Замена прокладки головки блока цилиндров на фиат альбеа
Fiat Albea. Прогорела прокладка ГБЦ двигателя
Прогар головки блока цилиндров
За герметичность соединения блока цилиндров и головки блока цилиндров отвечает прокладка ГБЦ. Указанная прокладка позволяет реализовать герметизацию камеры сгорания и каналов рубашки охлаждения, по которым движется охлаждающая жидкость. Прокладка может быть изготовлена из тонкого металла. Вторым доступным вариантом является армированный паронит, который дополнительно имеет металлическую окантовку в тех местах, где в прокладке выполнены отверстия под камеру сгорания.
Прогар или пробой прокладки головки блока цилиндров представляет собой серьезную и достаточно распространенную неисправность. Вполне очевидным ответом на вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, является необходимость срочного ремонта. Следует добавить, что при незначительной потере герметичности передвигаться своим ходом на автомобиле можно, но подобный дефект желательно устранить в срочном порядке. В том случае, если сильно пробило прокладку гбц и явно заметны признаки поломки, эксплуатация ДВС запрещена.
Как проверить пробита ли прокладка ГБЦ
Двигатель автомобиля имеет две важные детали: блок цилиндров и головку блока цилиндров (ГБЦ). А уплотняется их соединение друг с другом прокладкой ГБЦ. Ее основной задачей является герметизация камер сгорания и каналов, по которым циркулирует антифриз. Когда пробита прокладка ГБЦ, в моторе появляются неполадки, о которых мы расскажем в этой статье.
Прокладки ГБЦ, как правило, изготавливаются из тонкого листового металла или из армированного паронита с металлической окантовкой отверстий под камеры сгорания. Между некоторыми отверстиями в прокладке достаточно тонкие стенки, поэтому малейшая ошибка при установке или замене приведет к их быстрому прогоранию.
Самый простой способ проверить, пробита ли прокладка головки блока цилиндров, показан на видео внизу страницы.
Главным залогом долговечности прокладки ГБЦ является идеальная плоскость прилегания у головки и блока цилиндров. Прилегающие поверхности должны быть чистыми, без раковин и шероховатостей.
Вторым важным моментом для продления жизни прокладки будет соблюдение определенного порядка закручивания болтов крепления ГБЦ. Для этого производители моторов, а также изготовители прокладок прилагают схему заворачивания крепежных деталей с указанием момента затяжки.
Признаки пробитой прокладки ГБЦ
Когда пробита прокладка ГБЦ, признаки этой неисправности проявляются по-разному, но основные симптомы выглядят следующим образом:
1 Повышение температуры двигателя происходит из-за пробоя окантовки камеры сгорания. Горящие газы попадают в систему охлаждения и быстро нагревают антифриз. При попадании выхлопных газов в систему охлаждения в расширительном бачке наблюдается бурное газообразование.
2 Смешивание моторного масла с антифризом, попадание топлива в охлаждающую жидкость также становятся следствиям повреждения прокладки ГБЦ. Появление маслянистых пятен в расширительном бачке системы охлаждения должно насторожить. Без промывки системы охлаждения в этом случае уже не обойтись.
3 Сложно бывает сразу выявить неполадку в моторе, когда происходят перебои в работе цилиндров. Если прогорела прокладка ГБЦ между камерами сгорания, то происходит перемешивание топливной смеси в одном цилиндре с выхлопными газами другого цилиндра. При этом проблемы возникают при запуске двигателя, а после разогрева мотор начинает устойчиво работать.
4 Иногда происходит разрыв внешней оболочки прокладки ГБЦ. Тогда на поверхности двигателя в районе стыка блока цилиндров и головки можно наблюдать маслянистые потеки.
5 Часто пробой прокладки ГБЦ можно определить по внешнему виду выхлопных газов. Белый дым из глушителя свидетельствует о том, что в камеру сгорания попадает влага или антифриз. Это происходит тогда, когда появляется разрыв в прокладке между каналом рубашки охлаждения и камерой сгорания.
Что делать, если пробило прокладку ГБЦ
Если по результатам проверки прокладка головки блока цилиндров оказалась пробитой, то у вас не остается никаких вариантов, кроме её замены на новую.
Прокладка ГБЦ не является слишком дорогой деталью.
-При замене прокладки ГБЦ придется менять и болты крепления. Когда болт выкручивается, его параметры уже не соответствуют необходимым требованиям, и при повторном заворачивании с нужным усилием велика вероятность разрыва тела болта.
-Перед установкой новой прокладки ГБЦ важно проверить поверхность сопрягаемых плоскостей на блоке цилиндров и головке блока. Если требуется дополнительная шлифовка, тогда приобретать прокладку необходимо с учетом толщины снятого слоя металла.
-Снять головку блока цилиндров в некоторых двигателях достаточно сложно. Требуется отсоединить много деталей и узлов, слить технические жидкости. Поэтому выполнение этой ответственной работы лучше доверить квалифицированным специалистам.
После выполнения замены прокладки ГБЦ автомобилист должен некоторое время следить за поведением мотора. Если двигатель работает устойчиво, выхлопные газы прозрачны, а температура не превышает норму, то прокладка хорошо справляется с возложенной на нее задачей и проблема решена успешно.
5. Расстегните нижний держатель жгута проводов в правой передней части головки блока цилиндров…
6. …и выведите жгут из держателя.
Крышка головки блока цилиндров снята в процессе установки валов в сервисное положение или поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
14. Расстегните отверткой фиксатор жгута проводов на впускной трубе…
15. …и выведите жгут из фиксатора.
16. Отверткой сдвиньте замок фиксатора колодки жгута проводов датчика абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе…
17. …нажмите на фиксатор…
18. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
19. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры всасываемого воздуха.
20. Ослабьте отверткой хомут крепления шланга к вакуумному усилителю тормозов…
Для наглядности показано при снятом дроссельном узле.
21. …сдвиньте хомут по шлангу…
22. …отверткой строньте с места шланг…
23. …и снимите его со штуцера впускной трубы.
24. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов клапана продувки адсорбера…
25. …и отсоедините колодку от клапана.
26. Сожмите фиксаторы наконечника шланга подачи паров топлива из адсорбера…
27. …и отсоедините шланг от впускной трубы.
28. Сожмите фиксаторы наконечника шланга от расширительного бачка системы охлаждения…
29. …и отсоедините шланг от штуцера головки блока.
30. Бокорезами перекусите замок хомута крепления отводящего шланга…
Хомут крепления шланга одноразового использования.
31. …снимите хомут…
32. …и снимите шланг с патрубка головки блока цилиндров.
33. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости, сдвинув замок фиксатора (желтого цвета) колодки и нажав на фиксатор.
34. Бокорезами перекусите замок хомута крепления шланга к радиатору отопителя…
Хомут крепления шланга одноразового использования.
35. …снимите хомут…
36. …и снимите шланг с патрубка головки блока цилиндров.
37. Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров…
38. …в порядке, показанном на фото, и извлеките болты.
Болты крепления головки блока рассчитаны на запрограммированную деформацию при затяжке и повторному использованию не подлежат. Замените их новыми.
39. Снимите головку блока цилиндров.
40. Снимите прокладку головки блока.
41. Очистите привалочные поверхности (они должны быть сухими и чистыми) головки блока и блока цилиндров, удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.
Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, то при затяжке болтов в блоке цилиндров могут появиться трещины, так как масло несжимаемое.
42. Установите на блок цилиндров новую прокладку, отцентрировав ее по двум направляющим втулкам.
43. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
— обязательно замените новой прокладку головки блока, так как ее повторное использование не допускается;
— обязательно замените новыми болты крепления головки блока, так как они деформируются при затяжке и для повторного использования не пригодны.
Затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на фото, в три этапа:
1-й — затяните болты моментом 29-30 Н-м (2,5-3,0 кгс-м);
2-й и 3-й — каждый раз доворачивайте болты на угол 90°±3°;
— замените новой прокладку выпускного коллектора, которая деформируется при затяжке гаек крепления.
В большинстве случаев ремонт головки блока цилиндров заключается в притирке или замене клапанов, замене направляющих втулок клапанов, шлифовке или замене седел клапанов. При таких неисправностях, как нарушение герметичности каналов рубашки системы охлаждения и коробление привалочной поверхности к блоку цилиндров, головку блока заменяют.
5. Выверните два болта крепления кронштейна верхнего кожуха ремня привода газораспределительного механизма…
6. …и снимите кронштейн.
Рекомендуем вывернуть свечи зажигания, чтобы случайно не повредить их изоляторы.
7. Очистите камеры сгорания от нагара. Осмотрите головку блока. Если на ней есть трещины или следы прогара в камерах сгорания, замените головку. Удалите заусенцы и забоины на поверхности головки блока.
8. Проверьте плоскостность поверхности, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого поставьте металлическую линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем по диагоналям и измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку, если зазор больше 0,025 мм. При меньшей деформации или при наличии на привалочной плоскости головки раковин или рисок эту плоскость можно профрезеровать, выдерживая значение высоты головки не менее (126,5±0,1) мм.
Удобно извлекать толкатель с помощью сильного магнита, как показано на фото к п. 9, или присоски, сняв предварительно с толкателя регулировочную шайбу.
19. Установите на головку блока приспособление для сжатия пружин клапанов. Сжав пружины клапанов с помощью приспособления, выньте сухари клапана. Затем, постепенно ослабляя нажатие на рукоятку приспособления, полностью освободите пружину клапана. Снимите приспособление с головки блока.
20. Извлеките тарелку пружины клапана…
21. …и выньте пружину клапана.
22. Захватите маслосъемный колпачок пассатижами с тонкими губками…
23. …и снимите с направляющей втулки. Уилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов.
24. Извлеките клапан из головки блока.
25. Аналогично снимите остальные маслосъемные колпачки и извлеките клапаны.
26. Удалите нагар с клапанов и осмотрите их. Деформация стержня клапана и трещины на его тарелке не допускаются. При наличии повреждений замените клапан.
Для того чтобы на стержнях клапанов не образовались риски, не очищайте их проволочными щетками и металлическими скребками.
27. Проверьте, не слишком ли изношена и не повреждена ли рабочая фаска. Допускается шлифование рабочей фаски клапанов (в ремонтных мастерских, располагающих соответствующим оборудованием).
28. Измерьте диаметр тарелки клапана, он должен быть 27,8028,10 мм для выпускного клапана и 33,10-33,30 мм — для впускного. Если диаметр тарелки отличается от указанных значений, замените клапан.
29. Проверьте концентричность расположения тарелки клапана и седла: нанесите на фаску головки клапана тонкий слой графита карандашного грифеля, вставьте клапан в направляющую втулку и, слегка прижав к седлу, проверните. По следам графита на фаске седла можно судить о концентричности расположения клапана и седла.
30. Проверьте износ стержня клапана в местах, показанных на рис. 5.12. Номинальный диаметр стержня впускного клапана составляет 4,982-5,000 мм, выпускного — 4,974-4,992 мм.
31. Проверьте состояние проточек 3 стержня клапана под сухари.
Рис. 5.12. Зоны износа клапана: 1 — зона наименьшего износа стержня; 2 — торец стержня; 3 — проточки под сухари; 4 — зоны наибольшего износа стержня; 5 — рабочая фаска; 6 — кромка тарелки
При обнаружении следов выкрашивания кромок проточек и износа цилиндрической части замените клапан.
32. Проверьте состояние направляющих втулок клапанов, измерив внутренний диаметр отверстия втулки и диаметр стержня клапана. Зазор должен быть равен 0,022-0,058 мм для впускного клапана и 0,030-0,066 мм — для выпускного.
33. Если зазоры не попадают в эти интервалы, замените втулки, для чего, предварительно измерив выступание верхнего конца втулки из головки блока, выпрессуйте втулку с помощью оправки, установленной со стороны камеры сгорания.
34. Измерьте диаметр отверстия под направляющую втулку в головке блока, он должен быть 9,959-9,981 мм. Если диаметр не попадает в указанный интервал, замените головку блока.
35. Если диаметр отверстия в головке блока не выходит из номинального диапазона, нагрейте головку блока в термопечи до температуры 100-120 °С и запрессуйте в нее оправой ремонтную втулку наружным диаметром 10,010-10,030 мм. Втулку запрессовывайте со стороны верхней поверхности головки блока, обеспечив выступание ее верхнего конца из головки блока на значение, измеренную перед выпрессовкой.
36. Проверьте внутренний диаметр втулки после запрессовки, он должен быть 5,022-5,040 мм. При отклонении диаметра от указанных значений поправьте отверстие разверткой соответствующего диаметра. Во втулку установите новый клапан для обеспечения номинального зазора в сопряжении.
38. Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифовкой. Седла рекомендуется шлифовать в специализированной мастерской, так как для этого требуются специальные инструменты и оборудование. Если шлифовка не даст нужного результата, замените седла клапанов.
39. Замените маслосъемные колпачки независимо от их состояния.
40. Осмотрите пружины клапанов. Снижение упругости и трещины пружин не допускаются. По возможности определите упругость пружин по развиваемому усилию (табл. 5.2). Искривленные пружины (деформация в свободном состоянии более 1,6 мм) и пружины с трещинами замените.
Параметры проверки пружины клапана, Таблица 5.2
| Высота пружины, мм | Нагрузка, Н |
| L1 = 26,3 | 390 |
| L2 = 35,1 | 155 |
41. Прокладки впускной трубы, выпускного коллектора и головки блока цилиндров всегда заменяйте новыми, так как снятые, даже внешне не поврежденные прокладки могут оказаться сильно обжатыми и не обеспечат герметичности уплотнений.
Если течь масла из-под крышки головки блока цилиндров не удалось устранить подтяжкой болтов крепления крышки, замените ее прокладку.
4. Выверните четыре винта крепления держателя жгутов проводов к кронштейну блока управления двигателем…
5. …снимите держатель с кронштейна и отведите в сторону вместе со жгутами.
6. Отсоедините колодку жгута проводов отдатчика фазы, сдвинув замок фиксатора (желтого цвета) и нажав на фиксатор колодки.
7. Выверните три болта, отверните одну гайку крепления кронштейна блока управления двигателем к головке блока цилиндров…
8. …и снимите кронштейн.
9. Выверните болт крепления держателя моторного жгута к крышке головки блока цилиндров…
10. …и отведите держатель вместе со жгутом в сторону.
11. Выдвиньте замок фиксатора колодки жгута проводов электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения…
12. …и, нажав на фиксатор…
13. …отсоедините колодку от клапана.
15. При необходимости разожмите отверткой замок хомута крепления шланга системы вентиляции картера к штуцеру на крышке головки блока цилиндров и снимите шланг с автомобиля (второй конец шланга остался свободным после снятия воздушного фильтра).
16. Выверните болт крепления держателя переднего жгута проводов к крышке головки блока цилиндров…
17. …и снимите держатель вместе со жгутом.
Для наглядности показано на снятом двигателе, без жгута проводов.
18. Выверните восемь болтов крепления крышки головки блока цилиндров…
19. …и снимите крышку.
20. Извлеките прокладку крышки головки блока цилиндров из пазов крышки.
21. Проверьте состояние резиновых уплотнительных колец каналов системы изменения фаз газораспределения.
Так расположены в крышке головки блока цилиндров уплотнительные кольца каналов системы изменения фаз газораспределения.
22. Если кольца надорваны, сильно обжаты или затвердели, извлеките их из пазов крышки, поддев отверткой…
23. …и установите новые кольца.
Уплотнительные кольца каналов системы изменения фаз газораспределения имеют оригинальную форму. Не заменяйте их аналогичными кольцами от других автомобилей, даже если они близки по размерам.
Негерметичность уплотнительных колец приведет к отказу в работе системы изменения фаз газораспределения.
24. Очистите и обезжирьте пазы крышки. Установите в пазы крышки новую прокладку и нанесите герметик на ее углы.
25. Установите крышку головки блока цилиндров и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Крышка головки блока цилиндров снята в процессе установки валов в сервисное положение или поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
21. . сдвиньте хомут по шлангу.
22. . отверткой строньте с места шланг.
23. . и снимите его со штуцера впускной трубы.
24. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов клапана продувки адсорбера.
25. . и отсоедините колодку от клапана.
26. Сожмите фиксаторы наконечника шланга подачи паров топлива из адсорбера.
27. . и отсоедините шланг от впускной трубы.
28. Сожмите фиксаторы наконечника шланга от расширительного бачка системы охлаждения.
29. . и отсоедините шланг от штуцера головки блока.
30. Бокорезами перекусите замок хомута крепления отводящего шланга.
31. . снимите хомут.
32. . и снимите шланг с патрубка головки блока цилиндров.
33. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости, сдвинув замок фиксатора (желтого цвета) колодки и нажав на фиксатор.
34. Бокорезами перекусите замок хомута крепления шланга к радиатору отопителя.
35. . снимите хомут.
36. . и снимите шланг с патрубка головки блока цилиндров.
37. Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров.
38. . в порядке, показанном на фото, и извлеките болты.
Болты крепления головки блока рассчитаны на запрограммированную деформацию при затяжке и повторному использованию не подлежат. Замените их новыми.
39. Снимите головку блока цилиндров.
40. Снимите прокладку головки блока.
41. Очистите привалочные поверхности (они должны быть сухими и чистыми) головки блока и блока цилиндров, удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.
Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, то при затяжке болтов в блоке цилиндров могут появиться трещины, так как масло несжимаемое.
Тойота Land Cruiser
Land Cruiser - самая важная модель после Тойота Королла во всем мире. За свою 50-летнюю историю она завоевала огромную репутацию благодаря надежности и прочности. Это оставило Toyota с проблемой при представлении этой модели. Автомобиль должен был по-прежнему привлекать покупателей, которые зависят от его прочности, без отчуждения водителей на других рынках, которые все больше привыкли к внедорожникам. Сохранение каркаса лестницы и отдельной конструкции кузова подчеркивает потребность Toyota в прочности и надежности, но они также уделяют большое внимание стилю и интерьеру. Разработанный впервые в Европе, довольно умный дизайн внутри и снаружи привлек клиентов клиентов, с которым способность Land Cruiser для бездорожья является вторым после стиля и пространства.
Тойота Королла
Auris - это универсальное устройство, которое значительно улучшило Corolla. Он предлагает традиционную солидную конструкцию Toyota и, вероятно, обеспечит непревзойденную надежность. Однако, несмотря на свою практичность и удобство, он не делает гигантского скачка, необходимого, чтобы качественно конкурировать с лидерами класса. Тойота также могла бы быть немного более смелой со стилем.
Тойота Рав 4
Toyota RAV4, один из самых популярных внедорожников в одном из самых популярных классов автомобилей на сегодняшний день, получил новый улучшенный дизайн 2019 года, в котором были учтены некоторые недостатки компактного внедорожника - но не все.
Читайте также: