Замена прокладки кпп нива
Шайба эта толщиной в 2 десятки была? Я думал вырезать шайбы к примеру из пивной банки и подсунуть под стопорное кольцо подшипника. Спасибо твой вариант наверное лучше так как из под ст. кольца их может выдавить.
Ещё у кого какие мнения?
Alex 2131
Про 2 десятки я написал условно,подбирал так что бы прижало хорошо,но в тоже время не было зазора между колоколом и корпусом Кпп.
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др.
расскажите из чего вы такие тонкие шайбы делаете?
пивные банки алюминиевые, для меня удивительно, если они хотя бы пару тысяч ходят.
Отличный конструктор для детей послешкольного возраста, а если правильно собрать, то он реально тащит.
Двухрядный передний шариковый подшипник не люфтит. Промежуточный вал гуляет в картере КПП в месте с наружными обоймами обоих подшипников
После сборки КПП остался продольный люфт промежуточного вала около 3-4 десяток. Двухрядный передний шариковый подшипник не люфтит
Этот подшипник зажимается колоколом. Как вариант колокол посадить без прокладки только на герметик.
(П.С. в шниве 2016 года именно так колокол и посажен)
Lomonosov
Так я и мерил люфт предварительно без прокладки и с притянутым кожухом. Если ещё и с прокладкой то ещё люфт на пару соток прибавится
Ещё вопрос:
На какую лучше прокладку ставить прокладку картера КПП и с герметиком или без?
В магазине озвучили несколько ниже перечисленных вариантов но охота выбрать такую чтобы поддон был 100% сухим.
1 Картон,
2 Кожа,
3 Пробковая
4 Резино пробковая черная,
5 Резино пробковая коричневая,
6 Без прокладки на герметик,
7 Вырезать самому из паранита
Знаю что он скорее всего обсуждался в этой теме, но у меня просто не хватит времени перечитывать 135 страниц, завтра планирую окончательно собрать и залить масло.
Плиз! Посоветуйте проверенную прокладку!
Alex 2131
нижнюю крышку ставлю на пробковую = сухо, крышка боле мене ровная должна быть!
Сама коробка = обезжиривание и токма на герметик
Аналогично ослабляем гайки двух других фланцев. Снимаем корпус шестерни привода спидометра (см. тут).
Снимаем выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала (см. тут).
Отворачиваем до конца ослабленную ранее гайку крепления фланца и снимаем шайбу.
Вал привода заднего моста вынимаем из задней крышки и разбираем аналогично валу переднего картера.
Рычаг переключения передач отсоединяем от кронштейна аналогично снятию рычага блокировки дифференциала.
Отвернув окончательно гайку фланца ведущего вала,…
Снимаем со штока вилки переключения передач пружину рычага и сдвигаем чехол штока
Чтобы шарик и пружина фиксатора не выскочили,…
Штоки вилки блокировки дифференциала и вилки переключения передач уплотняются резиновыми кольцами. Покажем их снятие на примере кольца штока вилки переключения передач.
В отверстия фланца вставляем болты крепления карданного вала и надеваем фланец на шлицы ведущего вала раздаточной коробки.
Снимаем гайку и шайбу. Снимаем фланец ведущего вала.
Остальные гайки этой крышки были отвернуты при демонтаже крышки переднего подшипника ведущего вала, картера привода переднего моста и кронштейна рычага переключения передач.
Устанавливаем в отверстие переднего корпуса дифференциала подходящий упор для винта съемника…
При необходимости аналогично снимаем задний подшипник.
На переднем и заднем корпусах дифференциала наносим метки, чтобы при сборке не нарушить балансировку узла.
Зажав корпус дифференциала в тиски с накладками губок из мягкого металла,…
При этом ведомая шестерня остается на переднем корпусе.
Для снятие первичного и промежуточного валов…
Аналогично демонтируем кольцо заднего подшипника промежуточного вала.
Зажимаем шлицевую часть ведущего вала в тиски с накладками губок из мягкого металла,…
Зажимаем промежуточный вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Задний подшипник промежуточного вала снимаем также, как передний подшипник ведущего вала.
Собираем раздаточную коробку в обратной последовательности.
При сборке межосевого дифференциала совмещаем метки на его корпусах.
Пружинную шайбу на оси сателлитов устанавливаем со стороны глухого отверстия на торце оси.
Подходящими отрезками труб напрессовываем…
Таким же образом напрессовываем подшипник вала привода заднего моста, задний подшипник промежуточного вала, передний и задний подшипники ведущего вала.
Ведущий и промежуточный валы устанавливаем в картер раздаточной коробки одновременно.
Все уплотнительные прокладки смазываем тонким слоем силиконового герметика.
Затянув гайки задних подшипников ведущего и промежуточного валов установленным моментом, стопорим гайки, вдавив их буртики в пазы хвостовиков валов.
Алексей aka ALER.
Алер, прости ради бога за off. но справедливость требует.
перекос, я имел ввиду, не самого вертолета, а видимо его положения.
Честно признаюсь, читая статью, физику процесса не уловил, поверил на слово.
Вот факты: имело место радиальное биение "лопостей вертолета". Что сделал:
1. Открутил гайку хвостивика.
2. Снял вертолет. поставил обратно.
3. Включив передачу КПП, затянул гайку хвостовика .
Всё, биения пропали. был удивлен не меньше чем ты.
P.S. В мистику не верю.
Обнаружилась трещина в задней крышке КПП, видимо где-то ударился корпусом коробки. Можно ли поменять крышку, не снимая КПП, ограничиться только раздаткой?
Кстати, попутный вопрос. От чего могла трещина появится, кроме удара? Трещина находится прямо над подрамником коробки.
На коробке именно трещина(!), то есть дыры нет.
Шума, свиста, гула, вибраций - нет.
Нет. Снимать придется. Почитай о переборке КПП и снятии задней крышки. А вот когда снимешь ее ( заднюю крышку), тогда и увидишь
обрати внимание на большую шестерню, как раз в результате отломанного зуба появилась трещина в задней крышке этой КПП.
Michael
снимается нормально.только нижнюю крышку тоже надо снимать,там одну гайку открутить надо(ключь на 13.)кулису тоже надо снять.(из салона)
Трещина Михаэля
в прошлое воскресенье я сталкнулся с такойже проблемой,
в гараж меня претянули на буксире,благо от дома 12км.отехал,
масло в коробке еще было.снял её за 1,5часа.за 5лет это 2й раз.1йбыл 4года назад,тогда просто срезало болт блокашестерён 5й передачи,крышку пробить неуспело,заменил болт и шестерню 5й передачи.коробку буду разбирать завтра.
Вопрос:это2й раз и с худьшим последствием и снова зимой,масло заливал zic трансмиссионное ,за это время никаких небыло вибраций.зимой я езжу на резине R-14 диски от волги-может изза этого.
разбило крышку при обгоне,обгонял на 4й передаче обгон завершил на 110км.перешол на 5ю услышал скрежет,переключился снова на 4ю.проехал ещё 4км,потом посмотрел .Завтра будет ясно что менять.
Доброго времени суток.
из под задней крышки кпп сочится (даже капает) масло. началось всё после замены задней крышки. возможно и сальник ещё пускает. можна ли эу крышку снять без снятия кпп и насколько трудна эта процедура? или проще снять кпп?
спс
WRXi, после всего, что нужно открутить, чтобы добраться до задней крышки, ИМХО, лучше не полениться и снять КПП. Хотя можно и не снимать, если охота под машиной возица!
Раздаточная коробка с приводом: 1 — вилка муфты блокировки дифференциала; 2 — шток вилки блокировки дифференциала; 3 — защитный чехол штока; 4 — стопорная шайба; 5 — втулка оси рычага; 6 — ось рычага; 7 — рычаг блокировки дифференциала; 8 — стопорный болт вилки; 9 — выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 10 — шток вилки переключения передач; 11 — тяга рычага блокировки дифференциала; 12 — вилка кронштей на рычага управления; 13 — рычаг управления; 14 — вилка муфты переключения передач; 15 — дистанционная втулка; 16 — пружина и шарик фиксатора; 17 — втулка пружины фиксатора; 18 — фланец ведущего вала; 19 — передняя крышка; 20 — сальник ведущего вала; 21 — упорное кольцо подшипника; 22 — передний подшипник ведущего вала; 23 — шестерня высшей передачи; 24 — муфта переключения передач; 25 — картер раздаточной коробки; 26 — шестерня низшей передачи; 27 — задний подшипник ведущего вала; 28 — установочное кольцо заднего подшипника ведущего вала; 29 — ведущий вал; 30 — втулка; 31 — ступица; 32 — задняя крышка; 33 — задний подшипник промежуточного вала; 34 — промежуточныйвал; 35 — задний подшипник дифференциала; 36 — подшипник вала привода заднего моста; 37 — фланец; 38 — сальник вала привода заднего моста; 39 — задний корпус дифференциала; 40 — опорная шайба шестерни; 41 — шестерня привода заднего моста; 42 — ось сателлитов; 43 — стопорное кольцо; 44 — пружинная шайба; 45 — боковой кронштейн подвески; 46 — упорная шайба сателлита; 47 — картер привода переднего моста; 48 — сателлит; 49 — ведомая шестерня дифференциала; 50 — передний корпус дифференциала; 51 — стопорное кольцо; 52 — пружинная шайба; 53 — передний подшипник корпуса дифференциала; 54 — муфта блокировки дифференциала; 55 — установочное кольцо переднего подшипника дифференциала; 56 — маслоотражатель; 57 — сальник вала привода переднего моста; 58 — подшипник вала привода переднего моста; 59 — вал привода переднего моста; 60 — фланец вала привода переднего моста; 61 — пробка слива масла; 62 — ведомая шестерня привода датчика скорости; 63 — роликовый подшипник промежуточного вала; 64 — ведущая шестерня привода датчика скорости; 65 — заливная пробка.
Вид на переднюю сторону раздаточной коробки: 1 — правый кронштейн подвески; 2 — заливная пробка; 3 — промежуточный вал; 4 — датчик скорости; 5 — корпус привода датчика скорости; 6 — передний карданный вал; 7 — крышка картера привода переднего моста; 8 — левый кронштейн подвески; 9 — задний карданный вал; 10 — передняя крышка раздаточной коробки; 11 — картер раздаточной коробки; 12 — пробка сливного отверстия.
Вид на заднюю сторону раздаточной коробки: 1 — левый кронштейн подвески; 2 — поперечина заднего кронштейна подвески; 3 — задний карданный вал; 4 — задняя крышка раздаточной коробки; 5 — передний карданный вал.
Читайте также: