 час это грубо говоря с перекурами .
Подушки надо открутить так как мотор надо будет преподнимать.
Когда начнешь менять все будет ясно в процессе.
Рекомендуем почитать на тему как снять поддон на м54 2.2 ?
Сабж в заголовке. Возможно даже е53 рассмотрел бы, но не уверен. Бюджет 700 максимум.
Ребят здравствуйте, попал в аварию на своей ласточке, восстанавливать нет желания,кого что интересуе.
5 час это грубо говоря с перекурами .
Подушки надо открутить так как мотор надо будет преподнимать.
Когда начнешь менять все будет ясно в процессе.
Я на м52ту поддон так и не снял,но прокладку подсунул. Обматерился весь, он крутится и двигается, только гад не снимается - маслоприемник не дает. Если нет желания разбирать систему охлаждения (у меня патрубки растянулись до предела, поэтому дальше поднимать не стал), то лучше снять балку в сборе с рычагами, но мотор придется вывесить на поперечине, опертой на крылья, т.к. на поддон уже не поставишь-его снимать.
Чтобы снять нагрузку с балки (двигатель опирается на неё). После этого открутить подушки двигателя от балки. Затем открутить балку от лонжеронов и опустить её. Попутно ещё отсоединяется рулевой вал от рейки и насос гидроусилителя. И далее поддон снимается без особых проблем
Чтобы снять нагрузку с балки (двигатель опирается на неё). После этого открутить подушки двигателя от балки. Затем открутить балку от лонжеронов и опустить её. Попутно ещё отсоединяется рулевой вал от рейки и насос гидроусилителя. И далее поддон снимается без особых проблем
в общем поменял кольца, так как дымила в момент пуска и в отсечке( колпачки менял весной старые были 8мм в диаметре вместо 6мм).
вот фото родных раскоксованных
5 тыс км назад( после чего расход упал до 800мл на 5тыс км.), говна как оказалось нет-термоядерная смесь все разъела)))
Сейчас обкатываю новые кольца, запах из выхлопной изменился в лучшую сторону
Reiden достаточно чистые, но упругость у них 100% "просела"
не пробовал покрутить колечко как проволку?)
Reiden достаточно чистые, но упругость у них 100% "просела"
не пробовал покрутить колечко как проволку?)
конечно пробовал , верхнее компресионное сгибается в букву S и даже не ломается, второе компресионное ломается, они явно были усталые- поэтому и поставил новые NE
сначала 1 банка (большая) лавра на 6 цилиндров, через час выкрутил свечи,посмотрел ,ничего нет. все утекло. потом балон китайского карба выбрызгал на 6 цилиндров, через час опять ничего не было, ну и 646й сольвент (ацетона не нашол) и керосин прям до верха и оставил на ночь, утром жидкости не было на поршнях
Рекомендуем почитать на тему как снять поддон на м54 2.2 ?
Сабж в заголовке. Возможно даже е53 рассмотрел бы, но не уверен. Бюджет 700 максимум.
Ребят здравствуйте, попал в аварию на своей ласточке, восстанавливать нет желания,кого что интересуе.
сначала 1 банка (большая) лавра на 6 цилиндров, через час выкрутил свечи,посмотрел ,ничего нет. все утекло. потом балон китайского карба выбрызгал на 6 цилиндров, через час опять ничего не было, ну и 646й сольвент (ацетона не нашол) и керосин прям до верха и оставил на ночь, утром жидкости не было на поршнях
воооо, мой рецепт.
лавра просто мало на такое количество говна. а вот такой коктейль на ночь, чтобы весь протек- в самый раз. имхо мск очень даже живые на фото. и пружинки целы и сами кольца, судя по расстоянию в замке, тоже норм.
буду менять масло- залью себе коктейль. оставлю на ночь, а утром посмотрю, сколько осталось. потом заведу, 5 мин на ХХ потарабанит и поменяю масло.
думаю этот коктейль вряд ли что повредит если движок на раскручивать, а отмоет хорошенько все
сначала 1 банка (большая) лавра на 6 цилиндров, через час выкрутил свечи,посмотрел ,ничего нет. все утекло. потом балон китайского карба выбрызгал на 6 цилиндров, через час опять ничего не было, ну и 646й сольвент (ацетона не нашол) и керосин прям до верха и оставил на ночь, утром жидкости не было на поршнях
воооо, мой рецепт.
лавра просто мало на такое количество говна. а вот такой коктейль на ночь, чтобы весь протек- в самый раз. имхо мск очень даже живые на фото. и пружинки целы и сами кольца, судя по расстоянию в замке, тоже норм.
буду менять масло- залью себе коктейль. оставлю на ночь, а утром посмотрю, сколько осталось. потом заведу, 5 мин на ХХ потарабанит и поменяю масло.
думаю этот коктейль вряд ли что повредит если движок на раскручивать, а отмоет хорошенько все
у меня работала на хх минут 10 пока гидрики звук не подали)) заглушил сразу и поменял масло с фильтром, потом дал ей просраться.
многие пишут , что при раскоксовке жидкость остается на сверху на поршне, говорит ли это о забитости МСК не знаю, но у меня все стекло в картер
после продувки цилиндров заливал по 3 кубика масла, крутанул стартером, потом закрутил свечи, завелась играя газом с 4го раза
я к тому, что утекший 646 в масло вреда мотору не принесет. если конечно не поднимет критически уровень масла.
Рекомендуем почитать на тему как снять поддон на м54 2.2 ?
Всем привет! Ребята, у меня тут вторую неделю идёт разрыв мозга.. не могу никак точные данные собр.
вот нарыл в инете .
Кто сейчас на форуме
2. Опустите передний подрамник, как указано в параграфе 15.
3. Выверните болт, которым трубка масляного щупа крепится к впускному коллектору, освободите проводку, закрепленную на трубке масляного щупа, затем вытащите нижнюю часть трубки из поддона и удалите трубку.
4. Отцепите от поддона топливные трубопроводы и шланги охлаждения трансмиссии (в случае автоматической трансмиссии). Сдвиньте трубки и шланги в сторону.
5. Из-под автомобиля отсоедините электрический разъем датчика уровня масла. Постепенно равномерно отверните все болты крепления поддона, в том числе два задних болта через отверстия в картере трансмиссии. Необходимо также вывернуть три нижних болта крепления трансмиссии к двигателю, поскольку они ввернуты в поддон (рис. 13.5).
6. Опустите поддон и вытащите его назад из-под двигателя. При необходимости, дополнительно опустите подрамник с помощью домкрата.
7. Снимите прокладку поддона. При установке прокладку надо будет заменить на новую. Если требуется, снимите с поддона масляный успокоитель, вывернув четыре болта его крепления к поддону, а также маслозаборную трубу, вывернув два болта (рис. 13.7, а, б).
Установка
8. Для начала тщательно очистите сопрягаемые поверхности поддона и картера двигателя. Установите маслозаборную трубу, заменив на ней уплотнительное кольцо (рис. 13.8), а также масляный успокоитель. Нанесите на резьбу болтов компаунд для стопорения резьбовых соединений.
9. Смажьте небольшим количеством герметика Dreil Bond 1209 зоны контакта блока цилиндров с корпусом задней манжеты и с корпусом цепи.
11. Приложите поддон к месту установки, следя за тем, чтобы не сместилась прокладка.
12. Вверните болты крепления поддона и затяните их пока от руки.
13. Постепенно затяните болты крепления поддона требуемым моментом.
14. Затяните требуемым моментом болты крепления трансмиссии к двигателю и болты крепления поддона скрытые картером трансмиссии.
15. Проверьте состояние уплотнительного кольца трубки масляного щупа со стороны поддона. При необходимости, замените кольцо. Вставьте на место трубку и затяните болт ее крепления.
16. На моделях с автоматической трансмиссией закрепите на поддоне шланги охлаждения жидкости. Если на поддоне были раньше закреплены топливные трубопроводы, закрепите их на прежних местах.
17. Поднимите домкратом передний подрамник и закрепите его новыми болтами. Затяните болты подрамника требуемым моментом.
18. Вставьте болты крепления нижних рычагов подвески к кузову (не забудьте надеть шайбы) и затяните болты требуемым моментом.
19. Опустите двигатель так, чтобы его опоры легли на подрамник. Проследите за тем, чтобы выступы на опорах двигателя вошли в соответствующие отверстия подрамника. Наверните на шпильки опор новые гайки и надежно их затяните.
20. Установите передний усилитель и затяните новые болты требуемым моментом.
21. Отсоедините от двигателя подъемное устройство.
22. В остальном установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
Двигатель N42
Снятие
23. Слейте охлаждающую жидкость.
24. Снимите воздухоочиститель, как указано в главе 4А.
25. Опустите передний подрамник, как указано в параграфе 15.
26. Отсоедините все провода, закрепленные на трубке масляного щупа и на его кронштейне. Отверните болт крепления кронштейна трубки и вытащите трубку из поддона. При необходимости вращайте трубку по часовой стрелке. Осмотрите уплотнительное кольцо трубки и, при необходимости, замените его.
27. Отсоедините электрический разъем датчика уровня масла.
28. Перережьте хомут, которым крепится жгут проводов к нижней крышке картера трансмиссии. Отверните болты и снимите крышку.
29. Снимите с передней стороны двигателя холостой ролик ремня привода вспомогательных агрегатов (если такой ролик есть).
30. Выверните болты крепления поддона. Опустите поддон и вытащите его назад из-под автомобиля. При необходимости, опустите подрамник еще ниже. Чтобы поддон легче было снять, отверните болты и снимите маслозаборную трубу.
31. Снимите прокладку поддона. Прокладку можно выбросить.
Установка
32. Для начала тщательно очистите сопрягаемые поверхности поддона и картера двигателя.
33. Положите новую прокладку на фланец поддона (рис. 13.33).
34. Установите поддон на место, вверните болты и затяните их требуемым моментом.
35. В остальном установка выполняется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих моментов.
Вашему вниманию предоставлен автомобиль БМВ Х5 Е53 3.0 с бензиновым двигателем и жалобой владельца на расход масла (примерный расход 1 л в месяц) . Довольно солидный расход масла для одного из лучших двигателей у BMW , двигателя М54 , который по-хорошему не должен расходовать масло совсем при нормальном интервале замены масла (не более 10 тыс. километров) и умеренной эксплуатацией.
Данная неисправность была выявлена специалистами Ион Моторс на предварительно вымытом двигателе с последующим прогревом мотора BMW , иначе очаг утечки масла двигателя и дальнейшее устранение такой утечки выявить не возможно из-за разбросанного масла по всему двигателю.
Процесс замены прокладки поддона двигателя BMW X5 довольно сложная и трудоемкая процедура , которая занимает практически целый день из-за препятствующих съему поддона двигателя деталей : подрамника передней подвески насосу гидроусилителя и рулевого механизма BMW.
Специалистами Ион Моторс так же попутно была произведена замена масла в двигателе , замена жидкости гидроусилителя , замена масла редуктора переднего моста , а так же охлаждающей жидкости двигателя (антифриза). Все расходные материалы заменены на оригинальные маркированные производителем BMW.
Профессионализм и опыт работы специалистов Ион Моторс с маркой BMW , а так же наличие специального оборудования для ремонта BMW позволяет с точностью определить неисправность и устранить причину , избежав дорогостоящего ремонта автомобилей баварцев.
Ион Моторс производит любые виды ремонта марки БМВ :
- Ремонт подвески БМВ
- Ремонт и обслуживание двигателя БМВ
- Ремонт и обслуживание АКПП БМВ
- Замена масла БМВ
- Замена рабочих жидкостей переднего и заднего моста БМВ
- Компьютерную диагностику БМВ
- Шиномонтаж BMW
- Кузовной ремонт БМВ
- Покраска и полировка БМВ
- Ремонт пластиковых деталей БМВ
- Услуги детейлинга автомобилей BMW
- Диагностика и ремонт электрических систем БМВ
- Диагностика и ремонт электронных систем БМВ
- Замена стекол БМВ
- Замена стекол фар БМВ
И все работы , связанные с устранением любой неисправности автомобилей BMW любой серии.
С огромным удовольствием наши сотрудники предоставляют консультации по ремонту Вашего BMW и заботятся о безопасности Вашей езды , уделяя особое внимание различным проверкам по выявлению неисправностей , влекущих за собой выход из строя агрегатов и узлов автомобиля.
2. Опустите передний подрамник, как указано в параграфе 15.
3. Выверните болт, которым трубка масляного щупа крепится к впускному коллектору, освободите проводку, закрепленную на трубке масляного щупа, затем вытащите нижнюю часть трубки из поддона и удалите трубку.
4. Отцепите от поддона топливные трубопроводы и шланги охлаждения трансмиссии (в случае автоматической трансмиссии). Сдвиньте трубки и шланги в сторону.
5. Из-под автомобиля отсоедините электрический разъем датчика уровня масла. Постепенно равномерно отверните все болты крепления поддона, в том числе два задних болта через отверстия в картере трансмиссии. Необходимо также вывернуть три нижних болта крепления трансмиссии к двигателю, поскольку они ввернуты в поддон (рис. 13.5).
6. Опустите поддон и вытащите его назад из-под двигателя. При необходимости, дополнительно опустите подрамник с помощью домкрата.
7. Снимите прокладку поддона. При установке прокладку надо будет заменить на новую. Если требуется, снимите с поддона масляный успокоитель, вывернув четыре болта его крепления к поддону, а также маслозаборную трубу, вывернув два болта (рис. 13.7, а, б).
Установка
8. Для начала тщательно очистите сопрягаемые поверхности поддона и картера двигателя. Установите маслозаборную трубу, заменив на ней уплотнительное кольцо (рис. 13.8), а также масляный успокоитель. Нанесите на резьбу болтов компаунд для стопорения резьбовых соединений.
9. Смажьте небольшим количеством герметика Dreil Bond 1209 зоны контакта блока цилиндров с корпусом задней манжеты и с корпусом цепи.
11. Приложите поддон к месту установки, следя за тем, чтобы не сместилась прокладка.
12. Вверните болты крепления поддона и затяните их пока от руки.
13. Постепенно затяните болты крепления поддона требуемым моментом.
14. Затяните требуемым моментом болты крепления трансмиссии к двигателю и болты крепления поддона скрытые картером трансмиссии.
15. Проверьте состояние уплотнительного кольца трубки масляного щупа со стороны поддона. При необходимости, замените кольцо. Вставьте на место трубку и затяните болт ее крепления.
16. На моделях с автоматической трансмиссией закрепите на поддоне шланги охлаждения жидкости. Если на поддоне были раньше закреплены топливные трубопроводы, закрепите их на прежних местах.
17. Поднимите домкратом передний подрамник и закрепите его новыми болтами. Затяните болты подрамника требуемым моментом.
18. Вставьте болты крепления нижних рычагов подвески к кузову (не забудьте надеть шайбы) и затяните болты требуемым моментом.
19. Опустите двигатель так, чтобы его опоры легли на подрамник. Проследите за тем, чтобы выступы на опорах двигателя вошли в соответствующие отверстия подрамника. Наверните на шпильки опор новые гайки и надежно их затяните.
20. Установите передний усилитель и затяните новые болты требуемым моментом.
21. Отсоедините от двигателя подъемное устройство.
22. В остальном установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
Двигатель N42
Снятие
23. Слейте охлаждающую жидкость.
24. Снимите воздухоочиститель, как указано в главе 4А.
25. Опустите передний подрамник, как указано в параграфе 15.
26. Отсоедините все провода, закрепленные на трубке масляного щупа и на его кронштейне. Отверните болт крепления кронштейна трубки и вытащите трубку из поддона. При необходимости вращайте трубку по часовой стрелке. Осмотрите уплотнительное кольцо трубки и, при необходимости, замените его.
27. Отсоедините электрический разъем датчика уровня масла.
28. Перережьте хомут, которым крепится жгут проводов к нижней крышке картера трансмиссии. Отверните болты и снимите крышку.
29. Снимите с передней стороны двигателя холостой ролик ремня привода вспомогательных агрегатов (если такой ролик есть).
30. Выверните болты крепления поддона. Опустите поддон и вытащите его назад из-под автомобиля. При необходимости, опустите подрамник еще ниже. Чтобы поддон легче было снять, отверните болты и снимите маслозаборную трубу.
31. Снимите прокладку поддона. Прокладку можно выбросить.
Установка
32. Для начала тщательно очистите сопрягаемые поверхности поддона и картера двигателя.
33. Положите новую прокладку на фланец поддона (рис. 13.33).
34. Установите поддон на место, вверните болты и затяните их требуемым моментом.
35. В остальном установка выполняется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих моментов.
Читайте также: