Замена прокладки клапанной крышки лифан х60

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Lifan X60 , головка блока цилиндров Lifan X60 , прокладка блока цилиндров Lifan X60

6. Головка блока цилиндров

Общий вид головки блока цилиндров и её компонентов:

Толкатель.
Сухари клапана.
Тарелка клапана.
Клапанная пружина.
Маслоотражательный колпачок впускного клапана.
Седло пружины впускного клапана.
Направляющая втулка впускного клапана.
Выпускной распределительный вал.
Впускной распределительный вал.
Выпускной клапан.
Впускной клапан.
Направляющая втулка выпускного клапана.
Маслоотражательный колпачок выпускного клапана.

Снятие

1. Отсоединить сначала отрицательную, а затем и положительную клеммы от аккумуляторной батареи и снять аккумулятор с автомобиля.

2. Слить жидкость из системы охлаждения.

3. Снять впускной трубопровод.

4. Снять электропроводку с двигателя.

5. Снять следующие шланги:

Отсоединить шланг вакуумного усилителя от впускного коллектора.
Отсоединить шланг клапана принудительной вентиляции картера от впускного коллектора и дроссельной заслонки.
Отсоединить шланг электромагнитного клапана угольного фильтра от впускного коллектора.
Отсоединить длинный вентиляционный шланг от крышки головки блока цилиндров.

7. Снять катушки зажигания и крышку головки блока цилиндров, как описано в соответствующем разделе данной главы.

8. Снять компоненты привода газораспределительного механизма, как описано в соответствующем разделе данной главы.

9. Вывинтить 19 болтов в указанной на рисунке последовательности и снять 9 крышек коренных подшипников распределительных валов.

10. Зажать выпускной распределительный вал в тисках, после чего отвернуть болт и снять звездочку.

11. Зажать впускной распределительный вал в тисках, а затем отвернуть болт и снять фазовращатель.

12. Выкрутить болты головки блока цилиндров в указанной последовательности.

13. Проверить наличие компонентов рядом с головкой блока цилиндров, требующих снятия или перемещения. Если необходимо, снять или переместить эти компоненты.

14. Снять головку блока цилиндров.

15. При помощи ключа шестигранника 10 мм извлечь заглушку водяного канала с шайбой из головки блока цилиндров.

16. Извлечь толкатель клапана из головки блока цилиндров.

17. Поместить головку блока цилиндров в сборе на деревянные бруски.

18. При помощи специального приспособления сжать клапанную пружину и извлечь сухари клапана.

19. Снять тарелку клапана, клапанную пружину и извлечь сам клапан.

20. Щипцами снять маслоотражательный колпачок.

Примечание
Маслоотражательные колпачки после снятия не подлежат повторному использованию. При сборке необходимо использовать новые.

21. При помощи сжатого воздуха и намагниченного стержня извлечь седло клапанной пружины.

22. При помощи разводного ключа извлечь 8 шпилек.

Проверка

Головка блока цилиндров

Удалить нагар с камер сгорания.

Примечание
Не соскребать нагар острым инструментом. Следить за тем, чтобы не поцарапать и не повредить металлические поверхности при удалении нагара. Это также относится к клапанам и седлам клапанов.

1. Неплоскостность поверхности головки блока цилиндров:

При помощи поверочной линейки и набора плоских щупов проверить неплоскостность контактных поверхностей головки блока цилиндров с блоком цилиндров и коллекторами.

Предельно допустимая неплоскостность:

Контактная поверхность с блоком цилиндров: 0.05 мм.

Сторона впуска: 0.10 мм.

Сторона выпуска: 0.10 мм.

Если величина неплоскостности превышает предельно допустимое значение, заменить головку блока цилиндров.

2. Проверить наличие трещин:

Распыляя краску, проверить камеры сгорания, седла впускных и выпускных клапанов, а также поверхность головки блока цилиндров на наличие трещин.

3. Проверить ширину контактной поверхности седла клапана.

Пометьте контактную поверхность клапана. Например, нанесите равномерный слой красителя на седло клапана и проверните в нем головку клапана, используя инструмент для притирки клапана.

Образовавшаяся контактная поверхность клапана должна представлять собой равномерное кольцо, ширина которого должна соответствовать приведенным диапазонам. Стандартная ширина посадочной поверхности седла клапана (впуск/выпуск): 1.0~1.4 мм.

4. Обслуживание седла клапана:

Если метка, образованная контактной поверхностью седла и головки клапана неравномерна или её ширина выходит за указанный диапазон, необходимо переточить, развернуть и притереть клапанное седло.

Седло впускного клапана растачивается дважды развертками 45° и 60°. Требуемая ширина контактной поверхности достигается после второй процедуры притирки.

Примечание
Ширина контактной поверхности седла впускного клапана: 1.0 ~ 1.4 мм.

Расточка седла выпускного клапана осуществляется аналогичным способом, однако необходимо использовать развертки 60° и 75°.

Примечание
Ширина контактной поверхности седла выпускного клапана: 1.0 ~ 1.4 мм.

Притирка клапана: нанести притирочную пасту на контактные поверхности и при помощи специального приспособления притереть клапан к седлу.

5. Проверить распределительный вал.

Поместить распределительный вал на V-образные блоки для проверки радиального биения.

При помощи микрометра измерить величину радиального биения на средней шейке распределительного вала.

Примечание
Предельно допустимое радиальное биение распределительного вала: 0.03 мм.

Если измеренное значение радиального биения превышает предельно допустимое, заменить распределительный вал новым.

Проверить высоту кулачков распределительного вала.

При помощи микрометра измерить высоту кулачков распределительного вала.

Примечание
Стандартная высота кулачков распределительного вала:
- Впуск: 44.168 ~ 44.268 мм.
- Выпуск: 43.705 ~ 43.805 мм.

Если высота кулачка не соответствует указанному диапазону, заменить распределительный вал новым.

Проверить опорные шейки распределительного вала

Проверить опорные шейки и крышки подшипников распределительного вала на наличие ржавчины, износа или повреждений. При обнаружении любых дефектов заменить распределительный вал, головку блока цилиндров или крышку распределительного вала новыми.

При помощи микрометра измерить диаметр коренной шейки.

Примечание
Диаметр коренной шейки №1 выпускного распределительного вала: 24.949 ~ 24.965 мм.
Остальные коренные шейки: 22.949 ~ 22.965 мм.

Если диаметр коренной шейки не соответствует указанному диапазону, необходимо проверить масляный зазор в данной шейке.

Установить впускной и выпускной распределительные валы.

Перемещая распредвалы вперед-назад, проверить осевой люфт распределительного вала при помощи индикатора часового типа, как показано на рисунке.

Примечание
- Стандартный осевой люфт распределительного вала: 0.040 ~ 0.095 мм.
- Максимальный осевой люфт распределительного вала: 0.110 мм.

Если величина осевого люфта превышает максимальное значение, необходимо заменить головку блока цилиндров. При наличии царапин на поверхности распределительного вала нужно заменить его новым.

6. Проверить толкатель клапана.

При помощи микрометра измерить диаметр толкателя клапана. Номинальный диаметр толкателя клапана: 30.966~30.976 мм.

7. Проверить масляный зазор в толкателе клапана.

При помощи нутромера с индикатором часового типа измерить диаметр отверстия под толкатель клапана в головке блока цилиндров.

Диаметр отверстия под толкатель клапана: 31.000~31.025 мм.

Для вычисления масляного зазора необходимо вычесть значение диаметра толкателя из значения диаметра отверстия под толкатель.

Стандартный масляный зазор в толкателе клапана: 0.024~0.059 мм.

Предельно допустимый масляный зазор в толкателе клапана: 0.059 мм.

Если величина масляного зазора превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить толкатель клапана новым.

8. Проверить клапанную пружину.

При помощи штангенциркуля измерить длину клапанной пружины в свободном состоянии.

Длина клапанной пружины в свободном состоянии должна составлять 43.40 мм.

При помощи специального стенда измерить упругость пружины при стандартной длине сжатия.

Примечание
- Установочная упругость пружины: 153 ~ 169 Н (при длине 33.88 мм).
- Предельно допустимая упругость пружины: 335.3 ~ 370.7 Н (при длине 24.1 мм).

Если упругость пружины не соответствует норме, клапанную пружину необходимо заменить новой.

Проверить перпендикулярность клапанной пружины.

При помощи угольника и плоской поверхности проверить перпендикулярность каждой пружины по зазору между клапанной пружиной и угольником.

Предельно допустимая величина отклонения пружины от перпендикулярности: 1.6 мм.

Предельно допустимый угол отклонения пружины от перпендикулярности: 2°.

Если значение отклонения пружины от перпендикулярности превышают указанные значения, клапанную пружину необходимо заменить новой.

9. Проверить клапаны:

Удалить весь нагар с клапана и проверить рабочие поверхности и стержень клапана на предмет износа, подгорания или деформации. Если необходимо, заменить клапан новым.

Стандартная толщина пояска: 1.0 мм.

Минимальная толщина пояска: 0.7 мм.

Если измеренное значение меньше минимального, заменить клапан новым.

Штангенциркулем измерить общую длину клапана.

Стандартная общая длина клапана:

Впускной клапан: 88.65 мм

Выпускной клапан: 88.69 мм.

Минимальная общая длина клапана:

Впускной клапан: 88.35 мм

Выпускной клапан: 88.39 мм.

Если общая длина клапана меньше минимального значения, заменить клапан новым.

Диаметр стержня клапана:

Впускной клапан: 5.470~5.485 мм.

Выпускной клапан: 5.465~5.480 мм.

10. Проверить зазор между клапаном и направляющей втулкой:

При помощи нутромера с индикатором часового типа измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана.

Номинальный внутренний диаметр направляющей втулки клапана: 5.510~5.530 мм.

Для вычисления зазора между стержнем и направляющей втулкой клапана необходимо из значения внутреннего диаметра направляющей втулки клапана вычесть значение диаметра стержня клапана.

Стандартный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой:

Впускной клапан: 0.025~0.060 мм.

Выпускной клапан: 0.030~0.065 мм.

Максимальный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой:

Впускной клапан: 0.08 мм.

Выпускной клапан: 0.10 мм.

Если величина зазора между стержнем клапана и направляющей втулкой превышает максимальное значение, заменить клапан и направляющую втулку новыми.

11. Извлечение направляющей втулки клапана:

Нагреть головку блока цилиндров до температуры 80~100°С в масляной ванне.

Поместить головку блока цилиндров на деревянные бруски.
При помощи специальной выколотки извлечь направляющую втулку клапана из головки блока цилиндров.

Примечание
Направляющая втулка клапана не может быть использована повторно после снятия. Необходимо устанавливать новую направляющую втулку (большего диаметра).

При помощи нутромера с индикатором часового типа измерить внутренний диаметр отверстия направляющей втулки клапана.

Номинальный внутренний диаметр: 10.285~10.306 мм.

Если внутренний диаметр направляющей втулки клапана превышает максимальное значение диапазона, необходимо расточить отверстие под направляющую втулку в головке блока цилиндров до 10.335~10.350 мм для установки направляющей втулки большего диаметра.

Направляющая втулка клапана	Внутренний диаметр направляющей втулки клапана
Стандартный размер	10.285~10.306 мм
Ремонтный размер 0.05	10.335~10.356 мм

Сборка

1. Нагреть головку блока цилиндров до температуры 80~100°С в масляной ванне.

2. Поместить головку блока цилиндров на деревянные бруски.

3. При помощи развертки 11 мм расточить отверстие под направляющую втулку клапана в головке блока цилиндров, чтобы удалить все заусенцы и задиры перед установкой направляющей втулки.

4. Запрессовать новую направляющую втулку клапана в отверстие головки блока цилиндров на определенную глубину запрессовки при помощи специального приспособления так, чтобы приспособление коснулось головки блока цилиндров.

Глубина запрессовки направляющей втулки клапана: 8.7~9.1 мм.

5. При помощи развертки 5.5 мм расточить внутреннее отверстие направляющей втулки клапана для получения нужной величины зазора между стержнем клапана и направляющей втулкой.

Стандартный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой:

Впускной клапан: 0.025~0.060 мм.

Выпускной клапан: 0.030~0.065 мм.

6. Установить маслоотражательный колпачок

Нанести масло на маслоотражательный колпачок и главный шток специального приспособления, установить маслоотражательный колпачок на главный шток приспособления и напрессовать колпачок на направляющую втулку клапана.

Примечание
- Маслоотражательный колпачок впускного клапана – серый, выпускного – черный.
- Маслоотражательный колпачок клапана не может быть использован повторно после снятия. Для установки необходимо использовать новый маслоотражательный колпачок.
- При установке не стучать и не бить по специальному приспособлению молотком или прочими инструментами. Установка маслоотражательного колпачка на направляющую втулку осуществляется только нажатием на специальное приспособление усилием руки. Даже легкие удары по специальному приспособлению могут привести к повреждению маслоотражательного колпачка.

7. Установить седло клапанной пружины на головку блока цилиндров.

8. Установить клапан.

Поместить головку блока цилиндров на деревянные бруски.
Установить клапан, клапанную пружину и тарелку клапана.
При помощи специального приспособления сжать клапанную пружину и вставить сухари в канавку тарелки клапана.
При помощи выколотки и молотка обстучать торец стержня клапана, чтобы сухари надежно уселись в тарелке клапана.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить торец стержня клапана.

9. Установить толкатель клапана:

Нанести немного моторного масла на поверхности толкателя клапана.
Установить толкатель клапана на головку блока цилиндров.

10. Установить заглушку водяной рубашки головки блока цилиндров.

При помощи 10 мм ключа-шестигранника вкрутить заглушку водяной рубашки головки блока цилиндров моментом затяжки 44 Н · м.

11. Поместить новую прокладку на блок цилиндров.

Примечание
Поверхность прокладки с меткой (буквой) должна быть направлена вверх.

12. Установить головку блока цилиндров в сборе.

Поместить головку блока цилиндров на прокладку на блоке цилиндров.

Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу болтов крепления.
Равномерно вкрутить 10 болтов головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности в несколько проходов:

Первый проход: 60 Н · м.

Второй проход: 90 Н · м

13. Установить звездочку впускного распределительного вала с фазовращателем:

Вставить установочный штифт в отверстие звездочки впускного распределительного вала.

Установить болт звездочки впускного распределительного вала и затянуть моментом затяжки 60 Н · м.

Примечание
Перед установкой нанести на резьбу болта звездочки впускного распределительного вала тонкий слой моторного масла.

14. Зажать выпускной распределительный вал в тисках, после чего установить звездочку и затянуть болт крепления.

15. Установить распределительные валы:

Поместить впускной и выпускной распределительные валы на соответствующие места в головке блока цилиндров, а затем нанести тонкий слой масла на шейки распредвалов.
Выставить распределительные валы таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра были расположены, как показано на рисунке ниже.

Установить крышки коренных подшипников распределительных валов так, чтобы стрелки на них были направлены вперед, а буквенно-цифровые обозначения соответствовали нужным шейкам распределительных валов, как показано на рисунке (I – впускной распределительный вал (intake), E – выпускной распределительный вал (exhaust)). Затянуть болты крышек коренных подшипников распределительных валов в указанной на рисунке последовательности моментом затяжки 13 Н · м.

Установить три болта первой крышки коренных шеек распределительных валов и затянуть моментом затяжки 23 Н · м.

16. Отрегулировать зазоры во впускных и выпускных клапанах, как описано в соответствующем разделе.

17. Установить компоненты привода газораспределительного механизма, как описано в соответствующем разделе.

18. Установить крышку головки блока цилиндров, как описано в соответствующем разделе.

20. Отрегулировать натяжение ремня привода навесного оборудования.

21. Установить на место все снятые компоненты двигателя.

23. Установить аккумуляторную батарею и подсоединить к ней положительную и отрицательную клеммы.

Хочу поменять прокладку крышки, нужно ли мазать у колодцев и стыки крышки цепи, или все поверхность промазать герметиком и вокруг колодцев, или воще не надо, просто поставить новую прокладку? Спасибо.

Форумщик

Когда крышку снимал, обратил внимание - в местах стыковки блока и 'лобовухи' герметик вылезший после сборки и протяжки не срезан вровень с блоком - надо срезать , мазануть чуток сверху свежим и вытереть лишнее, а то так и будет сопливить с этих мест.

GENDZI

Форумщик

GENDZI

Форумщик

Yuriy

Форумщик

Yuriy

Форумщик

Вложения

rus75

Старожил

Не надо ничего срезать. Это сделано четко по заводской технологии. Когда делал ремонт и снимал лобовую крышку, так в инструкции и написано что в этом месте сделать валик из герметика.

GENDZI

Форумщик

Вложения

rus75

Старожил

GENDZI

Форумщик

rus75

Старожил

Не поленитесь, почитайте инструкцию. Там есть схема очередности затяжки болтов. Если вы про клапанную крышку а не лобовую, то она на герметик не сажается. Это Когда ставится лобовая крышка, то в верхней части стыка с ГБЦ делается валик из герметика и только после его высыхани ставится клапанная крышка. В этом месте метал получается в разных уровнях и чтобы не было острой ступеньки делается буртик.

Lifan X60, 2014г.. Постоянная течь масла из под крышки клапанов. Замена прокладок два раза в год не спасает. Моторист говорит повело крышку клапанов. У меня стоит пластиковая LFB479Q1003200A. Хочу поменять на металл LFB479Q1003200B . Если кто-то менял, подскажите. Можно ли заменить или нет.

vovana

Старожил

Померейте компрессию, у вас из-за износа поршневой давит масло, ничего не поможет, еще посмотрите клапан вентиляции газов, если он забит будет давление под крышкой, а соответственно будет давить масло в свечные колодца и наружу.

Acoustic-1

Форумщик

При чем тут компрессия, и давит масло? Почему тогда из других мест не давит при всех прочих условиях? У меня при уё. ной поршневой и залегших кольцах с жором масла больше литра на косарь. Ничего не давило из под прокладок и сальников. После капиталки поменял прокладку под крышкой клапанов, взял оригинал (типа). Мокрела всю дорогу сзади, да и в 3й цилиндр наливало масло. Снял поставил опять оригинал, подумав, что ту перетянул. Но опять ссало сзади. В итоге взял хотпартс (с таким же номером как оригинал) и всё как бабка от шептала, почти год всё сухо.

sergo krasnoyarsk

Новичок

Двигатель после капремонта. Потроха все новые , японские. Вопрос был такой: можно ли поменять пластиковую крышку на металлическую. Я имел ввиду размеры, по креплениям подойдёт или нет.

vovana

Старожил

У меня так было. Давило из-за убитой поршневой, нигде не давило, а из под крышки сопливило и колодцы свечные были в масле, раз пять меняли в сервисе, безтолку. какие только не ставил и черные одной прокладкой и коричневые и отдельными сальниками и отдельной прокладкой, последнее предложение в сервисе было поменять клапанную крышку, но поскольку поршневая и так была убита решено было откапиталить, после капиталки прокладки (отдельно сальники на колодцы и болты и отдельная прокладка самой крышки) даже не менял, течей нет, делал все один и тот же человек. А поповоду замены на металлическую, сможет ответить подойдет или нет, только тот кто её менял, чисто теоретически должна, номер один, отличается лишь буквой которая как я думаю говорит, что одна пластик, а другая металл.

sergo krasnoyarsk

Новичок

Понятно. Сегодня произвёл последнюю монипуляцию с крышкой клапанов, купил новую прокладку за 200р. И впендюрил на термомаслостойкий герметик. Дабы не тратиться на новую крышку (8000 рупий с хвостиком ценник в Красноярске). Пару недель откатаю, отпишусь что из этого вышло.

Башмак натяжителя цепи Тойота 1355922011
Болт башмака натяжителя 9010908268
Натяжитель цепи Тойота 1354022022 (внимательно при получении сравнить со своим бывает зеркальные приходят)
Успокоитель цепи Тойота 1354022022
Цепь грм тойота 135060D020=1350622030
Гидронатяжитель цепи LFB479Q-1021400A

Если на вашем авто вдруг стал опускаться уровень антифриза:

1.Ели прокладка,то антифриз будет уходить в масло на заглушенном двигателе,т.к. на заведенном двигателе давление масла выше,чем давление в системе ож. Вместо масла будет эмульсия,а так же эмульсия в расширительном бачке.
2.Если ГБЦ треснула в камере сгорания,то антифриз будет так же затекать в цилиндры только на заглушенном двигателе,а на заведенном в расширительном бачке будет видна струйка газов.
3.Если ГБЦ треснула в месте рубашки охлаждения(на уровне клапанных пружин),то антифриз будет уходить на заведенном движке,т.к. давление в системе ож выше,чем давление под клапанной крышкой. Антифриз в основном уходит на оборотах выше 3000,масло чистое,выхлоп сильно парит,эмульсия на масляной крышке не всегда видна,бывает появляется после продолжительной езды от 100км/ч,а в городском режиме снова очищается. Так же после поездки выходит густой пар из масляной крышки,когда ее откручиваешь.
4.Жёлто-белая эмульсия на щупе,маслозаливной крышке.
5.Антифриз уходит куда-то через патрубки на горячую поверхность,где испаряется не оставляя следов.

Так как на Лифан Х60 установлен двигатель
LFB479Q всю схему и расположение компонентов можно просмотреть в ссылке выше.

Масляный поддон ДВС крепится на герметик.Если у Вас пошли подтёки масла на поддоне,значит нарушена герметичность раннее нанесённого герметика.ПРОКЛАДКИ нет!

1.Сливаем масло с ДВС открутив маслосливную пробку(если масло заливалось недавно то можно в чистую тару чтобы потом заново залить в двигатель).
2.Аккуратно счищаем старый герметик с поверхности паддона и двигателя.
3.Обезжириваем поверхность уайт-спиритом или обезжиривателем.

Вся инструкция по нанесению прописана в руководстве к герметику.Я использовал герметик PERMATEX ULTRA BLACK.Всем удачи на дорогах!

Номинальный зазор впускного клапана (холодный): 0,20-0,25 мм.
Номинальный зазор выпускного клапана (холодный): 0,30-0,35 мм.

Давление в цилиндре:
1.Номинальное давление в цилиндре-1,2МПа
2.Минимальное давление в цилиндре-1,0МПа
3.Максимальное давление в цилиндре-1,3 МПа
4.Максимальная разница в давлении цилиндра-0,1МПа

Давление масла:
1.Обороты холостого хода 80-300 кПа
2.Номинальная частота вращения двигателя 330-430 кПа
3.Минимальный диаметр шестерни распределительного вала выпускных клапанов-97,3 мм
4.Минимальный диаметр шестерни коленчатого вала-51,6 мм
5.Максимальная толщина успокоителя цепного привода газораспределительного механизма-1,0 мм

Плоскостность головки блока цилиндров:
1.Поверхность сопряжения головки блока цилиндров-0,05 мм
2.Место крепления впускного коллектора-0,10 мм
3.Место крепления выпускного коллектора-0,10 мм
4.Радиальное биение распределительного вала-0,03 мм

Шейки распределительного вала:
a)1 выпуск 24,949-24,965 мм
b)Прочие 22,949~22,965 мм
c)Осевой зазор распределительного вала
d)Номинальный осевой зазор 0,040-0,095 мм
e)Максимальный осевой зазор-0,1 мм

Пружина клапана:
1.Длина в свободном состоянии-43,40 мм
2.Эластичность крепления 153-169 Н (33,88 мм)
3.Максимальная рабочая сила упругости 335,3-370,7 Н (24,1 мм)

Вертикальность пружины клапана:
1.Максимальное отклонение-1,6 мм
2.Максимальный угол отклонения 2°

Толщина кромки клапана:
1.Номинальная толщина-1,0 мм
2.Минимальная толщина-0,7 мм

Длина клапана:
1.Впуск
a)Номинальная длина-88,65 мм
b)Минимальная длина-88,35 мм
2.Выпускной клапан
a)Номинальная длина-88,69 мм
b)Минимальная длина-88,39 мм

Диаметр штока клапана:
1.Впуск 5,470-5,485 мм
2.Выпускной клапан 5,465-5,480 мм

Ширина пятна контакта на седле клапана:
1.Ширина пятна контакта на седле впускного клапана 1,0-1,4 мм
2.Ширина пятна контакта на седле выпускного клапана 1,0-1,4 мм
3.Внутренний диаметр направляющей втулки клапана 5,510-5,530 мм
4.Толщина механического толкателя 5,055-6,005

Масляный зазор клапана:
1.Впуск
a)Номинальный масляный зазор 0,025-0,060 мм
b)Максимальный масляный зазор 0,08 мм
2.Выпускной клапан
a))Номинальный масляный зазор 0,030-0,065 мм
b)Максимальный масляный зазор 0,10 мм
c)Внутренний диаметр отверстия установки направляющей втулки клапана 10,285-10,306 мм
d)Заданная глубина запрессовки направляющей втулки клапана 8,7-9,1 мм

Клапанный зазор (холодный двигатель):
1.Впуск 0,20-0,25 мм
2.Выпускной клапан 0,30-0,35мм
3.Номинальный диаметр поршня 78,925-78,935 мм

Масляный зазор поршня:
1.Номинальный масляный зазор 0,065-0,085 мм
2.Максимальный масляный зазор 0,085 мм
3.Диаметр установочного отверстия поршневого пальца20,006-20,015 мм
4.Внешний диаметр поршневого пальца 20,004-20,013 мм

Осевой зазор шатуна поршня:
1.Номинальный осевой зазор 0,1-0,34 мм
2.Максимальный осевой зазор0,34 мм

Масляный зазор шатуна поршня:
1.Номинальный масляный зазор 0,030 мм-0,054 мм
2.Максимальный масляный зазор 0,08 мм

Масляный зазор поршневого пальца (установочное отверстие поршневого пальца)
1.Номинальныймасляный зазор 0,002-0,011 мм
2.Максимальный масляный зазор 0,011 мм
3.Внутренний диаметр верхней головки шатуна 20,012-20,021 мм

Масляный зазор поршневого пальца: (отверстие верхней головки шатуна)
1.Номинальный масляный зазор 0,001-0,017 мм
2.Максимальный масляный зазор 0,017 мм

Протяни крышку,у многих такая проблема была,только не переусердствуй. У меня прокладка родная 110000 уже прошла,тоже до протяжки справа в углу сочилось

Алексей, машина ещё на гарантии,к официалам завтра поеду, пускай делают,да остаётся только молиться, чтобы не накосячил,а то за ними не заржавеет,то болтик на воздушном не закрутят,то голову от трещетки оставят на защите.

Алексей, оно конечно всё понятно, самому подтянуть можно,но эти глазастые черти увидят следы ремонта и прощай гарантия,как у моего соседа по гаражу,он купил Рапида,а у них первое то 15000,а он возьми,да поменяй масло на 10000,как на бывшей 15ке,а когда приехал на ТО,то они увидели,что гайка сорвана,и сняли его с гарантии,не знаю как у нас,но факт остаётся фактом.

Всю дорогу справа потеет. И подтягивал, и на ТО указывал, - говорят, утечка незначительная, под гарантию не попадает.
Масло не уходит, плюнул, так езжу. Пару раз в год тряпочкой протер начисто и вперед.

Руслан Ярыгин

Читайте также: