Замена прокладки катализатора ауди а4 б6

Обновлено: 11.02.2025

Audi A4 Удаляем катализатор на 1.8Т

Наконец выбран свободный день. Катализатор выбил еще зимой, но т.к корпус ката сделан в виде бочки,это ни есть хорошо для турбины, да и ошибка про низкую эффективность катализатора несколько напрягала. Спортсмены выдали секрет как обойти эту ошибку(об этом позже).Было решено делать выхлоп из нержавеющей трубы диаметром 63мм. ни каких пламягасителей ставить не стал т.к считаю все это бредом,выхлоп должен быть прямым, по поводу того, что шум и т.д. все это тоже бред звук выхлопа становится чуть басистей и все. теперь попорядку
Материалы. 1м нержавеющей трубы диаметром 63мм и толщиной стенки 0.5, нержавеющий отвод того же диаметра, термолента
набор инструмента, жидкий ключ, аппарат для аргоновой сварки
Ну и сам процесс ,как снять фильтр описывать не буду, все есть на форуме, после снятия короба фильтра получаем доступ к фланцу катализатора

С двумя верхними гайками проблем снять нет, а вот для нижней нужен спец ключ, берем обычный накидной ключ на 17, режем его на пополам, получаем спец ключ и без особых проблем откручиваем им 3ю гайку

И так верх свободен, переходим к откручиванию с низу

из за отсутствия ямы поднимали машину на брусах. В низу откручиваем 2е гайки на хомуте и одну гайку с пружиной(в районе поддона кпп)ей через кронштейн фиксируется труба выхлопа. В моем случае кронштейн спилили и всю конструкцию вывели через верх

ну и дальше пошло творчество Фланец использовал от катализатора, трубу режем на пополам, отвод так же режем на пополам и делаем 2е заготовки.

весь процесс подгонки описывать не буду все это достаточно долго в итоге через 5 часов неспешной работы вышло вот такое чудо

вот теперь к отверстиям под лямбды, данную процедуру уже проделывали на одной аудюхе с подобным мотором, ошибок по катализатору нет. Расстояние от фланца до 1го датчика 200мм, расстояние между датчиками 150мм. трубу обвязываем термолентой и вуаля получилось вот такое чудо

собирать в обратной последовательности на машине выглядет так

После сборки проехал где то около 60км смотрел ошибку ее нет,хотя раньше выскакивала очень быстро, буду тестировать по результатам отпишу!

Седан, полюбившийся многим, — так можно охарактеризовать Ауди А4. Типичный автомобиль семейного типа, который подойдёт для ежедневных поездок на работу. Качество сборки соответствует стоимости. О длительности срока эксплуатации можно лишний раз не упоминать, так как продукция немецких концернов славится долголетием. Зачастую идёт этакое неофициальное соревнование между японскими и немецкими брендами по качеству изготовления, срокам эксплуатации транспортного средства. Прослеживается некая синусоида в статистических данных, где верх берёт то один производитель, то иной. Так длится уже на протяжении многих лет, но сейчас не об этом.

В данной статье речь пойдёт о том, как можно удалить штатный катализатор Ауди А4 В6, заменив его пламегасителем.

С чего начинается удаление катализатора Ауди А4 В6

Весь алгоритм можно разделить на этапы, так как необходимо чётко понимать некоторые моменты:

Подготовительный этап: заключается в приготовлении инструментов, шлифовальной машинки – резака, сварочного аппарата, ветоши, переносного осветительного прибора в условиях работы с недостаточной видимостью, подготовке запасных частей и комплектующих.
Сбор данных о дислокации и количестве каталитических наполнителей в конкретном автомобиле: для этого нужно просмотреть дополнительно инструкцию по эксплуатации транспортного средства.

Демонтаж самого катализатора: перечень пунктов, которые необходимо сделать до момента полного снятия катализатора со штатного места.
Установка нового очистителя или его заменителя в виде пламегасителя. Владелец транспортного средства, на основании рекомендации моториста сервисного центра, принимает решение об установке одного из двух видов очистителей выхлопных газов. Однозначной рекомендации по поводу того, что лучше, нет. Каждый из предложенных вариантов хорош и эффективен. Кого не смущают частые поездки в СТО для замены катализатора, тот может его инсталлировать, иные ищут замену в виде пламегасителя. Оборудование выбирается, исходя из потребностей и финансовой составляющей владельца автомобиля.

Только после того как будут ясны и понятны все вышеописанные моменты, нужно приступать к починке.

Важно! У каждого технического средства своё расположение катализаторов. В Японии и странах Еврозоны практикуют монтаж двух или трёх очистителей одновременно. Это вызвано техническими характеристиками самого авто и желанием минимизировать показатель токсичности выхлопных газов. При симметричном расположении цилиндров будет инсталлировано два очистителя, по одному с каждой стороны выпускного коллектора. И третий в дополнение будет под днищем машины.

Ауди А4 удаление катализатора: последовательность работ

На модели Ауди А4 инсталлирован один каталитический наполнитель, расположенный непосредственно за выпускным коллектором. Поэтому первый этап удаления начнётся с моторного отсека.

Опускаем техническое средство на походное положение. Извлекаем очиститель через моторный отсек Ауди. На этом работы по удалению штатного катализатора окончены.

Переходим к следующему этапу: выбор замены, её инсталляция, общая сборка и тестирование. В одном из пунктов выше мы рассматривали, что лучше установить в качестве замены. Так как машина будет эксплуатироваться на территории стран СНГ, то правильнее будет инсталлировать замену в виде пламегасителя.

Как проходит установка пламегасителя на Ауди А4 в нашем сервисе

Укладываем наш катализатор в сборе на ровную поверхность для проведения работ. Резаком обрезаем два фланцевых крепления, откладываем катализатор с корпусом в сторону, он нам больше не нужен. Извлекать химический наполнитель нет надобности. Конструкция не предусматривает монтаж пламегасителя в металлическую обшивку.

Непосредственно на пламегаситель привариваем два фланцевых крепежа. Места сварки обрабатываем специальной термостойкой краской. Наше изделие готово.

Важно! На конце трубы имеется гофра, её также нужно заменить новой, так как систематические контакты с раскалённым потоком выхлопных газов приводят к её разрушению. Существует множество разновидностей гофры, но наиболее практичные — трёхслойные металлические. Более дешёвые варианты из двух шаров, но длительность эксплуатации автоматически снижается на несколько десятков тысяч километров. Так что лучше подороже, но качественнее.

Итак, пламегаситель готов, остаётся только совершить его монтаж на кузовную часть машины и протестировать. Процедура сборки такова: изначально под днищем технического средства инсталлируем заднюю часть пламегасителя с гофрой. Привинчиваем фланцевое крепление к резонатору. Опускаем автомобиль. Переходим в капотную часть и начинаем установку. Привинчиваем изначально верхнее фланцевое крепление. После чего переходим к монтажу воздушного фильтра и его пластмассового корпуса. Закрепляем два болта – крепления, надеваем сам фильтр, закрываем полость крышкой. Заводим мотор, начинаем тестирование. При необходимости, подтягиваем крепления, фланцевые соединения.

Преимущества монтажа пламегасителя

Важно! Минимум, в три раза снижается частота визитов в сервисные центры для проведения диагностики и починки. Это очень хорошо ощущается на финансовой составляющей, так как каждая замена катализатора — не дешёвое удовольствие.

Вместе с тем, пламегаситель не может обеспечить должного снижения уровня токсичности газов, как это делает катализатор за счёт инсталлированного в него каталитического наполнителя: он вступает в химическую реакцию с газами при их поступлении, тем самым снижая их токсичность до минимума. Пламегаситель такой опции не имеет. Именно из-за этого они запрещены в странах ЕС, США. Принято считать это нештатной установкой на автомобиле, которая не может обеспечить должное снижение токсичности. Планируете поездки в вышеуказанные страны, позаботьтесь об установке штатной системы рециркуляции отработанных газов на свой автомобиль. В противном случае возможны проблемы при пересечении границы. Необходимо учитывать этот факт во время покупки будущего технического средства для дальнейшей эксплуатации.

Автомобиль Audi A6 в кузове C5 оснащался рядными 4-цилиндровыми и V-образными 6-цилиндровыми моторами с довольно широким спектром технических характеристик. Несмотря на разнообразные объемы, мощности и дополнительные опции этих двигателей, существовало несколько основных компоновок выпускных систем.

Для рядных 4-цилиндровых двигателей выпускная система, в зависимости от типа привода, имела два варианта исполнения. На автомобилях с передним приводом она включала в себя следующие составные части:

выпускной коллектор;
каталитический нейтрализатор;
приемная выхлопная труба;
центральный глушитель;
задний глушитель;
элементы подвеса, скрепления и прокладки.

На автомобилях с 4-цилиндровыми двигателями и полным приводом система выхлопа идентична переднеприводной до центрального глушителя. Отличие заключается в разветвлении после него системы на два потока. Заканчивается выпускной тракт двумя симметрично расположенными задними глушителями.

На 6-цилиндровых моторах система выпуска имеет следующую компоновку:

два выпускных коллектора;
два первичных катализатора, сочлененных через гофру и трубу с главными каталитическими нейтрализаторами;
центральный глушитель;
главный глушитель (или два главных — для полноприводной версии автомобиля).

Причины, по которым требуется удаление катализаторов Audi

Катализатор, по техническому регламенту завода-изготовителя, рассчитан, в среднем, на 150-200 тысяч километров пробега. Это при эксплуатации без дополнительных факторов, ведущих к более интенсивному его износу. Условно эти факторы делятся на две категории:

технические неисправности;
ошибки при эксплуатации авто.

Важно! Неисправности при работе двигателя влекут за собой ускоренную деградацию системы очистки выхлопных газов.

Существует несколько основных и самых распространенных поломок:

Нарушение герметичности контура смазки двигателя в районе соединения блока цилиндров с головкой. Это происходит, в основном, из-за прогорания прокладки головки блока или деформации самой ГБЦ ввиду перегрева двигателя. Масло попадает в камеру сгорания. Продукты горения масла содержат большое количество сажи и прочих углеводородных соединений, которые оседают на поверхности каналов в керамическом основании и засоряют его.
Износ трущихся деталей двигателя. При этом маслосъемные колпачки, направляющие втулки клапанов, маслосъемные кольца не в полной мере выполняют функцию изоляции камеры сгорания от маслосодержащих полостей, и масло просачивается в цилиндры. Продукты горения забивают катализатор.
Нарушение герметичности контура охлаждающей жидкости внутри двигателя. Это может быть вызвано прохудившейся прокладкой ГБЦ, нарушенной геометрией головки блока ввиду перегрева или трещиной в самом блоке. Антифриз состоит из воды и разнообразных присадок. Он просачивается в камеру сгорания и под действием температуры расщепляется на активные химические элементы, которые воздействуют как на каталитический слой, так и на сам керамический цилиндр.
Сбои в работе системы зажигания. Воспламенение топливно-воздушной смеси не в положенный срок ведет к температурным перепадам в выпускном тракте. Это оказывает разрушающее воздействие на катализатор.
Неправильное смесеобразование. Избыточная подача топлива ведет к его неполному сгоранию в цилиндрах. Это ведет к попаданию бензина в выпускной трак и его локальному дожиганию на поверхности керамического основания. Это не только ведет к быстрой эрозии металлического напыления, но и ускоряет засорение каналов.

Важно! Каталитический конвертер-нейтрализатор – деталь, чувствительная к нештатным режимам работы. Многие водители не знают, что определенные привычки при эксплуатации автомобиля пагубно сказываются на одной из самых дорогих запчастей.

Поломки, влекущие удаление катализатора А6 С6

Заправка некачественным топливом. Плохое топливо содержит присадки для повышения октанового числа и снижения детонационных процессов. Эти присадки зачастую являются несгораемыми химическими соединениями, которые могут как разрушать структуру каталитического нейтрализатора, так и засорять проходные каналы. Поэтому заправляться стоит только на проверенных заправках.
Использование присадок в топливо и масло. Для оздоровления двигателя или повышения его характеристик сегодня популярным стало использование различных присадок. Большинство из них содержит элементы, пагубно влияющие на долговечность каталитического нейтрализатора, и систематическое их использование скачкообразно ускорит процесс деградации.
Выключение зажигания на больших оборотах. Это закачивает в систему выпуска топливо, которое осталось во впускном коллекторе. При следующем запуске оно загорится внутри катализатора. Он рассчитан на режим работы в интервалах от 300 до 800 градусов, а температура горения бензина составляет, примерно, 1 300 градусов.

Если минимизировать все эти факторы, катализатор отслужит не менее 150 тысяч километров.

Причины, для удаления катализатора на Ауди А6 С5

Основных признаков несколько:

падение мощностных показателей двигателя (вялое ускорение, медленный набор и снижение максимальной скорости, провалы при резком нажатии на педаль газа);
нестабильная работа двигателя на холостых оборотах;
трудности с запуском.

Важно! Если вы заметили за своим автомобилем поведение, описанное выше, необходимо произвести диагностику. В нашем автосервисе выполняется многоступенчатая диагностика, дающая максимально точный диагноз.

Для автомобилей с контрольным датчиком кислорода (класса Евро-3, дополнялись вторым датчиком после 2001 года) производится проверка показаний о наличии кислорода в выхлопных газах, прошедших катализатор. Возможны случаи, когда ошибка ЭБУ еще не появилась, но при ручном рассмотрении кривых проблема уже начинает обозначаться.
Проверка на антидавление. Если катализатор засорен, то перед ним будет создаваться избыточное давление. Подключением манометра на место датчика кислорода можно это давление зафиксировать. Если его величина превышает установленную норму, катализатор следует удалить.
Осмотр через отверстие для лямбда зонда при помощи эндоскопа. Таким способом можно проверить состояние поверхностей керамического цилиндра без демонтажа.
Прямой осмотр. Производится уже после снятия выхлопной системы.

Если по результатам диагностики вынесено решение о невозможности дальнейшей эксплуатации автомобиля с имеющимся катализатором, приступаем к его извлечению и замене.

Процедура удаления на 4-цилиндровом моторе немного отличается от процедуры на 6-цилиндровом. Если на рядном моторе катализатор один, то на V-образном — их четыре. В целом процесс удаления катализатора включает следующие действия:

отключение датчиков кислорода;
отвинчивание крепежей, снятие подвесных креплений и термокожухов;
извлечение фрагментов выпускного тракта, содержащих каталитический нейтрализатор;
вырезание катализатора.

Далее необходимо выбрать, что поставить на место удаленного катализатора. Существует несколько основных заменителей.

Труба. Обычная металлическая труба – дешевый и дилетантский метод. За своей простотой и дешевизной этот способ скрывает много минусов. Во-первых, увеличится шумовая отдача. Во-вторых, усиливаются резонансные процессы. В-третьих, увеличивается температурная нагрузка на последующие части выпускной системы.
Установка стронгера. Стронгер – спортивный вариант пламегасителя. По сути, является прямотоком с исполнением для частичного подавления резонансных явлений. Немного уменьшает шумовую отдачу. Неплохо справляется с охлаждением отработавших газов.
Пламегаситель. Подавляет шум (в некоторых случаях машина начинает работать даже тише, чем это было до удаления катализатора), снижает резонанс и охлаждает выпускные газы.
Установка нового каталитического нейтрализатора. Вариант возвращения системы к заводскому состоянию со всеми вытекающими плюсами. Единственный и самый важный минус – цена.

После удаления катализатора, кроме случая установки нового, мы также ставим обманку лямбда зонда (для экологического класса Евро-3) или делаем прошивку ЭБУ.

После выполнения всех работ выдаем гарантию. При обращении в случае возникновения проблем после нашего ремонта, мы бесплатно и в кратчайший срок устраним все ваши замечания.