Замена прокладки клапанной крышки фольксваген поло

Обновлено: 11.02.2025

Молодец. Как говорится, новатор. Вопрос такой поможеш советом, потекла жидкость от удара об сугроб, не замечая проехал 1,5 - 2 км. С тех пор маслицо берёт. Проехал уже 140 000, уже на 9000 км литр масла жрёт. В какую сторону смотреть, с чего начать.

Делойт можна гидро копесатор ;) Периодические трудности с прокладкой клапанной крышки совсем достали…

Очень понравился обзор по замене прокладки! Хотелось бы обзор по замене женской прокладки!за рание спасибо! гоу в доту!

Подскажите пожалуйста. Поменял масло залил синтетику пробег. 120. Появилось течь возле фильтра масляного. До этого было залито полусентетика старым хозяином. С чем это связано.

Над рекламой кальянов поржал. А машина и правда неплохая для перевозки груза, сам уже был в таких несколько раз.

Братан скажи какая там головка чтобы открутить болты роспредвала? Мне друг сказал на фольце и без прокладки клапанной крышки полно чем заниматься ;)

Щуп работает как предохранитель если по какой либо причине засорится выход картерных газов. И не слушайте сказки когда рассказывают,что масло выдавливается через сальники! Первым делом выдавит щуп.

Можна на хюндай солярис двигатель 1.4 разточить на большый обем ;) У меня на пола с прокладкой клапанной крышки до сих пор проблем еще не было…

Динометрический ключ делается оч просто в домашних условиях нужны только кантр(пружинные весы) и труба длиной 1метр. Надеваешь трубу на ключ так что бы длина рычага от оси вращения болта и до точки соединения с весами был 1метр и тянешь его весами до нужного момента затяга. Если нужен момент затяга 6кгс то тяешь весами до тех пор пока на весах не покажет 6кг.

Здравствуйте! Говорят если резьба свечи в масле, то это сальники клапанов!? Была замена сальников, а резьба в масле!? Тогда это поршневая!?

Все вынимается и подберается сальники по размерам! У моего лучшего друга на polo и без прокладки клапанной крышки куча чем заняться можно…

Масло хороший диэлектрик.Так что когда оно там то катушки напрягаются.И еще, состояние свечей проверяют на сопротивление и изоляцию.По цвету нагара насвече смотрят на качество смеси.Желаю удачи.

у меня досихпор такая же проблема и не чё катаюсь. Посмотри у тебя там тоже масло в (цилиндрическая дистрибьютор) с низу прям проведи солфеткой. Удачи… Желательно в деталях объяснил бы по прокладке клапанной крышки на polo,

О прокладке клапанной крышки можно говорить бесконечно ) У меня гнало масло в колодцы на ga14de, чего только ни делал. Нихрена не помогало. Сальники ставил новые чуть ли не раз в неделю. Оказалось виной всему трубка отвода газов из клапанной крышки в корпус масляного фильтра. Если стоять лицом к мотору, то это трубка наверху крышки справа. Причём сама трубка, резиновая. Внутри было какое-то говно. Смесь отработки и грязи. Что получалось? Под клапанной крышкой, при нормальной работе двигателя, создаётся избыточное давление картерных газов и они, должны удаляться обратно во впускную магистраль, через воздухофильтр. Но поскольку трубка была забита, вентиляции не происходило и давление, отгибало резиновые манжеты сальников и таким образом стравливалось. Ну, а поскольку под клапанной крышкой не чистый атмосферный воздух, а газовая среда с масляным туманом, то он и попадал в свечные колодцы, где масло постепенно накапливалось. Так что если у вас гонит масло, при довольно плотных сальниках свечных колодцев, посмотрите газоотводную трубку. Может в ней дело. После того, как я убрал грязь из трубки и хорошенько её прочистил, течь масла сразу прекратилась.

Есть видео, как мостаки борются с этой бедой, с помощью жигулёвских сальников, чтобы не тратиться на крышку.

У моего соседа с прокладкой клапанной крышки на фольксваген пока проблем не было ))) Масло попадает через нижнюю резьбу колодцев.

Покупай крышку. На черных крышках сальники не снимаются. Но варварским способом снять можно. Крышка стоит если не ошибаюсь от 5тыс. У меня wingroad wfy11 qg15de. Удачи в ремонте.:)

Неплохо, если более обстоятельно по прокладке клапанной крышки на Фольксваген пояснил бы, Тупее ролика я не видел

НУЖНО ВЫЛОМАТЬ СТАРЫЕ САЛЬНИКИ КОЛОДЦЕВ И УСТАНОВИТЬ САЛЬНИКИ ОТ ХОНДЫ 2 Л. РАЗМЕР 27*43*9, ИДЕАЛЬНО ВСТАЮТ!

Здравствуйте, такая же проблема была, сальники разгрыз кусачками и поставил от хонды с распредвала. Про прокладку клапанной крышки и так много информации в интернете,

Уважаемый Александр! С недавних пор я являюсь Вашим подписчиком, с удовольствием просматриваю Ваши видео. В данном видео заинтересовало название, на мой взгляд не совсем соответствующее содержанию. Наверное надо было назвать обзор эндоскопа. Ну да ладно. Меня интересует конкретно двигатель озвученный в данном видео 2АZ FE, так как именно такой у моего сына и кушает непомерно масло. Нет ли у Вас видео по дальнейшей судьбе данного двигателя? Что можно сделать для усмирения его аппетита к маслу? Заранее благодарен за ответ. Да и конкретно, раз Вы занимаетесь этим мотором то уж точно знаете какие детали в нём крашенные. Я бы хотел попробовать провести раскоксовку колец по методу Андрея Тоскина, с коим знаком, опять же после просмотра Ваших роликов, а также руководствуясь рекомендациям небезизвестного в просторах инета, гуру в раскоксовке димексидом, CrezyMaxa. С уважением!

Положение LO на раздатке ставлю но движения авто нет незнаете пачему?спасибо! Мне друг сказал на пола с прокладкой клапанной крышки до сих пор без проблем ))

Андрей, ответьте по поводу масла. Откуда такая информация, что 5W-40, нельзя лить в CR-V? Месяц назад дилеры залили именно это масло. У меня Хонда 2014 года, движок К24Z9, пробег 20000. Может мне лучше поменять масло на меньшую вязкость? Этот вопрос не от недоверия к вам, а просто хочется побольше узнать об этом.

первый день только в салоне была, сразу загнал на мойку, пропылесосили все, второй день такая вот картина, ремень на полу обрезанный, на заднем сидении маленькие кусочки пластмассы и уже фекалии в багажнике, шарилась в рюкзаке и пакетах что лежали в багажнике. Поменял место стоянки и сегодня утром никаких следов, тоже боялся что она в машине. Может она попасть через печку, не знаешь? У моего друга на фольце и без прокладки клапанной крышки полно чего навернулось Ж))

Всём доброго дня.
Давно ничего не писал, все никак не получалось.
Решил я поменять прокладку крышки клапанов, т. к. моя уже пропускал понемногу.
Заказал. Пришла быстро.

Менять её проще некуда 20 минут делов не торопясь, на автовазе это вообще геморрой, а тут открутил 3 болта шестигранником, снял крышку снял прокладку, все хорошенько протер от масла, обезжирил бензином.

Я всегда ставлю прокладки на герметик для надёжности. Поставил прокладку, прикрутил винты, затянул и…
Капец так бывает только со мной, тянул вроде не сильно, но как вы уже поняли болт лопнут. Ну кто ж блин делает такие винты, знают же что машины могут попасть в Россию где русские любят тянуть так тянуть.

Если бы не посадил прокладку на герметик, то сверлить было бы удобнее, а так не снимая крышки пришлось делать операцию.
Фоток нет, т.к. торопился потому что уже темнело, и надо было ехать.
Короче высверлил остатки болта сверлом 3, а затем 5. Первые пол часа вы верить никак не удавалось, сверло все время соскакивало в сторону, одно даже сломал. Пробовал поставить сверху отвертку, думал пробью канаву в остатке болта, и отверткой попытаюсь его выкрутить, но ничего не получалось. Этот болт где надо оказался хлипким, а где не надо слишком уж прочным. Потом пытался его сплющить что бы сверло не соскальзывало, и тоже без результата. В итоге поставил сверло немного наискось, и потихоньку начало получаться, но правда немного сместилось в сторону. Ну ничего страшного. Т.к. сверлил не снимая крышку, то часто приходилось собирать стружку магнитом, что бы там ничего не осталось. Высверлил, нарезал резьбу м6. Хорошо что хоть резьба стандартная, и шаг и направление все подошло. Прогнал резьбу метчиком, ещё раз все собрал магнитом. Хорошо что в крышке под болты ставятся резинки.
Нашёл болт м6 и шайбу под шляпку. Болт оказался немного длинноват, пришлось отрезать, другого к сожалению не нашлось.
Всё поставил, затянул, проверил.
Вроде не пропускает. Поездив несколько дней проверил все ли нормально, и очень обрадовался. Под болтом была все лишь капелька масла, это потому что не литой, а с шайбой.

Соединение масляного картера двигателя с плитой блока цилиндров уплотнено специальным герметиком.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Снимите брызговик двигателя

3. Слейте масло из системы смазки двигателя

4. Выверните два болта крепления защитного щитка маховика (диска гидротрансформатора)

5. . и снимите щиток.

6. Выверните двадцать болтов крепления масляного картера.

7. Отделите масляный картер, слегка обстукивая его по периметру резиновым молотком (для наглядности показано со снятой приемной трубой системы выпуска отработавших газов).

8. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера.

9. и блока цилиндров двигателя.

10. Нанесите на поверхность масляного картера, сопрягаемую с блоком цилиндров, специальный герметик валиком диаметром 2-3 мм, линия нанесения герметика должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.

Очистить сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров от остатков герметика можно с помощью дрели с насаженной на нее пластмассовой щеткой (работать в защитных очках).

Поддон масляного картера двигателя можно установить легче и точнее, если ввернуть в качестве направляющих два резьбовых штифта Мб в отверстия привалочной поверхности блока цилиндров.

11. Через 5 мин после нанесения герметика установите масляный картер на блок цилиндров, вверните болты крепления картера и затяните их моментом 13 Н м.

12. Подождите не менее 30 мин, чтобы герметик высох.

13. Залейте масло в двигатель

14. Пустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла.

Замена прокладки крышки ГРМ Поло седан

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Снимите брызговик двигателя

3. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи.

4. Снимите воздухозаборник

5. Отсоедините маслоотделитель от крышки цепи привода газораспределительного механизма

6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов

7. Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя от него трубопроводов, и закрепите компрессор на кузове

8. Снимите кронштейн крепления кондиционера

9. Слейте масло из системы смазки двигателя

10. Снимите масляный картер двигателя

11. Удерживая коленчатый вал от проворачивания монтажной лопаткой за маховик, как показано на фото.

12. . выверните болт крепления шкива, извлеките болт из отверстия.

13. . и снимите шкив.

14. Снимите шкив водяного насоса

15. Вывесите силовой агрегат

16. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата

17. Выверните три болта центрального крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.

18. Выверните болт крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма и извлеките болт из отверстия. Аналогично выверните и извлеките остальные шестнадцать болтов крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.

19. . и снимите крышку.

20. Снимите прокладку крышки цепи привода газораспределительного механизма.

21. Установите новую прокладку и все детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

- очистите привалочные поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма и двигателя от остатков старой прокладки, установите новую прокладку и крышку на двигатель;

- болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма затяните моментом 10 Нм;

- болты центрального крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма затяните моментом 50 Н м;

- болт крепления шкива коленчатого вала затяните в два этапа: сначала моментом 150 Н м, а затем доверните на 180°.

Замена прокладки корпуса распределительных валов Поло седан

Соединение корпуса распределительных валов и головки блока цилиндров двигателя уплотнено специальным клеем-герметиком, а свечные колодцы уплотнены резиновыми кольцами.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву

2. Снимите брызговик двигателя

3. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи.

4. Снимите масляный картер двигателя

5. Снимите со штуцера корпуса распределительных валов шланг системы вентиляции картера.

6. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала.

7. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла.

8. Снимите катушки и свечи зажигания

9. Снимите направляющую низковольтных проводов.

10. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма

11. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия

12. Снимите цепь привода газораспределительного механизма

13. Выверните два болта крепления монтажной проушины.

14. . и снимите проушину. Аналогично выверните болты крепления второй монтажной проушины и снимите ее.

15. Выверните болты крепления корпуса распределительных валов.

16. . и снимите корпус.

17. Очистите привалочные поверхности головки блока цилиндров.

18. . и корпуса распределительных валов от остатков старого клея-герметика и обезжирьте поверхность.

19. Поддев отверткой, снимите резиновое уплотнительное кольцо свечного колодца. Аналогично снимите остальные уплотнительные кольца и замените их.

20. Снимите и замените сетчатый фильтр магистрали системы смазки двигателя.

21. Нанесите клей-герметик на привалочную поверхность корпуса распределительных валов.

Наносите герметик тонким слоем, так как излишки герметика могут попасть в каналы системы смазки и стать причиной повреждения двигателя.

22. Убедитесь, что поршень 1-го цилиндра находится в положении ВМТ такта сжатия

23. Для удобства установки корпуса распределительных валов на головку блока цилиндров вверните в отверстия головки блока две шпильки Мб, располагая их по диагонали.

24. Осторожно опуская корпус распределительных валов по ввернутым шпилькам, установите его на головку блока цилиндров.

25. Равномерно затяните новые болты крепления корпуса распределительных валов крест-накрест от середины к краям моментом 10 Н-м, затем доверните на 90°.

26. Отрегулируйте фазы газораспределительного механизма

27. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

28. Залейте масло в двигатель

29. Пустите двигатель, проверьте отсутствие потеков масла.

Замена прокладки блока цилиндров Поло седан

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Снимите брызговик двигателя

4. Снимите корпус воздушного фильтра

5. Снимите топливную рампу

6. Снимите дроссельный узел

7. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения

8. Снимите катколлектор

9. Снимите впускную трубу

10. Выверните болты крепления и отведите от головки блока цилиндров корпус термостата, не отсоединяя шлангов системы охлаждения двигателя

11. Снимите корпус распределительных валов

12. Снимите роликовые коромысла и гидрокомпенсаторы. положите их на чистую поверхность.

Не перепутайте роликовые коромысла и гидрокомпенсаторы при сборке.

13. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на фото, а затем окончательно выверните болты крепления головки блока и выньте их.

14. Снимите головку с блока цилиндров.

15. Снимите прокладку головки блока цилиндров

16. Осмотрите привалочные поверхности головки.

17. . и блока цилиндров. Удалите с них остатки старой прокладки растворителем.

18. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль.

19. . затем по диагонали и щупом измерьте зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,05 мм.

Новую прокладку головки блока цилиндров извлекайте из упаковки непосредственно перед установкой. Обращайтесь с новой прокладкой очень аккуратно: ее повреждение в дальнейшем приведет к нарушению герметичности соединения.

20. Установите на блок цилиндров новую прокладку так, чтобы поверхность, на которую нанесена ее маркировка была обращена вверх.

21. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

- удалите из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

- обязательно установите новую проклацку и болты крепления головки блока цилиндров, повторное использование прокладки и болтов не допускается;

- смажьте болты моторным маслом;

- затяните болты на холодном двигателе в порядке, указанном на фото, в четыре этапа:

1-й - вверните болты крепления головки блока цилиндров от руки;

2-й - затяните болты в порядке, указанном на фото, моментом 30 Н м;

3-й - доверните болты крепления на 90°;

4-й - еще раз доверните болты крепления на 90°.

22. Установите цепь привода газораспределительного механизма и корпус распределительных валов

23. Отрегулируйте фазы газораспределительного механизма

24. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

25. Залейте масло в систему смазки двигателя

26. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя

27. Пустите двигатель, убедитесь в отсутствии течи масла и охлаждающей жидкости.

Замена прокладки впускной трубы Поло Седан

Вам потребуется ключ XZN М8.

2. Снимите корпус воздушного фильтра

3. Снимите топливную рампу

4. Снимите дроссельный узел

5. Извлеките уплотнительную прокладку дроссельного узла из пазов впускной трубы

6. Выверните шесть болтов (один болт не виден) крепления впускной трубы к головке блока цилиндров.

7. . и отведите впускную трубу от головки блока.

8. Извлеките уплотнительную прокладку из паза впускной трубы. Аналогично извлеките из пазов впускной трубы остальные уплотнительные прокладки.

Читайте также: