Замена порогов фольксваген венто
Купил венту с можно сказать отутствием пола, и порогов,а так все агонь!
Собственно вопрос - собрался переварить все это дело, искал-искал и нашёл человека,который за 15 тысяч готов переварить все, это же нормальная цена?
Пороги кохелькорм купить собираюсь, нужны усилители?
И главный вопрос- усилители порогов от волги подходят? И если подходят,то от какой?
От девятки слыхал,что подоходят?
Пол металлом думаю заменить - листом стальным горячекатанным 2 мм и обработать его потом
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
смарт
Оракул
Kostyan
Каждый день сюда заглядываю!
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
Каждый день сюда заглядываю!
И скорее всего автогеном, потому что для полуавтомата расходники при таком объёме работ выйдут в треть суммы если не больше.
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
vmazal
Просто заглянул
за 25
Kostyan, спасибо!
поинтересуюсь,чем варить будет.. смотрел другие его работы,вроде хорошо варит
vmazal
Просто заглянул
Каждому свое.
на кузов только холоднокатанное железо!
по цене 15 если это гаражный мастер то вполне нормуль, но прежде чем делать лучше посмотреть его предыдущие работы, а то мастера они разные могут быть один тяпляп, а другой сделает так чт ов сервисе за такое как вся машина стоит попросилибы =))
усилители бери от зубилы а вообще хороший мастер сам скажет чего и сколько ему надо
я другану на хонде пароги недавно переваривал, так там что порог что усилитель денег космос стоят, а форма примитивная, выпилили и выстучали из листа
vmazal
Просто заглянул
One спасибо за понятный ответ)
да,мастер гаражный,через вк найденный, с 2008 года работает.. очень много фото работ
ок,учту,что х\к нужен!
ну да,сначала он сказал подьехать,посмотрит,скажет что надо, и в путь,так сказать)
Пришла пора порадовать читателей моим новым отчетом. Судя по статистике, моя предыдущая проба с видео отчетом о венто-джиппинге не очень зашла драйвовчанам, поэтому видосики с покатушек оставлю для себя и своих друзей, а тут буду как обычно выкладывать текстовые отчеты о проделанных работах с моей вентой.
Сейчас машинка полностью на ходу, каждый день стабильно катает меня на работу и обратно. С прошлого отчета набегала уже 1к км. Есть мелкие косяки, но в целом всё гуд. Поэтому я решил дать старт новому проекту — замена порогов. Хотя он не совсем новый.
Как обычно немного предыстории. О том, что пороги надо менять, было ясно еще до покупки машины два года назад. И работы по их восстановлению стояли на первой позиции в плане работ. С тех пор я много чего переделал, а позиция №1 в списке планов так и осталась. Первая попытка была предпринята этой зимой, когда я латал дыру в полу под водителем (читай тут). Но со сваркой у меня что-то не сложилось и с порогами дело ничем не закончилось. Тогда было время и деньги, но не было желания. Весной появилось желание, но закончились деньги. Сейчас в связи с работой не хватает времени. Как обычно, что-то мешает.
Но, как говорят в народе, глаза бояться а руки делают. Потому взяв волю в кулак и выделив один день, я таки возобновил работу по восстановлению порогов. Для начала я вырезал куски порога до кромки под уплотнителем дверей, чтоб было от чего отталкиваться в расчетах и замерах. Заводские сварочные точки спиливал болгаркой с зачистным диском, потом срубал ударной отверткой. Полностью срезать старый порог не стал, чтоб машина не сложилась пополам, ведь надо каждый день на работу катать. Оставил куски порога сзади и под центральной стойкой, спереди усилитель давно уже сгнил.
Еще осенью были куплены оцинкованные пороги Klokkerholm, 9522011 левый, 9522012 правый. Цена за оба — 24 бакса. Есть подешевле Polcar 953841-1 / Polcar 953842-1, но качество не то ( VAG 1H4 809 847 / 1H4 809 848 ). Пороги подходят как на венту, так и на пятидверный гольф мк 3. Новый порог по высоте 19,5 см. Сразу стало ясно, что остатков усилителя не достаточно и его надо удлинять. У меня было достаточно времени, чтоб продумать конструкцию усиления порога. Так как мне больше по душе внедорожные покатушки, то была мысль прилепить кусок швеллера, аля джипперский порог или кастом как в безумном максе. Но получилось бы криво и по колхозному, да и оригинальные пороги уже были куплены. Тем временем, как-то на ютубе увидел видос о переделке ауди,
ребята усиливали кузов и интегрировали в пороги трубу. Мне эта идея понравилась, но немного додумав, я решил интегрировать в порог не круглую, а квадратную трубу, которая была бы продолжением заводского усилителя, заодно стала бы силовой частью нижней кромки порога и опорой для его приварки.
После этого родился нехитрый чертеж, была куплена труба 50х25 длинной 3 м (цена 8 баксов). Всего длинна порога получается 175 см. Спереди в стойку передней двери удачно становиться вертикальный кусок такой трубы длинной 13 см, который будет являться усилителем под домкрат на переднем углу порога. Поперечно порога спереди в месте сгнившего усилителя пола решил кинуть кусок трубы 30 см как ригель, который свяжет передний угол порога и лонжерон в месте крепления подрамника. Они как раз оказываются на одной высоте. Заодно такой ригель будет служить дополнительным усилением пола в передней части и к нему можно приварить куски железа, закрывающие многочисленные щели в ржавом днище машины. Есть идея но низу такой конструкции приварить лист железа, который будет как бы вторым днищем, но она пока в стадии обдумывания.
Итак, первым делом я разметил, порезал и примерил на месте конструкцию из квадратной трубы. С первого раза не получилось, пришлось несколько раз подрезать и подгонять куски. Чтоб было место для сварочного шва между новым порогом и трубой, последнюю я решил опустить на 5 мм ниже. Таким образом, низ кв. трубы будет на 20 см от кромки усилителя под уплотнителем дверей. Вроде всё становиться нормально. Вот только оказалось, что высоты трубы (это 5 см) не хватает, чтоб достать до сгнившего заводского усилителя. Поэтому его было решено удлинить лентой шириной 6 см. На данном этапе лента присрана как получилось к усилителю, вроде держится, надеюсь не отвалиться. Но закончился газ в баллоне. Так что работа временно приостановлена.
Облазил весь форум, фак, базу знаний, поиск - результата особого не нарыл.
Проблема такая - хочу обновить пороги на правом борту. Нашел информацию по накладке, которая вдоль всего борта идет и по усилителю в передний порог. Но остается пара вопросов
какой номер детали, которая является как бы проставкой между усилителем порога и листом днища? Другими словами внутренней частью порога. По картинке позиция №2. Просто у меня по большому счету в плохом состоянии именно эта часть. Внешняя видовая часть порога у меня в порядке. Перерыл все каталоги нашел только здесь
http://www.elcats.ru/vw/ImageHandler.ashx?SubId=0B9001FC
позиция 16, называется "внутренняя часть порога". Но как-то сомнительно.
Дальше вопрос относительно строения порога сзади(сам никогда туда не лазил). Если спереди есть усилитель, что нужно сзади? Просто накладка та же самая и все? Или есть какие-то внутренности в заднем пороге?
Ну и третий вопрос относительно задних лонжеронов. В передней их части к ним крепится кронштейн задней балки(кронштейн сайлентблока балки). Так вот с правой стороны у меня передняя часть лонжерона просто умерла, как и часть днища вокруг него, т.е. это как бы угол сзади справа, где днище переходит в арку колеса(причина, видимо, в том что затекала вода в салон во время дождя и бывший хозяин не озадачивался этим). Лонжерон я вроде бы нашел позиция 10. Но опять же возникает вопрос - какая деталь находится с внутренней стороны порога сзади? (деталь №2 по рисунку получается проходит через весь порог,как и накладка) Просто лист металла и гнуть по месту?
У меня по факту получается, что листы днища в более или менее приличном состоянии(обработаны пушсалом), а вот переходные фрагменты от них к порогам убиты.
Если я-так обложался и пропустил на форуме сию инфу, просьба ткнуть носом,не щадя)
П.С. Подскажите в Питере место, где можно произвести подобные работы, чтобы цены сильно не кусались и отношение в работе было адекватным.
Читайте также: