Замена правой опоры двигателя на лансер 9
Детали для данных автомобилей можно разделить на две основные категории – оригинальные и изготовленные в Китае, другие аналоги.
Осуществить замену достаточно просто, но имеются некоторые нюансы.
Потому стоит при покупке детали делать выбор в пользу оригинальных запасных частей.
Какие выбрать
Задняя подушка двигателя сложнее всего поддается замене на Лансер 9. Особенно с большим пробегом. Сам процесс замены трудозатратен, занимает много времени.
Разница в стоимости подобных деталей присутствует, порой достаточно существенная. Тем не менее стоит приобретать именно оригинальные детали по возможности. Это существенно снизит количество времени, требуемое для обслуживания транспортного средства.
Продукция RBI ходит порядка 6-8 месяцев подряд. Yamato – более 1 года. Наименьшим качеством отличается продукция от компании FE. Период непрерывной работы составляет всего 1 неделю. Причем низкокачественные детали дают серьезную вибрацию.
Стоимость приобретения
На двигателе данного авто присутствует сразу две подушки – задняя и передняя. При этом нужно будет отметить, что процесс замены имеет определенные особенности. Таковые подушки отличаются, важно их не перепутать. Процедура замены также различна. Цена подобных деталей на Mitsubishi Lancer 9:
| Производитель | Артикул | Стоимость, рублей | Наименование детали |
|---|---|---|---|
| RBI | M09CS3FM0 | 720 | Передняя подушка |
| Mitsubishi | MR403666_BU | 960 | Передняя, на правый лонжерон |
| Mitsubishi | MR491557_BU | 1200 | Передняя, на левый лонжерон |
| RBI | M09CS3EAZ | 1860 | Подушка двигателя задняя |
Замена подушек и задней опоре двигателя на Лансер 9
Замена задней опоры и передней – процесс достаточно простой, но требующий достаточно большого количества времени. Понадобится смотровая яма, домкрат, а также набор инструментов. Процедуру замены можно будет осуществить даже при отсутствии серьезных навыков ремонтных работ. Использованы следующие детали:
- RBI M09CS3FM0 – опора двигателя передняя;
- RBI M09CS3EM0 – опора двигателя задняя.
В первую очередь понадобится снять защиту двигателя. Далеко не у всех она есть, потому этап данный можно будет пропустить. Далее действовать нужно следующим образом:
- дальше нужно открутить центральный болт, но уже на задней опоре;
- с задней опоры также должны быть откручены болты;
- с передней опоры требуется открутить уже два болта;
- дальше нужно будет открутить два нижних болта крепления кронштейна опоры к мотору;
- дальнейший этап будет наиболее сложным – необходимо будет, не откручивая болт кронштейна, повернуть сам кронштейн вместе с порой КПП – по направлению ремня ГРМ (необходимо будет сделать это от точки 0 к 1) – после чего можно будет уже вынуть опору;
Сам кронштейн уже без опоры выглядит следующим образом:
Дальше нужно будет открутить переднюю опору от лыжи. Лучшее решение для этого – воспользоваться тисками, а также специальным смягчающим материалом. Это позволит не повредить саму опору, избежать иных проблем с ней.
Лучше всего вставить в головку опору, после чего аккуратными постукиваниями выбить её. Это позволит избежать повреждения детали, иных проблем. Лучшее решение – приобрести опору в сборе. Так можно будет существенно сократить время, необходимое для замены, а также избежать затруднительных операций. Новая опора, установленная соответствующим образом, выглядит так:
Визуально отличить оригинальную деталь от подделки крайне сложно. Потому приобретать запасные части нужно в проверенных и хорошо себя зарекомендовавших магазинах.
Нередко старый сайлентблок попросту не выходит из опоры. Особенно это касается передней. Замена подушки в таком случае может быть выполнена так:
- сайлентблок выбивается так, как это возможно – на поверхности металла останутся части прикипевшей резины;
- далее ножовкой все лишнее убирается.
В целом процесс замены не должен доставить серьезных сложностей. Митсубиси Лансер 9 – автомобиль в обслуживании относительно простой. Если резьба прикипела, возникают сложности в откручивании резьбовых соединений – необходимо будет воспользоваться WD-40. При отсутствии смотровой ямы, некоторых специальных приспособлений будет крайне затруднительно осуществить замену самому.
В таком случае лучше обратиться в автосервис. Перед установкой в опору новой подушки необходимо очистить таковую от грязи.
При наличии следов коррозии нужно воспользоваться болгаркой, специальной шкуркой по металлу. В дальнейшем покрыть опору мовилем. Также можно покрыть опору специальной краской, обладающей защитным эффектом.
Процесс сборки необходимо осуществлять строго в обратном порядке. Резьбовые соединения необходимо будет промазать графитовой смазкой перед закручиванием. При осуществлении работы в дальнейшем можно существенно упростить процедуру разборки.
Решено сделать замену опор двигателя по причине вибрации, ощущаемой на кузове авто. Для того чтобы не заниматься этим вопросом два раза, приобретены обе подушки. Детали — оригинал.
По традиции ставим авто на "подъемник":
Снимаем аккумулятор, воздухозаборник вместе с воздушным фильтром двигателя и трубой к дроссельному узлу. Снимаем пластиковую подставку под аккумулятор. Теперь сверху ничто не мешает…
Отсоединяем тяги селектора МКПП от коробки скоростей. Берем накидной ключ на "14", срываем верхний болт крепления кронштейна к МКПП, но не откручиваем. Пробуем открутить этим же ключом нижний болт кронштейна. Лично у меня это не получилось. Поэтому отложил его напоследок. Брызгаем ВДшкой болт на самой подушке, ждем, берем два накидных ключа, одним удерживаем болт с внутренней стороны моторного отсека, вторым срываем гайку. Дело сделано…
Можно полностью отвернуть гайку и вынуть болт из задней подушки. Далее нужно открутить 4 болта крепления подушки к подрамнику. Очень быстро стало понятно, что заниматься этой затеей через верх это "дохлый номер".
Лезем под машину, снимаем защиту двигателя (у тех у кого она есть :Р ). Подпираем коробку домкратом.
Пробуем открутить "лыжу" под двигателем вместе с передней опорой двигателя. Здесь меня ждал сюрприз. Два передних болта открутились а вот задний болт "лыжи" прокручивается и не хочет отворачиваться. Теперь стало понятно насколько усложнится задача…
Прикручиваем лыжу назад, работать ключам снизу не очень удобно, точнее почти невозможно. Решается проблема так — отворачиваем средний и задний болты крепления правой подушки ДВС, откручивается гайка и вынимается болт левой подушки ДВС. Откручивается три болта кронштейна над левой подушкой ДВС, кронштейн оставляем на своем месте. Итог — ДВС висит на передней подушке, на ослабленном болте правой опоры и домкрате под коробкой скоростей. Три точки упора не дают двиглу сместиться.
Затем домкратом приподымаем двигатель и видим что появилось много места, и проблем работать накидным ключом больше нет.
Брызгаем болты крепления задней опоры (4 шт) и оставшиеся 2 болта кронштейна коробки скоростей (в середине кронштейна и слева внизу). Посмотрев, решил еще облегчить себе труд, отворачиваем выпускной коллектор снизу, потому что он не дает еще выше поднять ДВС с коробкой.
Теперь все операции накидным ключом можно сделать снизу. Без затруднений срываем все 4 болта крепления задней опоры. Для откручивания задних болтов ключ накидываем на болты с задней стороны подрамника. Затруднений не возникло. Передние болты откручиваются также без проблем, места работать ключом предостаточно. Вот и все, подушка откручена. Пытаюсь вытащить ее, ничего не вышло, хотя и ДВС поднят, но мешает лыжа и кронштейн МКПП.
Отводим открученную опору и срываем оставшиеся два болта кронштейна МКПП накидным ключом. С левым нижним болтом пришлось повозиться, закис почти "намертво". WD-40 не помогала никак. Очистил место крепления кронштейна к коробке и побрызгал место крепления проникающей смазкой с фторопластом от Хайгир. Ждем…
О чудо. Болт открутился. Полностью кронштейн снимать не стал. Открутил средний болт и верхний, а нижний левый частично. Отводим кронштейн влево и отводим старую опору вправо, в сторону гены. Аналогично заводим новую опору, ставим на место. Возвращаем на место болты кронштейна МКПП, протягиваем без фанатизма.
Наживляем болты крепления опоры к подрамнику, но не затягиваем.
Опускаем домкратом ДВС с МКПП. Возвращаем на место болт крепления левой подушки, закручиваем болт но не затягиваем. Аккуратно опускаем ДВС, поправляем заднюю опору так, чтобы ее не закусило опускающимся кронштейном МКПП. Опора заведена в кронштейн.
Затягиваем болты крепления задней опоры к подрамнику, манипулируя домкратом, совмещаем отверстия на опоре и кронштейне, вставляем болт, наживляем гайку. Наживляем болты крепления правой подушки.
Затягиваем болты крепления левой, задней и правой опор ДВС.
Очередь за передней опорой. Брызгаем по традиции…
Через верх торцевой головкой с удлинителем срываем передний болт, а накидным ключом срываем задний болт. Отвернув два передних болта лыжи, опустив ее, снимаем переднюю опору и ставим новую.
Возвращаем лыжу на место. Вставляем болт крепления передней опоры на место и затягиваем его после протяжки болтов крепления опоры к лыже.
Соединяем выпуск, смазываем наконечники тросиков селектора МКПП, ставим шайбы и стопоры на место. Возвращаем на место воздушный фильтр. Кстати перед этим побрызгал заслонку карбкленером он Хайгир, очистил от грязи и смазал заслонку молибденовой смазкой Ликвимоли. Устанавливаем на место короб аккумулятора и сам аккумулятор. Ставим защиту на место.
Заводим двигатель. Вибрация заметно уменьшилась. Переобучаем двигатель. Обороты 750.
Теперь можно ехать)))). Удачи на дорогах!
Доброго времени суток мои подписчики и гости.
Как вы уже поняли речь сегодня пойдет о замене подушек двигателя, а если быть точным то передней и задней опоры двигателя. Долго думал что купить, салейнтблок RBI или оригинальные, и все таки мой выбор остановился на оригинале.
Причиной замены подушек стало:
-большая вибрация автомобиля на холостых
-при очень резком старте по торпеде долбило как будто молотком;
В начале той недели заказал подушки:
-Передняя опора двигателя MN184251;
-Задняя опора двигателя MR961214;
В воскресенье договорился с другом поменять у него в гараже. Собрались там в 14.00 и принялся я за работу:
1.Вывесел передок на специальные подьемники и перестраховался чтобы не накрыло меня под ней.
и принялся к разборке авто.
2.Первым делом снял защиту двигателя и начал разбираться всё под капотом и освобождать место чтобы ко всему можно было подлезть. Делал все вот в такой последовательности:
3.Открутил болт который стоит во втулки подушки;
4.Открутил 4 болта которые крепят подушку к подрамнику ( один из болтов откручивал с помощью удлинителей, а все остальные с помощью рожкового ключа на " 14" ( крутить не очень удобно но можно, в начале думал что вообще нереально);
5.Понял что подушка не выйдет и пришлось снимать кронштейн опоры подушки. На нем три болта. К одному из них я не смог подлезть так как мешала лыжа на которой стоит передняя подушка.
6.После открутил кронштейн задней подушки и принялся извлекать подушку, вынимал через верх между ресивером и ГТЦ (вышло все без проблем, стоило только немного отодвинуть шланги.
Поставить все обратно не составило особых проблем, домкратить не приходилось движок, так как он висел на двух боковых подушках.
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Лансер 9 / Замена опоры двигателя Лансер 9
Замена опоры двигателя на Мицубиси Лансер 9
Устройство подкапотного пространства Лансер 9 предусматривает четыре подушки двигателя. Левая подушка двигателя крепится на левом лонжероне под площадкой аккумулятора, соединяется с коробкой переключения передач и как и правая подушка двигателя практически никогда не выходит из строя. Из-за поперечного расположения двигателя на Мицубиси Лансер 9 основную нагрузку распределяют между собой передняя подушка двигателя Мицубиси Лансер 9 и задняя подушка Двигателя. Это происходит потому, что в момент начала движения Лансера, происходит вращательное смещение двигателя по оси передних колес и тем самым возрастает давление на резино-металлический шарнир опоры двигателя Мицубиси Лансер 9.
Стоимость работ по замене опоры ДВС:
Передняя опора двигателя на Лансер 9
Задняя опора ДВС на Лансер 9 1,6 с АКПП отличается от опоры с МКПП, тем что у опоры на механическую коробку более жесткий резиновый сайлетблок. Опора ДВС ориг.№1092A077, которая начала выпускаться с 2007г. считается универсальной как для АКПП так и для МКПП, но мы рекомендуем все-таки ставить свою опору на АКПП более мягкую с ориг.№MR554746, а на Лансера с механикой ставить опоры с ориг.№ MR519400 более жесткую. Данная рекомендация не имеет отношения к Мицубиси Лансеру с 2-х литровым мотором. У Лансера 2,0 свои задние опоры ДВС и замен не производилось.
Как и на многих других моделях автомобилей, основную нагрузку принимает на себя задняя подушка двигателя на Лансер 9. Не смотря на то, что размер задней опоры двигателя гораздо массивнее всех остальных опор(подушек) двигателя, тем не менее разрушение резиновой части задней опоры происходит раньше остальных подушек Лансеровского двигателя. Так же степень и скорость износа подушек двигателя На Лансере 9 сильно зависит от манеры езды на автомобиле. Особенно быстро можно загубить заднюю подушку двигателя на Мицубиси Лансер 9 с механической коробкой передач, резко бросая сцепление в момент трогания с места. Если запустить состояние задней подушки двигателя, то начинает рваться передняя подушка двигателя на Лансере 9. Которая расположена между двигателем и передней панелью на продольной балке двигателя. Если замена передней подушки (опоры) двигателя на Мицубиси Лансер простая, занимает меньше 30 минут рабочего времени и стоимость замены передней подушки двигателя на Mitsubishi Lancer IX составит 550руб . То уже замена задней опоры ДВС на Лансер 9 стоимость 2552руб и требует частичного снятия переднего подрамника двигателя на Лансер 9.
Из-за сложности замены задней подушки двигателя, нет смысла устанавливать опрору неоригинального производства и пытаться экономить на стоимости задней опоры при покупке.
(рис2) Умершая Задняя опора двигателя на Лансер 9
(рис3) Умершая Передняя опора двигателя на Мицубиси Лансер 9
Почти все 9-е Лансера с пробегом более ста тысяч километров страдают вышедшей из строя задней опорой двигателя. А после 120тысяч уже подходит время замены и передней подушки двигателя на Мицубиси Лансер 9. Разрушенные опоры двигателя очень сильно влияют на другие агрегаты, такие как ШРУСы, подшипники передних ступиц и другие детали передней подвески Митцубиси Лансер 9
Основные признаки рваной (разрушенной) подушки двигателя на Мицубиси Лансер 9:
Передняя подвеска автомобиля чаще подвергается износу, нежели задняя. Это характерно для всех технических средств, не только Митсубиси Лансер 9. В частности, передний опорный подшипник, расположенный в верхней опоре, отвечает за соединение кузова со стойкой, обеспечивает поворот, снижает нагрузку на основу подвески.
Средний ресурс эксплуатации элементов подвески составляет 100 – 110 тыс. км. пробега. По истечении срока слышны характерные признаки неисправности:
- треск, металлический скрежет при повороте рулевого колеса из стороны в сторону;
- постоянный стук колес под капотом, в области передней стойки;
- качество амортизации ухудшилось, отчетливее слышны удары, толчки;
- в ходе осмотра узла видны дефекты резиновой прокладки, опора люфтит, постукивает при нажатии;
- нарушен баланс развал – схождение;
- водитель испытывает трудности в процессе управления автомобилем Митсубиси Лансер 9 на средних и высоких скоростных режимах.
Стоимость и артикулы
| Название | Артикул / ОЕМ | Цена (руб.) |
|---|---|---|
| Опорный подшипник передней стойки Mitsubishi оригинал Япония | MR272946 | 800-1000 |
| --/-- | MR554860 | 800-1000 |
| FEBEST Аналог Германия | MB01 | 750 |
| KYB Япония Аналог | SM5461 | 750 |
| SNR-NTN | KB657.02 | 700 |
| KYB (Excel-G) | 334420 | 700 |
| --/-- | 334369 | 750 |
| Расходные материалы | ||
| Тарелка передней пружины | MR244220 | 590 |
| Демпфер (отбойник) стойки | MR961189 | 600 |
| Пыльник (чехол) | MB303070 | 150 |
| Аналоги на рынке | ||
| Опорный подшипник передней стойки Magnum Technology | A75018MT | Цена договорная |
| Magnum Technology | A75006MT | --/-- |
| --/-- | Mitsubishi MR297932 | --/-- |
| --/-- | Mitsubishi MR272946 | --/-- |
| --/-- | MR455018 | --/-- |
| --/-- | MR316535 | --/-- |
| --/-- | Profit 23140613 | --/-- |
| --/-- | Profit 23140613 | --/-- |
| --/-- | Febest MB-004 | --/-- |
| --/-- | Febest MB-01 | --/-- |
Различия между модификациями Лансер 9
Диагностика опорного подшипника
Проверить состояние шарнира можно самостоятельно, для этого вовсе не нужно наличие инструментария. Достаточно установить машину в транспортное положение, открыть капот, положить руку на левый (правый) стакан, расшатать машину. Даже самый незначительный стук – это признак износа и необходимости замены новым. Сложилась практика замены подшипников в левой и правой стороне одновременно.
Пошаговая инструкция по замене
Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, трехпалый съёмник, гидравлический домкрат или подъёмник, новые расходные материалы.
- мастер устанавливает автомобиль Митсубиси Лансер 9 на ровную поверхность. Выжимает ручной тормоз, фиксирует противооткатные башмаки к задним колесам;
- снимает переднее колесо с той стороны, с которой необходимо проводить ремонт;
- трехпалым съемником сжимает пружину на несколько витков. Этого достаточно для замены;
- отвинчивает крепление стойки на поворотном кулаке, отсоединяет датчик АБС, извлекает передний амортизатор в сборе.
После демонтажа мастер приступает к разбору: металлическая тарелка, пружина, опорный подшипник. Фиксируя шарнир в тиски, выпрессовывает его. Проводит профилактику смежных деталей и механизмов. При наличии деформации, повреждений, трещин заменяет новыми из числа запаса. Тщательно проверяет состояние уплотнительной резинки, вследствие эксплуатации и низкого качества изготовления, она деформируется.
По завершении, мастер собирает и устанавливает на штатное место. Параллельно рассмотрите рациональность замены тормозных колодок и проведите профилактику тормозного цилиндра, проверьте уровень жидкости в тормозном контуре.
Советы и рекомендации
Систематически проводите технический осмотр Митсубиси Лансер 9 в автомастерских с привлечением опытных мотористов. Придерживайтесь умеренно агрессивного стиля вождения автомобиля. Избегайте ловли ям, ухабов, выбоин. К ремонту подходите комплексно, закупайте только оригинальные детали, каталожные артикулы которых соответствуют данным инструкции по эксплуатации.
Читайте также: