Замена прокладки клапанной крышки фольксваген туарег нф

Обновлено: 11.02.2025

Всем снова бодрого, пока сосайтники активно продают покупают авто и гоняют летом на шипах, продолжаю эксплуатацию своего Туарега и продолжать ее планирую дальше.

На ТО-165 или даже раньше было выявлено запотевание прокладки клапанной крышки двигателя, со слов мастера, к такому пробегу и возрасту это норма.

Были заказаны сама прокладка клапанной крышки оригинал и прокладки впускного и выпускного коллектора, тоже все оригинал.

Автомобиль оставил в сервисе с вечера, чтобы сразу наутро с остывшим двигателем работать.

Замена заняла около 4 часов, со слов мастера, старая прокладка развалилась у него в руках, была дубовой уже. Стоимость работ – 3000 рублей.

При снятии клапанной крышки, выяснилось, что двигатель несколько грязноват от масла, виной тому то ли паленое масло на которое доводилось попадать ранее, то ли текущее масло SHELL Helix HX8 Synthetic 5W40. По итогу, решено было поменять масло через 5 ткм. и посмотреть, что будет, таких замен сделать несколько. Раскоксовку, сказали, пока не надо.

За 2 ткм, пройденные после смены масла, на электронном щупе ушло 2 деления. На Шелле я суммарно проехал 25 ткм. (с регулярными заменами, конечно же).

Сервисом было рекомендовано попробовать Лукойл. Компания Лукойл, заключила соглашение с Volkswagen Group Rus о поставках своей продукции для конвейерной заливки двигателей на калужском заводе, так что, наверное, можно и попробовать.

Заодно помыл сегодня за долгое время двигатель и подкапотное пространство, а то там после покатушек было как то не очень чисто)))). Чистота – залог здоровья.

П.С. Прадик приятеля конца 2015 г.вып. 2,8 дизель прописался в сервисе пока что. Пробег 300, встал на трассе, выкипела вся ОЖ (слилось при разборе двигателя 2,5 л, при объеме системы более 10 литров), привезли его в сервис, разобрали. Оказалась пробита прокладка ГБЦ, всего лишь)))). Ни одна лампочка в Тойоте не проиндицировала ни уровень ОЖ, ни его перегрев)))). Отделался только прокладкой, головку шлифанули уже, по деньгам вырисовывается около 100 тр. запчасти, включая замену цепей (их там 3), цепи превентивно, регламент 250 ткм у них, визуально они в хорошем состоянии, но решено было их поменять. Работа предварительно 40-50 тр. Самое интересное, что на двигателе 2,8 надо снимать весь двигатель, чтобы снять головку.

10 дней он уже там отстоял, теперь набирают запчасти по списку, все оригинал, кое на что сроки поставки из Японии около 30 дней, но у приятеля новая Ку7, ездит и кайфует, пока Прадик ремонтируют.

Давно я не писал про машину. Копил неисправности, накопил… :-)
Начнем с моей эпопеи с прокладкой крышки маслозаливной горловины, которая была заменена, однако эффекта это не возымело. В итоге оказалось, что проблема в прокладке клапанной крышки, которая стала пропускать масло, в результате двигатель стал выглядеть вот так:

Это, кстати, одна из болячек двигателя V6 3.6 FSI.
Помимо этого, на диагностике выявили следующие неисправности:

Решил убить сразу все проблемы, кроме подвески, поэтому был заказан полный комплект запчастей для замены прокладки клапанной крышки, ролика с натяжителем вместе с поликлиновым ремнем и ведущим роликом, масла и фильтров.

Начнем по порядку.
Чтобы заменить прокладку клапанной крышки, потребуется:
1) Прокладка клапанной крышки, я купил Reinz 71-37556-00, 1 шт. Была у приятеля в наличии, у него такой же Туарег, он от жадности взял две. Цена 1000 руб.

2) Кольцо уплотнительное VAG 03H 133 237 C, 1 шт. Цена 654 руб. Охренеть, б**, кусок резины. Оно крепится на патрубок вентиляции картера двигателя.

3) Прокладка впускного коллектора VAG 022 133 237 D, 1 шт. Цена 550 руб.

4) Кольца уплотнительные форсунки, верхние VAG 03H 198 149 A, 3 шт. по 802 руб. Итого 2 406 руб. Эти кольца идут вместе с пружинами.
5) Комплект уплотнений топливной форсунки, VAG 03H 198 149, 3 шт. по 864 руб. Итого 2 592 руб. Пружины тоже в комплекте. Обратите внимание на отличия двух наборов.

Именно так, да, нигде не ошибся, по 3 шт. обоих номеров.

Следующим этапом решаем вопрос со свистом ролика натяжителя. Сам ролик имел приличный люфт, что отражалось недостаточным натяжением поликлинового ремня. Из-за этого, при включении кондиционера появлялся дребезжащий звук, и при запуске двигателя свист подшипника ролика. Сам поликлиновый ремень был в отличном состоянии, но я решил заменить и его. Старый будет лежать в машине, на всякий случай.

Для замены ролика натяжителя я приобрел
1) Ремень поликлиновый, Dayco 7DPK2074. Тут вариантов много, взял самый недорогой и проверенный. Цена 989 руб.
2) Ролик натяжителя ремня, Gates T38317. Именно этот ролик с натяжителем лежит в оригинальной коробке. Если ни разу не меняли его, откройте капот и увидите как раз продукцию фирмы Gates. Цена 3 048 руб.

3) Паразитный/ведущий ролик, Optimal 0-N2110. На всякий случай лучше и его поменять. Выбрал среднее по цене и надежное по отзывам. Цена 1 081 руб.

Гулять так гулять, заодно решил поменять масло. Как раз прошел уже 9 000 км, после предыдущей замены. Я вообще решил менять масло через каждые 8000-9000 км. Тому, кто будет вам говорить про замену масла раз в 15 000 км., плюньте в харю, потому что уже на 8000-9000 км. даже самое крутое оливковое масло первого отжима ляжками девственниц будет очень темного цвета. Не, ну если у вас гарантия, и вы после 100 000 км избавитесь от машины, то можете хоть подсолнечное лить, дело ваше.

В прошлый раз я брал Castrol EDGE 5W-40. Как оказалось, это масло не имеет допуск VW 502 00 и по идее, не подходит для моего двигателя. В этот раз я купил Castrol EDGE 5W-40 Titanium c допуском VW 502 00. Возможно в этих маслах есть небольшие отличия по вязкости. Может, именно не правильный выбор масла, послужил причиной течи прокладки клапанной крышки.

Заправочный объем у двигателя 6,9 литра. Взял две канистры по 4 л. по 2 611 руб. Итого 5 222 руб.
Также купил:
1) Пробку сливная масляного поддона картера двигателя с прокладкой, VAG N 908 132 02, 1 шт. Цена 89 руб.
2) Фильтр масляный двигателя, Meyle 114 322 0001, 1 шт. Цена 336 руб.

До кучи:
1) Фильтр воздушный, Meyle 112 129 0044, 1 шт. Цена 635 руб. Обратите внимание на фото выше, это фильтр с повышенной пылезащищенностью с дополнительным слоем поролона. Как раз для России. Менял сам :-)
2) Фильтр салона угольный, Meyle 112 320 0012, 1 шт. Цена 786 руб. Этот фильтр тоже менял сам, не так просто, как кажется, выложу подробности с видео в следующем посте.

Ну и вперед на сервис. После замены всего и вся свист ролика пропал, кондиционер не гудит. Двигатель блестит.

счастливые обладатели Touareg с двигателем 3,6 FSI, подскажите есть ли у кого запотевание двигателя подобное моему (см.фото). Был у официала, задал вопрос на эту тему - посмотрели, сфоткали, сказали что отправят запрос в VW. Но мастер заявил что этот дефект проявляется у 90% NF и ничего страшного в этом нет. Якобы данная деталь во время работы двигателя изменяет свои размеры "дышит" и никакие резиновые прокладки которые там стоят не в состоянии обеспечить надлежащую герметичность. Пробег то всего 40т.км, езжу спокойно, движок не рву

Пробег 135 000 - крышка сухая.
В ваше случае можно располовинить коллектор и заменить резиновые прокладки.
Делов на час.

Видел такое запотевание на нескольких турах, только в меньшем объеме. У меня тоже есть незначительное запотевание. Даже не парюсь. Официалы говорят, что это нормально и у всех так.

. Но мастер заявил что этот дефект проявляется у 90% NF и ничего страшного в этом нет. Якобы данная деталь во время работы двигателя изменяет свои размеры "дышит" и никакие резиновые прокладки которые там стоят не в состоянии обеспечить надлежащую герметичность.

т.е. по версии "мастера" масляный налет на моторе это уже норма. Если отпотевание напрягает или усилится, то стоит напрячь ОД сделать что-то с мотором.

migorm, а как вы определили что лопнула крышка? реально нашли трещину?
я в любом случае буду настаивать на гарантийном ремонте, так как ни на одном авто которые у меня были (кроме русских) такого не было.
еще мне кажется что диллеру просто не хочется делать гарантийный ремонт c минимальным заработком, так как он связан с кучей бумаг которые нужно приложить для отправки в VW
PS всем кто откликнулся на проблему большое спасибо! Всех с праздником!

Улукбек, такое запотевание не есть норма, если машина на гарантии требуйте замену прокладок, работая на ОД и видел много таких моторов, такого запотевания не видел ни разу. У них обычно потеет прокладка клапанной крышки у маслозаливной горловины и еще сама крышка маслозаливной горловины, но крышка лечится легко заменой в ней резиновой прокладки, стоит копейки.

Увеличьте фото, она там достаточно заметна. То что появился подтек я заметил давно, но после вашего поста пошел, посмотрел еще раз и ". нате вам"

Тоже потеет, летом падал уровень масла до нижней нормы, был у ОД на ТО1, нач.смены смотрел сам, сказал задувает от крышки маслозаливной горловины (?), прикладывали ладонь к открытой горловине, движок тянет "в себя". Подогнул скобу на крышке пассатижами, заменил масло, после ТО уровень за 0.5 года и поездку на юг упал на одно деление, запотевание уменьшилось, но осталось.

Прокладка клапанной крышки : 03H 103 483 C , цена вопроса 1300 руб.

Звиняйте ,поторопился, ошибочка вышла, не то пальто

Поправил. Вот наша на ВРЕ - 246.520 ( Elring )

фольцелюбR5, Ну пока прокладку никто не нашел, я думаю ее многие искали.
А зачем менять крышку, если прокладка не порвана или не повреждена очень сильно то герметиком решается вопрос течи масла.

фольцелюбR5, на R5 вроде, нет прокладки, есть герметик моторный: D 176 404 A2. Хотя могу ошибаться.
Гидрики неплохие ИНА 420 0209 10

Всё верно,парни. косяк! Забивал в "Экзисте" свою комплектацию,выдало ведь,сука, эту прокладку. Только сейчас присмотрелся, а дырок то там ШЕСТЬ. Просто я недавно сам снимал клапанную крышку,прокладка оказалась вполне в приличном состоянии, менять не стал,пока всё Ок.

спасибо всем!про гидрики понял а вал какой хороший бюджетный!и какой герметос взять ваговский для моторки!просто хочу взглянуть на вал и гидрики ну и может поменять кое что!то нашёл статью про голодание кулачков которые клапана открывают на R5! и там же есть вариант доработки!с видео!вот я и задумался если во время это сделать и доработать то можно спасти если не гидрики то вал точно!надо успевать!если интересно могу поискать сцылку!только там не туровский а T5 мотор!но в принципе тоже самое!

фольцелюбR5, на мой взгляд нужно масло хорошее заливать и менять его вовремя, тогда каналы закоксовываться не будут и не будет масляного голодания.
Оффтопик

Свой туарег с двигателем ВАС продал с пробегом почти 250 тысяч, при этом распредвал, гидрики, все было заводским.

там дело не в масле!на холостых оборотах не достаёться масла кулачкам!похер что льёшь просто нет масла в этом месте и всё!вот и частые протирания гидриков и выход из строя валов!

"расскажи" это мне. я свой R5 до 250 тысяч (причём в городском цикле, когда холостой ход преобладает над пробегом) накатал с родным распредвалом и гидриками и новый владелец проблем не знает.

так ты читай статьи и увидешь этих проблем море!и мне нах не надо кому то расказывать я видел своими глазами!если ты умнее всех могу видео поискать и выложить!лично видел тура с гидриками дырявыми и вал со стертыми кулачками!вот иди и раскажи это им!

фольцелюбR5, читать умею и про проблемы я то знаю. вопрос от чего они возникают. Гидрики дырявые и распредвалы со сточенными кулачками видел (а позже выяснялось, что на машине гоняли как на гоночном авто, или масло не с тем допуском лили, или с тем, но не качественное, или меняли его не своевременно).

я не умнее всех, есть множество грамотных людей перед которыми я "снимаю шляпу" ( и заметь я и тебя поприветствовал ).
замечу еще, что это не я на форум пришел ответы искать, а ты сюда пришел поискать ответы, веди себя попроще и без истерик.

истеришь ты!и знаки какие ставить явно не тебе решать!так если у человека нет проблем то он не полезет ни на какие форумы!здесь все для того чтоб найти ответы на вопросы или дать ответы на вопросы!а зачем тогда форум если никто друг другу помогать не будет?

а по делу от того они и возникают,что масла им мало!меняю масло раз в 7-10 тыш и лью с нужным допуском!но если немного доработать головку то не думаю что лишним будет!хуже точно не будет!

если кто то обиделся то простите!не думал что все нежные и сентиментальные!

Добрый день. Подскажите пожалуйста прокладку клапанной крышки можно заменить на герметик не используя саму прокладку?

Так -то можно, но не советую. При снятии крышки части герметика могут смешаться с маслом, ладно если маленькие, можешь старую поставить с герметиком.

Автомобили семейства ваг не любят колхоз, все должно быть на своем месте, даже не допускается повторное применение болтов. Прокладку кл крышки нужно поменять, если ее нет и очень надо двигаться, то ставьте старую с применением вот такого герметика, но лучше поставить новую.

Лучше использовать прокладку, инженеры не зря все рассчитывают, да и практичнее, удобнее при замене. Если оригинальная дорогая, можно выбрать аналог, например фирмы Victor Reinz.

Всё будет хорошо!

Все практически пишут одно и то же, повторяя друг за другом информацию.
Давайте и я отмечусь: надо ставить прокладку!

А теперь по сути вопроса.
Если у вас нет возможности приобрести прокладку, то можно попытаться её подменить герметиком. Герметик надо проложить как прокладку по углублениям, дать ему подсохнуть (чтобы он превратился в резину, стал прокладкой), потом устанавливать крышку.

Крышка с прокладкой

Крышка без прокладки

И вот надо проложить герметик в эти углубления по периметру, чтобы он был похож на прокладку.

Хороший ответ аж глаза радуются все повторяют. Здорово я когда увидел этот ответ у меня чуть телефон из рук не выпал. Так вот по сути вопроса не вздумайте в эти углубления накладывать герметик чушь полная, в отверстия прижимные тоже герметик будете накладывать бред… Для себя все должно быть отлично, новая прокладка нужна и найти ее не проблема. Либо ставьте старую временно.

@andrienko.1966 --> Жека, ты похоже привык видеть только как работают на СТО. А других вариантов не знаешь, поэтому они тебе не приемлемы. На станции, там конечно потребовали бы прокладку с хозяина - иди беги в магазин или где хочешь, но достань, иначе и собирать мотор не будем. А если человек разобрал мотор где-то в деревне, порвал прокладку, и у него нет других вариантов, кроме как тюбик герметика в багажнике. Умный человек поймёт, что я ему обрисовал вариант, когда безвыходное положение. Потом съездит в город, купит прокладку и переделает (если понадобится). Так что чушь ищи в другом месте. А тут называется: "голь на выдумку хитра". А за многие годы опыта с машинами, мне много чего приходилось придумывать, чтобы выйти из положения и отремонтировать автомобиль (например, приезжал в гараж своим ходом без отказавшего бензонасоса, приезжал без сломанного сцепления, приезжал и без отказавших тормозов и т.п и т.д.).

@andrienko.1966 --> Анатолий да я ни чего против вас не имею, так для общего развития общение это жизнь а то и движение. Так что забейте и не берите в голову, да и хотелось пообщаться познакомиться если есть такая возможность

@andrienko.1966 --> Я повидал тоже много чего всего и не расскажешь

@andrienko.1966 --> Так что не огорчайтесь с какого города вы есть координаты

Читайте также: