Замена прокладки клапанной крышки сузуки гранд витара
Болотный_Кот
Редкий гость
18 Апрель 2014 8 11 0 37 г.Тверь Езжу на . Suzuki Vitara XL-7
Mitsubishi Pajero II
Mitsubishi Pajero I
Итак Обрисую суть проблемы: у данных двигателей объемом 2.7л есть одна характерная особенность: после определенного пробега (особенно это усугубляется применением некачественного масла в сочетании с большими интервалами замены) за счет большого количества отложений на поверхности маслоотделителя клапанной крышки левой головы — как результат мы получаем закупорку дренажных отверстий. В результате чего масло без каких либо препятствий проходит по "лабиринту" маслоотражателя и засасывается через сапун в задросельное пространство Что в итоге приводит к следующим последствиям:
1) Безумный жор масла
2) Масляные отложения на впускном коллекторе
3) Постоянно замасленные свечи (а как следствие их короткий срок службы)
4) Обильный дым при утреннем запуске (как от танка валит)
5) Нестабильная работа двигателя
6) Детонационные звуки при резком разгоне
7) Снижение динамики
Нормально так да?
Первым вариантом решения данной проблемы была установка ипонского маслоуловителя D1, но поскольку работа штатного маслоуловителя была равна 0 — мы получали рекордно быстрое заполнение свежекупленного маслоотделителя.
Посему было принято решение снять клапанную крышку, промыть ее хорошенько сняв приклепанную пластину маслоотделителя, нарезать резьбу и установить обратно на винты (предварительно смазанные фиксатором резьбовых соединений)
Сказано — сделано! В итоге порядка 5 часов с перерывом на обед:
Разборка — 2 часа (первый раз оч непросто все дается на этом двиге, много навесного разбирать)
Отмачивание, отпаривание — 2 часа (карбклинером и соляркой)
Сборка — 1 час (один раз разобрав потом все понятно и ясно)
Порядок разборки:
1) Снимаем распорку
2) Откручиваем переднюю часть впускного коллектора
3) Откручиваем пластиковый воздуховод (между фильтром и дросселем)
4) Снимаем дроссель (аккуратно отсоединив патрубки с ОЖ чтобы не проливать)
5) Отстегиваем колодки проводов идущих на форсунки
6) Откручиваем болты и гайки крепления впускного коллектора
7) Снимаем декоративную крышку на левой клапанной
8) Снимаем свечи
9) Откручиваем клапанную крышку (левую)
10) Отсоединяем от клапанной крышки сапун
11) Слегка приподняв коллектор (но не снимая полностью чтобы он не соскочил со шпилек) снимаем левую клапанную крышку
12) Чистим, моем, собираем в обратном порядке.
UPD: Так же прошу заметить, что заклепки на момент демонтажа были в ужасном состоянии! При высверливании шляпки заклепок рассыпались. Так что считаю операцию по доработке маслоотражателя на данном двигателе обязательной для машин с большим пробегом так как попадание мелких частиц рассыпавшихся заклепок в систему смазки хорошего двигателю принесут - мало
UPD2: Шляпки заклепок рассверливал 11 сверлом, далее кернил центр и высверливал 3.5 сверлом на 8мм, далее мечиком на 4 нарезаем резьбу.
После сдачи остатков ката появилась лишняя наличность, решил наконец поменять прокладку со всеми резинками. Также по отзыву комрада заказал верхий успокоитель цепи, так на всякий случай. Предварительно пересмотрел все записи что удалось найти здесь по замене. Вроде ничего сложного на первый взгляд.
Для начала открутил катушки головкой на 8, отложил в сторону. Дальше 2 минусовых болта и 2 патрубка. Отключил фишки от форсунок и дросселя, чтобы не мешали. Ну и на конец 6 гаек самой крышки. А дальше самое интересное. Чтобы ее сорвать пришлось попотеть. Никак не поддавалась, крепко сидела. По чуть-чуть начал поддевать плоской отвёрткой и дело пошло. Стрмно как-то было, зная из какого пластилина все оно сделано, но по другому ни как, крышку держал герметик на стыке с лобовиной.
В общем спустя пол часа таки удалось сорвать крышку. Как и ожидалось прокладка представляла из себя полу-пластмассовую субстанцию. Ну и конечно же присутствовал сильный масляный налет на поверхности крышки. Для чистки взял обычный карбклинер. Чуть замочил и дальше тряпкой. В общем драял долго, ушел целый баллон, но отмыть до состояния новой не удалось. Нужно использовать какую-то более мощную химию, кто-то вообще использовал Демексид нагретый до 70 градусов, еще и в домашней ванной, но я не был к этому готов. Поэтому отмыл как смог и успокоился! Сам мотор оказался не так уж залакирован и засран как я предполагал, хотя масло лью недорогое.
Дальше сборка в обратной последовательности. Поставил новые полумесяцы, поставил на место новые кольца свечных колодцев. Заменил верхний успокоитель и вставил в крышку новую прокладку. Как и в книге нанес чуть герметика на стык с лобовиной и с полумесяцами. Можно закрывать. Поставил крышку на место, поставил новые прокладки гаек и затянул в той последовательности как указано в мануале. Затягивал последовательно по чуть-чуть. В идеале конечно использовать динамометрический ключ, но такого у меня не водится. Поэтому затягивал без фанатизма.
Также после заменил масло, как раз пришло время. Кстати менял масло впервые своими рукам, до этого никогда этого сам не делал. Зная удачное расположение фильтра заранее была заказана чашка. Для замены пришлось воспользоваться домкратом, а то места совсем мало. Ну а дальше все прошло как по маслу. Также заказал новое колечко под сливной болт. В общем старое масло слил, новое залил. По поводу масла могу сказать, что оно не дорогое. Никаких претензий у меня к нему нет. Без чашки заменить фильтр я бы не смог.
По итогу проделанных работ течь устранена. Ну и нет ничего приятнее чем работа сделанная своими руками.
Болотный_Кот
Редкий гость
18 Апрель 2014 8 11 0 37 г.Тверь Езжу на . Suzuki Vitara XL-7
Mitsubishi Pajero II
Mitsubishi Pajero I
Итак Обрисую суть проблемы: у данных двигателей объемом 2.7л есть одна характерная особенность: после определенного пробега (особенно это усугубляется применением некачественного масла в сочетании с большими интервалами замены) за счет большого количества отложений на поверхности маслоотделителя клапанной крышки левой головы — как результат мы получаем закупорку дренажных отверстий. В результате чего масло без каких либо препятствий проходит по "лабиринту" маслоотражателя и засасывается через сапун в задросельное пространство Что в итоге приводит к следующим последствиям:
1) Безумный жор масла
2) Масляные отложения на впускном коллекторе
3) Постоянно замасленные свечи (а как следствие их короткий срок службы)
4) Обильный дым при утреннем запуске (как от танка валит)
5) Нестабильная работа двигателя
6) Детонационные звуки при резком разгоне
7) Снижение динамики
Нормально так да?
Первым вариантом решения данной проблемы была установка ипонского маслоуловителя D1, но поскольку работа штатного маслоуловителя была равна 0 — мы получали рекордно быстрое заполнение свежекупленного маслоотделителя.
Посему было принято решение снять клапанную крышку, промыть ее хорошенько сняв приклепанную пластину маслоотделителя, нарезать резьбу и установить обратно на винты (предварительно смазанные фиксатором резьбовых соединений)
Сказано — сделано! В итоге порядка 5 часов с перерывом на обед:
Разборка — 2 часа (первый раз оч непросто все дается на этом двиге, много навесного разбирать)
Отмачивание, отпаривание — 2 часа (карбклинером и соляркой)
Сборка — 1 час (один раз разобрав потом все понятно и ясно)
Порядок разборки:
1) Снимаем распорку
2) Откручиваем переднюю часть впускного коллектора
3) Откручиваем пластиковый воздуховод (между фильтром и дросселем)
4) Снимаем дроссель (аккуратно отсоединив патрубки с ОЖ чтобы не проливать)
5) Отстегиваем колодки проводов идущих на форсунки
6) Откручиваем болты и гайки крепления впускного коллектора
7) Снимаем декоративную крышку на левой клапанной
8) Снимаем свечи
9) Откручиваем клапанную крышку (левую)
10) Отсоединяем от клапанной крышки сапун
11) Слегка приподняв коллектор (но не снимая полностью чтобы он не соскочил со шпилек) снимаем левую клапанную крышку
12) Чистим, моем, собираем в обратном порядке.
UPD: Так же прошу заметить, что заклепки на момент демонтажа были в ужасном состоянии! При высверливании шляпки заклепок рассыпались. Так что считаю операцию по доработке маслоотражателя на данном двигателе обязательной для машин с большим пробегом так как попадание мелких частиц рассыпавшихся заклепок в систему смазки хорошего двигателю принесут - мало
UPD2: Шляпки заклепок рассверливал 11 сверлом, далее кернил центр и высверливал 3.5 сверлом на 8мм, далее мечиком на 4 нарезаем резьбу.
Artyom3131
Бывает здесь
20 Октябрь 2011 93 0 0 Гомель Езжу на . Suzuki Grand Vitara V6 2.5 24V (5 dr) АКПП 1999, серебристый металлик.
Гонит масло, вот и настало время менять.
Желательно поподробней.
По мануалу смотрел, не понял.
Спасибо.
dimsert
Друг Сузуководов
Ответ: расскажите как правильно поменять прокладку клапанной крышки на двигателе H25
Artyom3131
Бывает здесь
20 Октябрь 2011 93 0 0 Гомель Езжу на . Suzuki Grand Vitara V6 2.5 24V (5 dr) АКПП 1999, серебристый металлик.
Ответ: расскажите как правильно поменять прокладку клапанной крышки на двигателе H25
Сам меняю прокладки. Подскажите на что можно обратить внимание, что можно прочистить/ промыть?
dimsert
Друг Сузуководов
Ответ: расскажите как правильно поменять прокладку клапанной крышки на двигателе H25
Так клапанные крышки-маслоотделители и мойте. Все, что висит на впускном коллекторе -
ДЗ(очень аккуратно с ДМРВ - его можно мыть только спец. средствами, и вал ДЗ потом смазать маслом надо),
посадочное место ДАД,
клапан ЕГР(лучше при чистке отделить от него электрическую часть),
трубка ЕГР,
РХХ(с ним аккуратно, лучше чистить только наконечник, внутрь химию не лить),
трубки и клапан вентиляции картера, ну и сам коллектор.
Перед установкой прокладок обратите внимание на места стыков лобовины с головками и стыки полукруглых заглушек за распредвалами - их надо промазывать тонким слоем герметика.
Artyom3131
Бывает здесь
20 Октябрь 2011 93 0 0 Гомель Езжу на . Suzuki Grand Vitara V6 2.5 24V (5 dr) АКПП 1999, серебристый металлик.
Ответ: расскажите как правильно поменять прокладку клапанной крышки на двигателе H25
Так клапанные крышки-маслоотделители и мойте. Все, что висит на впускном коллекторе -
ДЗ(очень аккуратно с ДМРВ - его можно мыть только спец. средствами, и вал ДЗ потом смазать маслом надо),
посадочное место ДАД,
клапан ЕГР(лучше при чистке отделить от него электрическую часть),
трубка ЕГР,
РХХ(с ним аккуратно, лучше чистить только наконечник, внутрь химию не лить),
трубки и клапан вентиляции картера, ну и сам коллектор.
Перед установкой прокладок обратите внимание на места стыков лобовины с головками и стыки полукруглых заглушек за распредвалами - их надо промазывать тонким слоем герметика.
а разве прокладки клапанной крышки надо смазывать герметиком?
или надо только где плукруглые заглушки?
кто-то писал про очиститель дмрв от ликви молли. Стоит не дешего, если куплю и побрызгаю эфект будет? И если будет то какой?
Судзук7
Сузуковод со стажем
Ответ: расскажите как правильно поменять прокладку клапанной крышки на двигателе H25
Artyom3131
Бывает здесь
20 Октябрь 2011 93 0 0 Гомель Езжу на . Suzuki Grand Vitara V6 2.5 24V (5 dr) АКПП 1999, серебристый металлик.
Ответ: расскажите как правильно поменять прокладку клапанной крышки на двигателе H25
А что смешного? Всё равно разбираю, а профилактика не помешает!
тем более у меня в начала машина заводится плохо, обороты плавают машина глохнет
Судзук7
Сузуковод со стажем
Ответ: расскажите как правильно поменять прокладку клапанной крышки на двигателе H25
А что смешного? Всё равно разбираю, а профилактика не помешает!
тем более у меня в начала машина заводится плохо, обороты плавают машина глохнет
Ну что то типа -
пациент - доктор, у меня тут что то соскочило,
доктор - а вы побрызгайте
пациент - побрызгаю эфект будет? И если будет то какой?
nikon
Сузуковод со стажем
Ответ: расскажите как правильно поменять прокладку клапанной крышки на двигателе H25
Artyom3131
Бывает здесь
20 Октябрь 2011 93 0 0 Гомель Езжу на . Suzuki Grand Vitara V6 2.5 24V (5 dr) АКПП 1999, серебристый металлик.
Ответ: расскажите как правильно поменять прокладку клапанной крышки на двигателе H25
Ну что то типа -
пациент - доктор, у меня тут что то соскочило,
доктор - а вы побрызгайте
пациент - побрызгаю эфект будет? И если будет то какой?
чистили или слышали просто?
просто на прадо клубе читал, там один писал что снимал БДЗ и решил почистить её очистителем , машину не узнал потом . Сказал, что вывод один : проблемы были! Так вот я сам не могу понять есть или нет проблемы. вечером постораюсь сделать фотографиии своей заслонки, увидете грязная или нет.
nikon
Сузуковод со стажем
Ответ: расскажите как правильно поменять прокладку клапанной крышки на двигателе H25
чистили или слышали просто?
просто на прадо клубе читал, там один писал что снимал БДЗ и решил почистить её очистителем , машину не узнал потом . Сказал, что вывод один : проблемы были! Так вот я сам не могу понять есть или нет проблемы. вечером постораюсь сделать фотографиии своей заслонки, увидете грязная или нет.
Ptizelov
Эксперт
Ответ: расскажите как правильно поменять прокладку клапанной крышки на двигателе H25
просто на прадо клубе читал, там один писал что снимал БДЗ и решил почистить её очистителем , машину не узнал потом . .
Все зависит от степени загрязнения. В любом случае (кроме полного зарастания) влияет в основном на ХХ. Я свой БДЗ раз в 25-30 тык профилактически чищу .
Вид до и после не сильно отличаются.
Artyom3131
Бывает здесь
20 Октябрь 2011 93 0 0 Гомель Езжу на . Suzuki Grand Vitara V6 2.5 24V (5 dr) АКПП 1999, серебристый металлик.
Ответ: расскажите как правильно поменять прокладку клапанной крышки на двигателе H25
Все зависит от степени загрязнения. В любом случае (кроме полного зарастания) влияет в основном на ХХ. Я свой БДЗ раз в 25-30 тык профилактически чищу Посмотреть вложение 34963 .
Вид до и после не сильно отличаются.
а сам блок ХХ, тоже промываете?
мне тут предлагают почистить бдз с помощью очистителя карбюратора или лучше спец средством очистки дросельной заслонки?
Судзук7
Сузуковод со стажем
Ответ: расскажите как правильно поменять прокладку клапанной крышки на двигателе H25
чистили или слышали просто?
просто на прадо клубе читал, там один писал что снимал БДЗ и решил почистить её очистителем , машину не узнал потом . Сказал, что вывод один : проблемы были! Так вот я сам не могу понять есть или нет проблемы. вечером постораюсь сделать фотографиии своей заслонки, увидете грязная или нет.
Я понимаю, что молодой не опытный, и потому вопросы задаёшь не правильные.
Что по БДЗ - кто знает кроме тебя состояние твоего авто, как оно ездит и ездит ли вообще Чешу репу. Ты же не пишешь о симптомах. Может и полетит после чистки, может ни как не прореагирует , но хуже не будет (если его не сломаешь).
Что про амортизаторы в личку -у меня другое авто (больше, тяжелее) значит другие номера, не зная что у вас в Гомеле продают в автомагазинах как я могу что то рекомендовать.
Мой тебе совет - интернет, слава Богу есть. Машина не новая, много форумов, много инфы. Читай, изучай, тем более если сам машину делаешь. Скачай (купи) книжку Легион по ремонту авто. И тогда многие вопросы отпадут, ну а если останутся , то наверняка будут по существу.
Artyom3131
Бывает здесь
20 Октябрь 2011 93 0 0 Гомель Езжу на . Suzuki Grand Vitara V6 2.5 24V (5 dr) АКПП 1999, серебристый металлик.
Ответ: расскажите как правильно поменять прокладку клапанной крышки на двигателе H25
Я понимаю, что молодой не опытный, и потому вопросы задаёшь не правильные.
Что по БДЗ - кто знает кроме тебя состояние твоего авто, как оно ездит и ездит ли вообще Чешу репу. Ты же не пишешь о симптомах. Может и полетит после чистки, может ни как не прореагирует , но хуже не будет (если его не сломаешь).
Что про амортизаторы в личку -у меня другое авто (больше, тяжелее) значит другие номера, не зная что у вас в Гомеле продают в автомагазинах как я могу что то рекомендовать.
Мой тебе совет - интернет, слава Богу есть. Машина не новая, много форумов, много инфы. Читай, изучай, тем более если сам машину делаешь. Скачай (купи) книжку Легион по ремонту авто. И тогда многие вопросы отпадут, ну а если останутся , то наверняка будут по существу.
Я их и стораюсь задавать по мере своей надобности! Естественно многово чего не знаю, книга Легион есть в электронном варианте, я с помощью неё БДЗ почти и снял, но не могу шланги которые внизу поснимать или "приросли" сильно, или их герметиком каким смазывали, так как откручивая другие наблюдал какое-то белое засохшее вещество, типо клея.
Спасибо за советы!
Ptizelov
Эксперт
Ответ: расскажите как правильно поменять прокладку клапанной крышки на двигателе H25
а сам блок ХХ, тоже промываете?
мне тут предлагают почистить бдз с помощью очистителя карбюратора или лучше спец средством очистки дросельной заслонки?
Я чищу карбклинером.Особое внимание уделяю каналу отсоса картерных газов в додроссельное пространство. РХХ тоже чищу им же. Незнаю как у Вас ,на моем РХХ можно исхитрится и внутри смазать рейку,по которой ходит сам клапан. В результате при включении/выключении зажигания звук прохода клапана перестает быть скрежещущим и ровнее ХХ.
На шлангах,если Вы первый кто туда полез,скорее всего Вы видите накипь от просачивающегося антифриза и продукты окисления штуцеров. Если снимите,думаю ,огорчит вид самих штуцеров - поверхность здорово поклевана коррозией. Я покупал шланги от Gates и при установке аккуратно смазывал зачищенные штуцеры герметиком - иначе сопливит. Причем при остывании всасывало изрядно воздуха со всеми вытекающими.
Artyom3131
Бывает здесь
20 Октябрь 2011 93 0 0 Гомель Езжу на . Suzuki Grand Vitara V6 2.5 24V (5 dr) АКПП 1999, серебристый металлик.
Ответ: расскажите как правильно поменять прокладку клапанной крышки на двигателе H25
Решил сделать небольшой отчёт!
Ждал 1.5 недели пока мне знакомый придёт и поможет поменять прокладку, в итоге прошло 1.5 и так он ничего мне и не помог, загнал машину в гараж, взял книгу "Легион"+ интернет , ну и с Богом в общем в добрый путь!!
Начал так , как ребята описывали в ссылке которую мне прислал dimsert ( ссылка находится выше).
Разбирал 3 дня в итоге наконец-то дошёл до прокладок.
Неделю чистил: коллектор, промывал форсунки очистителем карбюратора( когда промывал не у всех факел распылялся хорошо) , датчик холостого хода, датчик расходомера чистил тоже очистителем карбюратора(почистил,работает хорошо, хотя очистителем карба побаивался чистить) , чистил клапанные крышки(фото вот чистых нету, не могу найти), чистил БДЗ.
Так же поменял 2 ремня( генератора и ГУР), поменял масло, масленый фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр( кстати старый для интереса разрезал , песка было достаточно, фильтр был грязный), поменял свечи( Стояли BOSH, поменял на NGK bkr6e11)
Перед разбором заливал очиститель инжектора 2 (от ликви молли ) и очиститель масленой системы от шлама( на валах заметил что присадка всё таки немного почистила их, хотя я в ручную их чистил, не снимаю только) Решил залить присадки, так как пока не попробуешь толком и не поймёшь надо они или нет. Я решил, что в них вредного ничего нету. Тут одно из двух или поможет или нет, но хуже не сделает. Перед каждой заменой масла буду заливать очиститель масленой системы( так как валы не снимал и почистил керосином сколько смог. А шлама было дай боже( на фото видно(это до чистки). Машину пригнали из Америки , а я думаю все знают как американцы обслуживают машины), а перед заменой топливного фильтра очиститель инжектора! Когда пришло время заводить мотор, машину не узнал. работать стала тише(мотор шепчет), на газ нажимаю рвёт как надо( первый раз когда выехал из гаража, стала даже страшно), Только вот мотор стал в целом работать тише а вот гидрики которые постукивали, стали уже отчётливо слышны , поменял масло может успакоются
Потом съездил помыл ДВС.
Уже две недели езжу, всё отлично, проделанной работай доволен ( в сумме работал 2 недели) На совесть же делал! Огромное спасибо dimsert , вы мне очень помогли !
Цена вопроса:
egene1
Наш человек
Всем привет. При замене свечей обнаружилось масло в колодцах(много) надо менять прокладки клапанных крышек. на моем двигателе v6 говорят надо снимать впускной коллектор иначе не подлезть. В сервисе гнут большую цену за это 4 тысячи и 2 суток работы. Подскажите как это самим сделать. желательно с фото. я девушка и еще не все портраха авто знаю как называются.
Что есть- прокладки клапанных крышек 2 шт
уплотнители свечных колец 6 шт
герметик серый
спрей очиститель карбюраторов Carb
WD 40
Ptizelov
Эксперт
BlackTrack
Наш человек
16 Июнь 2010 173 8 0 54 Новосибирск Езжу на . Chevy Tracker ZR-2 2,5L 2002 АКПП 215-75-15 Bridgestone Dueller AT Black
1. Сервис поискать все таки другой - чуток по-порядочней или профессиональней, т.к. замена действительно сложна, но не 2 суток - у меня за это время плохо подготовленный работник, впервые с этим движком, за 2 суток три раза полностью разобрал и собрал этот коллектор (потребовалась замена практически всех прокладок). Указанный ценник тоже жадноват. Или ребята никогда не сталкивались с этим движком (тоже аргумент не пользоваться их услугами).
2. Делать самой - это вопрос - я бы не рискнул, но если есть опыт работы с механизмами и база (гараж) можно попробывать и это вполне на пару дней , рекомендую фотографировать каждую операцию - точно пригодится.,
egene1
Наш человек
1. Сервис поискать все таки другой - чуток по-порядочней или профессиональней, т.к. замена действительно сложна, но не 2 суток - у меня за это время плохо подготовленный работник, впервые с этим движком, за 2 суток три раза полностью разобрал и собрал этот коллектор (потребовалась замена практически всех прокладок). Указанный ценник тоже жадноват. Или ребята никогда не сталкивались с этим движком (тоже аргумент не пользоваться их услугами).
2. Делать самой - это вопрос - я бы не рискнул, но если есть опыт работы с механизмами и база (гараж) можно попробывать и это вполне на пару дней , рекомендую фотографировать каждую операцию - точно пригодится.,
Поздно прочитала. Сделали сами с соседом прям на улице ))) вроде все хорошо,выяснили что трубка от катализатора дырявая и разобрались почему троила машина (форсунка не плотно прилегала ). все собрали, но пока машина стоит.Жду новых колец на форсунки
Читайте также: