Замена подушки двигателя тойота гайя
Доброго времени суток всем форумчанам! Столкнулся со следующей проблемой. Сегодня поменял правую подушку двигателя ( старая износилась и при движении щёлкала). Ну вот, поменял, завожу движок - по всему кузову отдаётся вибрация. Сижу, чешу репу, от чего и почему.
от подушки по кузову. :)
смотри подушку снова.
Если подушки менять, то наверное надо сразу все 4. И по возможности оригинал. Я менял все 4 (1 подушку и 3 картриджа) на RBI. Не скажу, что вибрации нет совсем, но почти в пределах нормы. Стало чуть чуть больше вибрации на ХХ, чем было на родных. На кузов и руль вибрация не отдает. Особенно обрати внимание на переднюю и заднюю, они больше всех изнашиваются.
передня ,задняя подушки к вибрации ни какого отношения не имеют,а вот правая-левая имеют )) при замене левой правой,лучше перед зад ослабить и затянуть,ну а в идеале менять всё.
передня ,задняя подушки к вибрации ни какого отношения не имеют,а вот правая-левая имеют )) при замене левой правой,лучше перед зад ослабить и затянуть,ну а в идеале менять всё.
+++
передняя и задняя, когда порваны- дают характерные рывки при трогании с места назад и вперёд, соответственно. По правой подушке, ты купил новый (оригинал или SAT?) или на разборке взял?
Такая же беда(( После замены правой подушки появилась жуткая вибрация. Свыше 2000 оборотов страшно крутить(((
Регулировал подушки по всякому, не помогает((
Такая же беда(( После замены правой подушки появилась жуткая вибрация. Свыше 2000 оборотов страшно крутить(((
Регулировал подушки по всякому, не помогает((
Таже история - как будто пара цилиндров отказывает сразу. Аж бесит. Лучше бы старая стучала. Ставил фебест. Передняя RBI прожила 2 недели и порвалась, поставил салент фебест (он поусиленей) - пока живая. Задняя была живой, но поменял. Левая еще живая, но купил новую.
Как с вибрацией от правой подушки бороться? Что делать? Может взять неубитый контракт?
Все как то у Вас странно, я себе менял переднюю и заднюю подушки на RBI, уже 4 года как и все еще живые и вибрации нет.
Миниатюры
Максимально подробно это как? С дословной ненормативной лексикой? :)))
Ну так слушай. От бачка ГУРа вниз идет трубка, крепится к кузову. Вот этот болтик откручивай, поднимай вверх бачок, и отодвинь его всторонку. Откроется прекрасный вид на три болта подушки, откручивай. Затем снимай правое колесо, пластиковую защиту двигателя и подставляй что-нибудь под двигатель (брус или другой домкрат). Осталось открутить подушку от кронштейна двигателя. Болтик и гайка сверху и гайка снизу. Гайки на длинных шпильках, откручиваются или длинной головкой или не до конца одетой на вороток обычной головкой. Ну и, наконец, проделав много манипуляционных движений с подушкой вынимаешь ее оттуда. Вот честно не знаю, будет ли мешать генератор, наверно его тоже придется удалить.
гену тож надо снимать и двигло домкратить,под домкрат доску подкладывать,только не переусердствуй а то картер помнёшь.его слегка приподымешь и подушку другую поставишь наместо,мож монтажкой мотор придётся направлять чтоб по отверстиям совпало.Нижнюю гайку подушки я откручивал с помощю двух удлиннителей на трещётке.Коротий и длинный удлиннители.Очень удобно.
Максимально подробно это как? С дословной ненормативной лексикой? :)))
Ну так слушай. От бачка ГУРа вниз идет трубка, крепится к кузову. Вот этот болтик откручивай, поднимай вверх бачок, и отодвинь его всторонку. Откроется прекрасный вид на три болта подушки, откручивай. Затем снимай правое колесо, пластиковую защиту двигателя и подставляй что-нибудь под двигатель (брус или другой домкрат). Осталось открутить подушку от кронштейна двигателя. Болтик и гайка сверху и гайка снизу. Гайки на длинных шпильках, откручиваются или длинной головкой или не до конца одетой на вороток обычной головкой. Ну и, наконец, проделав много манипуляционных движений с подушкой вынимаешь ее оттуда. Вот честно не знаю, будет ли мешать генератор, наверно его тоже придется удалить.
А на фига для замены опоры снимать кронштейн, который на трех болтах к блоку крепится? Он же под крышки ГРМ не полезет.
Про трубку ГУРа забыл, что там еще одна точка крепления к кузову. Иначе ничего с трубкой и бачком не выйдет.
Короче так:
1) откручиваешь болты в двух точках крепления к кузова трубок бачка ГУРа;
2) снимаешь бачок ГУРа с кронштейна движением вверх и отодвигаешь вместе с трубками в сторону двигателя - это нужно для доступа к болтам опоры и для самого ее демонтажа;
3) снимаешь пластиковую защиту двигателя справа;
4) снимаешь правое переднее колесо - это надо для того чтобы добраться к болту и гайке крепящей опору к кронштейну опоры;
5) подводишь домкрат под двигатель, но не набиваешь;
6) откручиваешь три болта крепления опоры к кузову;
7) набиваешь домкрат;
8) откручиваешь гайку и болт крепления опоры к кронштейну снизу и болт сверху;
9) манипулируя положением опоры вытаскиваешь ее.
Сборка в обратном порядке.
Доброго времени суток всем форумчанам! Столкнулся со следующей проблемой. Сегодня поменял правую подушку двигателя ( старая износилась и при движении щёлкала). Ну вот, поменял, завожу движок - по всему кузову отдаётся вибрация. Сижу, чешу репу, от чего и почему.
от подушки по кузову. :)
смотри подушку снова.
Если подушки менять, то наверное надо сразу все 4. И по возможности оригинал. Я менял все 4 (1 подушку и 3 картриджа) на RBI. Не скажу, что вибрации нет совсем, но почти в пределах нормы. Стало чуть чуть больше вибрации на ХХ, чем было на родных. На кузов и руль вибрация не отдает. Особенно обрати внимание на переднюю и заднюю, они больше всех изнашиваются.
передня ,задняя подушки к вибрации ни какого отношения не имеют,а вот правая-левая имеют )) при замене левой правой,лучше перед зад ослабить и затянуть,ну а в идеале менять всё.
передня ,задняя подушки к вибрации ни какого отношения не имеют,а вот правая-левая имеют )) при замене левой правой,лучше перед зад ослабить и затянуть,ну а в идеале менять всё.
+++
передняя и задняя, когда порваны- дают характерные рывки при трогании с места назад и вперёд, соответственно. По правой подушке, ты купил новый (оригинал или SAT?) или на разборке взял?
Такая же беда(( После замены правой подушки появилась жуткая вибрация. Свыше 2000 оборотов страшно крутить(((
Регулировал подушки по всякому, не помогает((
Такая же беда(( После замены правой подушки появилась жуткая вибрация. Свыше 2000 оборотов страшно крутить(((
Регулировал подушки по всякому, не помогает((
Таже история - как будто пара цилиндров отказывает сразу. Аж бесит. Лучше бы старая стучала. Ставил фебест. Передняя RBI прожила 2 недели и порвалась, поставил салент фебест (он поусиленей) - пока живая. Задняя была живой, но поменял. Левая еще живая, но купил новую.
Как с вибрацией от правой подушки бороться? Что делать? Может взять неубитый контракт?
Все как то у Вас странно, я себе менял переднюю и заднюю подушки на RBI, уже 4 года как и все еще живые и вибрации нет.
вижу как ниже кричат! типо - молодец, все нормально рассказал. ну да молодец, все нормально рассказал и любой диванный эксперт теперь тебя может макнуть в гавно! но только тот кто заметил как мастер сам себя подвел этим экспериментом и доказал обратное! итак! все видели как в тисках амортизировал сайленблок? так вот у него есть свой ход вверх и вниз и этот ход критичен! и если вы его затянули в положении где он будет перекручиваться . все поняли что будет? значит его надо именно затягивать в среднем положении где потом он будет иметь свой ход без напряжения! а иначе при скручивании резины она порвется!
Добрый день. Подскажите пожалуйста как называется программа которой вы пользовались.За ранее Спасибо.
19:48 дет где ты был раньше я поменя диски,резину,ба лансеровку в разных сервисах,гайки,(ск азали редуктор менять а все просто спасибо тебе. (таета филдер 1.8)
Моя машина Опел Вектра 2003 года,об.2.2,вопр ос,скорее прозьба- она у меня на малом обороте газ играет то мало то много так же тахометр не стоит на месте то есть на тихом ходе,мне сказали надо менять автоподсос или воздухомер,кто знает из-за чего может быть это ф,я?,если кто знает напишите пожалуйста,и как менять,спасибо заранее!!
А я болт с правой сабли срезал болгаркой (шляпку) а новый закрутил шляпкой с обратной стороны, заранее подрезав нужную длину. Не поднялась рука нишу сверлить).
Сергей, ну про хозяев ты конечно загнул, это просто нехватка образования или дебильное мышление. А так, в целом, правильный посыл и размышления в видосе.
Отличные видео, но вы не показывает самого главного, самого ремонта. Не все тут специалисты, хочется видеть то о чем вы рассказываете, а не просто результат. И если не трудно рассказываете какой пробег у авто которое на ремонте. Спасибо.
А у моего фокуса вчера тормозуха потекла и передачи стали с трудом.долью и можно ехать ещё немного. Был на сто сказали менять выжимной и сцепление. А я подозреваю на рабочий из-под штока сцепления. 8 лет без проблем. 20 последних месяцев таксую а Ростове. Сижу и думаю, что делать, к кому ехать. В 'Пихтине' насчитали дохрена, но там все запчасти в наличии, в армянские нормальные тоже сто поехать,- придётся на рынок мотаться своим ходом за запчастями. Что посоветуете?
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Миниатюры
Максимально подробно это как? С дословной ненормативной лексикой? :)))
Ну так слушай. От бачка ГУРа вниз идет трубка, крепится к кузову. Вот этот болтик откручивай, поднимай вверх бачок, и отодвинь его всторонку. Откроется прекрасный вид на три болта подушки, откручивай. Затем снимай правое колесо, пластиковую защиту двигателя и подставляй что-нибудь под двигатель (брус или другой домкрат). Осталось открутить подушку от кронштейна двигателя. Болтик и гайка сверху и гайка снизу. Гайки на длинных шпильках, откручиваются или длинной головкой или не до конца одетой на вороток обычной головкой. Ну и, наконец, проделав много манипуляционных движений с подушкой вынимаешь ее оттуда. Вот честно не знаю, будет ли мешать генератор, наверно его тоже придется удалить.
гену тож надо снимать и двигло домкратить,под домкрат доску подкладывать,только не переусердствуй а то картер помнёшь.его слегка приподымешь и подушку другую поставишь наместо,мож монтажкой мотор придётся направлять чтоб по отверстиям совпало.Нижнюю гайку подушки я откручивал с помощю двух удлиннителей на трещётке.Коротий и длинный удлиннители.Очень удобно.
Максимально подробно это как? С дословной ненормативной лексикой? :)))
Ну так слушай. От бачка ГУРа вниз идет трубка, крепится к кузову. Вот этот болтик откручивай, поднимай вверх бачок, и отодвинь его всторонку. Откроется прекрасный вид на три болта подушки, откручивай. Затем снимай правое колесо, пластиковую защиту двигателя и подставляй что-нибудь под двигатель (брус или другой домкрат). Осталось открутить подушку от кронштейна двигателя. Болтик и гайка сверху и гайка снизу. Гайки на длинных шпильках, откручиваются или длинной головкой или не до конца одетой на вороток обычной головкой. Ну и, наконец, проделав много манипуляционных движений с подушкой вынимаешь ее оттуда. Вот честно не знаю, будет ли мешать генератор, наверно его тоже придется удалить.
А на фига для замены опоры снимать кронштейн, который на трех болтах к блоку крепится? Он же под крышки ГРМ не полезет.
Про трубку ГУРа забыл, что там еще одна точка крепления к кузову. Иначе ничего с трубкой и бачком не выйдет.
Короче так:
1) откручиваешь болты в двух точках крепления к кузова трубок бачка ГУРа;
2) снимаешь бачок ГУРа с кронштейна движением вверх и отодвигаешь вместе с трубками в сторону двигателя - это нужно для доступа к болтам опоры и для самого ее демонтажа;
3) снимаешь пластиковую защиту двигателя справа;
4) снимаешь правое переднее колесо - это надо для того чтобы добраться к болту и гайке крепящей опору к кронштейну опоры;
5) подводишь домкрат под двигатель, но не набиваешь;
6) откручиваешь три болта крепления опоры к кузову;
7) набиваешь домкрат;
8) откручиваешь гайку и болт крепления опоры к кронштейну снизу и болт сверху;
9) манипулируя положением опоры вытаскиваешь ее.
Сборка в обратном порядке.
Читайте также: