Замена приводного ремня киа соренто
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Kia Sorento , двигатель Kia Sorento , ремонт Kia Sorento , ремонт двигателя Kia Sorento , характеристики Kia Sorento , регулировка клапанов Kia Sorento , система впуска Kia Sorento , система выпуска Kia Sorento , система питания Kia Sorento
4. Привод навесного оборудования
- Приводной ремень.
- Натяжитель приводного ремня.
- Паразитный ролик.
- Демпферный шкив коленчатого вала.
- Шкив водяного насоса.
Ремень привода навесного оборудования
Снятие и установка приводного ремня
2. Для ослабления натяжения повернуть натяжитель против часовой стрелки, после чего снять приводной ремень (А).
Примечание:
Поворачивать натяжитель приводного ремня гаечным ключом за шестигранник (А) против часовой стрелки.
3. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Установка приводного ремня производится в следующей последовательности:
Демпферный шкив коленчатого вала → Шкив компрессора кондиционера → Паразитный ролик → Шкив генератора → Шкив водяного насоса → Шкив автоматического натяжителя приводного ремня.
После установки приводного ремня на шкив автоматического натяжителя медленно отпустить рычаг натяжителя.
Проверка состояния приводного ремня
1. Проверить поликлиновой ремень на предмет неравномерного износа и соответствие техническим требованиям. В случае необходимости заменить.
Примечание:
- Не перегибать, не скручивать и не выворачивать приводной ремень наизнанку.
- Не допускать попадания на приводной ремень масла, воды и пара.
2. Визуально проверить приводной ремень на наличие чрезмерного износа, оголения корда и т.п. При обнаружении любых дефектов заменить приводной ремень новым.
Примечание:
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.
Паразитный ролик
Снятие и установка паразитного ролика
1. Снять приводной ремень (см. выше).
2. Отвернуть крепежный болт и снять паразитный ролик (А).
Примечание:
Момент затяжки: 53.9 ~ 57.9 Н·м.
3. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Проверка состояния паразитного ролика
Проверить паразитный ролик на наличие утечек масла, затрудненного вращения или вибраций. В случае необходимости заменить паразитный ролик новым.
Натяжитель приводного ремня
Снятие и установка натяжителя приводного ремня
1. Снять приводной ремень (см. выше).
2. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель (А).
Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (В): 81.4 ~ 85.3 Н·м.
- Болт (С): 17.7 ~ 21.6 Н·м.
3. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Проверка состояния автоматического натяжителя
Проверить натяжитель приводного ремня на предмет чрезмерного загрязнения пылью, а также на наличие трещин и повреждений. В случае необходимости заменить новым.
Демпферный шкив коленчатого вала
Снятие и установка демпферного шкива коленчатого вала
1. Снять защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
2. Снять правое переднее колесо с автомобиля.
3. Снять приводной ремень (см. раздел выше).
4. Зафиксировать коленчатый вал двигателя от проворачивания одним из следующих способов:
1) Снять стартер и установить специальное приспособление (09231-2B100, 09231-3N100) на зубчатый венец маховика.
2) Снять пылезащитную крышку и установить специальное приспособление (09231-3D100, 09231-2W100) на зубчатый венец маховика:
- Снять пылезащитную крышку (А) внизу верхней части масляного поддона двигателя и отвернуть два болта крепления коробки передач (В).
- Отрегулировать длину держателя гайками (А) так, чтобы передняя пластина держателя (В) вошла в зубчатый венец (С).
- Зафиксировать два болта крепления коробки передач в своих резьбовых отверстиях.
- Установить специальное приспособление (09231-3D100, 09231-2W100) на двух крепежных болтах. Надежно затянуть болты и гайки держателя.
5. Отвернуть болт крепления и снять демпферный шкив коленчатого вала (А).
Примечание:
Момент затяжки: 284.5 ~ 304.1 Н·м.
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Проверка состояния демпферного шкива
Проверить демпферный шкив коленчатого вала на предмет вибраций при вращении, а также на наличие отложений пыли или масла в канавках. В случае необходимости заменить.
Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO
Замена приводного ремня.
Замена приводного ремня.
И все таки внесу свои пять копеек на тему замены приводного ремня.
Я решил при замене ремня не использовать опыт акушерства и гинекологии,
а максимально облегчить себе жизнь. Итак, удалив пистоны с переднего подкапотного кожуха,
вытаскиваем его. Доступ к крыльчатке закрывает пластиковый круглый кожух. Он состоит из двух
половинок. Для удаления верхней части кожуха справа (если стоять лицом к авто) отворачиваем
один болт с головкой на 10, и отворачиваем два самореза с головкой на 8.
Слева отворачиваем болт (на 10) расширительного бачка и отводим его к мотору. Отсоединяем резиновую
трубочку от расширительного штуцера, что на радиаторе, и отводим его за бачок ГУРа. В освободившейся
нише находим болт на 10, отворачиваем, и ниже - саморез кожуха на 8.
После этого широкими плоскогубцами разводим хомут шланга ОЖ, и аккуратно сдергиваем его. Предварительно
лучше поместить под него емкость. У меня натекло примерно 750 мл ОЖ. Снятие шланга поможет нам достать
верхнюю половинку кожуха крыльчатки. Снимаем верхний кожух, предварительно отведя большой шланг ОЖ.
Далее отворачиваем четыре болта на 10 крыльчатки. При отворачивании последнего болта следует поддерживать
крыльчатку, дабы она не упала вниз и не замяла соты радиатора. В принципе лучше прислонить картонку к
радиатору и все остальные работы проводить с ней, дабы не замять соты. Я этого не делал.
Собственно теперь крыльчатка с вискомуфтой и кожухом у нас сняты, и более не мешают работать нам
с комфортом
Очищаем крыльчатку от смачного слоя пыли на внутренней поверхности
Для ослабления натяжного ролика я использовал вороток от инструмента "Арсенал" и головку на 17.
Вращаем без напряга по часовой стрелке вороток и спокойно снимаем ремень.
Снимаем шкив с помпы и очищаем его со всех сторон. У меня внутри проточек под ручейки было полно
закоксовавшейся грязи. Такая же грязь была и на всех остальных шкивах
Теперь очередь роликов. Молодцы корейцы, все четыре ролика идентичны. Но грязи и пыли в них не меряно.
Отмываем ролики.
Вскрыв пыльник наружной стороны роликов, я увидел идентичную картину для всех 4-х. Практически полное
отсутствие смазки. Её оставалось очень мало, она вся "усохла". С обратной стороны ролика после снятия
пыльника видно закрытую часть сепаратора, поэтому её вскрывать не обязательно.
Промываем подшипники от старой смазки, наносим свежую и закрываем пыльниками.
Далее с помощью подручных средств очищаем шкивы от набившейся в их канавки грязи. Очевидно,
что если это не сделать, новому ремню придется туго..
Ставим все ролики обратно, и надеваем на место шкив вискомуфты. Для облегчения установки
ремня прихватываем шкив насоса ОЖ парой штатных болтов. При этом они не будут цеплять за
насос
Я использовал новый ремень GATES 7PK2255. После установки ремня отворачиваем два болта
шкива насоса ОЖ, и аккуратно ставим на место крыльчатку с вискомуфтой. Интересное
наблюдение! Когда я на снятой муфте провернул несколько раз крыльчатку, то почувствовал
ослабления сопротивления вращению, и после этого она проворачивалась абсолютно свободно.
После установки ремня на место заводим двигатель, убеждаемся, что все ок, и после ставим
оба защитных пластиковых кожуха на место.
Вся работа с фотографированием и неторопливой работой заняла у меня примерно 2 часа.
Собственно больше всего пришлось потратить времени на промывку подшипников и очистку
шкивов от грязи. Грязь там появилась похоже из-за применения мною кондиционера ремня.
Жижа эта очень липкая, поэтому дорожная пыль тут же набилась в канавки шкивов.
Kia Sorento относится к среднеразмерным внедорожникам. Автомобиль выпускается как с бензиновыми, так и дизельными двигателями, несколько лет производились также гибридная модификация авто. На текущий момент представлены уже 3 поколения данной модели. Первое и третье поколения также собирались на российских автоконцернах (в Ижевске и Калининграде), поэтому автомобиль довольно часто можно встретить на дорогах РФ. Пользуется спросом, так как стоит сравнительно недорого (в сравнении с более габаритными внедорожниками), но при этом обладает полным приводом и отличной проходимостью.
Признаки растянувшегося ремня электрогенератора
- при включенном двигатели загорается индикатор отсутствия зарядки на аккумуляторную батарею;
- на ремне возникают локальные потёртости, заметен его неравномерный износ (более тонкие участки), в некоторых местах образовываются трещины.
Самостоятельное натяжение ремня генератора
В Kia Sorento ремень регулируется с помощью специального натяжного механизма. То есть вручную перенастроить силу натяжения здесь не получится, генератор зафиксирован (неподвижен).
И ещё перед тем, как подтянуть генератор Kia Sorento 2015 года или более старых модификаций, следует учесть, что здесь он соединён с ГРМ, гидроусилителем руля, кондиционером.
Проверить исправность натяжного механизма можно по наличии в нём бокового люфта (накидным ключом попробовать пошатать его из стороны в сторону). Если люфт присутствует, то устройство заменяется на исправное. Вместе с ним рекомендуется установить новые натяжные и обводные ролики.
Замена ремня генератора Kia Sorento
Замена ремня генератора Kia Sorento начинается со съёма натяжного механизма. Он находится сбоку двигателя справа (где и расположена связка ремня с роликами). Сам механизм находится внизу. Чтобы его снять, рекомендуется убрать колесо и защитный кожух (держится на 4-х болтах). В противном случае откручивать механизм придётся с ямы или эстакады (предварительно демонтировав защиту двигателя).
Ещё нужно предварительно снять бачок гидроусилителя. Достаточно потянуть его вверх, чтобы извлечь из посадочного места, а далее сдвинуть в сторону. Откручивать шланг не нужно. Бачок убирать нужно, потому что он будет мешать извлечь ремень.
Крепится натяжной ролик на 1 болт (откручивается ключом на 14 или 17, в зависимости от года выпуска авто). После его снятия ремень ослабнет, и его не составит труда сдвинуть в сторону. Установка ремня генератора Kia Sorento выполняется в обратном порядке. Главное — не перепутать очерёдность роликов.
Ремонт и замена генератора
Для снятия генератора на автомобиле Kia Sorento потребуется заблаговременно проделать следующее:
После извлечения патрубка нужно взять головку на 12 с удлинителем и открутить провод на генераторе. С нижней его части ещё размещается коннектор — его можно отключить рукой (нажать на пластиковый выступ и потянуть на себя).
В некоторых случаях ещё до того, как снять генератор на Kia Sorento, нужно также снять патрубок гидроусилителя или вентилятор (на выбор). Есть и другой вариант: частично разобрать корпус электрогенератора (снять крышку). Только после этого ничего не будет мешать его извлечь.
Владельцы авто утверждают, что самая частая поломка с ним — это износ щёток. А вот вал, обмотка и подшипники легко выдерживают пробег и в 400-500 тысяч километров. На Kia Sorento замена щеток генератора выполняется следующим образом:
Схема такая, что щёточный механизм установить неправильно никак не получится, так что никаких сложностей у автовладельца не должно возникнуть.
Итого: в обслуживании генератора Kia Sorento никаких сложностей нет. Единственный нюанс — он расположен неудобно, поэтому чтобы его извлечь придется и сливать тосол, и частично разбирать гидроусилитель. То же самое касается и ремня — заменить его без снятия колеса и защиты не получится.
Kia Sorento — внедорожник среднего размера. Автомобиль выпускается как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями; Гибридная модификация автомобиля также выпускается уже несколько лет. На данный момент представлено уже 3 поколения этой модели.
Первое и третье поколение также собирали на российских автопроизводителях (в Ижевске и Калининграде), поэтому машину часто можно встретить на дорогах Российской Федерации. Он востребован, поскольку относительно недорог (по сравнению с более крупными внедорожниками), но при этом обладает полным приводом и отличной проходимостью.
Признаки растянувшегося ремня электрогенератора
- при включении моторов загорается индикатор разряда аккумулятора;
- на ремне появляются локальные потертости, отмечается его неравномерный износ (более тонкие участки), местами образуются трещины.
Самостоятельное натяжение ремня генератора
В Kia Sorento ремень регулируется с помощью специального натяжителя. То есть вручную отрегулировать силу напряжения здесь невозможно, генератор неподвижен (неподвижен).
И еще прежде, чем подтянуть генератор Kia Sorento 2015 или предыдущих модификаций, следует отметить, что здесь он подключен к ремню ГРМ, гидроусилителю руля, кондиционеру.
проверить работоспособность натяжного механизма можно по наличию в нем бокового люфта (попробуйте сдвинуть его из стороны в сторону гаечным ключом). При наличии люфта прибор заменяют на ремонтируемый. Наряду с этим рекомендуется установить новые натяжные и натяжные ролики.
Замена ремня генератора Kia Sorento
Замена ремня генератора Киа Соренто начинается со снятия натяжителя. Он расположен с правой стороны двигателя (там, где находится узел шкивов). Сам механизм находится внизу. Для его снятия рекомендуется снять колесо и защитный кожух (удерживается 4 болтами). В противном случае механизм нужно будет открутить от приямка или эстакады (предварительно сняв кожух двигателя).
также сначала необходимо снять бачок гидроусилителя рулевого управления. Просто потяните его вверх, чтобы снять с сиденья, затем переместите в сторону. Трубку откручивать не нужно. Бачок необходимо снять, так как он будет мешать снятию ремня.
На 1 болт крепится натяжной ролик (откручивается гаечным ключом на 14 или 17 в зависимости от года выпуска машины). После его снятия ремень ослабнет и отодвинуть его в сторону не составит труда. Установка ремня генератора Киа Соренто производится в обратной последовательности. Главное — не перепутать последовательность роликов.
Ремонт и замена генератора
Чтобы снять генератор на автомобиле Киа Соренто, вам необходимо предварительно сделать следующее:
- отсоедините клемму аккумулятора, чтобы выключить питание;
- снимаем ремень;
- откручиваем патрубок системы охлаждения (мешает снятию генератора) и осторожно сливаем тосол.
После снятия шланга нужно взять головку 12-го калибра с удлинителем и открутить провод на генераторе. Внизу еще есть разъем: его можно отсоединить вручную (надавить на пластиковый выступ и потянуть на себя).
После этого остается только открутить сам генератор. Держится на 2 болтах. Один вверху, второй внизу (сверху можно открутить удлинителем с закруткой). После этого генератор можно снять с гнезда.
В некоторых случаях еще до снятия генератора на Kia Sorento также необходимо снять шланг или вентилятор гидроусилителя руля (опция). Есть еще вариант — частично разобрать корпус генератора (снять крышку). Только после этого ничто не помешает вам его удалить.
Автовладельцы утверждают, что самая частая поломка — это износ щеток. Но вал, обмотка и подшипники легко выдерживают пробег в 400-500 тысяч километров. На Киа Соренто замена щеток генератора выглядит следующим образом:
Схема такова, что щеточный механизм никак не может быть установлен неправильно, чтобы у владельца автомобиля не возникло никаких трудностей.
Итого: сложностей в обслуживании генератора Киа Соренто нет. Единственный нюанс — он неудобно сидит, поэтому для его снятия необходимо слить антифриз и частично разобрать гидроусилитель руля. То же самое и с ремнем: его невозможно будет заменить, не сняв колесо и не защитив его.
Когда я на снятой муфте провернул несколько раз крыльчатку, то почувствовал ослабления сопротивления вращению, и после этого она проворачивалась абсолютно свободно.
Далее с помощью подручных средств очищаем шкивы от набившейся в их канавки грязи.
Далее выводим его со всех шкивов и роликов. Тут все просто, а вот дальше начинается квест.
Заводим ремень примерно как он должен идти по роликам. Справа внизу два шкива и ролик между ними.
Вот с этим участком я мучался больше часа. Руки туда не лезут, и ремень на ролик не накидывался.
Был придуман крючочек, которым я накидывал ремень на ролик, а из нескольких удлиннителей для трещетки была сделана волшебная палочка, которой я поправлял ремень на шкивах. Остальные изгибы ремня легли за минуту.
KIA Sorento 2013, 197 л. с. — визит на сервис
Натягивать лучше с помощником, но за неимением его я справился сам. В процессе замены выявил люфт на одном из роликов. Кстати, знает кто нибудь номер подшипника, а то в сети данные разнятся.
Ремень, за исключением оторвавшегося ручейка выглядел довольно бодрым, ему бы еще ходить и ходить. Итак, удалив пистоны с переднего подкапотного кожуха, вытаскиваем его.
Установка генератора и замена приводного ремня KIA CEED
Доступ к крыльчатке закрывает пластиковый круглый кожух. Он состоит из двух половинок.
Видео инструкция: замена приводного ремня киа соренто дизель
Для удаления верхней части кожуха справа если стоять лицом к авто отворачиваем один болт с головкой на 10, и отворачиваем два самореза с головкой на 8. Слева отворачиваем болт на 10 расширительного бачка и отводим его к мотору.
Отсоединяем резиновую трубочку от расширительного штуцера, что на радиаторе, и отводим его за бачок ГУРа. В освободившейся нише находим болт на 10, отворачиваем, и ниже – саморез кожуха на 8.
После этого широкими плоскогубцами разводим хомут шланга ОЖ, и аккуратно сдергиваем его. Предварительно лучше поместить под него емкость.
У меня натекло примерно мл ОЖ. Снятие шланга поможет нам достать верхнюю половинку кожуха крыльчатки. Снимаем верхний кожух, предварительно отведя большой шланг ОЖ.
Далее отворачиваем четыре болта на 10 крыльчатки.
При отворачивании последнего болта следует поддерживать крыльчатку, дабы она не упала вниз и не замяла соты радиатора. В принципе лучше прислонить картонку к радиатору и все остальные работы проводить с ней, дабы не замять соты. Я этого не делал. Собственно теперь крыльчатка с вискомуфтой и кожухом у нас сняты, и более не мешают работать нам с комфортом Очищаем крыльчатку от смачного слоя пыли на внутренней поверхности Для ослабления натяжного ролика я использовал вороток от инструмента “Арсенал” и головку на Вращаем без напряга по часовой стрелке вороток и спокойно снимаем ремень.
Снимаем шкив с помпы и очищаем его со всех сторон. У меня внутри проточек под ручейки было полно закоксовавшейся грязи.
Читайте также: