Замена полов нива шевроле

Обновлено: 11.02.2025

С наступлением тепла решил выполнить сварочные работы по днищу. Первый осмотр проводился при монтаже подрамника раздатки: снималось ковровое покрытие для установки болтов опор подрамника. Повреждения: вырванный правый передний домик домкрата, сгнивший правый лонжерон (1/3 всей длины) под полом пассажира, подгулявшие панели пола водителя и пассажира. До меня была частичная замена панели пола водителя и полная замена панелей пассажиров правого борта (передний+задний). Кроме того - латочный ремонт брызговика переднего правого колеса.

С покупкой новых стоковых панелей не заморачивался. Решил кроить из листов 1,3-1,5мм ждавших своего часа в гараже (в 1992г из них же восстанавливал 407 москаля 1962г рождения).

Сварка: электроды ф2мм МР. от разных производителей (на пробу), импульсный сварочник с возможностью регулировки тока от 0 до 120А.

Первый этап: зачистка щеткой (привод-шлифмашинка) родом из какой то провинции Китая. Кому захочется повторять - проверить соответствие рекомендованной частоты вращения щетки и привода. Обязательное использование защитных очков и респиратора. Поверьте - здоровье (свое) не заваришь сваркой и не зашпаклюешь.

Следующий этап: дефектовка участков, разметка, удаление "гнилья", изготовление заплат и профилей. И наконец самый интересный момент - сварка.

Отвлекусь: нанял мужик сварщика для замены трубы водопровода. Пришел принимать работу. На вопрос : стык не потечет? - ответ сварщика: не знаю как на счет "потечет", но вдвоем точно не оторвете!

Так вот: рожденный ползать - летать не может! То же можно сказать про сварочные работы (соединить свежий лист с б/у), причем не полуавтоматом. Лучший вариант - найти профи.

Что было и на что становится похожим - на фото.

Прошу не лечить меня в кометах по поводу выгодно - не выгодно (не ломайте кнопки на клаве). Папа Карло выстругал Буратино по душевному порыву (да и одиночество его достало) - хот стало с кем поговорить под коньячок (или кому как нравится)

Подходит ли ковер от рестайлинговой ШН к дорестайлинговой?
И какой номер детали? Она одна или помимо самого ковра что-то еще должно меняться? Я снимал накладку порога и заметил что под ковром какой-то пороллон имеется - он идет как часть ковра салона?

Причина планируемой замены - залитие тосолом из потекшего радиатора печки.

если уж будешь снимать то то что лежит под ковролином выкидывай нахер. заклеивай спленом и все.

еще лучше под сплен вибру наклеять.

штатная шумка говно как в плане шумки так и в плане того что воду набирает и не сохнет

_________________
ШН 2004 - шумоизоляция по кругу, СРПМ, 4.3 пары ГНЦ-офф, ГК-офф, кат-офф низовой 44-й РВ,РШ,тарелки ОКБ "Двигатель", чип-тюнинх, лифт по рыбачку,аммы ss20 спорт в круг, Contyre Expedition 235/75/15, резаные бампера :)

Где-то с марта 2009 года идёт два цельных ковра пола, для передней части автомобли и средней части (для задних пассажиров)= 2 номера деталей.
Машина с кондеем?

Коврик же задней части автомобиля (багажника) мы же не рассматриваем?

Н-да, извини за скупость детализации - не подумал.
машина 2008 года
WIN - X9L21230080222927
кондея нет.

я так понял что ковер идет одним куском от моторного щита до задних сидений, впрочем могу ошибаться.

Сейчас идут двумя кусками, от моторного отсека включая передние сиденья, и отдельно задние сиденья. Но шумка уже входит в состав этих ковров.
Так что можешь заказать передний ковёр, и по месту отрезать лишнее от старого, который был на весь салон

Kull Damned, сейчас идут два ковра под этими номерами 21230-5109040-50-0 и 21230-5109006-50-0, а у тебя ещё такой стоит, цельный. Если поработать ножницами, то ковры взаимозаменяемые

Вот кстати нашел фотки новых ковров, в продажу они идут уже с приклееной шумоизоляцией

Пол салона был местами подгнивший после вырезания гнилых мест стало ясно что латать его не имеет смысла, а проще заменить всю ванну целиком. Была куплена ремвставка пола. Пол был вырезан.

Правый пол салона срезан

Лонжероны почищены от ржавчины, протравлены преобразователе ржавчины, загрунтованы и прокрашены.

Лонжерон средняя часть

И приварена ремвставка пола. И вварен усилитель под крепление КПП. Крепление раздатки к полу решил не делать. Раздатка закреплена на подрамник.

Ремвставка пола вварена

Затем был вырезан гнилой ящик АКБ и на его место вварен новый.

Аккумуляторный ящик вырезан

Вварен новый ящик АКБ

Поперечина между лонжероном и порогом была сильно поедена ржавчиной, была вырезана и на ее место была вварена новая.

Поперечена между лонжероном и порогом вырезана

2. Ремонт левой сторона пола Нивы

Левая сторона пола салона, как и правая, сгнила. Опять на помощь пришла ремвставка пола.
Пол был удален, лонжероны зачищены, вварены дистанционные трубки для крепления подрамника, всё загрунтовано и покрашено.

Приварен новая поперечина с поддомкратником.

Вварено новое крепление тяги заднего моста

Средний лонжерон. Дистанционные трубки для крепления подрамника.

Ну и вот дно почти закончено. Вварена птичка и крепления сидений. Осталось прогрунтовать сварочные швы, герметизировать и окрасить.

Дно после ремонта. Вварена птичка и крепления сидений.

Печка НИВА

Модернизация печки НИВЫ
Установка движка от печки ВАЗ 08 на Ниву ВАЗ 21213
Тихая печка на

Вопрос:
Возможно ли, чтобы под повреждённым лакокрасочным покрытием после ДТП был голый металл без грунтовки?

Ответ:
Это исключено. В соответствии с технологическим процессом адгезия (сцепление) слоев базового покрытия и грунта намного выше, чем грунта и поверхности металла кузова. Именно поэтому при механическом воздействии в первую очередь происходит отслоение комбинации база + грунт от металла. В наличии укрывочного грунта можно убедиться, посмотрев на изнаночную сторону отслоившегося базового слоя – он имеет серый цвет.

Панель пола (передняя, средняя, задняя)
Соединители порога и коробки порога пола
Панель боковины внутренняя
Накладка боковины нижняя
Усилитель переднего крыла задний
Брызговик переднего крыла
Надставка заднего крыла
Боковина кузова
Панель передней двери (наружная и внутренняя)
Панель задней двери (наружная и внутренняя)
Панель двери задка (наружная и внутренняя)
Крыло переднее
Крыло заднее

Niva Travel

Кузовной металл поставляет Магнитогорский металлургический комбинат. Двустороннему горячему цинкованию подвергаются только самые ответственные детали пола и задних колесных арок. Все двери, боковины и крылья - с односторонним цинкованием.

Толщина лакокрасочного покрытия (Travel)

1. Передняя кромка капота — 131 мкм
2. Крыло переднее, в районе колёсной арки — 115 мкм
3. Передняя дверь, в нижней части — 101 мкм
4. Нижняя кромка крышки багажника — 109 мкм

Коврик же задней части автомобиля (багажника) мы же не рассматриваем?

я так понял что ковер идет одним куском от моторного щита до задних сидений, впрочем могу ошибаться.

Вот кстати нашел фотки новых ковров, в продажу они идут уже с приклееной шумоизоляцией

Снятие облицовки туннеля пола Нива Шевролет

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Отключаем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем накладку консоли панели приборов (смотрим в статье – Снятие панели приборов Нива Шевроле выпуска с 2009 г)

Извлекаем пепельницу из облицовки туннеля пола

Крестовой отверткой откручиваем два самореза

Снимаем вещевой ящик с подстаканниками с облицовки туннеля пола

Извлекаем из облицовки туннеля уплотнитель рычага стояночного тормоза

Крестовой отверткой откручиваем саморез заднего крепления облицовки туннеля с левой стороны.

Также откручиваем саморез с другой стороны.

Поддеваем отверткой и вынимаем из облицовки чехол рычага управления раздаточной коробкой

Вынимаем чехол рычага управления коробкой передач

Крестовой отверткой откручиваем саморез верхнего крепления облицовки туннеля

Крестовой отверткой откручиваем два самореза нижнего крепления вещевого ящика и саморез переднего крепления облицовки туннеля пола.

Также откручиваем саморез переднего крепления облицовки туннеля с левой стороны.

Снимаем вещевой ящик (смотрим статью – Как снять вещевой ящик ВАЗ-2123)

Снимаем экран консоли панели приборов (смотрим статью – Снятие панели приборов Нива Шевроле выпуска с 2009 г)

Приподнимаем облицовку туннеля, проталкиваем в отверстие облицовки чехол рычага управления раздаточной коробкой и чехол рычага управления коробкой передач.

Снимаем облицовку туннеля пола. Устанавливаем облицовку в обратном порядке.

Как снять облицовки туннеля пола Нива Шевролет

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Отключаем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем накладку консоли панели приборов (смотрим в статье – Как снять панель приборов ВАЗ-2123 с 2009г)

Извлекаем пепельницу из облицовки туннеля пола

Крестовой отверткой откручиваем два самореза

Снимаем вещевой ящик с подстаканниками с облицовки туннеля пола

Извлекаем из облицовки туннеля уплотнитель рычага стояночного тормоза

Крестовой отверткой откручиваем саморез заднего крепления облицовки туннеля с левой стороны.

Также откручиваем саморез с другой стороны

Поддеваем отверткой и вынимаем из облицовки чехол рычага управления раздаточной коробкой

Вынимаем чехол рычага управления коробкой передач

Крестовой отверткой откручиваем саморез верхнего крепления облицовки туннеля

Также откручиваем саморез переднего крепления облицовки туннеля с левой стороны.

Снимаем вещевой ящик

Снимаем экран консоли панели приборов (смотрим статью – Как снять панель приборов ВАЗ-2123 с 2009г)

Снимаем облицовку туннеля пола.

Устанавливаем облицовку в обратном порядке.

Снятие и установка облицовок салона Chevrolet Niva

Снятие обивок кузова:
1 – нижняя обивка центральной стойки; 2 – самонарезающий винт; 3 – вставка передней накладки; 4 – правая обивка стойки ветрового окна; 5 – передняя накладка обивки крыши; 6 – держатель обивки крыши; 7 – держатель; 8 – обивка крыши; 9 – пружинная гайка; 10 – держатель; 11 – задний держатель обивки крыши; 12 – облицовка динамика; 13 – шнур полки багажника; 14 – ось; 15 – полка багажника; 16 – кнопка; 17 – обивка арки и багажника; 18 – гайка; 19 – гайка пружинная; 20 – верхняя обивка центральной стойки.

1. Откиньте вперед задние сиденья.

2. Выверните винты задних облицовок порогов пола с обеих сторон.