Замена приборной панели на оптитрон

Обновлено: 11.02.2025

Доброго времени суток ! при замене обычной панели на оптитронную сталкнулся такой проблемой, Всё работает ОК кроме датчика уровня топлива он показывает наличие бенза в баке ровно на половину больше , Плиз подскажите в чём может быть причина и как устранить !

serg75 писал(а): Доброго времени суток ! при замене обычной панели на оптитронную сталкнулся такой проблемой, Всё работает ОК кроме датчика уровня топлива он показывает наличие бенза в баке ровно на половину больше , Плиз подскажите в чём может быть причина и как устранить !

Добрый вечер.
после установки оптитрона на моего диаманта у меня та же проблемма но незначительная.
у меня уровень топлива показывает на одно деление больше чем нужно. меня устраивает.
мои подозрения в том что(в моем варианте) моя машина передний привод а оптитрон из машины полноприводной. сам оттуда снял.
там у них разница в баках и в датчиках в баке. у полного привода их 2 помоему.
думаю у вас все в точности наоборот.
и еще. как вы подключали проводку?часть лампочек по can шине(синий с красним провод) или напрямую?
я подключил все напрямую хотя по этому проводу тоже можно(в етом и разница что у оптитрона 2 разъема а у обычной 3). если вы сами устанавливали то поимете о чем я. переделывать мне лень да и вроде все работает и устраивает.

По идее, у вас ещё и лампочка GDI ECO не должна гореть, если не переделали. А по стрелке, можно откалибровать. Это будет непросто, просто перестановка стрелки не прокатит, надо саму площадку на которую одевается стрелка повернуть относительно оси прибора в нужную сторону. Когда снимите стрелку, сами всё поймёте. Но всё это делается.

Думаю это не самое простое решение.
ИМХО. Нужно залить в бак 1/2 бензина и добавить в цепь сигнала с датчика уровня сопротивление. Оно будет в районе 50-200 Ом (даю на "глазок"), такое, чтобы стрелка была на половине шкалы.
Возможно проще поставить сопротивление по "полному баку".

Всем привет! По поводу аптитрона могу сказать следующее,я разбил своего Галанта в комплектацыи Виенто,,после этого купил себе второго в самой простой комплектацыи,даже без подогрева сидений. Вообщем по теме поставил панель с той машины на эту и у меня не работала потсветка,и куча разных лампочек! Выход один брал старую панель и прозванивал все контакты,после этого менял и подбирал к панели провода в вишках проводке!Вот так вот!

Добрый день ! да лампочка GDI ECO не горит но это меня не расстраивает , У меня ленум 97 года а оптитрон с более поздней модели так что у меня эта функция отсутсвует ,Ну а что по остальному то всё работает как надо кроме датчика уровня топлива ,Большое всем спасибо за помощь ,По поводу сопротивления мысли были но хотелось ещё заручится чьим нибудь авторитетным советом,

гном писал(а): Всем привет! По поводу аптитрона могу сказать следующее,я разбил своего Галанта в комплектацыи Виенто,,после этого купил себе второго в самой простой комплектацыи,даже без подогрева сидений. Вообщем по теме поставил панель с той машины на эту и у меня не работала потсветка,и куча разных лампочек! Выход один брал старую панель и прозванивал все контакты,после этого менял и подбирал к панели провода в вишках проводке!Вот так вот!

Всё верно, на авто с обычными панелями не подводится провод АСС, а для оптитрона он нужен чтобы гас во время прокрутки стартера, ну и появлялся после пуска, но его там нет, где обычные панели. Мне было лень тянуть провод АСС, я замкнул вход АСС с входом ЗАЖ-НИЯ, хотя это несколько некорректно.

shpuntik писал(а): ИМХО. Нужно залить в бак 1/2 бензина и добавить в цепь сигнала с датчика уровня сопротивление. Оно будет в районе 50-200 Ом (даю на "глазок"), такое, чтобы стрелка была на половине шкалы.
Возможно проще поставить сопротивление по "полному баку".

Можно, конечно, и добавить, но тогда при полном баке стрелка до верха не дойдёт, т.к. сопр-ние датчика уровня топлива при полном баке 2-6 Ом, а если добавить хотя бы 10-20 Ом, то будет достаточно, чтобы стрелка никогда не увидела букву "F" на приборе. (Для инфы- сопр-ние пустого бака 105-119 Ом) Сопротивление можно по подбирать на приборе указателя уровня топлива, там два резистора в параллель обмоткам, но тогда вопрос: "что проще, переставить стрелку или попаять и поизмерять" становится ребром. Я переставлял стрелы, т.к. нужно было калибровать все указатели на панели. Это несложно, на снятой панели достаточно подавать локально на калибруемый прибор +/-, заж-ние и эталонное сопр-ние на вход сигнала прибора относительно массы. Логично,что это подойдёт только для указателя ур-ня топлива и температуры, если сбиты тахометр и спидометр, то на месте калибровать придётся, это тоже несложно, достаточно снять стекло.

Давно вынашивал планы по замене обычной приборной панели на оптитронную на своей Камри. Много искал в инете информации о возможности замены, но определенного ничего не нашел. В итоге взял Легионовскую книгу, и погрузился в сравнение схем подключения этих панелей. В итоге выяснилось, что практически все сигналы совпадают, только нужна проводка от оптитрона, т.к. разъемы у него другие. В итоге было принято решение пробовать. Осталось дело за малым - найти эту самую оптитронную панель :) Дело оказалось не из простых. на разборках, в подавляющем большинстве случаев даже не верили, что на сороковых кузовах ставился оптитрон. В общем, объездив, практически все разборки в городе, уже без особой надежды приезжаю на очередную. и как я был рад и одновременно расстроен. стоит Камри (точнее то, что от неё осталось), приборка- оптитрон, но стрелки покрашены белой краской - значит они своё уже отгорели. ладно, думаю, стрелки восстановим, была бы панель. Двигатель с трамблерным зажиганием - значит будут проблемы с подключением тахометра (у меня зажигание катушечное). Принято решение - брать, тем более что продавец отдает панель со всеми необходимыми причиндалами - а это декоративная накладка с регулотором яркости подсветки панели и кнопками управления одометром, и проводку можно обрезать сколько нужно, со всеми необходимыми разъемами. Буквально на следующий день, случайно разговорившись с одним мужиком, выясняется, что у него в гараже лежит искомая мною панель, и он уже давно не знает кому её продать. в общем, панель оказалась в отличном состоянии, разве что без проводки и кнопок и так же с трамблерного двигателя. Ну думаю, ладно, проводка и все кнопки у меня уже есть, тем более продавец заверил, что стрелки все рабочие. Привез домой, подключил схему подсветки – действительно, не обманул мужик, вся подсветка рабочая. Далее – тело техники… к тому времени таблица соответствия контактов у меня уже была готова и замена панелей не составила никакого труда. Разве что тахометр пока так и не работает, но им в ближайшее время займусь. Схему распиновки панелей прилагаю, может кому пригодится (у панелей с июня 96 года, распиновка несколько отличается). Желающим проделать такую же операцию, с удовольствием, помогу советом. Номер ICQ в подписи, если что, спрашивайте. В итоге, вот что у меня получилось. на второй фотографии стрелки получились желтыми, однако в реальности они всегда красные.

БОЛЬШОЕ, ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ С П А С И Б О. Я сегодня нашел ещё одну схемку, теперь думаю вооружившись такими материалами всё приведу в "божеский" вид. На выходных буду собирать.
P.S. На фото синей фишки с оптитрона нет контакта №11, мне пришлось его внедрить, т.к. он нужен для индикатора дальнего света.

Ещё раз спасибо. Ждите результатов.

Столько проводов подходит к оптитрону капец. давай делай. Да потом мой оптитрон приедет я тоже начну делать.

На самом деле там все не так сложно. Главное сначала приготовить и поцепить бирки на провода, потом можно разбирать родные разъемы. И прицепить бирки на провода в новых разъемах. Потом сидишь спокойно и по таблице соединяешь.
Надо будет газовый паяльник купить. наверное Дремель.

Сань, такой вопрос к тебе как к специалисту. Смотри, вот с 98 годя OD подключается через В4

Вот такой вот непонятного синего цвета провод.

Или к примеру скорость L подключается через В11

Вот такой вот зеленый провод с серебрянными точками.

Означает ли это, то что, на оптитроне за лампочку OD отвечает тоже непонятного синего цвета провод, а за лампочку скорости L отвечает такой же зеленый с серебрянными точками провод?
Потому что если провода по цвету совпадают, то просто достаточно соединить одинаковые провода друг с другом.

Кстати вообще полное несоответствие фишек в реальности и разъема на картинке.
смотрите на картинке у разъема оптитрона вверху слева 5 контактов с права 4. Замочек находится вверху.

Теперь смотрим фишку в реальности.

все наоборот слева 4 с права 5 контактов.

И к примеру вот, научите как работать со схемой, потому что я вот на нее смотрю и вообще не понимаю как из этой схемы можно узнать что OD в оптитронной фишке это B-13.

И к примеру вот, научите как работать со схемой, потому что я вот на нее смотрю и вообще не понимаю как из этой схемы можно узнать что OD в оптитронной фишке это B-13.

Смотрим по схеме куда к табло подходит выключатель OD, этот контакт обозначен буквой "B" в кружочке (это код разъёма, сами разъёмы внизу каждой схемы) и рядом цифра 13 (номер контакта в разъёме).

Сань, такой вопрос к тебе как к специалисту. Смотри, вот с 98 годя OD подключается через В4

Вот такой вот непонятного синего цвета провод.

Или к примеру скорость L подключается через В11

Вот такой вот зеленый провод с серебрянными точками.

Сращивать проводку по цветам это не совсем по фен-шую. На цвета нужно ориентироваться, благо Тойота имеет цветовые традиции для проводки и их многие электрики знают и чтят :) В данном случае нужно работать по схемам и распиновкам. В мануале на Ипсум цвета написаны иероглифами, внизу дан перевод этих иероглифов, но напечатано это нечетко и я по цветам не ориентировался.

Теперь смотрим фишку в реальности.

все наоборот слева 4 с права 5 контактов.

Как раз это пример полного соответствия. Рисунки разъемов показаны если смотреть со стороны контактов, а не со стороны проводов! Можешь глянуть внимательно на тыльную сторону корпуса разъема и увидеть там номера пинов, не всех, но некоторых точно (первого, последнего и т.д.)

CanMan уже ответил. У тебя мануал в бумажном виде? В электронной версии иногда сложно разглядеть некоторые буквы и цифры.

В электронном, в весьма некачественном исполнении, серыми листами. Как впрочем наверно и у всех один и тот же фаил.

Спс. Давай. Я так понимаю у тебя книжка Гайки? Если гайка то давай с 276 по 279.
Для ипсовой книжки эти таблицы имеют номера 383-384 и 397-398
Я уже почти доделал табличку для ипса 99 года. Осталось пара моментов, надеюсь Саша поможет, своим мудрым советом.

Коль мы тут об упгрейдах красивых ведем беседы, вопрос - кто-нибудь видел эту приборку вживую?! Она в жизни так же хороша как на фото?

Хороша. мне скоро придет белая (встречается еще реже)

Класссс. прям и стрелочки загораются в начале, потом вся приборка :)) Саш, это так и есть с завода или ты уже сам делал?

А индикатор ремня не пристёгнутого пассажира подключил?

Как решить этот вопрос с лампами? Как Фред говорил. припаять сопли, разорвав цепь на плате. Али как-то ищо?

Баян порвал. Саша этот вопрос задавал 2 года назад, нафига на него отвечать сейчас, когда у него давным давно стоит этот оптитрон.

Спс. Давай. Я так понимаю у тебя книжка Гайки? Если гайка то давай с 276 по 279.
Для ипсовой книжки эти таблицы имеют номера 383-384 и 397-398
Я уже почти доделал табличку для ипса 99 года. Осталось пара моментов, надеюсь Саша поможет, своим мудрым советом.

Опять чтоли выложили? Я помню в свое время искал эти книги, в факе их не было, по причине того что легион боролся с контрофактом.

Как решить этот вопрос с лампами? Как Фред говорил. припаять сопли, разорвав цепь на плате. Али как-то ищо?

Как я уже говорил. Почти закончил таблицу по совметимости оптитрона с аналогом 99 года. Осталось пара загвоздок. Надеюсь поможете.

Таблица была основанна на таблице Саши, так нагляднее.

Первым будет Оптитрон. У оптитрона есть такой контакт В4.

У аналога 98 года имеется подобный это С6

А вот у аналога 99 я что то не нашел дополнительного контакта.
Соответственно 2 варианта, либо контакт В4 оптитрона оставляем болтаться пустым, либо кидаем его на А7

Первый снова Оптитрон. Он имеет 2 контакта по сути просто дублирующие друг друга А6 и В1

Аналог 98 года справляется 1 контактом С8

Аналог 99 года справляется так же 1 контактом, судя по схеме это А6.
И все бы ничего, да вот только на фишке аналога 99 года контакта А6 не существует.

Загвоздка №3 долгоиграющая, и возможно незначительная

По традиции с оптитрона. Имеем на оптитроне контакт В11 идет он на концевики дверей.

У аналога 98 года за это отвечает контакт Е5, пока все идет как надо, тут все впорядке, но для наглядности картинку в студию.

У аналога 99 года за это отвечате контакт С5, пока все впорядке но скоро начнется))), для наглядности тоже картинка имеется.

Теперь перехдим на страницу продолжения комбинации приборов.
Оптитрон В19

Аналог 99 года - Как так почему снова С5? Ведь С5 у аналога 99 года на концевиках была. Единственное объяснение это плохой скан, и вместо С5 там должно быть С6.

На этом почти все. Осталось только одно - незадействованные контакты а именно А8 В13 и С10,11,12
Вопрос что делать с этими контактами, они вообще нигде не учавствуют.

Можно вложить только 12 фото поэтому этот несуществующий контакт А6 в аналоге 99 года выкладываю тут.

Начну с конца. Если на рисунке разъема нет контакта это может означать, что этот контакт не используется в той системе схему которой мы рассматриваем! Поясню на другом примере. Традиционно у Тойоты подствека всего вынесена на отдельную схему. Там есть подсветка всех кнопок. В каждой кнопке обычно два контакта отвечают за ее подсветку. Соответственно на схемах систем, в которых используются эти кнопки вы не найдете контактов, отвечающих за подсветку кнопок.
Теперь по пунктам.
B4 у оптитрона это "масса" для внутреннего блока в котором спидометр, одометр и т.д. Теперь внимательно смотри на схему обычной приборки после 98 года. "Масса" на этот внутренний блок проходит внутри самой приборки и соединена с A7. По сути ты B4 одометра можешь кинуть на любую понравившуюся "массу"
Далее.
A6 и B1 оптитрона это "плюс" на все лампы и подсветку. На приборке 99 года это контакт A8, плохой скан, я смотрю в бумажную книгу сейчас. На старых приборках подсветка включалась вместе с габаритами и питалась от контакта B14. В оптитроне этот контакт используется для обеспечения притухания подсветки при включении габаритов и нагрузка на нем низкая. А подсветка включена все время и питается от A6 и B1, поэтому этих контактов два.
Теперь по концевикам дверей и лампе SRS. Опять плохой скан, на приборке 99 года это контакт C6. А двери это действительно C5.
С контактом A8 разобрались. Контакт B13 это по сути опять "масса" используемая для ламп подсветки старой приборки. Можешь ее поцепить на B4 оптитрона. C10 это для дизеля - вода в фильтре. С11 это лампа ATC 4WD.
Вроде все.

То есть теоретически С 10 11 12 можно оставить не подключенными, а можно подключить к оптитрону все равно они ничего не решают, правильно?
С10 аналога = А2 оптитрона
С11 аналога = В14 оптитрона
С12 аналога = В16 оптитрона

Хм. странно С11 аналога 99 года есть и на первом рисунке и на продолжении.
на первом рисунке С11 это Индикатор свечей накаливания
на втором рисунке С11 это Индикатор ВКЛ. 4WD

саш глянь пожалуйста снова в книгу, может опять сканы поршивого качества.

Посмотрел в книгу Гайки, ошибки нет, действительно С11 присутствует и на 1 и на 2 странице. Саш как один и тот же контакт отвечает за 2 совершенно разные показатели?
Я просто не люблю когда что то болтается и хочу все провода задействовать. Дай совет плиз.

Извини, вчера поздно прочел и не полез в книгу. Сам рассуди - свечи накаливания это для дизеля, а дизелей вэдовых не бывает. Дальше понятно? :)

Тоесть если правильно понял, то это что то вроде униврсального контакта, который в дизельной версии 99 года отвечает за свечи накаливания, а в 4 ВД версии автомобиля, этот контакт пустили на вкл. сигнальной лампы 4вд.
Тоесть если кто то из наших на 4 ВД захочет себе оптитрон то он должен контакт С11 своей аналоговой приборки подцепить к оптитронной проводке В14.
А если какой нибудь дизелист захочет оптитрон воткнуть себе то он свой аналоговый контакт С11 должен подрубить к А3 оптитрона.

И по скольку у меня не 4ВД и не дизель, то я могу либо просто бросить эти провода на произвол судьбы, либо коли уж мне так не нравятся болтающиеся провода, то могу подключить свой с11 на свой выбор либо к А3 либо к В14.

Оптитрон таблица

Ну чтож, обещался тут 1 человек выложить распиновку аналог99-оптитрон, но после того как ему помогли, он бесследно исчез.
Тогда с твоего позволения Сань выкладываю твою же табличку для 98 года, добавив в нее 99 год.
Думаю кому нить точно пригодится.

Всем добра!
Хотел поделится опытом по замене приборной панели с нашей всеми "любимой" синей, на всеми нами полюбившегося "оптитрона"
OPTITRON-это аналоговая приборная доска с активной(бело-лунной и красной) подсветкой.
Итак после покупки своего форика, первым делом я начал задумываться о замене приборки, набрел на тему о продаже оптитрона (правда была она была от дизельной версии, но взвесив все за и против, за оказалось больше))))

Итак: существуют три вида оптитрона:
1) Самый лучший, но самый редкий и самый дорогой (на вторичном рынке) это от европейца бензиновой версии

2) Приборка от Японского форика, все тоже самое но спидометр крутит до 180 км/ч, а дальше залипает. встречается часто и стоит не дорого ~ 10к

3) Это мой варик здесь различия 2: тахометр до 5,5к и надпись "DIESEL". Скажу сразу, дабы не повторятся ни одно ни другое меня в итоге не напрягло)) Для кого-то возможно это и принципиально, не знаю. Выбор есть) Купил у форумчанина за 6к.

Есть еще и приборка с американского рынка, но я ее не встречал.

Ну и конечно же все эти приборки делятся на механику и автомат!

И так. с выбором приборки допустим мы определились.. но с чем же нам придется столкнуться.
1) установка (ничего сложно).
Вытягиваем козырек на себя и откручиваем два болта и меняем приборку

2) Вот тут начинается самое интересное)))
Владельцы системы "старт-стоп" закручивают все обратно и наслаждаются жизнью)
А у кого в кармане ключик, тот.. берет приборку запасной и основой ключ (не забываем бирку с ID кодом) и едет к "магистру йоде" чтобы тот ему перепрошил ключи под новую приборку)
Какие варианты существуют?? 1) "дядя Вася" в "no name" сервисе объявил за перепрошивку - 3.5к 2) в глубоко уважаемой мной "Плеяде" -2к (уже лучше), но самый выгодный вариант. погодите.. барабанная дробь.. оказался у оф. дилера - 1к. (причем вместе с заменой)

Поменяли мы приборку теперь довольные, улыбка до ушей, настроение зашкаливает, начинаем проверять.. вроде все лампочки горят, поворотники работают, новый девайс под названием "экономайзер" (до сих пор тащусь от него) тоже, но. как всегда есть но..
- на дисплее приборки не отображается значение АКПП - P R N D ;
- не отображается передача и не загорается надпись "SPORT", в случае перехода на спорт режим;
- теперь все внимание к трипу (часам), если у вас выпуск авто после 11/2008, то как и в случае с системой "СТАРТ-СТОП" вы продолжаете радоваться жизни)), но если же до 11/2008 (как в моем случае), мы лишаемся показаний расхода топлива и температуры за бортом.. печалька..

Но выход есть!! как впрочем и всегда)

Просто покупаем трип для машин после 11/2008 г.в. и чудеса. все как и было и даже лучше, теперь к среднему расходу добавился и моментальный (мелочь, но приятно)
И так, парт номер нового трипа: 85261FG000
Стоимость такого нового конечно зашкаливает.. 5-7к, но на разборках цена фигурирует в районе 2,5к, я нашел за 1к. (кому надо, в л.с. могу сказать где).

Ну и естественно установка:
Находим любой тонкий предмет и отщелкиваем рамку магнитолы (она держится на клипсах)

Откручиваем винты и снимаем магнитолу

Отщелкиваем трип от панельки и вытаскиваем, его держут две защелки

Вытаскиваем вишку, вставляем в новый и проверяем

Вот в принципе и все, чем я хотел с Вами поделится, скажу сразу некоторые фотки заимствовал из соседних тем и с других форумах)
Если будут вопросы, задавайте, постараюсь ответить!!

P.S. пришла из Японии новая игрушка, блок управления климат контролем от Subaru EXIGA пока, что она просто лежит на полке и ждет вдохновения.

Читайте также: