Замена прокладки коллектора опель фронтера
Замена коллекторных прокладок Opel Frontera (Опель Фронтера)
Коллекторное устройство Opel Frontera (Опель Фронтера) - часть навесного оборудования автомобиля с задачей отвода отработанных газов от двигателя. Но на этом функции его не ограничиваются. Важной задачей становится заполнение рабочих камер, осуществление рабочего процесса, и это при том, что температура и давление здесь значительны.
Поэтому четкость работы системы выхлопа во многом зависит от выполняющего устройства и комплектующих - прокладок. Если прокладочный материал прогорел или повредился - требуется замена коллекторных прокладок Opel Frontera (Опель Фронтера).
В каких случаях процедуру необходимо проводить в техцентре?
На первый взгляд эта простая процедура не требует особой сноровки, но на деле все не так. Головка блока цилиндров в автомобиле Opel Frontera (Опель Фронтера) представляет собой основу для крепления коллектора и одновременно контактирует с выхлопной трубой авто.
И важную функцию выполняют здесь комплектующие - прокладки, которые не должны допустить попадания отработанных газов в подкапотное пространство. К замене коллекторных прокладок для автомобиля Opel Frontera (Опель Фронтера) предъявляются особые требования и устанавливать их надо с особой тщательностью.
Замена уплотнителей коллектора производится в строгой последовательности, проверяются крепления на цилиндре, зачищается специальным образом рабочая поверхность и все детали. Кроме того, используется только качественная на графитовой основе смазка, и процесс контролируется.
Коллекторные прокладки Opel Frontera (Опель Фронтера) и кольца выпускного коллектора в комплекте изготовляются из асбеста, армированного сталью, но даже такой материал поддается разрушению. Не стоит дожидаться их полного разрушения, кроме того, попадание влаги приводит к образованию трещин. Быстрый износ этих комплектующих происходит из- за низкого качества изготовления аналогов или усиленной работы при нагревании.
Какие же признаки становятся показателем к замене коллекторных прокладок Opel Frontera (Опель Фронтера):
- Давление в рабочей системе снижено
- Появился стойкий запах выхлопных газов
- Расход топливо возрос
- Возникают свистящие звуки на оборотах.
Но на некоторых моделях современных автомобилей Opel Frontera (Опель Фронтера) процесс замены коллекторных прокладок требует еще и демонтажа деталей, например, дозатора с топливной трубкой и креплениями выпускного коллектора).
При замене прокладок коллектора могут возникнуть трудности с гаечными креплениями, при усилении давлений на которые, конструкция шпильки может поломаться. Удалить такой обломок довольно сложно. Наши специалисты советуют проводить замену только профессионально в автосервисе!
При замене прокладки выпускного коллектора можно не отсоединять от коллектора фланец приемной трубы. Достаточно, отвернув гайки крепления коллектора, снять его со шпилек головки блока и отвести от головки настолько, насколько позволяет гибкость системы выпуска. Через образовавшийся зазор можно вынуть прокладку коллектора.
2. Отверните восемь гаек крепления выпускного коллектора в последовательности, показанной на рис. 5.6 .
5. Тщательно очистите привалочные поверхности головки блока и выпускного коллектора от остатков старой прокладки и нагара.
7. Гайки крепления выпускного коллектора затягивайте в последовательности, обратной показанной на рис. 5.6, моментом, приведенным в приложении 1.
Во избежание пригорания прокладки и для повышения ее герметичности рекомендуем перед установкой прокладки смазать ее с обеих сторон тонким слоем графитной смазки.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Прокладка головки блока — однократного использования, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.
Наконечник трубки топливопровода уплотнен резиновым кольцом. Не потеряйте его при разборке. Сильно обжатое или надорванное уплотнительное кольцо замените.
18. Выверните винт прижимной пластины кронштейна крепления топливопровода к головке блока цилиндров и снимите пластину.
Для удерживания от проворачивания распределительных валов при выворачивании болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов рекомендуем пользоваться приспособлением, показанным на фото.
У шкивов впускного и выпускного распределительных валов одинаковые посадочные размеры, но на шкиве впускного распределительного вала закреплен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.
39. Очистите привалочные поверхности головки блока и блока цилиндров (они должны быть сухими и чистыми).
Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, при затяжке болтов в блоке цилиндров могут появиться трещины, так как масло не сжимается.
41. Проверьте наличие двух установочных втулок в гнездах крайних отверстий блока цилиндров под болты крепления головки. Если при снятии головки втулки остались в головке или вышли из гнезд блока, запрессуйте их в блок до упора.
42. Установите на блок новую прокладку головки. Использование бывшей в употреблении прокладки не допускается. Перед установкой прокладки необходимо удалить масло с привалочных поверхностей блока и его головки. Прокладка должна быть чистой и сухой. Попадание масла на поверхность прокладки не допускается.
43. Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. 5.6, в четыре этапа:
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Всем здрасе. Скожите влияет на работу двигателя пробой прокладки выпускного коллектора.и как?
Всем здрасе. Скожите влияет на работу двигателя пробой прокладки выпускного коллектора.и как?
Мне видется что на выпуске все равно. Там щиток сверху, поентому перегревацца ничего не должно.
Да нет я не про перегрев. Просто знаеш как бывает если часть глушака отваливается или большая дырень (в основном отваливается ) машина начинает тупить на высоких оборотах!
Да нет я не про перегрев. Просто знаеш как бывает если часть глушака отваливается или большая дырень (в основном отваливается ) машина начинает тупить на высоких оборотах!
О, а я вот с аналогичным вопросом собирался выступить Искал тут причину свиста при разгоне - уже почти приговорил турбину, а тут после обнаружения M0N-ом отломанных шпилек у себя на выпускном и появления аналогичного свиста, решил у себя проверить. К нижнему ряду шпилек не подлез. Верхние визуально целы. Но у первого цилиндра виден вот такой нагар (см. фотку). я так понимаю, сечёт по-маленьку. Проверить на работающей что-то не сообразил (теперь не знаю когда соберусь, да так чтобы был второй, кто газовать будет).Вопрос: насколько такое проникновение критично? можно ли забить? может ли такая дырочка быть причиной высокого свиста при разгоне?
Прикрепленные изображения
1. Забить можно, но лучше починить. Снятие "паука" и прошлифовка его посадочной плоскости к ГБЦ. Новая прокладка.2. Свистеть может, но это не значит, что свистит именно она.
1. Забить можно, но лучше починить. Снятие "паука" и прошлифовка его посадочной плоскости к ГБЦ. Новая прокладка.2. Свистеть может, но это не значит, что свистит именно она.
О, а я вот с аналогичным вопросом собирался выступить Искал тут причину свиста при разгоне - уже почти приговорил турбину, а тут после обнаружения M0N-ом отломанных шпилек у себя на выпускном и появления аналогичного свиста, решил у себя проверить. К нижнему ряду шпилек не подлез. Верхние визуально целы. Но у первого цилиндра виден вот такой нагар (см. фотку). я так понимаю, сечёт по-маленьку. Проверить на работающей что-то не сообразил (теперь не знаю когда соберусь, да так чтобы был второй, кто газовать будет).Вопрос: насколько такое проникновение критично? можно ли забить? может ли такая дырочка быть причиной высокого свиста при разгоне?
Можно попробовать подтянуть на горячую.Сам не лезь, доверся проверенным специалистам, ибо можно шпильки поломать . Забьёшь - тогла точно новая прокладка и прошлифовка плоскостей
Недавиче как неделю назад, поменял прокладку под колекторами и на штанах. Подтянул болты, завел. Я сначало и не понял что произошло, звук тихий, обороты наберает без провалов, разгон ощутимо улучшился и т.д. и т.п. Каждая дырень и свич в выпускном колекторе и дальше в глушаке обратно пропорционально нормальной работе двигла. Чем больше свич, тем тупее машина и жрет поболе. Насчет впускного и там всяких гофр и заслонок - подсос воздуха пагубно сказываеться на оборотах ХХ и расходе бенза. Прокладка стоит $20-30, замена часика 4 с перекурами и прочисткой.
Гм. сейчас спрашивал в одном из сервисов, сказали, что если не возникнет проблем с откручиванием шпилек, возьмут за замену прокладки 2600.Это вообще нормальная цена?Сам делать не хочу, так как исходя из слухов, проблемы со шпильками будут практически гарантировано.
Каждая дырень и свич в выпускном колекторе и дальше в глушаке обратно пропорционально нормальной работе двигла.
+1 Влияет, и сильно, но только до последнего датчика - после него не влияет.У меня начал сечь выпуск коллектор, машина тупила и т.д. снял его, обнаружил почти невидимую глазом трещину в коллекторе, заменил на новый(200уе) причем прокладку оставил старую, для эксперимента (новая в запас), и все ок! машинка как пчелка полетела! Так что просто подтягивать шпильки не рекомендую, риск сорвать большой, сними коллектор, и внимательно все осмотри! У меня треснул он в жару после мойки авто (видимо холодные брызги попали на раскаленный коллектор) А то что я выбросил резонатор и заменил глушак на неродной, никакой рояли не играет! PS.замечено, что выпуск. коллектор на движках Х22. это больное место!
Недавиче как неделю назад, поменял прокладку под колекторами и на штанах. Подтянул болты, завел. Я сначало и не понял что произошло, звук тихий, обороты наберает без провалов, разгон ощутимо улучшился и т.д. и т.п. Каждая дырень и свич в выпускном колекторе и дальше в глушаке обратно пропорционально нормальной работе двигла. Чем больше свич, тем тупее машина и жрет поболе. Насчет впускного и там всяких гофр и заслонок - подсос воздуха пагубно сказываеться на оборотах ХХ и расходе бенза. Прокладка стоит $20-30, замена часика 4 с перекурами и прочисткой.
Доброго времени суток! Коллеги, две недели как стал "трупероводом" (машина 1988 г.в.). Естесссно совершенно ничего в авто не соображаю! На движке(4ZD1/2256 cм.куб/карбюратор) пробита прокладка между выпускным коллектором и "штанами", - во время езды в салоне находиться просто невозможно из-за чада. Найти оригинальную прокладку не могу уже две недели! Подскажите пож., может подойтет какая другая прокладка? P.S. Штаны не откручивал, - боюсь шпильки посворачивать, так что форму старой прокладки не видел, поэтому и спрашиваю! Заранее спасибо.
Была такая проблема,обварил.Держится пока.Но при трещине особого постороннего шума и не ощущалось особо. У меня со шпильками вообще проблем не было,а вот с патрубком ЕГР пришлось повозиться.
Доброго времени суток! Коллеги, две недели как стал "трупероводом" (машина 1988 г.в.). Естесссно совершенно ничего в авто не соображаю! На движке(4ZD1/2256 cм.куб/карбюратор) пробита прокладка между выпускным коллектором и "штанами", - во время езды в салоне находиться просто невозможно из-за чада. Найти оригинальную прокладку не могу уже две недели! Подскажите пож., может подойтет какая другая прокладка? P.S. Штаны не откручивал, - боюсь шпильки посворачивать, так что форму старой прокладки не видел, поэтому и спрашиваю! Заранее спасибо.
Была такая проблема,обварил.Держится пока.Но при трещине особого постороннего шума и не ощущалось особо. У меня со шпильками вообще проблем не было,а вот с патрубком ЕГР пришлось повозиться.
При замене прокладки выпускного коллектора можно не отсоединять от коллектора фланец приемной трубы. Достаточно, отвернув гайки крепления коллектора, снять его со шпилек головки блока и отвести от головки настолько, насколько позволяет гибкость системы выпуска. Через образовавшийся зазор можно вынуть прокладку коллектора.
2. Отверните восемь гаек крепления выпускного коллектора в последовательности, показанной на рис. 5.6 .
5. Тщательно очистите привалочные поверхности головки блока и выпускного коллектора от остатков старой прокладки и нагара.
7. Гайки крепления выпускного коллектора затягивайте в последовательности, обратной показанной на рис. 5.6, моментом, приведенным в приложении 1.
Во избежание пригорания прокладки и для повышения ее герметичности рекомендуем перед установкой прокладки смазать ее с обеих сторон тонким слоем графитной смазки.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: