Замена приводного ремня опель омега
Описание процедуры замены ремня ГРМ Opel Omega B 2.0i 16v X20XEV с фото и видео
Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.
Инструмент и материалы
Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.
История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.
Пошаговая инструкция
Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.
Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.
Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.
Выставляем верхнею мертвую точку
Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке.
В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.
На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.
Метка распредвала впускных клапанов.
Метка распредвала выпускных клапанов.
На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.
Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.
Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.
Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.
Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.
Замена помпы
Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.
Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.
Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.
Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.
Установка нового ремня ГРМ
Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.
Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.
До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.
Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.
Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.
Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.
Видео установки ремня ГРМ
На видео ставят ремень на Фронтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очень полезно.
Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.
Благодарю за внимание. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.
помогите снять приводной ремень генератора
помогите снять и одеть назад приводной ремень генератора, желательно на фото показать какой болт крутить,
хочу заменить датчик распредвала, но уперся в ремень)
и еще продаються ли провода датчика распредвала, его тоже хотел бы заменить, если нет то чем заменить
Прикрепленные миниатюры
Изменено: pro-3, 16 Октябрь 2010 — 11:55
я вообще снимал и одевал ремень без всяких ключей, просто сильно сжав его руками чтоб натяжной ролик оттянуть и в этот момент снимал ремень со шкива генератора.
а в какую сторону оттягивать ролик??
как-то получилось все. надел ключч на 15 и с усилием по часовой крутил, а ролик сам расслабился, рукой встрону я его не отводил. Сейчас уперся в центральную гайку кожуха ремня ГРМ, нечем открутить(( пойду головку покупать на 10
ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону!
на 2.0 с небольшим усилием? на 2.5 обычным ключом можно кисть сломать себе или пальцы отдавить, пока его ослабишь.
Я только большой трещеткой отводил нормально, а пальцы между ремнем и роликом вообще страшно совать
крутить ничего не надо! ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону! хочется надееться, что ты всё правильно сделал, просто написал некорректно!
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
Изменено: pro-3, 22 Октябрь 2010 — 10:08
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
Нижний левый. В авто стороны называются по ходу машины.
Это компресор кондея.Если скрипит подшипник-нужно менять.Если нет условий-лучше на станцию.Час работы,я бы 500 руб взял.
Но может железяка скрипит подогнутая,и накладки противоскользящие на муфте стерлись. Когда кондей включаешь-звук пропадает?
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
Guest_pro-3_*
помогите снять и одеть назад приводной ремень генератора, желательно на фото показать какой болт крутить,
хочу заменить датчик распредвала, но уперся в ремень)
и еще продаються ли провода датчика распредвала, его тоже хотел бы заменить, если нет то чем заменить
Прикрепленные миниатюры
Изменено: pro-3, 16 Октябрь 2010 - 11:55
OFFLINE Алексей40рус
Ничего откручивать не надо:берёшь накидной или головку на 15 ,надеваешь на головку болта натяжителя( на твоём фото маленький ролик чуть правее шкива коленвала,это который самый нижний) , и прокручивая по часовой стрелке ослабляешь пружину. Далее снимаешь ослабленный ремень . Сборка в обратной последовательности
OFFLINE eskimozzz
я вообще снимал и одевал ремень без всяких ключей, просто сильно сжав его руками чтоб натяжной ролик оттянуть и в этот момент снимал ремень со шкива генератора.
Guest_pro-3_*
всем спасибо за помощь
а в какую сторону оттягивать ролик??
завтра буду пробовать
OFFLINE Ytm
pro-3, по часовой стрелке, тобиш ключ в право - ролик в лево, там и так понятно - ремень то нужно ослабить.
Guest_pro-3_*
как-то получилось все. надел ключч на 15 и с усилием по часовой крутил, а ролик сам расслабился, рукой встрону я его не отводил. Сейчас уперся в центральную гайку кожуха ремня ГРМ, нечем открутить(( пойду головку покупать на 10
OFFLINE отец
как-то получилось все. надел ключч на 15 и с усилием по часовой крутил, а ролик сам расслабился, рукой встрону я его не отводил. Сейчас уперся в центральную гайку кожуха ремня ГРМ, нечем открутить(( пойду головку покупать на 10
крутить ничего не надо! ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону! хочется надееться, что ты всё правильно сделал, просто написал некорректно!
OFFLINE Morkeleb
ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону!
на 2.0 с небольшим усилием? на 2.5 обычным ключом можно кисть сломать себе или пальцы отдавить, пока его ослабишь.
Я только большой трещеткой отводил нормально, а пальцы между ремнем и роликом вообще страшно совать
OFFLINE отец
на 2.0 с небольшим усилием? на 2.5 обычным ключом можно кисть сломать себе или пальцы отдавить, пока его ослабишь.
Я только большой трещеткой отводил нормально, а пальцы между ремнем и роликом вообще страшно совать
понятие "небольшое усилие" у каждого своё! всё зависит от физических кондиций человека. хотя может быть, что на 2,5 требуется бОльшее усилие чем на 2,0 литра. но человек спрашивает именно про двухлитровый мотор.
Guest_pro-3_*
крутить ничего не надо! ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону! хочется надееться, что ты всё правильно сделал, просто написал некорректно!
а гайка зачем тогда?)
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
Изменено: pro-3, 22 Октябрь 2010 - 10:08
OFFLINE jakov mv6
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
Нижний левый. В авто стороны называются по ходу машины.
Это компресор кондея.Если скрипит подшипник-нужно менять.Если нет условий-лучше на станцию.Час работы,я бы 500 руб взял.
Но может железяка скрипит подогнутая,и накладки противоскользящие на муфте стерлись. Когда кондей включаешь-звук пропадает?
OFFLINE отец
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
гайка нужна, чтобы ролик натяжителя снять целиком! для замены, например.
Guest_pro-3_*
короче заменил я свой датчик, ролик этот все равно только с ключом получается оттянуть
а сейчас не по теме, народ, подкиньте пожалуйста ссылки на замену ремня ГРМ (бензин 2,0 16 клапанов) с полным фотоотчетом, что нужно делать, как. Хочу сам снять и поставить на место, пока залез за датчиком, так у меня оказывается все в масле там, причем реально все, нужно вымывать и искать течь. Хочу снять ремень и растворителем все вытереть а потом поставить поездить и глянуть откуда забрызгивает, вроде как с коленвала, но не уверен
OFFLINE Klaf
Ролик проще всего двинуть монтажкой и не надо ничего откручивать!!
Если стоять лицом к двиглу, ролик будет двигаться влево.
Пару дней назад поменял так ремень.
OFFLINE Vladimir76
я вообще снимал и одевал ремень без всяких ключей, просто сильно сжав его руками чтоб натяжной ролик оттянуть и в этот момент снимал ремень со шкива генератора.
а в какую сторону оттягивать ролик??
как-то получилось все. надел ключч на 15 и с усилием по часовой крутил, а ролик сам расслабился, рукой встрону я его не отводил. Сейчас уперся в центральную гайку кожуха ремня ГРМ, нечем открутить(( пойду головку покупать на 10
ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону!
на 2.0 с небольшим усилием? на 2.5 обычным ключом можно кисть сломать себе или пальцы отдавить, пока его ослабишь.
Я только большой трещеткой отводил нормально, а пальцы между ремнем и роликом вообще страшно совать
крутить ничего не надо! ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону! хочется надееться, что ты всё правильно сделал, просто написал некорректно!
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
Изменено: pro-3, 22 Октябрь 2010 — 10:08
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
Нижний левый. В авто стороны называются по ходу машины.
Это компресор кондея.Если скрипит подшипник-нужно менять.Если нет условий-лучше на станцию.Час работы,я бы 500 руб взял.
Но может железяка скрипит подогнутая,и накладки противоскользящие на муфте стерлись. Когда кондей включаешь-звук пропадает?
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
Описание процедуры замены ремня ГРМ Opel Omega B 2.0i 16v X20XEV с фото и видео
Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.
Инструмент и материалы
Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.
История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.
Пошаговая инструкция
Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.
Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.
Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.
Выставляем верхнею мертвую точку
Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке.
В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.
На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.
Метка распредвала впускных клапанов.
Метка распредвала выпускных клапанов.
На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.
Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.
Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.
Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.
Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.
Замена помпы
Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.
Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.
Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.
Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.
Установка нового ремня ГРМ
Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.
Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.
До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.
Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.
Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.
Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.
Видео установки ремня ГРМ
На видео ставят ремень на Фронтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очень полезно.
Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.
Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.
Инструмент и материалы
Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.
Осмотрим больного.
Двигатель X20XEV Ecotec
История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.
Пошаговая инструкция
Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.
Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.
Получается такая картина.
Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.
Выставляем верхнею мертвую точку
Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке.
В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.
На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.
Метка распредвала впускных клапанов.
Метка распредвала выпускных клапанов.
На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.
Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.
Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.
Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.
Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.
Замена помпы
Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.
Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.
Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.
Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.
Установка нового ремня ГРМ
Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.
Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.
До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.
Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.
Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.
Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.
Видео установки ремня ГРМ
На видео ставят ремень на Фронтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очень полезно.
Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.
Всем привет!
Запись из разряда "что бы не забыть".
Беря пример с дяди Саши Shurikins (этот человек почти никогда не сидит без дела и вечно что-то химичит), я тоже решил использовать свободное время с пользой и сходить в гараж. В гараже как известно занятие всегда найдётся!
Вот и я вспомнил о том, что давно вожу в багажнике приводной ремень и пора бы его заменить.
Т.к. я всё ещё не починил кондей (Ну впадлу мне снять этот грёбаный компрессор! Прихожу, смотрю на него и даже палкой тыкать не хочется), то до сих пор катаюсь с коротким приводным ремнём.
Данные по ремню привожу ниже.
Операция на 10 минут! Но мой мозг решил прикольнуться и после снятия ремня начисто стёр из памяти все данные относительно того как этот самый ремень стоял=)))
В итоге пришлось вспоминать как оно и куда. Получилось не с первой попытки! В итоге потратил на всю эту операцию почти час свободного времени=)) Вот такие вещи иногда случаются=)))
Не тупите и старайтесь делать всё своими руками, т.к. чужие руки добавляют опыта только своим владельцам!=)
Есть конечно уникумы, которые после чужих манипуляций кричат Я ВСЁ САМ ПОЧИНИЛ (ага… стоял с фонариком и светил в кошелёк в поиске денег), но с ними не очень приятно общаться и это совсем другая история.
Всем Антикризиса в кошелёк!
Запчасти
Opel Omega 1997, двигатель бензиновый 2.0 л., 116 л. с., задний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 41
коротыш… такая же история пока что )))
так проблема в том, что я не первый раз его уже менял=))) Просто мозг отключился
я тоже помню со своей приводной ремень снимал что бы послушать шумы, снял со шкифов, и вытянул подальше что бы об каленвал не задел, и тоже забыл как он облегал все шкивы. крутил так сяк. вообщем то же не сразу обратно накинул)))
=)))) я значит не один такой
Главное, с юмором к делу подходить)))
Вот и правильно!)
без юмора со старыми машинами тяжело=)) Там можно на негативе погореть=)))
Стареньким нужно больше внимания, заботы и терпения))
по большей части теперь машину использую только на выходных, поэтому появилось время для более пристального обслуживания. Вчера продолжил изгонять сверчков — проклеил стыки между пластиком и теперь салон на большой громкости музыки меньше дребезжит
Ничего себе, живность какая обитает!) Зато благодаря им хорошее дело сделано!)))
Тренировки, они полезны!)
=))) надо будет мозги потренькать
Я тебе сейчас историю расскажу ! Не про пауков конечно, но по этой теме. Порвался у меня этот ремень, остановился менять(был запасной, старый) и вот никак не получалось, холодно, руки мерзнут, становятся незгибаемые.и вот я вижу через дорогу СТО. Ну идти стыдно, как так, ремень не могу поставить…подехал, позвал спеца, он ходил, тоже пытался поставить, но не получалось ( ну а мне как то уже лучше на душе становилось) отказался он делать дальше и кинул ремень…я вообще не в понятках…еду без ремня на другое СТО ! Парень в пару движений все это поставил. Ну спрашиваю стоимость роботы…ответ был выстрелом в голову ! Ответил — 100 рублей ! И добавил " За то, что я умный " ! И тут я вообще оторопел и с этой фразой засыпал не одну ночь…
Читайте также: