Замена привода тойота раум
Toyota Raum 1.5 5дв. минивэн, 94 л.с, 4АКПП, 1997 – 2003 г.в. — замена шарниров равных угловых скоростей
Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…
6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
9. Снимите с вала привода защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…
14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…
16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
Для наглядности из шарнира удалена смазка.
17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…
18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.
Руководство Toyota Raum 1997-2003 — страница 26
Toyota Raum. Руководство — часть 26
Подвеска — передняя подвеска 103
1. Поддомкратьте переднюю часть ав
2. Обмотайте отвертку ветошью и уста
новите ее между колесом и нижней ша
ровой опорой, как показано на рисунке.
2. Используя отвертку, снимите внут
ренний сальник ступицы.
3. Снимите нижнюю шаровую опору с
а) Снимите фиксатор и отверните
гайку.
б) Используя съемник, отсоедините
опору от поворотного кулака.
3. Прикладывая усилие, убедитесь,
что перемещение опоры отсутствует.
Если перемещение имеет место, за
мените нижнюю шаровую опору.
1. Снимите поворотный кулак в сборе
со ступицей (см. раздел «Ступица пе
Снятие нижней шаровой опоры. 1 — передний приводной вал, 2 — внутрен
ний сальник ступицы, 3 — поворотный кулак в сборе со ступицей,
4 — шплинт, 5 — суппорт тормозного механизма в сборе, 6 — нижняя шаровая
опора, 7 — тормозной диск, 8 — колпачок контргайки, 9, 10 — шплинт, 11 — ру
л е в а я тяга, 12 — датчик частоты вращения (модели с ABS).
Проверьте момент прокрутки шаровой
а) Перед установкой гайки покачайте
ось шаровой опоры из стороны в сто
б) Используя динамометрический
ключ, вращайте гайку непрерывно
(один оборот за 2-4 секунды) и сни
мите показание на пятом обороте.
Момент прокрутки 0,8 — 2,5 Н-м
1. Установите нижнюю шаровую опору
на поворотный кулак. Затяните гайку и
Примечание: при установке шплинта
возможен доворот гайки на угол не
2. Используя подходящую оправку и
молоток, установите новый внутрен
Примечание: совместите отвер
стия для датчика частоты враще
ния (ABS) в сальнике и поворотном
3. Установите поворотный кулак в сбо
ре со ступицей (см. раздел «Ступица
Подвеска — передняя подвеска
При снятии и установке стабилизатора
поперечной устойчивости руково
дствуйтесь сборочным рисунком
«Снятие стабилизатора поперечной
Снятие поворотного кулака
1. Поддомкратьте автомобиль, сними
те переднее колесо.
2. Отверните болт крепления и сними
те датчик частоты вращения.
3. Проверьте осевой зазор подшипни
а) Отсоедините кронштейн тормоз
б) Отверните два болта и снимите
суппорт в сборе.
в) Подвесьте суппорт в сборе на
г) Нанесите метки на тормозной
диск и ступицу и снимите тормозной
д) С помощью стрелочного индика
тора проверьте осевой зазор под
Максимальный зазор 0,05 мм
Если зазор превышает указанную
величину, замените подшипник.
е) Используя индикатор, проверьте
Максимальное биение 0,05 мм
Если биение превышает указанную
величину, замените ступицу.
а) Установите диск и суппорт в сборе.
б) Снимите шплинт и колпачок
в) Ослабьте контргайку при нажатой
педали тормоза и отверните ее.
г) Снимите суппорт в сборе и диск.
5. Отсоедините наконечник рулевой
а) Снимите шплинт и отверните гайку.
б) При помощи съемника отсоеди
ните наконечник рулевой тяги от по
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости. 1 — стойка стабилизато
ра, 2 — втулка стойки, 3 — стабилизатор поперечной устойчивости, 4 — втул
ка стабилизатора, 5 — кронштейн крепления стабилизатора, 6 — шайба,
7 — втулка стойки, 8 — шайба, 9 — выпускная система, 10 — хомут.
6. Отверните гайки крепления нижней
части стойки к поворотному кулаку.
Примечание: не снимайте болты.
7. Отверните болт и две гайки и отсо
едините нижнюю шаровую опору от
8. Снимите поворотный кулак в сборе
а) Постукивая по торцу приводного
вала пластиковым молотком, отсо
едините приводной вал от ступицы.
— Чтобы не повредить сальник
ступицы, обмотайте резьбовую
б) Снимите болты крепления нижней
части стойки к поворотному кулаку.
в) Снимите поворотный кулак со
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить чехол приводно
го вала, внутренний сальник ступи
цы и зубцы ротора датчика частоты
вращения на приводном валу.
1. Используя отвертку, снимите внутрен
ний сальник.
2. Снимите нижнюю шаровую опору.
а) Снимите фиксатор и отверните
б) Используя съемник, снимите
— При необходимости, используйте
съемник для отсоединения привод
Подвеска — передняя подвеска 105
3. Снимите стопорное кольцо.
а) Используя съемник, снимите сту
пицу с поворотного кулака.
б) Снимите внутреннее кольцо под
5. Отверните болты и снимите грязе
6. Используя специнструмент, снимите
. Снимите подшипник ступицы.
а) Установите внутреннюю обойму в
б) Используя подходящую оправку и
пресс, извлеките подшипник из по
в) Установите внутренние кольца.
2. Используя подходящую оправку и
молоток, установите новый внешний
сальник.
Примечание: нанесите консистент
ную смазку на рабочую кромку саль
Ступица передней оси. 1 — передний приводной вал, 2 — суппорт тормозного
механизма, 3 — поворотный кулак в сборе со ступицей, 4 — болт ступицы,
5 — датчик частоты вращения (ABS), 6 — наконечник рулевой тяги,
7, 8 — шплинт, 9 — колпачок контргайки, 10 — тормозной диск, 11 — внутренний
сальник, 12 — стопорное кольцо, 13, 19 — внутреннее кольцо подшипника,
14 — внешнее кольцо подшипника, 15 — фиксатор, 16 — нижняя шаровая опора,
17 — поворотный кулак, 18 — грязезащитный щиток, 20 — внешний сальник,
21 — ступица передней оси
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите
Примечание: если подшипник разби
рался, установите внутренние кольца
на те же места, что и до разборки.
а) Снимите внутренние кольца с но
б) Используя специнструмент и
пресс, установите новый подшипник
3. Установите грязезащитный щиток и
затяните 3 болта.
Момент затяжки 8,3 Нм
4. Используя специнструмент и пресс,
Подвеска — передняя подвеска
5. Используя специнструмент, устано
вите стопорное кольцо.
6. Установите нижнюю шаровую опору
и затяните гайку. Установите новый
фиксатор.
Момент затяжки 98 Н-м
Примечание: при установке фикса
тора возможен доворот гайки на
угол не более 60°.
7. Используя оправку и молоток, уста
новите новый внутренний сальник, со
вместив отверстие в пыльнике с отвер
стием для датчика частоты вращения
Установка поворотного кула
1. Установка производится в порядке,
2. Моменты затяжки болтов и гаек
крепления деталей смотрите на сбо
рочном рисунке «Ступица передней
возможен доворот контргайки на
угол не более 60 °.
3. При установке совместите сделан
4. Проверьте углы установки передних
колес.
1. Поддомкратьте автомобиль, сними
2. Снимите суппорт и тормозной диск.
3. Используя специнструмент, снимите
4. Установите болт ступицы.
а) Установите шайбу и гайку на болт
ступицы, как показано на рисунке.
б) Затягивая гайку, установите болт.
5. Установите тормозной диск и суп
6. Установите переднее колесо и
1. При снятии и установке руководствуй
тесь соответствующим сборочным ри
Примечание: окончательная затяжка
нижнего болта крепления стойки
производится после стабилизации
— Установите задние колеса, опус
— Надавливая на кузов вниз и при
поднимая его вверх стабилизируй
— Произведите окончательную за
тяжку нижнего болта крепления
2. После установки проверьте углы ус
1. Используя специнструмент, сожми
Внимание: при сжатии пружины не
зацепляйте специнструмент за ниж
ний и верхний витки пружины.
2. Используя специнструмент, при
держите верхнее седло пружины и от
Стойка задней подвески (модели 2WD). 1 — крышка, 2 — стойка задней под
вески в сборе, 3 — шайба, 4 — верхняя опора стойки, 5 — пружина, 6 — ограни
Evan
Уважаемый Раумовод
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
Спасибо!
Я когда левый менял, привод не вытаскивал из коробки. Аккуратно разжал хомут, вытащил привод из внутренней гранаты и ОК.
Реклама партнёров
vitas871
Я когда менял пыльники тоже не вынимал привода. Разжал хомуты, вытащил, заменил пыльники и набил новой смазки. Тока когда снимал, заметил какой шар в каком пазе сидел.
LIBEROвод
koshk
Захрустел правый передний привод. Пыльники на приводах менялись в прошлом марте. За время зимы вроде пыльники не сопели. В этом марте ездила в сервис, сказали типа можно пыльники пока не менять. Когда момент упустила не знаю :-( Теперь стоит вопрос о замене. В автосервисе сказали - лучше взять контрактный, чем новый китайский из магазина. Что думаете по этому поводу? Также интересует цена привода в г. Красноярск - может кто знает или посоветует где лучше взять. Заранее всем спасибо
LIBEROвод
Уважаемый Раумовод
Реклама партнёров
koshk
Что посоветуете взять? В сервисе сказали, что можно целиком гранату не покупать, а только привод. Ну и какой все таки лучше взять - б/у контрактный или новый китай?
Alexander_binp
Всем привет. Собрался менять внешние пыльники на приводах, появились глубокие трещины без прорывов. Возникли вопросы:
1) Пока в сомнениях, менять внутренние пыльники или нет, раз уж разбирать буду? На первый взгляд дефектов на них не обнаружил. И вообще, долго ли внутренний пыльник служит (машине 11 лет)? Цена вопроса - еще 500р.
2) У тех, кто менял пыльники не вынимая привода из коробки (т.е. разобрав внутреннюю гранату) не возникло проблем с вымывание остатков старой смазки и грязи из обоймы гранаты? И с затягиванием большого хомута? А то с левой стороны доступ к гранате ограничен.
3) При разборе внутренней гранаты стопорное кольцо легко снимается и одевается? специнструмент не нужен?
Уважаемый Раумовод
Не лезь в исправный механизм не мешай ему работать. Если не репаные зачем менять? Служат до бесконечности.
vitas871
vitas871
Да и стопорное кольцо снимается нормально. Двумя тонкими отвертками. Старую смазку выколупывал тряпками, чем чище тем лучше.
koshk
Сегодня сняли оба передних колеса, пыльники целые. Только смазки немного выдавило. Соскребли лишнюю смазку. Знакомый поездил сказал, что никакого треска не слышит. Сервисмен сказал, что хрустит но не сильно. Я на поворотах слышу тарахтение небольшое. В общем решила пока еще поездить, послушать. Жаба давит привод покупать. А вобще может ли привод испортится если пыльники целые?
Реклама партнёров
Alexander_binp
Вчера менял внешние пыльники на обоих приводах (появились трещины), делал не вынимая обойму внутреннего шарниры, т.е. разобрав его. Внутренние пыльники не менял, были целые, хомуты тоже старые оставил (аккуратно разобрал и снова собрал). Все делал, как в руководстве.
Начал с левого привода, самого неудобного. Провозился часов 5, не меньше. Снял привод легко. Но сгоряча решил полностью менять смазку во всех шарнирах, поэтому за чистотой особо не следил, т.к. все-равно все мыть собирался. Замучился вымывать бензином смазку со старого внутреннего пыльника и внешнего шруса. Затем набил шарниры и чехлы смазкой и поставил на место. Самым сложным при установке было - не замарать разобранный смазанный шарнир и одеть пыльник на обойму, т.к. там места маловато.
С правым приводом провозился часа 3. В этот раз побольше следил за чистотой, не стал промывать внешний шрус, просто удалил сколько можно старой смазки чистой тряпкой и добавил новой. Но во внутреннем шарнире смазку заменил полностью, с предварительной промывкой бензином. Установка привода на место была полегче, чем с левой стороны.
Проделав всю работу, сделал для себя простой вывод - самое главное предварительно хорошенько вымыть привод и пыльники, чтобы исключить попадание грязи внутрь при их снятии. Т.е. любая деталь до разборки должна быть относительно чистой, чтобы с нее ничего не сыпалось. Промыть можно водой с мылом накануне вечером перед работой или бензином - непосредственно перед работой. Наверно, лучше водой, т.к. бензина много уйдет.
Полную замену смазки не делать, просто удалить сколько можно старой смазки из шарнира или пыльника (не промывывая их бензином) и добавить столько же новой или чуть больше. Но внутренние обоймы и шарниры лучше промыть (это не сложно).
В процессе работы у меня возник один вопрос:
В руководстве сказано: не допускать попадание смазки на уплотняющие места пыльников. Я хоть убей не смог этого добиться! Всегда их замазывал при наполнении пыльника смазкой. Как этого избежать? У кого-нибудь получалось так сделать?
Может подавать смазку вглубь пыльника, зафиксированного с узкой стороны, по трубочке, но тогда не знаешь сколько выдавил в граммах. Я сперва смазку выдавливал, взвешивал нужное количество, потом наполнял пыльник))) Жутко неудобно))) В итоге, пыльник относительно легко вращается, но держится на своем месте крепко. Если у кого-то также было, не слазил ли потом пыльник?
Ставил пыльники Maruichi 27-411, смазка SibiMotor - Шрус.
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
В процессе работы у меня возник один вопрос:
В руководстве сказано: не допускать попадание смазки на уплотняющие места пыльников. Я хоть убей не смог этого добиться! Всегда их замазывал при наполнении пыльника смазкой. Как этого избежать? У кого-нибудь получалось так сделать?
[/quote]
Молодец.
Не допускать попадание смазки на уплотняющие места пыльников - это идеал конечно.
При желании всегда можно взять пакет с дыркой, которым можно закрыть внутренную сторону пыльника.
А с другой стороны, это же не хирургия. Ничего страшного, если немного испачкаешь пыльник.
ZED
Раумовод
Вот из-за этого кольца (красная стрелка) шрус не залезал в ступицу, пришлось металлический сальник срезать, чтоб вошел. А как переставляется кольцо ABS? Реально ли переставить его когда шрус уже на валу?
Валерик
Уважаемый Раумовод
ZED
Когда ШРУС на валу можно переставить,но скорее всего это придётся делать вдвоём.А вообще,насколько я знаю,кольцо на нём сидит не так уж "мёртво" и снять его не проблема,главное не повредить зубья,а то опять возникнут проблемы с правильной работой ABS.Короче,сбиваешь аккуратненько указанную стрелкой железяку и напрессовываешь кольцо со старой гранаты(если ещё не выкинул) ,меняешь сальник ступицы ,проверяешь схождение колёс(как оно могло измениться,если рулевые тяги не трогали?? ) и радуешься жизни.УДАЧИ!
igorvod
Раумовод со стажем.
Я уже писал когда-то на форуме и даже ссылку давал на каталог HDK, у меня более полугода стоят обе TO-37A48.
igorvod
Раумовод со стажем.
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Реклама партнёров
автолюбитель
Подскажите.
Отличаются ли внешние гранаты на 4WD и переднеприводной. кузов EXZ10
Менял в мастерской, купил в магазине ШРУСы, отдал матсерам, перестала работать ABS, мастер прозвонили датчики, исправные. Говорит "Менял привода, ничего не трогал, датчики исправные". Через месяц, вдруг начали тормоза отказывать.
При скорости 50-80 начинает трещать ABS, независимо от того давлю на тормоз или нет, при этом машина абсолютно не тормозит. Начнаю давить на тормоз, треск, педаль бьёт, также не трмозит, катится, через 1-2 перестает, схватываються резко тормоза, скрип резины по асфальту. В общем мало приятного.
В общем поехал к специалистам по ABS. Все вроде исправно но, не работает.
Предположил что "неправильные" ШРУСЫ поставил. старые оставил в мастерской. так что теперь не сравнить.
Японолюбитель
У меня похожая проблема была.
Купил новый не оригинальный ШРУС. Приехал в сервис, сняли старый посмотрели размер немного не такой. Поменяли местами со старой на новую кольца, которые для АБС и вродебы то на что это кольцо одевается. Поставили, я поехал. Начинаю тормозить плавно, не сильно, примерно при скорости 10 км. в час начинает трищать АБС и так все время. Поехал опять к ним в сервис, они, мы АБС не трокали это у тебя от тоо что поставили не оригинал. Ну что делать поехал за женой на работу, на обратной дороге при скорости 80 км.в час загорелась лампочка АБС, в это время я на тормоз не нажимал. Поехал к диагносту, но его в это день небыло на работе, поговорил с ним по телефону, он говорит ездить можно и так, только АБС не будет работать, приезжай в следующий раз, а проблема может быть в том что надо регулировать датчик АБС.
Ну думал приеду в выходные, пусть посмотрит. Еду на работу, АБС горит, опять скорость 80 км. в час, лампочка потухла. Непонял, жму резко тормоз, АБС трещит, жму плавно, все ОК. Так что в чем проблема я не понял, к диагносту я так и не ездил.
После уже заезжал на полную диагностику коды ошибок АБС остались, удалили и больше не появлялись.
Вот так бы все поломки чинились .
Ну поймешь в чем проблема отпишись.
попробуй разогнаться до 80 км. в час, может тоже моможет.
Toyota Raum 1998 г. 4WD (газ).
ссылка
igorvod
Раумовод со стажем.
Шрусы одинаковые, у мня 4wd, шрусы HDK TO37A48. Это шрусы Для раум a48 означает с венцом ABS и 48 зубьев. Еще TO10 подайдут, но там диаметр кольца АБС другой.
Alektal5
Раумовод
Менял ШРУС внешний, ставил MASUMA как на присоединенном фото, он без кольца ABS обошелся 1080 рубликов. Менять просто, в букваре довольно подробно написано. Кольцо ABS перерисовывается без проблем. На втором заменил пыльник, пыльники ставил как на фото выше у финнъ, цена 200 руб., продаются вместе с хомутами, но хомуты не удачно сделаны не удобно затягивать, пришлось повозиться.
W-in-D
. менял левый ШРУС, с кольцом в нашей деревне не нашел, поставил HDK TO-37, кольцо перепрессовал и все дела
55ru
Новичок
менял левый ШРУС. Ставил ТО-10 корейский, но не масума, кольцо абс перепрессовывали. сам шрус+пыльник(в комплекте) чуть больше 1тр.
Реклама партнёров
Alexrec
Раумовод со стажем.
Мужики тоже такая проблема встала
Выложите плизз кто какой фирмы ставил и номер, а то у нас в Алма-Ате с этим делом трудно На РАУМ вообще что то достать проблема.
Больше года на нем отездил нормально все было а тут начал сыпаться, уже всю ходовку и подвеску поменял и на тебе Шрус закрякал, те то запчасти месяц собирал, а шрус говорят нету отдельно приводной вал покупай на заказ 20-25 дней и 36000 тысяч тенге стоит в рублях это будет примерно 7500 и это из-за кокого то там хруста, все достал этот раум на Лексус свояк и то дешевле запчасти покупает, тесть на Прадик так не тратиться как я. Думал экономить буду на маленьком обьеме движка да и при разложенных сиденьях хоть шкаф грузи да вези, да не тут то было что то раз в месяц надо привезти, а на запчасти уже третий месяц уже трачусь, до этого РОМКИ были машины: жигуль3, мерседес 200 старый, карина е, Гольф3, мерседес190 и с ними такой жопы не было
Вся машина скрипит шумит. задние двери достали со своими настройками тросиков, машину правда для нашего русского творческого брата делали у нас в крови где нить покапаться самим сделать, Жена вечно не довольна что я времени Ромке больше уделяю чем ей ,а так и получается все выходные по базарам магазинам в поисках запчастей а потом на дачу самому чтоб сделать а не этим крахоборам на СТО отдавать, да и дело другое если бы делали а то учатся на моей машине так что у меня сердце кровью обливается, понабрали мамбетов из аулов которые ишаков подковывать даже не умеют, зато цены лупят.
Ребята крик души помогите напишите кто какой Шрус (гранату) ставил внешняя на правую сторону (это если за рулем сидеть) НОМЕР, ФИРМА,и т.д.
А вообще у нас тут интересно во всех местах по разному говорят на базаре или в магазинах все по разному определяют какая это сторона , трудно у нас здесь жить в Казахстане
Кириллка
Muzzy
добрый огр
Toyota RAUM 1997 г. EXZ-10 чёрный Пермь - продан. Уехал в Омск. А я купил короллу :)
--------------------
ссылка
--------------------
ссылка
Геннадий
Уважаемый Раумовод
Всем Привет! Вчера разобрал переднюю подвеску на предмет замены передних саленблоков, рулевых наконечников, шаровых. А также замены ГРМ и роликов. Так вот обнаружил (на мой взгляд) большой люфт в левом приводе (см. рисунок) в правом люфта почти нет, потеков масла нет - все сухо. При вращении люфт около 3 мм.
Прошу совета - что может быть? менять или нет?
Геннадий
Уважаемый Раумовод
Неужели никто несталкивался с этим?
Прошу помочь люди Добрые.
Повторюсь люфт НЕ между палкой и корпусом ШРУСа (вроде так его завут), а между корпусом ШРУСа и коробкой. У меня подозрения на подшипник в коробке, но что интересно - там сухо, т.е. сальник держит. С правой стороны люфта проктически нет.
Lelik52
Уважаемый Раумовод
В коробке не подшипник, а втулка она и изнашивается. Ездий пока сальник не потечёт.
Может кто уже ремонтировал АКПП совет какой дадут?.
финнъ
РОБЯТЫ!
У меня есть подозрения что нужно менять пылники. Есть масенькие трешинки в згибах и потливость наблюдается. Чё посоветуете.
Самому заменить можно и как?!
Вот фото для наглядности.
Заранее спасибо!
Андрей (финнъ)
Raum 2008г. 2WD \ G
Реклама партнёров
олеганыч
два раза брал гранаты вроде по каталогу но каждый раз кольца под АБС были не такие как у меня в итоге перепресовали кольца и всё
финнъ
Андрей (финнъ)
Raum 2008г. 2WD \ G
igorvod
Раумовод со стажем.
Я брал HDK TO-10A48 - не подошли по диамнтру ABS, по каталогу HDK надо брать TO-37A48. Поставили их - подошли идеально. Причем у меня EXZ15, а в каталоге только EXZ10. Только не говорите, что передняя подвеска у них полностью одинаковая! Рейка и рулевые тяги точно разные. Может кому поможет на EXZ15 есть замена оригинальных рулевых тяг 45503-49010 (exist их называет рулевыми наконечниками :-)) от фирмы QSTEN парт-намбер A01RE10520.
Нашел каталог HDK для свободного скачивания ссылка
king-Artur
Эххх, класно было на машинкек морю Черному прокатиться да по горам полазать. Умке полный зачет и респект. Экзамен сдал по полной. Только вот прокладка немного подвела, та что между рулем и креслом водителя находиться. Ну кой черт мне в шторм вздумалось на мокрый песочный пляж вылезать. есстественно завязли по уши, выбрались при помощи мата и упора в песо ногами, но друга не уберегли. Порвался пыльник ШРУСа ведущего правого вала, я уж его и скотчем заматывал и смазки добавлял, но 3 000 км без (почти) пыльника сделали свое дело - вчера захрустело так что кинулся звонить везде и всем. Нашел в наличии в АВТОЛЕО на Волоколамке, фирма мне до сель неизвестная URW. Сегодня менял на сервисе. Вот что интересно - в комплекте идет родной по форме пыльник, а вот сама граната по посадочному месту этого самого пыльника гладкая как колено, без бороздок и прочих схожестью с оригиналом. Ну да делать нечего, другого нет пока. Посмотрим как себя поведет. Если кто сталкивался с подобной заменой отпишитесь что ставили, как успехи. Опыт дело наживное, иногда на собственных ошибках. Надеюсь что поставил не самую худшую запчасть на своего друга.
soleg
Уважаемый Раумовод
'king-Artur'Маленький совет на будующее.
Если завяз в песке ( не по самые уши ) спусти давление в шинах , но не до конца ( что бы не испортить покрышки ) и по тихонечку выезжай на твёрдое покрытие.
У меня так было под Воронежем , заехали с женой на пляж , а для выезда пришлось вспоминать армейские хитрости.
Станция техобслуживания Toyota Raum предлагает восстановление и замену деталей кузова, подвески, коробки, мотора и других частей или агрегатов машины. Такие работы заказывают после аварий, износа, отказов техники или для своевременного прохождения очередного ТО после выработки ресурса и перед сезонной эксплуатацией. Автосервис по ремонту Toyota Raum располагает мобильным и стационарным оборудованием для проверки электроники, геометрии, замены или восстановления деталей, беспокрасочного устранения деформаций, заправки спецжидкостей, полировки и покраски.
Онлайн расчет стоимости ремонта Toyota Raum
Особенности обслуживания в DDCAR
Все виды ремонта выполняют после визуальных осмотров и тестирования систем автомобиля. Способы устранения неполадок специалисты определяют на основе дефектовочной ведомости с точной информацией по агрегатам. Для техобслуживания и ремонта автомобиля Toyota Raum снимают и разбирают неисправные узлы и механизмы, заменяют масло, спецжидкости. Слесарный ремонт, восстановление геометрии, сварочные, электротехнические и другие работы выполняют в соответствии с регламентом и рекомендациями производителя.
Почему выгодно обслуживание в автосервисе DDCAR:
- стоимость послегарантийного обслуживания ниже, чем у дилеров;
- услуги предоставляются по западным стандартам;
- обеспечена точная диагностика для Toyota Raum;
- на восстановление и замену деталей или агрегатов в автосервисе предусмотрена двухгодичная гарантия;
- при оформлении заказа оператор сразу уточняет цену, которая фиксирована для выбранных услуг;
- в Москве СТО находится недалеко от транспортных развязок, что упрощает доставку авто.
Автосервис DDCAR в сравнении с обслуживанием у дилера готов отремонтировать МToyota Raum с 30‐процентной экономией для автовладельца.
Читайте также: