Замена потенциометра заслонки смешивания холодного и горячего воздуха со стороны водителя
Нормальная ли работа печки?
Здравствуйте пользователи, столкнулся с такой проблемой (а может и не проблемой, вы мне скажите).
Есть IX35 2010 года с 2 зонным климатом.
Сейчас ситуация такая, если стоит на градуснике обогрев более 20 градусов, при высоких оборотах\скорости из печки начинает по настоящему жарить. Как только скорость\обороты понижаются печка опять дует своими установленными градусами.
Однако случается еще такая ситуация, если выставить печку на HIGH и выключить её, из нее будет опять же жарить на больших оборотах\скорости. Если переставить на LOW то даже на большой скорости\оборотах никакого жара нет. Такое ощущение что перекрывается подача теплого воздуха, но только именно на LOW, а не на выключенной системе обогрева.
Есть за что переживать? али у всех так?
Нет. Если выставлено 20-21 градус, то примерно столько и будет идти из печки, жарить не будет. Езжу на 500км каждые выходные (250 туда, 250 обратно), выставляю 19-21 градусов и печка так и держит всю дорогу - хоть обгоны, хоть ускорения, хоть равномерная езда - не жарит.
lfatal1ty писал(а): если выставить печку на HIGH и выключить её, из нее будет опять же жарить на больших оборотах\скорости
от набегающего потока воздуха
жара нет, но воздух также идет из системы обогрева, только холодный
можно заблокировать каждое сопло подачи воздуха вручную, тогда точно ничего идти не будет
Нет. Если выставлено 20-21 градус, то примерно столько и будет идти из печки, жарить не будет. Езжу на 500км каждые выходные (250 туда, 250 обратно), выставляю 19-21 градусов и печка так и держит всю дорогу - хоть обгоны, хоть ускорения, хоть равномерная езда - не жарит.
Ну не знаю! У меня авто с 2-х зонным климат-контролем, на регуляторе стоит 22 градуса круглый год! Как я понимаю": выставляется температура в САЛОНЕ, а не ВОЗДУХА. При прогреве двигателя до рабочей температуры климат сам добавляет-убавляет обороты печки и воздух из сопел идёт разной температуры, а не 22 градуса! Даже на маленькой скорости, при малых оборотах дует иной раз как из печки! Я доволен! По сравнению с предыдущими ДВУМЯ кашкаями в ИКСе реально ЖАРА МОМЕНТАЛЬНАЯ. А на дорогу в 500 км можно в рубашке сразу садиться и не думать, а куртка пусть лежит на заднем сидении !
Чтобы не плодить темы спрошу здесь.
Имеется Tucson ix20 CRDI с климатом 2010 г.в. Печка работает следующим образом: со стороны водителя идет горячий воздух из всех сопел, которые выбираешь, а вот со стороны пассажира дует воздух холодный и температура не меняется ни при каких манипуляциях. Гугл говорит что некоторым помогла промывка печки, но далеко не всем. Я так полагаю, что скорее заслонка воздухозабора клинанула в открытом положении и забортный воздух минуя радиатор идет в сопла или сгорел привод этой заслонки. Причем если из центрального сопла со стороны пассажира идет еще подобие тепленького воздуха, то в ноги и боковое окно откровенно ледяной.
Подскажите, сложно ли добраться до этого привода и заслонки на наших авто, много ли разбирать надо? Может кто ссылку кинет или пошаговый алгоритм или фотки есть?
О машине ничего не знаю, день как купил, еще на учет не поставил, мануала нет.
Салават67 писал(а): Чтобы не плодить темы спрошу здесь.
Имеется Tucson ix20 CRDI с климатом 2010 г.в. Печка работает следующим образом: со стороны водителя идет горячий воздух из всех сопел, которые выбираешь, а вот со стороны пассажира дует воздух холодный и температура не меняется ни при каких манипуляциях. Гугл говорит что некоторым помогла промывка печки, но далеко не всем. Я так полагаю, что скорее заслонка воздухозабора клинанула в открытом положении и забортный воздух минуя радиатор идет в сопла или сгорел привод этой заслонки. Причем если из центрального сопла со стороны пассажира идет еще подобие тепленького воздуха, то в ноги и боковое окно откровенно ледяной.
Подскажите, сложно ли добраться до этого привода и заслонки на наших авто, много ли разбирать надо? Может кто ссылку кинет или пошаговый алгоритм или фотки есть?
О машине ничего не знаю, день как купил, еще на учет не поставил, мануала нет.
Спасибо за ссылку, но опыта форумного маловато, ничего для себя не нашел, может не там искал.
Вопрос актуален.
Салават67 писал(а): Спасибо за ссылку, но опыта форумного маловато, ничего для себя не нашел, может не там искал.
Вопрос актуален.
Салават67 писал(а): Чтобы не плодить темы спрошу здесь.
Имеется Tucson ix20 CRDI с климатом 2010 г.в. Печка работает следующим образом: со стороны водителя идет горячий воздух из всех сопел, которые выбираешь, а вот со стороны пассажира дует воздух холодный и температура не меняется ни при каких манипуляциях. Гугл говорит что некоторым помогла промывка печки, но далеко не всем. Я так полагаю, что скорее заслонка воздухозабора клинанула в открытом положении и забортный воздух минуя радиатор идет в сопла или сгорел привод этой заслонки. Причем если из центрального сопла со стороны пассажира идет еще подобие тепленького воздуха, то в ноги и боковое окно откровенно ледяной.
Подскажите, сложно ли добраться до этого привода и заслонки на наших авто, много ли разбирать надо? Может кто ссылку кинет или пошаговый алгоритм или фотки есть?
О машине ничего не знаю, день как купил, еще на учет не поставил, мануала нет.
В этой теме я говорил, что не работает привод заслонки отопителя правый. На фото тот самый привод или эта другая деталь?
И в догонку вопрос: нижние болтики открутить не проблема, а как открутить верхний, достаточно ли снять крышку бардачка, а может крышка не спасет?
Приветствую всех, кто будет это читать.
Коллеги подскажите как поступить в сложившейся ситуации.
Не поступает теплый воздух в систему климат контроля с отопителя, при диагностики климата код ощибки 20 (Неисправность потенциометра заслонки смешивания холодного и горячего воздуха (со стороны водителя)), где находится данный потенциометр и как дальше поступить по ремонту данной неисправности.
Система охлаждения ДВС не завоздушена, к радиатору отопителя салона нагретый антифриз от двигателя приходит, т .к. приемный и отводной шланги горячие.
Благодарю Всех за какую-либо инфу.
5 19
Приветствую всех, кто будет это читать.
Коллеги подскажите как поступить в сложившейся ситуации.
Не поступает теплый воздух в систему климат контроля с отопителя, при диагностики климата код ощибки 20 (Неисправность потенциометра заслонки смешивания холодного и горячего воздуха (со стороны водителя)), где находится данный потенциометр и как дальше поступить по ремонту данной неисправности.
Система охлаждения ДВС не завоздушена, к радиатору отопителя салона нагретый антифриз от двигателя приходит, т .к. приемный и отводной шланги горячие.
Благодарю Всех за какую-либо инфу.
53 4
Пользователь сказал cпасибо:
34 0
отопитель киа сид
Я тоже один из несчастных. Печка погнала только горячий воздух.
Спасибо всем отписавшимся в теме. Решил проблему своими силами. В связи с тем, что материал разбросан по многим темам, решил собрать все до кучи.
Проблема отопления или охлаждения салона.
Данный материал не авторский, а является результатов собирательства с различных веток форума. Много интересного и полезного я прочитал на украинском форуме, за что отдельное спасибо пользователю slv.
Многие владельцы KIA CeeD столкнулись с вопросом плохой работы климатической установки, а именно:
1. Не четко разделяются потоки воздуха при включении кнопок по зонам обдува: -лицо, ноги, лобовое стекло.
2. Не регулируется температура в салоне.
3. При работе системы, в салоне слышны звуки, напоминающие жужжание насекомого. Такие звуки могут появляться на короткое время, а потом пропадать. Однажды они уже не появляются никогда, это говорит о том, что наступил случай № 2.
Никита Ефремов ответил Андрею
Андрей, не, фигня там, так же как салонный фильтр меняя разбираешь бордачок, вынимаешь его, чуть подразбираешь пластик оперения и вот он, слева моторчик на трёх винтах
Никита Ефремов ответил Руслану
Руслан, привет, серьезно?))
Никита Ефремов ответил Руслану
Руслан, ну я даже не знаю что это может быть) может с заслонками чего. Так как радиатор отопителя всегда горячий, даже летом и чтоб его остудить завоздушив нужно не мало времени продувая вентилятором, так что что то с заслонками
Никита Ефремов
Расшифровка кодов самодиагностики
00 - в норме;
11 - обрыв цепи температурного датчика в салоне;
Показать полностью.
12 - замыкание в цепи салонного датчика температуры;
13 - обрыв цепи наружного датчика температуры;
14 - короткое замыкание датчика температуры снаружи;
17 - обрыв цепи датчика испарителя;
18 - замыкание в цепи датчика испарителя;
19 - Обрыв/короткое замыкание в цепи заслонки смешивания холодного и горячего воздуха – со стороны водителя;
20 - Неисправность потенциометра заслонки смешивания холодного и горячего воздуха – со стороны водителя;
21 - Обрыв или короткое замыкание в цепи заслонки режима;
22 - Неисправность потенциометра заслонки режима;
25 - Обрыв в цепи потенциометра впускной заслонки;
26 - замыкание в цепи потенциометра впускной заслонки;
32 - Обрыв или замыкание в цепи заслонки смешивания холодного и горячего воздуха – со стороны пассажира;
33 - Неисправность потенциометра заслонки смешивания холодного и горячего воздуха – со стороны пассажира;
Читайте также: