Замена приемной трубы газель 406

Обновлено: 11.02.2025

Я откручивал составным удлинителем, стандартные удлинители (длинный и короткий) из набора головок. Если прежний хозяин закрутил гайки стальные, а не латунные (которым там место), то есть вероятность что от температуры они там прикипели. В таком случае даже и не знаю, поможет WDшка или нет.

Да. на первой машке было грустно. все закипевшее и грани у гаек сорваны слизаны

Вороток 50 -60см ИМХО еще понадобится карданчик тк изгибы будут, уксусом вд шкой кто тормозухой проливает( тряпочку с вечера намочил и накрутил на гайку- пусть откисает до утра). Не торопиться.

ПН и за новыми гайками предварительно в магаз сходить

Можно поподробнее про гайки. То есть должны быть латунные. Я когда трубу покупал, купил колечки, хомут. Спросил, что еще может понадибиться (гайки, шпильки). Сказали если что сломаешь потом придешь докупишь.

Всегда откручиваю сверху накидным ключем,другой конец у него рожковый.Единственное что мешается это сливной кран с блока.
Брызгаю вэдэшкой и кручу.Гайки ставлю новые,железные,и толстые плоские шайбы,намазав шпильки графиткой.Откручиваются после почти всегда легко,только сорвать ,дальше рукой.

Удлинитель делал сам под головку из арматуры диаметром 16 мм(диаметр определяет размер отверстия в головке у меня меньший 12мм проскальзывал ). Откручивал из ямы. Подобрал по длине подходящий кусок длиной от болта по грудь. Обточил точилом, потом напильником края под четырехгранник с 2-х концов. И крути - не хочу. На ключ одевал удлинитель кусок трубы диам 32 мм 0,5 метра. Прикручивал, чтобы открутить потом - прогнал резьбу на шпильке и гайке и смазал хорошо шпильку и гайку графитной смазкой(замена - литол+10%графитной пыли от сердечника простого мягкого карандаша).
Там в стыке есть прокладки 2 шт., если они прогорели, старые - купи новые щели не допускаются - будет неустойчиво работать двигатель. Перед установкой прокладок привалочные поверхности очистить. Прокладку(типа асбестовая) для мягкости смочить в масле для двигателя. Затягивать гайки 2 раза. 1 раз установка выхлопа. запустил движок все норма. не сифонит в стыках. прогрел движок. глуши. Движок остыл - Затяни гайки 2-ой раз. прокладка сжимается от нагрева появляются зазоры.
Удачи и терпения.

Когда спускался под машину с запущенным мотором, то слышал как бы легкое посвистывание — где то сечет, а где, ничего не видно прямо. Начал искать и увидел трещинку на штанах в районе кронштейна, ковырнул, а там гниль, попробовал замазать герметиком для сборки глушаков — на пару дней хватило, дыра оказалась достаточно большой и сильно разгнившей. Хотя штаны менялись 4 года назад.

Что же, надо менять. Звонок в ближайший магазин, оказался есть в наличии, производитель неизвестен, приехал посмотрел, вроде выглядит прилично, даже крашеная. И есть какая то заводская наклеечка, начало "Фоб…" погуглил, оказалось производство "Фобос".

Но фланец все же кривовато приварен, причем прилично.

Ничего не поделаешь, другой в наличии нет, а плоскость то без проблем можно вывести, беру напильник и все ровненько.

Прикинул на двигатель, вроде все нормально встает. Но не тут то было, протянул гайки на фланце и в районе где труба уже в одну сошлась упирается в левый усилитель к которому траверса крепится. Ехать сдавать вообще как то желания нет, попробовал отодвинуть от усилителя — весьма легко получается, но ведь есть еще одна точка крепления к коробке. В итоге я повисаю на трубе своими 95 кг веса, труба отходит от усилителя на 20 мм, батя притягивает трубу к кронштейну коробки и я имею зазор до кузова 10-15 мм, этого вполне хватает для того чтобы на кочках не долбило по кузову. Но вот напряжение которое я создал на трубе, повиснув на ней, меня немного напрягает, как бы не пошла опять трещина в районе крепления трубы к кронштейну. Ну да ладно, подумал, может нагреется как следует и отпустит её немного, примет нужную форму. А вот если бы труба во фланце ровно стояла, то все бы было нормуль… :(

Ладно, настроение уже испорчено, надо дальше собирать. Прицелил дополнительный резонатор и хотел киянкой его подбить чтобы он на трубу штанов налез, небольшой удар, с него осыпается грязь, и что я вижу — натуральное СИТО!

Что делать, звоню в магазин, есть в наличии, беру все тот же "Фобос", чтобы гарантированно на штаны налез.

Собираю всю систему предварительно, и что я вижу, в связи с тем что штаны смотрят немного в сторону кузова, то до резонатора остается зазор те же 10-15 мм, вроде и хорошо, что банка подальше от земли, но и близко к кузову как бы ничего хорошего. Ну да ладно, все прикинул вроде все встало без задева, разобрал и смонтировал на свой любимый герметик для выхлопных систем ABRO, всегда на него собираю — ничего нигде никогда не секло, последний раз применял, когда банка у меня рванула.

Ну и вот итоговый результат.

И все говорят про фирменный волговский звук выхлопа на штанах без пропила (кастрюльный звук), я никогда не понимал о чем идет речь и пропил решил не делать, так все и поставил, хотя прошлый хозяин на этом обжигался, когда менял штаны. И при первом же пуске мотора я все понял! :) Это такой трэшак на 1700-2000 об/мин у меня, звон стоит что через музыку слышно, короче наказал сам себя. Решил в грядущие выходные скинуть весь выхлоп целиком от коллектора до гуся, чтобы хомуты не разъединять, сделать пропил и заменить латунные гайки, а то мои уже еле живые некоторые. И кстати я всегда думал что это не "фирменный звук", а просто дырявые штаны…

Как снять приемные трубы и выпускной коллектор двигателя ЗМЗ-406

Приемные трубы и выпускной коллектор заменяют в случае прогара прокладок

Также при ремонте двигателя, и если нужно полностью снять головку блока цилиндров для полного ремонта.

Снятие приемных труб

Ключами на 12 и 13 отворачиваем болт крепления приемных труб к кронштейну.

Если болт не поддается, ключом на 14 отворачиваем два болта крепления кронштейна к коробке передач.

Головкой на 17 отворачиваем четыре гайки крепления приемных труб к фланцу выпускного коллектора.

Монтируем приемную трубу в обратной последовательности, предварительно надев на шпильки фланца выпускного коллектора новую прокладку.

Снятие выпускного коллектора

Отсоединяем от выпускного коллектора или снимаем с двигателя приемную трубу (смотрите выше).

Ослабив отверткой хомут, снимаем со штуцера и отводим в сторону шланг вакуумного усилителя

Головкой на 14 отворачиваем восемь гаек крепления выпускного коллектора к головке блока

Снимаем со шпилек шайбы, экран

Снимаем кронштейн подъема двигателя

Снимаем скобу крепления трубки забора воды

Снимаем выпускной коллектор.

Монтируем выпускной коллектор в обратной последовательности, предварительно установив на шпильки четыре прокладки.

Как заменить приемную трубу системы выпуска газов автомобиля Газель

Замена приемных труб с двигателями ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4061, 4026, ЗМЗ-4063

Работать удобнее вдвоем на смотровой канаве или подъемнике

Снимаем брызговик двигателя и резонатор выпускной системы.

Отсоединяем трубу от коллектора.

Снимаем со шпилек коллектора прокладку

При установке труб заменяем прокладку.

Снаружи рекомендуем окрасить всю систему выпуска термостойкой краской.

Замена приемной трубы с двигателями ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524

Разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода (лямбда зонд)

Удерживая болты от проворачивания, отверните гайки двух болтов крепления каталитического нейтрализатора к приемной трубе и извлеките болты.