Замена прокладки клапанной крышки уаз хантер дизель

Обновлено: 11.02.2025

Класс! Даже не догадывался, что можно вкрутить саморез и извлечь сальник. Обычно шилом ковырял. Спасибо за идею.

Решил от вашего канала отписаться,поскол ьку нет у меня УАЗа, но посмотрев новый проект,стал задумываться об УАЗе!Хороший ведосих!!Удачи. мы с вами. У приятеля и без прокладки клапанной крышки на хантер полно чего чинить!

Привет, Александр и всему семейству?собачке в том числе.? подшипник не показал как набивал и чем, а то сейчас подорожали, цены приличные, выходит можно вторично использовать. За видео спасибо, всё как всегда подробно.

не могу понять —мне сказали что газы идут хотя пузырей в бачек не идет —хотя я и не знаю как должно быть! посмотрите как у вас.Спасибо… Проблемы с прокладкой клапанной крышки совсем достали )

Привет скажи пожалуйста у меня бмв е90. Двиг н47 живу в ирландии температура зимой от 0 до +10. Лето то 10 до 20. Будут ли тут у меня проблемы с расхожам?

Желательно в деталях посоветовал бы по прокладке клапанной крышки на уазе ) Ппц движок залакировался, масло гумно льете.

Мне друг сказал на uaz и без прокладки клапанной крышки много чего навернулось, Скажите пожалуйста, что может быть, на уаз буханка 409 двигатель, на месте и на заведённом двигателе передачи переключаются хорошо, а на скорости скорость переключается с хрустинкой)

блин че вы выдумываете с этими коробочками,живу на ямале,да зарядку дает 12,3(да это мало).машина проехала уже 100 тыс.ни разу аккум не садился,стоит тюменский.

У моего друга и без прокладки клапанной крышки на УАЗИКЕ полно чем заняться можно ) Народ помогите найти ответ. На 4 цилиндре открутил свечу, была в масле какие причины могут быть.

Ребята большое спасибо за видос. Жаль про хвостовик не полностью. В инете нет инфы по замене сальника в хвостовике. В мануале все по жестокому(вытаск ивать подшипник, запорную втулку и т.д.) Суда по видео Вам открутили хвостовик, вытащили старый сальник и поставили новый или были еще манипуляции?

Парень молодец захотел полный и сделал а те кто пишет купи дайте денег. Не частые проблемы с прокладкой клапанной крышки это еще что )

Мне друг сказал с прокладкой клапанной крышки на уазике пока проблем нет :) Извиняй.это просто не ваш УАЗ

это маслоуловительные сетки, чтобы картерные газы шли, а не газомасляные. я эти сетки прожег на огне и впуск стал чистым.

Молодцы, но не ново, и насос от гольфа работает не на атф, а на спец жидкости, зеленой, она более жидкая. 'Гусак' как вы его назвали на большинстве заменителях не поворачивается так как вылет с корпусом.

Если утечку масла из-под крышки головки блока цилиндров не удалось устранить подтяжкой болтов крепления крышки, замените ее прокладку.

Если не предполагается замена высоковольтных проводов, наконечники можно не вынимать из колодцев крышки.

16. Осмотрите состояние уплотнителей крышки головки блока цилиндров и маслоотражательных трубок, при необходимости замените их.

19. Установите новую прокладку на крышку, установите крышку в порядке, обратном снятию, и подсоедините все шланги и провода.

– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).

5. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора.

31. Тщательно очистите от нагара, остатков старой прокладки и герметика привалочные поверхности головки и блока цилиндров.

32. Смажьте новую прокладку с обеих сторон тонким слоем графитной смазки, а в месте контакта с передней крышкой блока — термостойким клеем-герметиком.

33. Уложите прокладку на блок цилиндров, проследив, чтобы установочные втулки блока вошли в соответствующие отверстия прокладки.

34. Установите головку блока в порядке, обратном снятию. Порядок затяжки болтов крепления головки блока показан на рис. 5.7. Болты крепления головки блока цилиндров затяните в два этапа:

Что именно и в какой последовательности снимать?

Трубки форсунок - откручивать и с форсунок и с ТНВД ?

как потом воздух выгонять? или никак - сам выгонится?

есть ещё какие то сложности? принимаю советы и пожелания :)

воздух с трубок потом выгоняется стартером при незакрученных гайках на форсунках.
При протяжке трубок главное сначала прижать трубку к седлу рукой и накрутить гайку рукой до упора, а потом протянуть ключем. Если закручивать трубку в натяг гайкой, то могут побежать.

Для снятия крышки, надо открутить и снять трубки вд, отсоединить обратку с форсунок (достаточно с одной стороны), особого ничего нет. На евро3 охладитель мешается, если еще стоит.

Вас из дас "охладитель" - та фигня что тосол греет в СРОГе ?

только не тосол в сроге греет, а газы перепускные охлаждает

Удалено вместо со срогом - я так понимаю

ну значит не помешает

Для снятия крышки, надо открутить и снять трубки вд, отсоединить обратку с форсунок (достаточно с одной стороны), особого ничего нет.

Трубки обраток - от 4го цилиндра к первому - 3и коротких отрезка

вот они очень плохо закреплены(хомуты зажаты до конца) - трубки отечественные - прокручиваются на форсунках от руки.

Это не страшно если не подтекает?

И ещё при обтяжке ВД на одной из форсунок обратил внимание что сама форсунка когда прикладываешь усили немного "гуляет"

совсем чуть чуть - может быть миллиметр - это нужно лечить или оставить как есть?

Трубки обраток - от 4го цилиндра к первому - 3и коротких отрезка

Это не страшно если не подтекает?

совсем чуть чуть - может быть миллиметр - это нужно лечить или оставить как есть?

Если не текут то нормально.
Если гуляет вокруг своей оси, тоже нормально, но при протяжке лучше держать ключем за лыски.

ВЕЧЕР ДОБРЫЙ! Трубочки на обратку советую с Фольксвагена дизельного взять они меньше и не болтаються! А хомутики нашел в магазе на Хендай .Совсем маленькие и мягкие . Главное не переусердствовать!

определенной последовательности (рис.140) в четыре этапа:

 произвести предварительную затяжку болтов моментом 39,2…58,9 Н·м

(4…6 кгс·м) и выждать не менее 2 мин;

 произвести затяжку болтов моментом 119…132 Н·м (12…13,5 кгс·м) и вы-

ждать не менее 2 мин;

 произвести затяжку болтов моментом 147,1…162 Н·м (15…16,5 кгс·м) и вы-

ждать не менее 7 мин;

 отвернуть болты на угол 90. 100

 затянуть окончательно болты моментом 147,1…162 Н·м (15…16,5 кгс·м).

Затянуть винты крепления головки цилиндров к крышке цепи.
Отвернуть болты крепления и снять крышки распределительных валов.
Смазать моторным маслом отверстия в головке цилиндров под гидроопоры.
Подсобрать гидроопоры с рычагами привода клапанов и установить гидро-

опоры с рычагами в головку цилиндров.

ВНИМАНИЕ!
Новые гидроопоры полностью заполнены маслом и принимают рабочее по-

ложение (проседают) не ранее, чем через 30 минут после затяжки болтов
крепления крышек распределительных валов. В течение этого времени за-
пуск двигателя не допускается во избежание удара поршней по клапанам и
поломки двигателя.

Протереть хлопчатобумажной салфеткой опоры распределительных валов в

головке цилиндров и крышках. Протереть хлопчатобумажной салфеткой опорные
шейки и кулачки распределительных валов.

Смазать постели опор распределительных валов головки цилиндров моторным

Смазать резьбу стяжных болтов звездочек распределительных валов.
Уложить распределительные валы в опоры. Сориентировать валы таким обра-

зом, чтобы установочные отверстия на первых шейках были направлены вверх. Пе-
ред укладкой валов убедиться, что впускной вал подсобран с отметчиком датчика
фазы.

Установить в отверстия звездочек разрезные втулки, вытянуть цепь из ниши

Смазать моторным маслом кулачки распределительных валов.
Установить резиновые уплотнители над колодцами под топливные форсунки,

установочные втулки крышек распределительных валов.

Смазать опорные шейки и проточки в первых опорных шейках распредели-

тельных валов моторным маслом. Установить упорные фланцы в первую крышку
распределительных валов.

Установить, не затягивая болты, переднюю крышку распределительных валов

с установленными в ней упорными фланцами на установочные втулки. За счет про-
дольного перемещения распределительных валов, обеспечить установку упорных
фланцев в канавки распределительных валов.

Установить, не затягивая болты, крышку остальных опор распределительных

Завернуть болты крепления крышек распределительных валов (рис.140).
Поворачивая поочередно распределительные валы за лыски на первой проме-

жуточной шейке, совместить установочные отверстия в первых опорных шейках
распределительных валов и передней крышке распределительных валов. Кулачки
распределительных валов первого цилиндра при этом должны быть направлены
наружу и развернуты в противоположные стороны.

В данном положении зафиксировать распределительные валы с помощью

приспособления ЗМ 7820-4579. Штифты приспособления ЗМ 7820-4579 должны
зайти через отверстия передней крышки распределительных валов в отверстия рас-
пределительных валов.

Снять с собранного гидронатяжителя транспортный стопор (предохранитель-

Смазать моторным маслом отверстие в головке цилиндров под гидронатяжи-

Вставить собранный гидронатяжитель в отверстие головки цилиндров до ка-

сания в упор рычага натяжного устройства, но не нажимать на торец гидронатяжи-
теля, с целью исключения выхода плунжера из корпуса гидронатяжителя.

Установить крышку гидронатяжителя с уплотнительной прокладкой и закре-

пить двумя болтами к головке цилиндров.

Через отверстие в крышке гидронатяжителя оправкой нажать на гидронатяжи-

тель с усилием, обеспечивающим выход плунжера из корпуса гидронатяжителя. Под
действием пружины корпус гидронатяжителя переместится до упора в крышку, а
плунжер через натяжное устройство натянет цепь, при этом звездочки распредели-
тельных валов должны свободно повернуться. При необходимости, принудитель-
ным поворотом звездочек ключом ЗМ 7812-4791 против часовой стрелки натянуть
рабочие ветви цепи до устранения слабины.

Завернуть в крышку гидронатяжителя пробку.
Удерживая звездочку распределительного вала впускных клапанов ключом

ЗМ 7812-4791, поочередно завернуть стяжные болты звездочек распределительных
валов моментом 98. 107,9 Н·м (10. 11 кгс·м). Убедиться в отсутствии зазора между
торцовыми поверхностями звездочек и опорными торцами распределительных ва-
лов.

Установить средний успокоитель цепи и затянуть болты крепления.
Вынуть установочный штифт коленчатого вала и приспособления для фикса-

ции распределительных валов.

Повернуть коленчатый вал на два оборота по ходу вращения и снова зафикси-

ровать положение коленчатого вала штифтом. Проверить положение распредели-
тельных валов установкой приспособления ЗМ 7820-4579. Штифты приспособления
должны свободно входить в отверстия распределительных валов.

При ремонте двигателя, связанном со снятием звездочек распредели-

тельных валов, последующую установку при сборке привода распредели-
тельных валов производить, как указано выше.

Для точной установки распределительных валов перед разборкой реко-

мендуется установить коленчатый вал в положение, соответствующее нахож-
дению поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, и точно зафиксиро-
вать данное положение штифтом через отверстие блока цилиндров в паз ма-
ховика. Данное положение коленчатого вала можно установить по совпаде-
нию отверстий в передних шейках распределительных валов с отверстиями в
передней крышке опор валов. Кулачки распределительных валов клапанов
первого цилиндра при этом направлены наружу вверх и развернуты в проти-
воположные стороны (клапаны закрыты).

Запрессовать установочные втулки крышки в передний торец головки цилин-

Установить в вакуумный насос трубку подачи масла, предварительно смазав

резиновые уплотнительные кольца моторным маслом. При этом трубку соориенти-
ровать таким образом, чтобы калиброванное отверстие Ø1 мм в трубке было обра-
щено в сторону масляного канала в головке цилиндров (рис.33 и рис.70).

Установить переднюю крышку головки цилиндров с вакуумным насосом и

прокладкой, совместив трубку подвода масла к вакуумному насосу с отверстием в
головке цилиндров, и закрепить болтами. Установить в крышку клапанов уплотни-
тели и прокладку крышки.

Установить крышку клапанов с уплотнителями и прокладкой на плоскость го-

ловки цилиндров. Установить и затянуть болты (рис.140).

Установить болты крепления крышки клапанов с держателем колодки, скоба-

ми, держателями электропроводов (скоб).

Скобы, держатели скоб и держатель колодки располагать в соответствии со

Рис.138. Схема установки скоб и держателей скоб крепления проводов:

1 – держатель скобы; 2 – держатель колодки.

Установить и завернуть в горловину крышки клапанов крышку маслоналивно-

го патрубка. Установить и закрепить датчик фазы.

Нанести на запрессовываемый в блок цилиндров конец трубки указателя

Установить в трубку указатель уровня масла.
Завернуть штуцер масляного фильтра в отверстие блока цилиндров.
Смазать прокладку жидкостно-масляного теплообменника моторным маслом.
Установить жидкостно-масляный теплообменник на штуцер прокладкой к

блоку цилиндров, повернуть теплообменник примерно на 15° по часовой стрелке
(штуцерами в сторону крышки цепи) и закрепить теплообменник гайкой штуцера.

Установить шланги подвода-отвода охлаждающей жидкости на патрубки теп-

лообменника и головки цилиндров и затянуть хомуты шлангов.

Смазать прокладку масляного фильтра моторным маслом. Завернуть рукой

масляный фильтр на штуцер на 3/4 оборота после касания прокладкой поверхности
теплообменника.

Читайте также: