Замена подушки двигателя тойота аллион

Обновлено: 11.02.2025

Доброго времени суток. У меня треск при повороте руля налево,после выскакивает ошибка ABS и DSC. С какой стороны менять кольцо ABS? Кто говорит что если треск слева,то менять с права? Так ли это,спасибо.

Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по подушке двигателя ))) Андрей скажите а безопасно ли газовое оборудование от взрыва и если баллон находится под днищем авто и так же от перегрева (жары)очень много видео смотрел как баллон взрывается в машине это волнует и останавливает от покупки нивы зарание спасибо.

Не частые проблемы с подушкой двигателя не особо напрягают :) Подскажи а полную замену методом замещением можно произвести через шланги фильтра, т.е аводить сливать через шланг, сного заливать, пока не пойдет свежая, есть такой вариант на этой акпп??

Постоянные проблемы с подушкой двигателя совсем достали :) Спасибо,очень хороший обзор.Думал не найти информативного канала,то два . из питера,то дед из уфы на хс90 с вилами кидаются.

Турбиной по стойке чтобы не крутить) У моего лучшего друга на тайоте и без подушки двигателя много чего полетело.

Живу в Австралии. Есть и свой ute, пикап, то бишь. Страна помешанная на эту тему, целый культ. Так по разным причинам; регестрация, как рабочей машины и в итоге огромная экономия на налогах. я со своей списал за два года $ 50000. Еще удобные они стали(под свои персональные нужды, конечно же). Плюс проходимость(чего только не вешают). И наконец, это машина не для . уважуха мужиков и дрожь в коленках офисной . на роверах. Могут и морду-лица побить, случись чего. А трАйтон. хоть и красивее стал, даже интереснее. Ну как вам объяснить? Отношение как к Ниве'. и цена и качество.Вроде ух ты, а потом-да нухнахна

Мне друг сказал на тайоте с подушкой двигателя до сих пор без проблем, а зачем он тормаза снял? Можно ведь тормозной диск не снимать.

Подскажите пожалуйста, купили машину с очень уставшим подрамником. Заменили сайленты, рейку. После замены какое то время стук в рулевом был но незначительный потом усилился и в сервисе сказали что опять люфт в рулевом и нужно менять рейку. Поменял опять рейку руль в начале стало меньше бить, но все равно присутствует какой то стук в рулевом. И ещё если на месте на заглушенной машине подвергать руль в лево право то отчётливо слышится стук. В чём проблема? Может это всё рулевой кардан?

День добрый или вечер форумчанам!
Тойота Карина АТ212. была порвана перед подушка ДВС. движок чутку менял положение при переключениях. Ну мне ничё не жалко для машины )))) поменял вкруг все 4ре подушки. теперя вибрация как у дизеля. дрожь по всему кузову..Вопрос - новые подушки такие дубовые? Пройдёт? Или что ещё не так сделано?

Подушки не оригинал? А ДВС и должен наклоняться вперед, когда включаешь заднюю передачу и назад, когда включаешь переднюю .

Подушки надо ставить оригинал и правильно их затягивать после установки, я недавно менял оригинал все 4 шт, за 4 шт. отдал около 10 т.руб., щас ДВС не шелохнется.

у меня вибрация была до замены подушек и после подушки корейские но мягкие) и кстати можно брать контрактные ориг подушки ,тоже хорошо и на много дешевле , но грешу на БДЗ и датчик ХХ так как компьютерная диагностика показала не активный датчик ХХ, у меня при прогретом движке вибрация сильная а когда жмешь тормоз, включаешь все фары, печку и поднимаешь стекло) это что-то) как будто машину продавали в секс шопе))) а еще обороты плавают бывает )

дико стала пинать коробка при включении на D и стучала при выжитом тормозе аж с металическим звуком каким то, после того как менял переднюю опору двс, до этого менял задянюю, когда меняли переднюю заметил что левая, где коробка сильно разорвана, попробую поменять, у кого нить такое встречалось?

А еще можно контрактный воздушный, масляный фильтр поставить и контрактное масло залить. Не, ну а чо!

Ну фиг знает, я бы не рискнул, по мне так лотерея, тем более на наших разборках такого не найдешь и в руках не пощупаешь перед покупкой.

Всем привет! Дабы новую тему не плодить пишу тут.
Поменял переднюю и заднюю подушки, на всех режимах коробки кроме задней все отлично никаких вибраций, как только включаю заднюю скорость начинается капец :) двигатель колбасит не по детски, вибрация на всю машину, подушки конечно ставил дешманские "рби" , неужели настолько из-за этих подушек может так вибрировать? Или я может чего прикрутить забыл? Хотя уже все облазил.
П.с. Двигатель 4а-fe

Всем привет! Дабы новую тему не плодить пишу тут.
Поменял переднюю и заднюю подушки, на всех режимах коробки кроме задней все отлично никаких вибраций, как только включаю заднюю скорость начинается капец :) двигатель колбасит не по детски, вибрация на всю машину, подушки конечно ставил дешманские "рби" , неужели настолько из-за этих подушек может так вибрировать? Или я может чего прикрутить забыл? Хотя уже все облазил.
П.с. Двигатель 4а-fe

На подушках ослабь центральные болты, запусти ДВС, попереключай Д и П, поставь на нейтралку, затяни болты.

Спасибо, после этих процедур стало все хорошо, но поездив месяц заметил такую особенность, при скорости свыше где-то 110 начинается вибрация на кузов, не сильная чтобы прям трясло, но некий дискомфорт имеется, подскажите на сколько плохо в целом для машины если оставить всё как есть? Пока денег на оригинальные подушки нет совсем(около 7 тыщ за обе), или может разорится на заднюю подушку(порядка 3900р), она я так понимаю основная при движении вперед, станет лучше от этого?
P.S. никогда не ставьте подушки RBI :-)

Замена подушек двигателя 5А левая и передняя с картинками

И так начнем. для замены левой подушки снимаем аккумулятор, корпус воздушного фильтра, с этим думаю проблем не встанет, если встанут проблемы даже с этим лучше дальше не читать :))))
Сперва откручиваем центральный болт (слева), придерживая гайку (справа)

Далее домкратим и вывешиваем левое колесо на чурках (колесо можно снять для удобства)
Нам просто нужна достаточная высота от поддона коробки до земли, что бы можно было коробку двигать вниз вверх.
далее собственно и реализуем эту двигалку коробки вверх, вниз :))))

Далее сим нехитрым механизмом, освобождаем болт в пункте 1 от давления коробки и вынимаем его (болт)
Далее выкручиваем 4 болта левой подушки

Аккуратнее с трубками кондиционера, ибо они находятся как раз на верхними болтами крепления подушки.
Вот они

Далее вынимаем подушку, вот как это выглядит под капотом

Далее вот как выглядела моя подушка. печально вообщем. :))))))))))))
Ну что. дальше нужна только грубая кувалда, и осознания, что на сэкономленные 3 штуки можно хорошо поесть горелого мяса и попить пива. ибо новая подушка стоит 3500, а сайлентблок всего 350 :)))))))))) ( это я молчу про работу по замене :)))) )
Начинаем его (старый сайлентблок) оттуда вынимать. сперва (спасибо за подсказку Юре-100рож) сделав пометку как стоял старый. я взял за ориентир цент вот этого технологического отлива и пометил его на корпусе самой подушке

Далее как на рисунке вгоняем между корпусом и сайлентблоком керн. и долбим, долбим, долбим. курим. снова долбим :))))))

Далее после нескольких перекуров и энного количества матерных слов в сторону сайлентблока, подушки, и вообще всех японцев, получается следующее. :)))

А именно вынутый сайлентблок :))))
Дальше я делал так, брал газовую горелку и нагревал корпус подушки, после этого мне удалось на половину заколотить новый сайлентблок без особых усилий. но дальше. пришлось потрудиться ударным инструментом на славу :))))
Одно правило всегда бьется равномерно по кругу, не допуская перекоса, и еще одно, бить надо по чему то, то есть не допускать ударов по самому предмету, а только передовая ему энергию. я брал молоток, его ставил на то место куда хочу ударить, а уже по нему бил, более тяжелым предметом.
А да не забываем перед тем как греть убрать пластмассовый крепеж трубок кондера. ибо расплавиться нафиг :))))

Дальше ставим все назад. прикручиваем подушку к лонжерону, и играя девайсом в пункте 2 совмещаем отверстия в подушке и ответной части на коробке, вгоняем болт тудой, и затягиваем.
Далее мучаем подушку переднюю, она находиться за радиатором. откручиваем гайку, вытаскиваем болт (поиграв девайсом из пункта 2).
Далее с низу откручиваем 2 болта крепления подушки . их не видно ибо делал, не на яме и фотать не удобно, но и так найдете, они в прорезе в поперечене, от балки до телевизора которая.

Далее помучав подушку так и сяк, понял, что лудше потерять десять минут и открутить вентилятор радиатора, чем час грея репу как же ее всетаки вынуть. откручиваем 4-ре болтика и просто сдвигаем вентилятор на сантиметр, ибо нам мешает только вот это ребро, и вынимаем подушку.

Тут нечего колотить не надо (это радует :))) ) ибо на идет целиком и неремонтопригодная. просто прикручивается все взад.
Вот моя старая.

Всем спасибо за внимание, если что спрашивайте, отвечу что не понятно.

Про подушки (опоры) двигателя.

При замене их необходимо затягивать на заведённом двигателе. То есть установить, но не затягивать болты; завести машину; погазовать от души, можно даже взяться за движок и пошатать его вперёд-назад; окончательно затянуть болты крепления при запущенном двигателе.

Для приобретения новой советую буржавто.ком (не реклама). Ребята таскают оригинальные запчасти из ОАЭ, отсылают их через ТК.

Правую гелевую подушку (опору) следует брать только оригинальной - новой либо контракт, если не хотите получить вибромассажер вместо машины. Нередки случаи, когда на новой неоригинальной опоре вибрации мощнее, чем на старой, убитой оригинальной. Хотя решать конечно вам и вашему кошельку.

Партномера для T25 1ZZ-FE (1.8L)
По вин идет: Toyota 123050d051
От Короллы с двигателем 1ZZ (полностью идентична Т25): Toyota 12305-22270

Для 1AZFSE: Toyota 1230528120.

Передняя подушка (опора) двигателя для Т25 1ZZ-FE подойдет от южноафриканской Короллы 1ZZ (подушка полностью идентична Т25, машина редкая, а потому запчасть дешевле): 123610D040. На драйв2 есть инфа, что эту же подушку ставили на 1AZFSE. Двигатели весят почти одинаково = должна выдержать.
Либо 12361-0D050 (Королла/Аллион/Премио).
По вин бьется номер 12361-0D110.
Смотрите фото, забивайте в поисковик, листайте драйв2 и делайте выводы.

Передняя 1AZFSE: Toyota 123610D120

Левая подушка (опора) двигателя для Т25 1ZZ-FE/МКПП: Toyota 12372-0D120
Левая 1AZFSE: Toyota 123720H050

Задняя подушка (опора) двигателя для Т25 1ZZ-FE: 123710D130, 12371-22140 (Аллион/Премио)
1AZFSE: Toyota 123710H030

Про ОМЫВАТЕЛИ ФАР.
Для информации, может кому-то пригодится. На выходных ставил омыватели фар на рестайле Т25 (2006-08г.в.). Имелось в наличии: корпус омывателя левой стороны без форсунки (выдвижной части, как на фото) и 2 омывателя правой стороны полностью в сборе, но ни где не было информации по взаимозаменяемости форсунки (выдвижной части) с правой стороны на левую и наоборот. В общем провёл эксперимент и могу сказать, что они подходят (хотя на них стоят маркировке R и L). Единственное, при установке крышки-заглушки, надо ножичком канавку направляющую вырезать с другой стороны (180°). Всё работает исправно! Автор - Вадим Римович.

Для тех, у кого сломалась ручка фальшпола в багажнике - можно поставить от Хёндэ, немного подрезав. Номер на фото.

Есть такая беда, выглядит вот так: печка со стороны водителя жарит как в Аду, со стороны пассажира - Арктика и абсолютный ноль космического пространства. Либо наоборот.

Проблема оооочень распространенная, первым делом проверить и смазать сервоприводы заслонок, как именно - гуглится отлично "обслужить сервоприводы Авенсис Драйв2" (уже сделал? - молодец, лишним точно не будет). Во вторую очередь попробовать промыть радиатор отопителя. Либо без снятия чем-то типа лимонной кислоты (гуглите. ) либо со снятием торпеды и конечно самого радиатора печки (есть Гендальфы, сумевшие без снятия торпеды достать радиатор - гуглите, ищите на Драйв2. ). Если и это не поможет, то тогда только замена радиатора отопителя. От пруля подходит, если на хомутах (инфа со стены), могут не подойти трубки - придется оставить старые.

К вопросу о болячках Авенсиса, на что смотреть при его покупке. C поправкой - комплектация Luxe (кожаный салон, ксенон, круиз и т.д.) есть и с двигателем 2.0 1AZFSE.

Учтите, что сказанное касается машин без ДТП и за которыми пытались следить. Поэтому перед покупкой проверяйте кузов со специалистом и/или толщиномером, проверяйте по базам данных типа автотеки, на сайте ГИБДД (. ДО покупки. ), измеряйте компрессию мотора, проверяйте КПП во всех режимах, проверяйте электрику на работоспособность.

Ушатать мотор и коробку - легко, особенно с философией "Да чо им будет - это же ТОЙОТА. ".

У Авенсиса в кузове Т25 6 видов движков и 2 вида трансмисии: 1.6 МТ, 1.8 АТ МТ, 2.0 АТ МТ, 2.4 только АТ, дизель 2.0, дизель 2.2. Двигатель 1.6 3ZZFE в РФ практически не встречается и его откровенно мало для тяжёлой машины. Двигатель 1.8 1ZZFE обычный простой двигатель с vvt-i. Про дизель 2.0 - 2.2 D4D ничего сказать не могу т.к не интересовался им. По коробке: автомат или механика это уже на любителя (обе трансмисии надёжны).
2.0, 2.4 D-4 не очень любит плохой бенз, а точнее ТНВД его не переваривает. Но за 1.5 года находясь в этой группе не припомню чтоб у кого то из группы прям так сразу накрылся ТНВД(вообще это единичные случаи), а его цена - копейки и есть на каждой помойке. При холодном запуске в минус, бывает дымит пару тройку секунд как дизель, но это из-за прямого впрыска(обогащённая смесь), ничего страшного. На D-4 свечи ставят только иридиевые. А вообще у Авенсиса движка чуток громко работает (как бы слегка дизелит) что 1.8, что 2.0 и 2.4.
Распространённые часто встречающиеся "болячки": стойки, втулки стаба, катализатор (вырезают ставят обманки), частая чистка дросельной заслонки (но это всё из-за "качества" нашего бензина), направляйки стеклоподъёмников "сырые"(зимой проблема, выгибает), внутренние пластиковые механизмы замков дверей, лючка бензобака не столь надёжны, головной свет(выгорание линз, замена их на новые), на аудиомагнитоле бывает экранчик перегорает (точнее резистор, перепаивают), задние габаритные лампочки "фуфло!"(замена на светодиодные), задние фонари бывает ещё потеют (лечится разбором и промазыванием швов герметиком), брянчание супортов (уст.доп пружины, проточить пальцы суппортов у токаря), левый привод может заржеветь и сломаться (срезают балансир), масложор (доресталинг в основном и ушатанные моторы), ЛК покрытие кузова нежное (требует полировки,хотя бы раз в год), лобовое стекло может треснуть из-за сколов от резкого перепада температуры (сильный поток воздуха горячий - зимой, холодный - летом лучше вверх резко не направлять если есть сколы), сервоприводы заслонок воздуховодов мозги "выносят" иногда, рулевая рейка может застучать при пробеге за 150000-200000 км, но тоже не так часто такое встречалось, всё зависит от того, как и по каким дорогам эксплуатировали авто до тебя, на 1.8 с ЭУР проблемы встречаются (стук), 2.0 двиг с ГУР проблемы редко возникают (типа течь гидравлики). По трансмиссии нарекания очень редкие. но АКПП может начать "пинаться", МКПП с "синхронами" бывает редко проблема т.ч внимательней при выборе, ну и передний свес низковат - губой постоянно шоркаешь; пластиковая защита под бампером, передние брызговики отлетают только в путь, особенно зимой!
Вывод: всё лечится 100%, как и на любом другом автомобиле, цены на запчасти и на обслуживание не высокие! А болячки есть у каждого авто, разница только в их сложности и в частом проявлении. Главное следить за автомобилем и он будет тебя радовать!
Т.ч. Авенсис - очень надёжное, безопасное и комфортабельное авто и хороший выбор!

а у меня сами внутренние гранаты (стаканы) ходят в коробке (АКПП)..вверх-вниз вправо-лево. лю фтик уж такой мм 3. это вообще нормально. масло с сальника не бежит. вибрация тоже есть в разгоне. машину колбасит из стороны в сторону. что может быть. куда кой шевелили там этот тришипник гуляет в стакане и стучит. это так должно быть?

Про подушку двигателя можно говорить бесконечно. Ремонт системы KDSS любой сложности в Санкт-Петербурге! Заходите к нам в гости: группа в toyota

Да она не сработает теперь, при включении зажигания он должен загораться на 7 сек и гаснуть :) Мне приятель сказал с подушкой двигателя на Allion до сих пор проблем еще не было >)

У меня 2.4 бензин механика. Я приехал с вахты. Был там два месяца. Машина не ездила но заводилась два раза в месяц. Когда я ее завел загорелся датчик 4wD. И так стало каждое утро, пока не включу 4вд, а потом обратно. А сегодня вообще сел в нее, а она не крутит стартер. С толкоча завел, потом нормально, потом опять не заводится, задрала, а аккумулятор на заглушенной показывает 12.6 в заведденном 14.4. Ни кто не знает, что происходит. Спасибо.

День добрый! Терзает смутное сомнение. А у Вас нет случаем еще одного канала под названием: 'Брянский Винокур'? Периодические трудности с подушкой двигателя начинают напрягать.

Вопрос е46 м54 2.2i акпп реально всунуть м54 в30 i и надо ли коробас менять, кардан, редуктор или сростеться? У соседа по гаражу на toyota аллион с подушкой двигателя до сих пор все без особых проблем.

Доброго дня! А где ваше сто? Хочу к вам Прадика 90 привезти. Евгений :) Желательно в деталях объяснил бы по подушке двигателя на toyota ;)

+Дмитрий Василич Не всегда получается оперативно отвечать на вопросы. Если кнопку не устанавливать, и управляющий провод реле подключить на массу, то туманки будут загораться вместе с включением габаритов. Подостережения Александра Панзина беспочвены, в Аксио стоит защита от выключения габаритов и света фар при выходе из машины. То есть открыли дверь водительскую фары выключились, включили зажигание фары включились.. Более того, предохранители в электрических цепях стоят во всех машинах не зависимо от класса, это элементарная техника пожарной безопасности. Трудности с подушкой двигателя подзадолбали >)

Читайте также: