Замена помпы пежо 306
Посмеялся я от души. Почему я смеялся? Я сам являюсь владельцем Peugeot 307 sw с двигателем 1.6 TU5JP4 с коровкой AL4 которая прошла на нынешний момент 249 тыс. км. и работает замечательно без пинков. Насчет того что АКПП перегревается это полная чушь, я сам живы в солнечном Израиле и температура сокрушающей среды у нас как бы 'немного' выше чем в РФ и если у нас эти коробки не перегреваются, то что уже говорит о РФ? Как вы умудряетесь перегреть эту коробку. И то что не любят эти АКПП это тоже может быть и соответствует правде в РФ но явно не в Израиле, АКПП АЛ4 перебирается (имеется ввиду с заменой всего и вся)в течении 4-5 часов (это со снятием и установкой АКПП) и стоимость работы около 650$ что в сравнении с DSG вообще копейки. Весь секрет в своевременной и правильной частичной замене масла, я меняю масло каждые 30000км или 1 раз в год и проблем с АКПП нет вообще. И это не единичный случай, в семье были 4 машины с АКПП DP0 на 3х из них пробеги за 249ткм.
Привет! Подскажите на филдере правый руль, печка в ноги с пассажирской стороны стала дуть одновременно горячим и холодным. Выключаешь холодный продолжает поддувать особенно при скорости. Подскажите, что может быть? Раньше токого не было. Не климат, всё на крутилочках.
Что за детский сад,аккуратно, не обломайте.Где динамометрический ключ,сколько ньютонов тянуть? Не серьезно как то.
У меня не работает АБС, грешу на передний датчик. На датчике сопротивление 1,34кОм это нормально или нет? если нет то что делать?
Андрей, может роль перепускного клапана играет подпружиненная втулка, которую показывал при разборе картриджа?
У меня по меткам не устанавливаеться клинит движок а если по первому поршню устанавливаю тогда всё нормально нижняя метка на сантиметр вправо получаеться почему не знаю но я ездию уже месяц и всё нормально 150км жму не чё не клинит.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
добрый день, подскажите, если ролик до пределал установил но натяг слабоват, проблема в ремне, настолько уже износился? или можно еще каким то образом дотянуть его??
Здравствуйте а можно например слить антифриз только с нижнего патрубка радиатора потом залить дистиллированную воду запустить двс минут 15 уго погонять а потом слить эту воду с остатками антифриза и залить новый?
complimenti per cio che fai. ti consiglio soltanto di mettere un fusibile sulla linea che parte dalla batteria il piu vicino possibile a quest ultima.
Спасибо Вам за ваши обзоры, очень полезно и интересно! Есть такой вопрос, двигатель 2.5 т 200 лс, 2007 г.в., машина расходует масло около 4 литров на 10 тысяч пробега, (пробег машины 238) один владелец, никогда не гарцевали, оборотов не давал, течи у турбины нету! Какие могут быть причины? Столько разводил, одни говорят меняй кольца, другие турбину, а другие колпачки. Вот и не могу понять, с чего начать и что делать. Может дадите совет?
За то на французов . что болтик, винтик не как у всех, а тут . а других моторах же грм вообще сзади, и мотор доставай каждый раз, . этих . немцев
а мне хотели впарить 99ю с таким брекотом, ссылаясь на прохудившуюся прокладку между штанами и коллектором. Слава богу, что я не купил это корыто.
Иногда в автомобилях достаточно провести главный ремонт: замена главной прокладки и этим все решается. Прокладка, что между рулём и сиденьем. А далее ТО легенькое и дело в гору пойдёт)
y menya opel vectra a 1995g mator 2.0i 16v dvajde sorvalsya bolt natyajnova rolika.potskajite pojalusta vcom problema
Что самое интересное, там болт м9, вчера мне токарь выточил такой болт, но сколько не пробовал, резьбу такую не смог нарезать. Шайбу 3 мм сделал, как ограничитель, чтобы шкиф не передасить. но увы, нет болта такого.
Доброй ночи! Чуть меньше месяца назад я приобрёл свой первый автомобиль Ваз 2114 (1.5) инжектор 2005 года выпуска, в первые дни появились проблемы с системой охлаждения. Изначально вентилятор работал сам по себе, был поменян датчик который его включает. Так же был поменян радиатор, потому что подтекал снизу, термостат тоже поставил новый. После этого проехав совсем чуть чуть тосол начал выкипать из расширительного бачка. потрогав нижний патрубок, который идет от радиатора я понял что это воздушная пробка, от которой я избавился, сняв маленький патрубок с дроссельной заслонки и прокачав тосол вместе с воздухом, после этого я перепрошил в автосервисе мозги, в патче которого вентилятор включается на несколько градусов раньше. После чего я ездил спокойно практически неделю..до вчерашнего дня.. Остановившись во дворе, я стоял с работающим двигателем, и спустя минут 20 у меня снова закипел тосол через расширительный бачок, который в итоге лопнул. Я купил новый расширительный бачок вместе с датчиком и поменял его (чуть не забыл, на приборной панели постоянно, с самой покупки авто горит индикатор уровня ОЖ, поэтому я и купил бачок вместе с датчиком, но оказывается и с новым тоже самое). После этого я снова поехал в сервис, где подключили компьютер к мозгам было прекрасно видно, что вентилятор срабатывает строго при 99 градусах, а выключается примерно при 93, но самое интересное в том, что тосол закипает и поднимается в расширительный бачок и начинает выкипать. И так мы имеем: 1) термостат новый, работает 2) радиатор новый, оба патрубка горячие 3) датчик температуры новый 4) предохранители в норме 5) расширительный бачок вместе с датчиком новые 6) крышка в порядке (но я не уверен) В сервисе мне сказали что это может быть воздушная пробка или не герметичность системы охлаждения. Я уже совсем не знаю что делать, помогите советом пожалуйста. Из за чего выкипает этот тосол.
Фильтра на ветках коллектора не будут давать дополнительное сопротивление потоку? Слышал мнение, что обычно фильтра ставят на размер больше.
Я прошу прощения, но теперешней владелец автомобиля чисто не дальновидный человек. В Украине такие автомобили на украинской регистрации продают до 6,5, ему же вышла машина в пересчёте на доллары в 4,6 тыс, сомнительная экономия в 1,5-2 тыс долларов.
Читайте также: