Замена подвесного подшипника порше кайен 2004 года
Цены на Замена подвесного подшипника кардана Porsche Macan
| Название услуги | Цена |
| Ремонт раздаточной коробки | от 1000 руб. |
| Замена раздаточной коробки | от 450 руб. |
| Замена масла раздаточной коробки | от 490 руб. |
| Ремонт АКПП | от 1200 руб. |
| Ремонт АКПП DCT | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Easytronic | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Tiptronic | от 5000 руб. |
| Ремонт АКПП Steptronic | от 7000 руб. |
| Замена АКПП | от 3600 руб. |
| Ремонт КПП | от 7000 руб. |
| Ремонт КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена КПП | от 2500 руб. |
| Замена КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена сальников КПП | от 900 руб. |
| Замена троса переключения КПП | от 1600 руб. |
| Замена задней опоры КПП | от 750 руб. |
| Замена передней опоры КПП | от 500 руб. |
| Замена эластичной муфты КПП | от 850 руб. |
| Ремонт РКПП | от 3300 руб. |
| Ремонт МКПП | от 9000 руб. |
| Замена МКПП | от 3000 руб. |
| Ремонт PowerShift | от 8000 руб. |
| Ремонт DSG | от 5000 руб. |
| Замена DSG | от 7900 руб. |
| Ремонт вариатора | от 5000 руб. |
| Ремонт блока управления вариатора | от 7000 руб. |
| Замена цепи вариатора | от 3000 руб. |
| Ремонт мультитроника | от 15000 руб. |
| Ремонт мехатроника | от 7500 руб. |
| Замена мехатроника DSG | от 6000 руб. |
| Ремонт дифференциала | от 1100 руб. |
| Регулировка дифференциала | от 1000 руб. |
| Замена масла в дифференциале | от 450 руб. |
| Замена маховика | от 5000 руб. |
| Ремонт гидроблока | от 5000 руб. |
| Замена гидроблока | от 3000 руб. |
| Ремонт гидротрансформатора | от 5000 руб. |
| Замена гидротрансформатора | от 7000 руб. |
| Ремонт сцепления | от 500 руб. |
| Замена сцепления | от 4000 руб. |
| Замена сцепления DSG 6 | от 2000 руб. |
| Замена сцепления DSG 7 | от 3000 руб. |
| Замена сцепления Powershift | от 4000 руб. |
| Замена диска сцепления | от 3000 руб. |
| Замена троса сцепления | от 420 руб. |
| Замена цилиндра сцепления | от 600 руб. |
| Замена выжимного подшипника | от 2500 руб. |
| Замена главного цилиндра сцепления | от 750 руб. |
| Ремонт карданного вала | от 900 руб. |
| Замена карданного вала | от 800 руб. |
| Замена крестовины кардана | от 900 руб. |
| Ремонт редуктора | от 6700 руб. |
| Замена редуктора | от 1500 руб. |
| Замена редуктора заднего моста | от 2000 руб. |
| Замена редуктора переднего моста | от 3000 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 400 руб. |
| Замена масла в торсене | от 800 руб. |
| Замена масла в мостах | от 500 руб. |
| Замена приводного вала | от 1200 руб. |
| Замена приводного вала в сборе | от 1800 руб. |
| Замена подшипника первичного вала | от 1000 руб. |
| Замена подвесного подшипника кардана | от 1200 руб. |
| Замена конических ступичных подшипников | от 1800 руб. |
| Регулировка конических ступичных подшипников | от 1000 руб. |
| Замена задних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена передних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена сальника выбора передачи | от 1800 руб. |
| Замена сальника заднего моста | от 2150 руб. |
| Замена сальника привода | от 900 руб. |
| Замена сальника приводных валов коробки передач | от 1800 руб. |
| Замена сальника редуктора заднего моста | от 1000 руб. |
| Замена сальника редуктора переднего моста | от 1000 руб. |
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена подвесного подшипника кардана Porsche Macan - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт трансмиссии Porsche Macan?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт трансмиссии Porsche Macan - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт трансмиссии Порше Макан - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт трансмиссии Порше Макан?
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Есть ли программы лояльность и бонусы постоянным клиентам?
В автотехцентре разрабатываются программы лояльности для постоянных клиентов. Подробней узнать о них можно позвонив по телефону или оставив заявку на бесплатный обратный звонок.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
MEYLE 1001510000/S - комплект подшипник с пыльником
Там есть инструкция, сделать аккуратно, все будет ОК - проверено.
Рекомендуют и муфту менять:
MEYLE 1001521001 - комплект муфта с болтами
А это уже все вместе:
MEYLE 1001522001 - комплект муфта с болтами, подшипник с пыльником
да мне это точно не нужно за такие лаве. но рем к-т меле нужно разбирать шрус на кардане на сколько я понял или нет
Разбирать нужно, но это не сложно, все можно сделать в любом гараже. Обычно пыльник сохраняют, но пока не снимешь, сложно метки поставить. Без этого собрать один в один как было проблематично. В комплекте кроме подшипника есть пыльник. Старый пыльник просто разрезается, метка легко ставится и все ОК. Есть инструкция, все подробно описано. Главное внимание и аккуратность.
Мне ставили комплект MEYLE 1001510000/S, все нормально. Эти же мастера сделали таких замен уже довольно много.
А если граната износ, пересохла?
Faerbird добавил 23.09.2019 в 08:48
Итого набор + работа оправдано? Если новый стоит 22
Заднюю, которая к редуктору мне меняли, она от чего-то подходит. Думаю, что и вторую можно заменить, если найти донора.
Итого набор + работа оправдано? Если новый стоит 22
Faerbird добавил 23.09.2019 в 08:51
Ещё вопрос . Срок службы данного узла . Я так понимаю смазка одноразовая ? На весь срок службы?
Faerbird добавил 23.09.2019 в 08:57
28054 Фирма Лебро если кому надо . Новый кардан .
Не читал всю тему, менял подвесной сам с другом, подвесной фебест 4 рубля, 2 часа работы и всё, нужен только подъемник про инструмент понятно. всё
Добрый день!
Подвесной от BMW ставили 9,5т.р. плюс работа и балансировка, итого 13,5. Делали на заводе карданных валов, китайские подвесные не устанавливают принципиально, гарантию на них дать невозможно. Центровку на машине делал без приспособы, по старинке, на подъёмнике, разгоняешь до 80 и на ходу затягиваешь крепление подвесного, 3 года без проблем.
Лабро, да неплохая контора, специализируется на изготовлении приводных валов, поставляет свои изделия на сборочный конвейер BMW.
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.3.2 Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Подскажите, пожалуйста, можно ли поменять отдельно подвесной подшипник (промежуточная опора карданного вала) на двиг.3,2 или он не разборный и необх. менять кардан целиком.Спасибо.
можно, но в оригинале не поставляется и даже после замены на неоригинал, будет вибрация на кузове. другими словами, задний карданный вал только в сборе.
Почему же уже есть! Но только пока в Германии 345 евро + доставка!
В комплект входит подвесной и "граната"
Почему же уже есть! Но только пока в Германии 345 евро + доставка!
В комплект входит подвесной и "граната"
есть в оригинале? Можно на каталожный номер взглянуть? И есть ли описание замены подвесного подшипника и заводской норматив (трудозатраты) на выполнение данной работы. Спасибо.
ЭТУ проблему решал пару месяцев назад! Поэтому инфы сейчас сразу не найду!
Вот осталось часть текста из переводчика
Einmaliges Angebot - sonst nirgends erhältlich !
VW Touareg/Porsche cayenne Kardanwelle Mittellager Reparatur-Satz zur preisgünstigen Reparatur Ihrer Kardanwelle.
Bestehend aus: 1Mittellager (verstärkte Ausführung) 1Gelenkmanschette 1Spannband
Preis dert Kardanwelle bei VW 803 € inkl.Mwst, passend für alle Modelle bis 05/2010.
Diese Reparatur kann von jedem Kfz-Mechaniker mit normalen Werkstattmitteln ausgeführt werden!
Bin Ihnen gerne bei Fragen zur Reparatur telefonisch behilflich!Ich gebe Ihnen gerne eine Ausführliche Reparaturbeschreibung am Telefon.
24 Monate Garantie bei fachgerechten Einbau. --Die Reparatur kann auch von mir übernommen werden--sehen Sie dazu meine anderen Ebay -Angebote!
Bei dieses Mittellagers ist die Gummilagerung stärker als bei dem von VW verbauten !
Alle die von mir, hier im Ebay angebotenen Kfz-Ersatzteile, wurden von mir persönlich als Kfz-Meister in Freier Kfz-Werkstatt verbaut und getestet !
Действительно обнаружив повреждение на своем кардане подвесного - заказал новый но не оригинал! Результат не удовлетворил! заказал из Германии комплект и О - ЧУДО , все "ОК" Но на этом решил не останавливаться и докопаться до истины !
Разобрал свой кардан (я забыл сказать что заказывал сразу кардан б/У с надорванным подвесным недорого и уже с ним проделывал все эти манипуляции) и оказалось что основная проблема не в подвесном(а именно вибрация после замены на неоригинал подвесного) а в том что как следствие из порванного подвесного - лопаются и разрушаются задняя и центральная "граната" (СЕПАРАТОР)
Честно говоря я всю операцию не видел до конца! У нас в городе есть спец который занимается и балансировкой и может укоротить и удлинить кардан если нужно!
Отзывы очень хорошие!
Нет смысла менять с карданом. Дешевле купить ремкомплект в который входит сам подшипник, муфта и всякая мелочь для замены, а самое простое найти и купить составной подшипник на кардан, который ставится поверх старого (так как старый подшипник еще живой, а резинка вокруг него пошла по одному месту (только этом случае кардан нет необходимости демонтировать).
Антон, Менял с карданом! Тоже спрашивал и решил скупой платит дважды заплачу один раз и купил кардан!
Тоже менял без кардана, (Кардан сервис) 25 тис прошёл полет нормальный) ещё и гарантию дали. И почему-то если кардан уже кем-то разбирался не хотят браться делать.
Антон, я менял подвесной на кардане,потом просто кардан на балансировку свозил и все отлично ни какой вибрации,езжу третий год,все вместе встало 9₽
Антон, кардан ни разу не меняный все родное. Мне его сняли и заменили подвесной. Они говорили что когда разбираешь кардан каждый шарик должен быть на своём месте. Я у мастеров спросил почему на что мне дали такой ответ. - что если перепутаешь хоть один шарик тогда балансировки не будет. Я им не совсем поверил и мастер мне сказал что при сборке карданов их балансируют так что у каждого шарика свой вес)), или наврали чтобы цену себе преувеличить или оно так и есть как говорят))
Антон, конечно без снятия. О чем я и говорю. Это намного проще чем снимать, разбирать и выбивать и обратно ставить подшипник. Темболее при замене надо делать метки. Если не сделал, то надо балансировать. А тут снял, разрезал болгаркой, обрезал старую резинку и можно ставить этот. Делов на 1 час. А чтобы поменять просто подшипник надо заморочиться на день работы и в четыре руки.
Про шарики это конечно жесть. Фигня что они одинаковые. Тем более если кардан выбивали с заднего моста, то шарики выбили с середины кардана. Свои ошибки мастера компенсировали лапшой и лишней работой по вставке подшипников обратно. Когда кардан снимают, гофру разрезают и делают метки и после отсоединяется шайба и осторожно выбивается направляющая (как раз на которой делается метка). В этом случае кардан балансировать не надо, так как он уже с завода отбалансирован. Если метки не делали, то велком на балансировку. Иначе выбрация и резинка на подшипнике превратится в хлам.
Одна из болячек фолькцваген туарег и порше кайен — подвесной подшипник заднего кардана. Появляется вполне неприятная вибрация, которая может потянуть за собой более серьёзные проблемы как по раздатке, так и в заднем редукторе.
Официально подшипник не меняется никак. Только замена на новый карданный вал. Не трудно догадаться, что ценник его заоблачен…
Поэтому пойдём вполне разумным олдскульным путем — будем самостоятельно менять подвесной.
Что потребуется из нестандартного инструмента:
Порядок снятия карданного вала следующий:
- метим положение карданного вала относительно фланцев!
- откручиваем болты заднего фланца
- откручиваем болты крепления мягкой муфты от раздатки
- откручиваем болты площадки подвесного подшипника
- отсоединяем заднюю часть кардана от фланца редуктора
- вытаскиваем кардан в сторону зада авто
Для работы, помимо инструмента, понадобится ремкомплект подвесного подшипника. Я пользовался ремкомплектом от MEYLE.
Каталожный номер 1001510000
Я откручивал болты в два приёма. Сначала все доступные по сектору.
Затем площадка подвесного. Там никаких проблем.
После демонтажа площадки, открывается взору убитый вхлам подвесной. В данном случае, он просто болтался в воздухе…
Собственно, теперь можно вынимать карданный вал. Правда в моём случае он намертво закис в заднем фланце. Пришлось, прикрутить обратно переднюю часть и резко тронуться на заведённой машине… Метод конечно не ахти, но помогает однозначно.
Итак. Кардан в тисках.
Снимаем хомут с резинового пыльника и срезаем его с вала. Отчищаем от смазки потроха ШРУСа.
После того, как отчистили и вымыли ШРУС от смазки, размечаем взаимные положения зуба вала и его посадку в ШРУС.
Далее, разжимаем стопорное кольцо и вынимаем вал из ШРУСа. Внимание. Делать это необходимо аккуратно. Не разберите сам шрус.
Теперь отстаётся снять стопорное кольцо обоймы подшипника и спрессовать подшипник с вала. В моём случае, он настолько закипел, что поломав два хороших съёмника, я плюнул на всё и спилил его болгаркой…
Сборка в обратной последовательности и очень красочно расписана в руководстве из ремкомплекта.
Единственное чем я отклонился от руководства, не стал кернить металлический кожух ШРУСа в трёх местах, а завальцевал его по окружности маленьким чеканным молоточком.
После чего, карданный вал поехал на специальный станок с целью проверки балансировки.
Читайте также: