Замена помпы на тойота ноах

Обновлено: 21.04.2025

такая ситуация,
на днях менял ремень ГРМ, направляющий и натяжной ролики, помпу (подшипник там начал дохнуть) проблемы начались с новой помпой.
поставил все собрал, завел, появился небольшое постукивание (с прогревом почти исчезло), палочкой прослушал - в районе новой помпы.

пару дней проездил, на холодную постукивание усилилось. пришлось заново разбирать оказалось неровно помпу прикрутил - ось подшипника не под 90 градусов к плоскости лобовины. ептыть пришлось новую помпу купить, поставил, выровнял, завел со снятым кожухом - все нормуль. собрал. начал здить (сегодня первый день ездил) послышались опять постукивания, на этот раз слабые, в том же районе.

ремень не натягивал, т.е. его натянул натяжной ролик, установил прокрутил, отпустил болт - ролик натянул, болт закрутил.
что блин происходит уже незнаю. намучислся я уже с этими разборками.
может я чего упустил?

ну ты нашел где спросить:))
джумаю что ты ремень не натянул достаточно..Я на днях себе ГРМ, сальники лобовины, ролики менял и с пьяных шаров ремень забыл подтянуть (кода затягиваешь натяжной предварительно прокрутив на 2 а затем на 1 и 7./8 оборота до метки в 45 градусов не следет забывать про то чтобы сделать натяг в верхней части ремня, т.е. не со стороны натяжного ролика!), пиво подвело, 8 часов я все это делал с пивом, много выпил, короче он у меня сейчас гремит о кожух:( Загоните меня ктонить в яму..

А у меня была помпа от "супер" производителя IWT (хз кто такие). Результат на лицо. Пришлось самому заняться заменой, поставил от AISIN Europe.

Миниатюры

Парни, ставьте оригинал - дешевле выходит в итоге. Разобрать-собрать времени жалко.

Кстати, махнул себе помпу - думал она гудит, ан нет - гудит как прежде. Оказалось, натяжной ролик, мастер с Жапанкарса, сука придержал новый ролик себе, мне старый оставил, вот он и гудит зараза.
Короче, теперь у меня есть вполне исправная помпа с пробегом в 100 тык. Могу подарить кому нить, но себе я бы не стал ее ставить - хз, сколько она еще проживет. Разбирать всю систему дольше.

Оказалось, натяжной ролик, мастер с Жапанкарса, сука придержал новый ролик себе, мне старый оставил, вот он и гудит зараза.

Блин,я по своей криворукости что-то серьёзное езжу всегда в сервис делать. Мне вот тоже грядёт замена помпы ,ГРМа и всего,что с этим связанно.Планирую замену в Жапанкарсе (Москва,север). Как обезопасить себя от установки на машину запчастей не тех,что я им привёз. Стоять над душой у мастера и зорко следить что он там прикручивает. Дайте совет!

Жапанкарс туда переехал из Царицино. Скажу прямо - кондомы они проткнутые. В смысле, начальство. Набирают студентов, платят мизер. Те косячат неподетски. Хочешь угробить машину - полный вперед. Тут даже ветка была про них, в дискуссии (если можно так назвать этот каломёт) участвовали представители этой гнилой конторы. Если интересно, можно поиском пройтись - весьма забавно..

Совет один - смотреть и не мешать мастеру. Если мастеровой отказывается от надзора - ехать искать другой сервис. А вообще, между нами, там ничего особо сложного нет - я управился безо всяких подъемников и спецприспособ во дворе на ровной площадке.

Но повторить сей подвиг для кого то, пожалуй не решусь - профиль не тот, и вообще я грязь не люблю и выходные жалко. Вот если сам решишься делать - расскажу что и как.

Вроде сосед у меня в машинах разбирается-обещал помочь. Подскажи плиз--есть ли какие нюансы в замене ГРМ,роликов и помпы?? Ключи какие-нить хитрые или съёмники? По книжке там что-то страшное нарисовано:)
Я когда помпу покупал,мне ещё впарили по 150р три сальника(сказали нужно менять каждые 100к) и круглую резиночку (типа прокладочка на масляный насос)

Блин,ну фиг с ним с ГРМом,а вот ещё грядёт замена всей подвески:( Это тоже реально сделать на ровной площадке??

И вообще как-то грустно от того,что мы никак не защищенны от таких вот сервисменов.
РS. Есть знакомые которые постоянно обслуживаются в Джапанкарсе-говорят косяков не было!!

прокладки наверно, насколько я помню их две и + резинка. прокладки нужны, односзначно новые.
из ключей как обычно + высокая головка на 14 (опору двигателя от подушки сверху и снизу отручивать), короткая на 14 (не длинее 2,5 см.) или вместо нее нужен кривой :) ключ на 14 это для того чтобы саму опору от двигателя открутить очень неудобно ее снимать. мне пришлось еще продольную балку, на которой двигатель лежит, опускать, опустил на длину болтов ее крепящих, тогда смог снять кожух с лобовины.
вот вроде все сложности. еще запасись съемником для фланца (на котором навесные ремни), очень может пригодиться.

Технологическая карта замены ремня ГРМ на Ипсуме.

Порядок действий (требуемый инструмент):
1. Снимаем провода от генератора. Тот провод, что под крышечкой, под гайкой на 10 надо обязательно заизолировать, например, обмотать изолентой - на нем плюс от аккумулятора безо всяких предохранителей, если коснуться им кузова - фейерверк будет еще тот!
2. Снимаем генератор. (Головки на 14, 10, ключик на 8 - отвинчивать кронштейн крепления проводов)
3. Снимаем бачок ГУР и отвинчиваем магистраль ГУРа в районе бачка омывателя. (Головка на 10). Эта сволочь будет очень мешаться в течение всего процесса, можно подвесить магистраль проволокой на крышку капота.
4. Отвинчиваем гидроопору двигателя. (Головки на 14 с удлинителем)
5. Поддомкрачиваем правую переднюю сторону авто и снимаем правое переднее колесо.
6. Снимаем брызговики двигателя (язык не поворачивается назвать ЭТО защитой) по правому борту авто. (крестовая отвертка или головка на 10)
7. Колесо кладем под картер двигателя таким образом, чтобы при опускании авто картер упирался в резину не касаясь обода. Колесо лучше сместить к бамперу.
8. Отвинчиваем опору двигателя снизу - там есть хитрая гайка, после чего вынимаем опору через верх. Для удобства можно поднимать и опускать двигатель манипулируя домкратом - двигатель будет ложиться на колесо и двигаться вверх-вниз. Нифига от этого картеру не будет - площадь опоры очень большая, на кочках и бездорожье ему больше достается. Кстати, посмотрите, какой классный доступ открывается к болту слива масла с двигателя - подставив тазик можно менять масло безо всяких эстакад: достаточно снять колесо.
9. Теперь самое сложное - надо отвернуть три болта кронштейна гидроопоры от двигателя. Вот тут и нужна торцовка с короткой головкой на 14.
10. Отвинчиваем болты верхней крышки ремня ГРМ и аккуратно снимаем ее.
11. Шкив привода генератора и кондея снимается следующим образом: вывинчиваем свечи, на вороток одеваем полдюймовую трубу и упираем ее в лонжерон. Лучше делать это вдвоем: один смотрит, второй очень коротко чиркает стартером. Как бы не прикипел болт, он все равно пойдет. Лучше его предварительно облить WD40 или тормозухой, но она ядовитая. Так что не пожалейте 80 руб на WD-шку - здоровье дороже. 12. Шкив снимается простой приспособой из уголка с двумя дырками и шпильками с резьбой М6. Шпильки (я брал 2 шт) вкручиваются в шкив (там 4 отв.), на них одеваем кусок уголка с дырками таким образом, чтобы этот уголок своей серединой давил на приоткрученный болт крепления шкива. Начинаем затягивать гайки М6 на шпильках - шкив слезет с вала.
13. Прежде, чем совсем снять шкив, выставляем метку на нем на 0 по нижней крышке ремня ГРМ и совмещаем метки на шкиве привода распредвала. В нем отвестие - оно должно встать вверх напротив выступа на головке блока. Если метка внизу совпала, а вверху нет - делаем еще один оборот нижнего шкива.
14. Откручиваем болты крепления нижней крышки ремня ГРМ и снимаем ее. С датчика ВМТ тряпкой снимаем всю грязь (он с магнитом)

Все, теперь можно ослабить болт натяжителя ремня ГРМ и снять ремень. Там же помпа. Если не получится открутить болт с головкой впотай короткой крестовой отверткой, придется снимать всю помпу целиком - вот тут с ней придется повозиться: очень неудобно отвинчивать гайки крепления патрубков над масляным фильтром. Болт этот потайной на помпе мне пришлось высверлить - прикипел намертво. Наверно очень помогла бы ударная отвертка, но таковой у меня не оказалось.

Естественно, предварительно сливаем ОЖ с радиатора - предусмотрительные покемоны сделали там натуральный краник :)

Единственное, за что я от души материл Тойоту - чего бы не сделать верхнюю крышку ремня ГРМ прозрачной? материал можно взять тот же, что и "стекло" фары - поликарбонат, если не ошибаюсь. Тогда можно было бы визуально наблюдать состояние ремня и совмещение меток безо всякой разборки. Братья-китайцы, ловите бесплатную идею, 3S-FE - это наше все!

Все идеи (например срыв болта крепления шкива стартером) были почерпнуты здесь же на форуме, я лишь скомпилировал народный опыт в применении к Ипсуму с его дурацкой компоновкой двигательного отсека. Возможно, написал несколько сумбурно, задавайте вопросы, сделаем в итоге нормальное руководство для новичков :) Сервисы Москвы берут за эту работу от 6000 руб, эти деньги можно потратить с бОльшей пользой.

Андрей здравствуйте, у меня субару но проблема аналогичная. Два года назад зимой протекла охлаждающая жидкость, соответственно залил снова. Было подозрение на помпу, однако езжу до сих пор, повторно протечек не наблюдал. Но три месяца назад стрелка температуры в панеле приборов замерла не показывает. Вопрос, причина в датчике или помпу менять.

короче ребята купил я эту помпу еле нашел.очень много попадалось потделок. когда нашёл радовался как ребёнок. установил поездил 2месяца и все. начала прокручиватся крыльчатка ТАК ЧТО ПОМПА ВАША. ЭТО ПОЛНАЯ гавно.

Что за бред?Тупо разводилово на бабки. Впускной коллектор без подъема кузова снимается. Фильтр также, шпильку если сорвет кто пусть сам же за свой счет и меняет рукожеп.

Аналогичная проблема начинается после дождей, по воде проезжаешь и тишина минуту. Потом такой же скрежет, 638 вито 113.

Все хорошо, только согласно чертежа стопор коленвала должен иметь длину 68 мм, а мне 7 см как было сказано. Сколько газа ваш Меган в городе расходует?

Юрий Цымбалюк, надо не на минеральность смотреть, а на цифры SAE. Для зимы лучше, чтоб первая перед w была 0 или 5, чем меньше, тем лучше. Просто такое масло с вероятностью 99,9% будет (полу)синтетикой.

Здравствуйте! У меня с недавнего времени появился свист в моторном отсеке. Думал что ремень. Посмотрев Ваше видео понял что помпа. Какую посоветуете ставить помпу? Родную с увеличенными вёслами или от шевроле нива? Нива у меня 21213 карбюраторная. Спасибо!

Менять прокладку впускного коллектора и прокладки форсунок нижние. Это болезнь всех тойотовских ДВС с пробегом.

наконец то нашел человека который объясняет все отлично! да и вообще большая редкость найти такой канал по ремонтам мерседесов, да и еще м102 мотор, большое тебе спасибо! буду очень благодарен еще видео про м102 мотор, а именно еще плюсы минусы, у меня вот модификация карбюраторный м102 pierburg 2ee, как прибавить можности мотору ну конечно без фанатизма) с меня репосты лайки)

Добрый вечер..Павел.чтобы поменять тнвд на зтот движок надо разобрать и касету где находится цепь. или просто снять грм и все ролики. где могу наить видео с такои работои. или хотя литературу что бы узнать точно. а то спросил один..спросил другои и говорят по разному.

Всем привет! Тупо поменял ремень ручейковый. И один ролик натяжителя. Правда, один ручеёк выходил за шкив насоса гидроусилителя. Но я на этом ремне вместе со скрипом и гулом ролика ездил 4 месяца. Набрал деталей вагон и стал менять, хорошо остановил момент, что насос не тот. В общем лишнее всё вернул на рынок. Ребята так рад что всё-таки что то могу. Заодно егр почистил.

Всем доброго дня. Видео очень хорошее и правильное.Но плохо, что вышло поздно. У меня два года назад случилась таже проблема. Клинонул двигатель, машина на гарантии. Отвез официалам они два месяца колдовали, сказали что нужна независимая экспертиза. Экспертизу провели, свалили все на меня типо плохо служу за уровнем масла. Хотя масла когда я им отдавал машину было выше нормы. Вообщем суд я проиграл с автосалоном.Хотя вторая экспертиза обнаружила в масле бензин, но судья был не приклонен в сторону автосалона. В связи с чем у меня вопрос, если это происходит через ТНВД то это должен быть гарантийный случай и вообще производитель должен ставить вопрос о замене их или модернизации.

по центру геркона магнит никто не ставит потомучто он срабатывает как ему захочится а вот у основания ножки срабатывает всегда идеально как часы и на растоянии притом и холодной лимонкой никто не промывает в идеале кипяток нужен

Привет. Не подскажешь решение проблемы, у меня на холостых оборотах стук насоса гидроусилителя руля бмв е39, даешь немного оборотов стука нету. И овальное кольцо которой ты достаешь (в котором крутится барабанчик с лопастями)говоришь что есть низ и верх главное не перепутать. А если перепутаешь?

Я просто набил смазки под пыльник и направляющие до отказа и больше не гремит. Я в шоке что так просто. На трех СТО отказались делать. Год мучался, ездил

открой доступ в двигатель и посмотри где она нафодиться а менять примерно так жить как и любую другую помпу ..отгоняешь машину к специально обученным людям они меняют в течении часа

снимаешь правую подушку,площадку на моторе,шкив коленвала,пластиковые крышки грм,сам грм,меняешь помпу,собираешь в обратном порядке.Площадку подушки снимать обязательно,иначе крышку грм не вытащишь не сломав

снимаешь правую подушку,площадку на моторе,шкив коленвала,пластиковые крышки грм,сам грм,меняешь помпу,собираешь в обратном порядке.Площадку подушки снимать обязательно,иначе крышку грм не вытащишь не сломав

ну если руки из попы,то да,надо гнать на сто,а если с руками все нормально,почему самому бы не поменять

да воздух есть там немного,но как оказалось,помпа приказывает долго жить.,не создает нужного давления для циркуляции ох жидкости,теперь менять будем,потому что уже все способы перепробовали по выгону ох жидкости

я менял помпу на 3S. сам. полдня.

сразу рекомендую поменять ремень грм и ролики (чтобы два раза не лазить)

я менял помпу на 3S. сам. полдня.

сразу рекомендую поменять ремень грм и ролики (чтобы два раза не лазить)

я менял помпу на 3S. сам. полдня.

сразу рекомендую поменять ремень грм и ролики (чтобы два раза не лазить)

ролики и ремень и сальник менял в июне,знал бы что помпа умирает и ее сразу поменял бы,а зачем снимать ремень грм?если не трудно,опиши процесс замены

Чтобы поменять помпу на 3S любой коплектации, нужно:
1. Приподнять двигло
2. Разобрать ГРМ (ибо помпа вращается его ремнем)
3. снять генератор
4. Ну и далее вроде дорступ достаточный, но болтов дополнительных думаю прилично открутить надо.

Так что если нет своего бокса и не знаешь как менять грм, то лучше отогнать машину в сервис, работы часа на 4 если толково делать.

Снимаешь все что видишь. Генератор, ремни навесные, кронштейны, подушку двигателя, крышки ГРМ, ремень ГРМ и вот она - помпа.

Помпа Toyota Noah – элемент, который обеспечивает бесперебойную подачу охлаждающей жидкости, необходимой для стабильной работы двигателя. Если она течет или гудит, то нужна ее срочная замена. Запчасть может в любой момент выйти из строя, в результате этого двигатель начнет быстрее изнашиваться.

Цены на замену помпы Toyota Noah

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам